65
Таблица
ᅚ
20
Результаты
ᅚ
измерений
ᅚ
времени
ᅚ
на
ᅚ
выполнение
ᅚ
складских
ᅚ
операций
ᅚ
до
ᅚ
и
ᅚ
после
ᅚ
внедрения
ᅚ
системы
ᅚ
автоматизации
ᅚ
учета
ᅚ
на
ᅚ
складе
Показатель
До
ᅚ
внедрения
ᅚ
автома-
тизации
После
внедрения
автомати-
зации
Процент
сокращения
времени
Разгрузка
ᅚ
транспортного
ᅚ
средства
40
40
0
Контроль
ᅚ
документального
ᅚ
и
ᅚ
физического
ᅚ
соответствия
ᅚ
заказов
20
16
20
Документальное
ᅚ
оформление
ᅚ
прибывшего
ᅚ
груза
ᅚ
через
ᅚ
информационную
ᅚ
систему
8
7
12,5
Формирование
ᅚ
складской
ᅚ
грузовой
ᅚ
единицы
6
5
16,7
Перемещение
ᅚ
в
ᅚ
зону
ᅚ
хранения
7
7
0
Укладка
ᅚ
груза
ᅚ
на
ᅚ
хранение
9
9
0
Подготовка
ᅚ
груза
ᅚ
в
ᅚ
соответствии
ᅚ
с
ᅚ
заказом
ᅚ
клиента
79
68
13,9
-
ᅚ
выбор
ᅚ
груза
ᅚ
в
ᅚ
соответствии
ᅚ
с
ᅚ
заказом
ᅚ
конкретного
ᅚ
клиента
52
45
13,5
-
ᅚ
укладка
ᅚ
заказа
ᅚ
в
ᅚ
тару
6
6
0
-
ᅚ
контроль
ᅚ
подготовленного
ᅚ
заказа
4
3
25
-
ᅚ
документальное
ᅚ
оформление
ᅚ
заказа
8
6
25
-
ᅚ
объединение
ᅚ
в
ᅚ
партию
ᅚ
отправки
2
2
0
-
ᅚ
формирование
ᅚ
накладных
7
6
14,3
Погрузка
ᅚ
в
ᅚ
транспортное
ᅚ
средство
45
45
0
ИТОГО:
214
197
7,9
Документальное оформление прибывшего груза также сократилось с 8
до 7 минут (на 12,5%). Это стало возможным за счет применения штрихового
кодирования. При этом данные замеры проводились в начале применения
системы автоматизации и, по нашим оценкам, еще имеют резервы для
сокращения времени.
Формирование складской грузовой единицы теперь также проводится
значительно быстрее – на 16,7%. Во временном выражении это одна минута,
тем не менее, на больших объемах формируемых грузовых единиц это дает
существенное сокращение времени.
Подготовка груза в соответствии с заказом клиента в общем сократилась
на 13,9%.
66
В составе операций по подготовке груза как раз получены наибольшие
эффекты: по 25% сокращения времени на контроль подготовленного заказа и
его документальное оформление.
Формирование накладных ускорилось на 14,3%, а выбор груза по
заказам клиента – на 13,5%. К сожалению, в структуре подготовки груза
присутствуют операции, которые невозможно сократить за счет применения
только информационных систем. Это укладка груза в тару и физическое
объединение партии отправки.
Кроме того, не получили положительного эффекта и такие операции с
грузом как погрузка в транспортное средство, укладка груза на хранение,
перемещение в зону хранения и разгрузка транспортного средства. Следующим
этапом автоматизации должно стать применение специального оборудования
для перемещения грузов, а именно конвейерных систем. Однако, в настоящее
время применение конвейерных систем не представляется целесообразным в
силу того, что требования к такой высокой скорости обработки товарно -
материальных потоков в настоящее время отсутствуют.
В случае применения конвейерного оборудования пропускная
способность рассматриваемого склада будет увеличена в разы, однако
особенности работы других участников логистической системы пока не могут
обеспечить аналогичную пропускную способности и внедрение систем
автоматизации следующего уровня не представляется целесообразным на
данном этапе.
3.3 Экономическая эффективность предложенных мероприятий
Помимо сокращения временных параметров обработки материального
потока, склад получил и качественное улучшение результатов своей
деятельности, выражающееся в сокращение ошибок приемки и отгрузки. Эти
результаты были получены за счет внедрения системы автоматизации, и как
следствие, совершенствования технологии работ.
67
Совершенствование технологии работ выразилось более качественном
выполнении операций при сокращении времени на их выполнение.
Проанализируем полученные результаты (табл. 21).
Таблица 21
Результаты совершенствования технологии учетных
работ на складе
Показатель
Зна-
чение
показат
еля до
внед-
рения
системы
автомат
изации
Зна-
чение
пока-
зателя
после
внед-
рения
системы
автомат
изации
Изменен
ие значе-
ния, %
(относите
льное)
Измене
ние
зна-
чения,
ед.
измере
ния
(абсол
ютное)
Общая площадь склада, м2
1350
1350
0
0
Грузовая площадь (площадь склада
под хранение), м2
810
870
7,4
60
Грузооборот склада, т
3270
3400
3,97
130
Количество паллетомест, шт.
1620
1740
7,4
120
Объем склада, куб. м
7425
7425
0
0
Товаропоток, обрабатываемый
механизированно, т
1308
3090,91
136,31
1782,91
Количество отгруженных товаров,
шт.
212550
221000
3,96
8450
Всего транспортных единиц на
приемке, ед.
800
815
1,86
15
Всего транспортных единиц на
отгрузке, ед.
100
102
2
2
Количество непринятых
транспортных единиц за год, ед.
6
2
-66,67
-4
Количество неотгруженных в срок
транспортных единиц, ед.
8
3
-62,5
-5
Количество неверно отгруженных
товаров, шт.
2340
48
-97,95
-2292
Количестве неверно набранного
товара, шт.
2780
61
-97,81
-2719
Товарные потери, шт.
520
345
-33,65
-175
В результате внедрения системы автоматизации удалось не только
сократить ошибки приемки и отгрузки, но и увеличить количество паллетомест
(это стало возможным благодаря небольшой реорганизации системы хранения,
позволившей оптимизировать складское пространство без высоких инвестиций
в складское оборудование).
68
Грузовая площадь увеличилась на 60 кв.м. или 7,4%, а количество
паллетомест возросло на те же 7,4% или в натуральном выражении на 120
паллетомест.
Самым серьезным показателем стало изменение товаропотока,
обрабатываемого механизированно, рост здесь составил 136% или увеличение
произошло на 1782,91 т.
Остальные показатели изменились скорее благодаря внешнему
изменению товаропотока.
Это грузооборот, количество отгруженных товаров, количество единиц
на приемке и отгрузке. При увеличении значений этих показателей склад не
увеличил количество неверно собранных или отгруженных заказов. По этим
параметрам даже произошло существенное сокращение.
Так, количество непринятых транспортных единиц сократилось на 66%
или в 3 раза, количество непринятых в срок транспортных единиц – на 62% или
почти в 2,5 раза. Количество неверно отгруженных товаров сократилось почти
в 50 раз или на 97,95%.
Примерно те же значения получены и при сокращении количества
неверно набранного товара: 45 раз или 97,81%.
Товарные потери сократились на 33,65%, а в абсолютных значениях на
175 единиц, что меньше в 1,5 раза.
Таким образом, внедрение системы автоматизации учета существенным
образом позволило повысить качество сервиса.
Что же касается технико-экономических показателей работы склада,
отслеживаемых на регулярной основе, то и здесь произошли положительные
изменения (Приложение 2).
Таким образом, на 5% увеличилась пропускная способность, на 20%
сократился период оборачиваемости. Емкость хранения увеличилась на 7,4%. В
расчете на единицу площади емкость хранения возросла на 5%.
Отличные показатели дал коэффициент автоматизации – рост на 127%.
Это не удивительно, т.к. автоматизацией охвачен практически весь склад.
69
Операционные показатели также улучшились. Коэффициенты сервиса
возросли более чем на 60%, а коэффициенты качества – практически на 100%
Коэффициенты товарных потерь сократились на 36%.
Что касается финансово-экономических показателей, то их улучшение
оказалось не столь существенным.
Так, удельные эксплуатационные затраты на отгрузку товарной единицы
сократились на 4%, в а расчете на кв.м. площади – только на 0,342%. Это
связано, в первую очередь, с тем, что за рассматриваемый период произошло
небольшое увеличение стоимости коммунальных услуг, что отразилось на
коммунальных затратах и не дало отразить больший экономический эффект от
произведенных изменений.
70
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В современных условиях хозяйствования тема, затрагивающая
формализацию и моделирование основных бизнес-процессов компании
достаточно актуальна.
Ее востребованность и актуальность заключается в следующем: в
действующей экономике огромной силой обладают инновационные подходы,
системы, внедренные в работу действующих компании.
В первой теоретической главе, анализируя представленую литературу по
моделированию и оптимизации бизнес – процессов, мы пришли к выводу, что
эффективная система формализации основных бизнес-процессов компании
создаст предпосылки для повышения эффективности управления организацией
с помощью применения инновационного оборудования или новейшей техники.
На сегодняшний день практически для каждой области работы
организации, инновационный технологии – популярный инструмент
моделирования всех бизнес – процессов и, именно поэтому – все компании все
чаще используют данные подходы в логистической деятельности.
Формализация бизнес-процессов в логистике предусматривает активное
использование подхода системной интеграции, осуществляющийся с помощью
оптимизации бизнес-процессов.
Система оптимизации бизнес-процессов позволит создать необходимые
условия для увеличения эффективности системы логистического управления
компанией благодаря бесперебойной работе отдельных логистических бизнес-
процессов.
Стоит также отметить, что формализация бизнес-процессов компании –
это процесс внедрения инноваций, благодаря которому увеличится
продуктивность системы управления основными процессами.
Во второй главе проведено исследование практики управления бизнес –
процессами предприятия ООО «Импульс». Проведенный мной анализ показал,
что система управления бизнес – процессами на складе, а также бизнес -
71
процессами реализации и отпуска товара со склада не лишена недостатков,
исправить которые, я считаю, необходимо с помощью внедрения в работу
компании компьютерных систем.
Формализация бизнес – процессов, проведенное с использованием
программ WMS и Aris Express, позволила усовершенствовать работу склада и
ускорить бизнес - процессы приема, комплектации, инвентаризации товара.
В результате внедрения системы автоматизации удалось не только
сократить ошибки приемки и отгрузки, но и увеличить количество паллетомест
(это стало возможным благодаря небольшой реорганизации системы хранения,
позволившей оптимизировать складское пространство без высоких инвестиций
в складское оборудование).
Грузовая площадь увеличилась на 60 кв.м. или 7,4%, а количество
паллетомест возросло на те же 7,4% или в натуральном выражении на 120
паллетомест.
Самым серьезным показателем стало изменение товаропотока,
обрабатываемого механизированно, рост здесь составил 136% или увеличение
произошло на 1782,91 т.
Остальные показатели изменились скорее благодаря внешнему
изменению товаропотока.
Это грузооборот, количество отгруженных товаров, количество единиц
на приемке и отгрузке. При увеличении значений этих показателей склад не
увеличил количество неверно собранных или отгруженных заказов. По этим
параметрам даже произошло существенное сокращение.
Так, количество непринятых транспортных единиц сократилось на 66%
или в 3 раза, количество непринятых в срок транспортных единиц – на 62% или
почти в 2,5 раза. Количество неверно отгруженных товаров сократилось почти
в 50 раз или на 97,95%.
Примерно те же значения получены и при сокращении количества
неверно набранного товара: 45 раз или 97,81%.
72
Товарные потери сократились на 33,65%, а в абсолютных значениях на
175 единиц, что меньше в 1,5 раза.
В результате внедрения системы автоматизации учета предприятие
получило сокращение общего времени выполнения цикла с 214 до 197 минут,
т.е. на 7,9%.
Также, стоит отметить, что наибольший результат получен за счет
сокращения времени документально оформления. Так, контроль
документального и физического соответствия заказов сократился с 20 до 16
минут, в процентном соотношении составив 20%.
Документальное оформление прибывшего груза также сократилось с 8
до 7 минут (на 12,5%). Это стало возможным за счет применения штрихового
кодирования. При этом данные замеры проводились в начале проведения
формализации и, по моим оценкам, еще имеют резервы для сокращения
времени.
73
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
1. Елиферов В. Г. Бизнес-процессы. Регламентация и управление / В. Г.
Елиферов, В. В. Репин. – М.: ИД "ИНФРА-М", 2017. – 320 с.
2. Рубцов С. В. Уточнение понятия "бизнес-процесс" // Менеджмент в
России и за рубежом / Рубцов С. В. – 2018. – № 6. – С. 24–27.
3. Николайчук В.Е. Логистический менеджмент 2-е издание. - М.:
Издательско-торговая корпорация «Дашков и К», 2018. - 980 с.
4. Бауэрсокс Д. Логистика. Интегрированная цепь поставок / Д.
Бауэрсокс, Д. Клосс. – М.: ЗАО «Олимп-Бизнес», 2017. – 640 с.
5. Гаджинский А.М. Логистика / А.М. Гаджинский. – М.: Дашков и К,
2017. – 484 с.
6. Сергеев В.И. Управление качеством логистического процесса / В.И.
Сергеев // Логистика сегодня. - 2016. - № 1. - С. 10-16.
7. Модели и методы теории логистики: Учебное пособие. 2-е изд. / Под
ред. В.С.Лукинского.-СПб:Питер.2018.- 448 c.
8. Сток Д. Стратегическое управление логистикой / Д. Сток, Д. Ламберт.
– М.: Инфра-М, 2017. – 830 с.
9. Хаммер М. Реинжиниринг корпорации: манифест революции в
бизнесе: Пер. с англ. / М. Хаммер, Дж. Чампи Дж. – М. : Изд-во «Манн, Иванов
и Фербер», 2017. – 287 с.
10. Робсон М. Практическое руководство по реинжинирингу бизнес-
процессов / М.: Робсон, Ф. Уллах : пер. с англ. / под ред. Н.Д. Эриашвили. – М.
: Изд-во "Аудит", ЮНИТИ, 2018. – 224 с.
11. Стандарты IDEF. Электронный ресурс. Режим доступа www.igef.ru
12. Маклаков С. В. BPwin и ERwin: CASE-средства для разработки
информационных систем. Электронный учебник. Режим доступа.
http://www.natahaus.ru/
14. Курганов В.М Транспорт и склад в цепи поставок. - М.: Книжный
мир, 2006.
74
15. Джонсон Дж.С., Вуд Д.Ф., Вордлоу Д.Л., Мерфи П.Р. Современная
логистика. -М.: Изд. дом "Вильямс", 2018. - 624 с.
16. Миротин Л.Б. Табышев Ы.Э. Системный анализ в логистике:
Учебник. / Л.Б. Миротин, Ы.Э. Табышев - М.: Издательство "Экзамен", 2017. -
480 с.
17. Бахтизин В.В., Глухова Л.А.: Методология функционального
проектирования IDEF0 – Учебное пособие по курсу «Технология разработки
программного обеспечения» для студ. спец. 40 01 01 Программное обеспечение
информационных технологий дневной формы обучения. – Минск: БГУИР,
2016. – 24 с.
18. Черемных С.В., Семенов И.О., Ручкин В.С.: Моделирование и анализ
систем. IDEF-технологии – М.: Финансы и статистика, 2017. – 188 с.
19. Логистика: учебное пособие / Б.А. Аникин [и др.]; под ред. Б.А.
Аникина, Т.А. Родкимной. - М.: Проспект, 2017.
20. Ballou R.H. Business Logistics Management 3. ed. – N.Y.: Pretince-Hall
International, Inc., 2016.
21. Дыбская В.В. Управление складированием в цепях поставок. – М.:
Альфа-Пресс, 2018. – 720 с.
22. Перов Ю.А., Шлимович Е.Л., Ирюпин Ю.В. Комплексная
автоматизация управления предприятием. Информационные технологии –
теория и практика. – М.: Финансы и статистика, 2017. – 160 с.
23. Абдикеев, Н.М. Информационный менеджмент. Учебник. / Н.М.
Абдикеев – М.: Инфра-М. 2015. — 400 с.
24. Агеенко, Д.С. Проектное управление: сущность и основные
тенденции / Д.С. Агеенко – Вестник СГУ. - №3. – 2015. – С. 236-241.
25. Аникин Б.А., Родкина Т.А. Логистика: учеб.пособие для
бакалавров. М.: Инфра-М, 2017. – 474 с.
26. Афанасенко, И. Д., Коммерческая логистика: Учеб. для вузов.
Стандарт третьего поколения./ И.Д. Афанасенко, В. В. Борисова– СПб.: Питер,
2015. – 320 с.