63
Отметим также, что параметр (1+∆) равен 1,11
Находим с помощью критериев Вальда, Сэвиджа, Гурвица и Лапласа
оптимальный маршрут транспортировки в условиях неопределенности путем
поиска наименьших показателей (табл. 12)
Таблица12
Выбор схемы доставки по критериям принятия решений
Номер
маршрута
Критерий
Лапласса
Критерий
Вальда
Критерий
Сэвиджа
Критерий
Гурвица
1
1,57
2,73
1,73
1,86
2
1,03
1,09
1,09
1,047
3
1,18
1,32
1,32
1,2
Минимум
1,03
1,09
0,09
1,04
Таким образом, наиболее оптимальным является второй маршрут:
Шанхай– Владивосток– Москва (сборный контейнер + авто).
Необходимо отметить, что сочетание морского и автомобильного
транспорта позволяет использовать концепцию «от двери до двери». Тогда как
морская перевозка применяется для наибольшей экономичности при доставке
товара на удаленные друг от друга объекты, автотранспорт оптимален для
снижения издержек для доставки груза на наименьшие расстояния.
Важнейшими документами, необходимыми для осуществления
международных перевозок, являются Carnet Tir, CMR, транзитная декларация,
инвойс, упаковочные листы и др.
Carnet Tir позволяет право перевозить грузы в кузовных автомобилях,
опломбированных таможней через границы государств с упрощением
таможенных процедур.
Международная транспортная накладная CMR –важнейший документ
международных перевозок, служащий доказательством международной
64
автоперевозки. Фактически, данный документ является договором на
международную перевозку груза.
Инвойс-счет-фактура, являющийся коммерческим документом,
отражающий сделку между покупателем и продавцом. В нем также указывается
характеристика перевозимого товара, его цена и сумма к оплате.
3.2 Анализ эффективности оптимизации маршрутов доставки грузов
Ключевые критерии оптимизации маршрутов доставки груза могут быть
индивидуально выбраны для конкретной логистической компании.
Для компании FINN EAST таковыми ключевыми критериями являются
показатели суммарного времени транспортировки груза и стоимости перевозки
«от двери до двери».
При анализе времени поставки T рекомендуется отслеживать
контрольные точки движения товара, что поможет понять, на каком маршруте
или этапе выбранного маршрута возможно возникновение отклонений в сроках
поставки.
Один из ключевых экономических показателей фирмы - стоимость
поставки С. Правильный анализ этого показателя на всех этапах цепочки
товародвижения поможет определить избыточные затраты и причины их
возникновения.
Тем не менее важнейшими показателями эффективности оптимизации
маршрутов доставки грузов на основе сетевого графика как бизнес-процесса
компании Finn East является баланс «затраты/качество сервиса». Актуальность
данного показателя объясняется тем, что качество сервиса, быстрота
выполнения заказов и сроки поставки влияют на объемы продаж и многие
ключевые показатели эффективности бизнеса компании [15]. С помощью
экспертных оценок определяется процентная градация уровня логистического
сервиса (табл. 13)
65
Таблица 13
Экспертные оценки уровня оказываемого сервиса
Процентное
соотношение
95%
80%
70%
Условия
сервиса
7-8 заказов в день на
международную
перевозку
обработаны в срок и
требуемом варианте
с первого раза,
доставка
осуществлена точно
в срок и по тарифам,
предлагаемым
клиентом, либо более
низким
5-6 заказов в день,
выполненных в срок и с
необходимым качеством
сервиса с первого раза
Транспортировка груза
осуществляется с
опозданием на 1-2 дня,
клиенту предложены
ставки транспортировки
на 15-20% выше
предлагаемых им
4-5 заказов в день,
выполненных в срок
и верно с первого
раза.
Транспортировка и
сроки доставки
осуществляются с
запозданием на 2-4
дня, клиенту
предложены тарифы
на 20-30% выше
предлагаемых
Максимальное значение оказываемого сервиса – 100%. Пусть
операционные логистические затраты обозначаются как Сx, а процент
совершенных заказов в срок – PO.
Отобразим таблицу идеального баланса между зат ратами и качеством
сервиса (табл. 14, рис. 13)
Таблица 14
Оптимальное соотношение баланса затрат и качества сервиса
Показатель
2011
2012
2013
2014
2015
2016
PO, %
75
80
82,7
90
95
98
Сx, млн.
долл.
2,9
3,2
3,3
3,95
4,8
9,7
66
Рисунок 13. Соотношение баланса «Операционные
затраты/уровень логистического сервиса»
На графике отобразим нормативные показатели баланса (рис. 14).
Рисунок 14. Нормативные показатели баланса
«Операционные затраты/уровень логистического обслуживания»
67
В 2012 году Finn East для осуществления 82,7 % показателя идеально
осуществленных заказов потратила около 4,1 млн долл., тогда как в норме
должна была израсходовать около 3,3 млн. долларов. Данное несоответствие
показывает невыполнение бюджета, издержки недоброкачественной работы
персонала, отсутствие оптимизации процессов доставки.
Рассмотрим показатели соотношение баланса и сервиса в 2016 году - до
принятия решений оптимизации и 2017 году - после оптимизационных
решений по планированию маршрутов.
Анализируя таблицу и график, приходим к выводу, что требуемое
качество сервиса не укладывалось в нормативный бюджет в 201 6 году до
принятия решений по оптимизации маршрутов доставки значительно превышая
количество выделенных денег на обслуживание клиентов (табл. 15). Кроме
того, затраты рассмотрены были без учета процента инфляции, что еще больше
указывает на несовершенство транспортно-логистического сервиса и
нерациональную структуру работы логистической службы.
Таблица 15
Соотношение баланса качества сервиса и затрат в 2016 году
PO, %
75
80
82,7
90
95
98
Сx, млн
долл
3,5
3,2
3,8
5
5,6
9,9
Тот же показатель проанализируем в 2017 году, уже после
оптимизационных решений по планированию маршрута доставки (табл. 16)
Таблица 16
Соотношение баланса качества сервиса и затрат в 2017 году
Показатель
PO, %
75
80
82,7
90
95
98
Сx, млн
долл
2,7
3,0
3,6
3,8
4,5
8,9
68
Согласно графику, благодаря оптимизационным решениям,
логистическому отделу FINN EAST удалось не только уложиться в
нормативные показатели по качеству оказываемого сервиса и затраты, но и
значительно сэкономить бюджет компании для оказываемого того или иного
требуемого уровня сервиса для конкретного типа перевозок.
Таким образом, исходя из анализа динамики изменения баланса
операционных затрат и уровня логистического сервиса, необходимо отметить,
что результат деятельности службы логистики по повышению эффективности
планирования доставки и таким образом, повышению полезности
предоставляемых услуг был положителен. Затраты на логистический сервис
после оптимизационных решений снижались, тогда как качество оказываемого
сервиса, под которым понималось оперативная обработка заказов и
оптимальные сроки доставки, значительно повысилось.
Рассмотрим, как возросла лояльность потребителей на рынке
транспортных услуг к FINN EAST после усовершенствования ключевого
бизнес-процесса. Долгосрочные клиенты активнее начали доверять крупные
заказы FINN EAST, тогда как количество новых клиентов значительно
увеличилось, как и объем новых заказов (табл. 17).
Таблица 17
Динамика роста заказов до и после оптимизационных решений
Клиенты
2013
2014
2015
2016
2017
Количество
заказов от
старых
клиентов
620
540
589
780
790
Заказы от
новых
клиентов
340
290
327
546
562
69
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
FINN EAST является молодой динамично развивающейся российской
транспортной компанией, специализирующейся на грузовых автомобильных
перевозках. С момента создания компания зарекомендовала себя надежным и
ответственным партнером. FINN EAST располагает собственным парком
грузовых автомобилей. Большой опыт и высокая квалификация, ответственное
отношение сотрудников компании гарантирует клиентам высокое качество и
надежность грузоперевозок. При автомобильных перевозках партнерам
гарантируется предоставление полного комплекса услуг, в том числе
обеспечение контроля прохождения грузов. Перевозка грузов осуществляется
компанией в минимальные сроки при обеспечении сохранности перевозимого
груза. Компания занимается перевозкой грузов разного веса и объема из любой
точки России, получение всех необходимых сертификатов и других
разрешительных документов. Также компания занимается перевозкой
негабаритных грузов по России, включая получение всех необходимых
разрешений по всему пути следования, услуги международных автоперевозок.
Компания трансформировала автомабильный парк и распологает сегодня
26 транспортными средствами, грузоподъёмностью от 0,5 до 20 тонн.
Состав клиентов предприятия растёт и с каждым годом растёт количество
постоянных клиентов, что может говорить о предоставлении предприятием
качественных услуг и компетентного отношения к делу. Сохраняя тенденцию
роста постоянных партнёров и привлекая к сотрудничеству новых клиентов,
закрепляя с ними коммерческие отношения, FINN EAST приобретает
стабильность и может планировать рост прибыли.
Анализируя деятельность Finn East можно с уверенностью сказать, что в
настоящий момент оно занимает достаточно стабильное положение на
логистическом рынке.
В FINN EAST было выявлено ряд проблем, которые оказывают
негативное влияние на развитие Общества в сфере логистики:
70
1. Недостаточный парк автомобилей.
2. Необходимость внедрения современных электронных систем.
3. Непроизводительные простои.
4. Кража и страхование ответственности.
Проблемы, с которыми сталкивается российский Экспедитор,
заключаются в следующем:
1. В соответствии с законодательством РФ ответственность экспедитора
неограниченна, в отличие от иностранных партнеров, у которых
ответственность ограничена международными конвенциями и правилами.
2. При привлечении прямого перевозчика практически недоказуема связь
между прямым перевозчиком и экспедитором. Т.е. доказав факт утраты груза
во время перевозки, экспедитор нередко сталкивается с проблемой взыскания
своих убытков с виновной стороны.
Проведенный анализ, показал, что логистическая деятельность
предприятия в целом является успешной. Однако, существует ряд проблем,
которые требуют внедрения мероприятий с целью совершенствования в
логистической деятельности компании FINN EAST.
Третья задача-разработка альтернатив транспортировки груза была
выполнена с помощью математических и аналитических методов. Метод
сетевого графика также являлся важнейшим прогрессивным инструментов для
решения оптимизационной задачи выбора маршрута транспортировки груза.
Важнейшую роль играли методы принятия решений в условиях
неопределенности, рассматривающие критерии Гурвица, Сэвиджа, Вальда и
Лапласа.
На данный момент в условиях усложнения логистических каналов,
интеграции бизнеса предприятий и поставщиков, развитии внешней торговли, а
также интенсивного товарооборота на внешнеэкономическом уровне задачи
мультимодальной транспортировки груза и выбора перевозка для
осуществления данной перевозки являются одними из важных вопросов для
логистических компаний. Применение новых методов решения оптимизационн
71
ых задач для компании FINN EAST осуществляется одним из главных вопросов
успешной деятельности компании на внешнеэкономическом уровне. На данный
момент методы решения задач выбора перевозчика и поиска наиболее
оптимального маршрута доставки находятся на развивающемся уровне, при
этом они требуют внедрения информационных и коммуникационных
технологий для осуществления более оперативных решений.
72
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
1. Конституция Российской Федерации // Собрание законодательства
Российской Федерации. - 2012. - № 12. - Ст. 3.
2. Вершигора Е.Е. Менеджмент: Учебное пособие для учащихся
специальных учебных заведений экономического профиля - М.: ИНФРА-М,
2014 - 256с.
3. Веснин В.Р. Основы менеджмента: Учебник / Институт
международного права и экономики - М.: Триада ЛТД, 2014 - 384 с.
4. Виханский О.С., Наумов А.И. Менеджмент. – М.: Гардарика, 2014
– 528 с.
5. Виханский О.С. Стратегическое управление: Учебник. – М.: Изд-во
МГУ, 2014 – 512 с.
6. Водачек Л., Водочкова О. Стратегия управления инновациями на
предприятии. М., 2012 – 432 c.
7. Галькович Р.С., Набоков В.И. Основы менеджмента - М.:
ИНФРА-М, 2013 - 189 с.
8. Герчикова И.Н. Менеджмент: Учебник для студентов вузов - 2-е
изд.- М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 2013 - 480 с.
9. Драккер П.Ф. Управление нацеленное на результаты. М., 2013.
10. Егоршин А.П. Управление персоналом. Учебник для вузов. Н.
Новгород, НИМБ, 2013. – 303 с.
11. Егоршин А.П. Основы менеджмента. Учебное пособие. Н.
Новгород, НИМБ, 2015. – 100 с.
12. Игнатьева А.В., Максимцов М.М. Исследование систем управления:
Учеб¬ное пособие. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2012.
13. Кабушкин Н.И. «Основы менеджмента». – Минск: «Новое знание»,
2014.
14. Коновалова, Т. Ю. Ассортимент и качество / Т.Ю. Коновалова - М.:
ЮНИТИ-ДАНА, 2015. - 260 с.