64
общеэкономическая и политическая обстановка, международная ситуация,
деятельность профсоюзов и прочее.
Особенно велико значение в условиях рынка автотранспортных
предприятий, обеспечивающих прямую, надежную доставку грузов и
пассажиров - фактор эффективного функционирования экономики.
На рынке транспортных услуг существенную роль играет транспортная
логистика. Транспортная логистика — это перемещение требуемого количества
товара в нужную точку, оптимальным маршрутом за требуемое время и с
наименьшими издержками.
Предметом транспортной логистики являются несколько комплексных
задач, связанных с организацией перемещения грузов транспортом общего
назначения.
Цель транспортной логистики – перевозить необходимый товар
требуемого качества и количества в установленный период и место с
оптимальными затратами.
Основная функция транспортной логистики – это управление
материальными потоками от производителя до получателя по графику.
Значительная часть логистических операций на пути движения
материального потока осуществляется с помощью различных транспортных
средств. Транспорт — связующее звено между элементами логистических
систем.
Транспорт представляет собой немаловажный элемент логистической
системы; он должен обладать рядом необходимых качеств и удовлетворять
определенные потребности в целях создания инновационных систем сбора и
распределения грузов. Транспорт должен обладать, способностью перевозить
небольшие партии грузов через короткие интервалы времени в соответствии с
меняющимися запасами пользователя.
Большая часть авторов сходятся в выделении таких видов транспорта как:
железнодорожный, автомобильный, воздушный, водный и трубопроводный.
Каждый вид транспорта обладает конкретными сравнительными
65
характеристиками, благодаря которым перевозчик или заказчик отдаёт своё
предпочтение тому или иному виду транспорта.
Практическая часть исследования проходила на базе автотранспортного
предприятия ООО «Король», существующего на рынке Приднестровья с 1999
года.
Основным видом деятельности данного предприятия являются
пригородные, междугородние и международные пассажирские перевозки.
Главной целью ООО «Король» является обеспечение безопасной, комфортной
и бесперебойной перевозки пассажиров.
Транспортное предприятие ООО «Король» за 18 лет своей работы,
постоянно осуществляет автобусные пассажирские рейсы и, по
необходимости, развивает новые маршруты, тем самым предоставляя наиболее
обширный спектр услуг.
Исследуемое предприятие является самым крупным оператором
автомобильных пассажирских перевозок в республике, в структуру которого
включены автостанции Тирасполя, Григориополя, Дубоссар, Рыбницы,
Каменки.
В ООО «Король» работает 18 человек нанятых по бессрочному договору
и 34 человека устроены по договору личного найма. Экономическими
вопросами на предприятии занимается финансово-экономический отдел, а
именно начальник финансово-экономического отдела, главный бухгалтер,
заместитель главного бухгалтера и бухгалтер кассир.
Проведя анализ финансовой устойчивости данного транспортного
предприятия, можно сделать вывод, что фирма является финансово устойчивой
организацией, которая за счёт своих собственных средств, покрывает средства ,
вложенные в активы и не допускает образования неоправданной дебиторской и
кредиторской задолженности, расплачивается по собственным обязательствам
своевременно.
Предприятие ООО «Король» имеет свой собственный автопарк, в
который входят 25 машин разной вместимости. Он состоит из современных
66
автобусов и микроавтобусов. Так же предприятие арендует транспорт. Весь
транспорт для международных поездок у предприятия свой, а для
междугородних поездок обычно используется арендованный транспорт.
В результате проведенных исследований в деятельности ООО «Король»
нами были выявлены следующие недостатки:
- количество перевезенных пассажиров на транспортном предприятии ООО
«Король» не соответствует действительности;
- топливо зачастую расходуется не по назначению или сливается водителями.
В соответствии с этим, нами были предложены следующие мероприятия,
направленные на изменение текущей ситуации, а также направленные в целом
на совершенствование деятельности ООО «Король»:
- вмонтировать датчики уровня топлива на все микроавтобусы
осуществляющие междугородние и международные перевозки;
- внедрить на каждый вид транспорта ООО «Король» GPS-трекер, что позволит
увеличить прибыль за счет точного учёта и анализа пассажиропотока.
Подведя итоги по предложенным мероприятиям, автор сделал
следующий расчёт по примеру 1 автобуса и 1 микроавтобуса, для того чтобы
узнать, сколько составит экономия уровня топлива в месяц, после введения
датчиков и какова будет их окупаемость.
Итак, стоимость датчика топлива на 1 единицу составляет 80 $. Для
предприятия ООО «Король» понадобиться 40 штук, общая сумма которых
составит 3200 $ (43200 руб. ПМР). В результате этого, по расчёту,
проведённому выше на примере 1 автобуса, автор пришёл к выводу, что
экономия топлива в результате снижения пробега автобуса на 5 % за месяц
составляет 1463 рубля. Установка данного оборудования окупится через 5-6
месяцев работы.
Стоимость GPS-системы на 1 единицу составляет 150 $, установка
данного оборудования составляет 10 $. Для исследуемого предприятия,
необходимо приобрести 11 штук, что в общей сумме составит 1760 $ (23 760
руб. ПМР). На примере 1 микроавтобуса, в котором установлена система GPS-
67
трекера, автор пришёл к выводу, что экономия в результате снижения пробега
на 5% составляет 632 рубля 50 копеек за месяц. Установка оборудования
окупится через 13,5 месяцев работы.
При реализации датчиков топлива на 40 машин, позволит ООО «Король»
сэкономить 58520 рублей ПМР ежемесячно.
Установка GPS-трекеров на 11 машин, позволит исследуемому
предприятию сэкономить 6957,5 рублей ПМР ежемесячно.
В целом, реализация данных предложений позволит ООО «Король»
сэкономить 65477,5 рублей ПМР ежемесячно.
Вследствие реализации данных предложений на практике, это приведёт к
непрерывному контролю расхода топлива, сократит затраты и позволит
контролировать реальный пассажиропоток в автобусах и микроавтобусах.
68
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1. Антошвили М. Е., Либерман С. Ю., Спирин И. В. Оптимизация городских
автобусных перевозок. - М.: Вершина, 2014. – 258 с.
2. Афанасьев Л. Л. Единая транспортная система и автомобильные
перевозки: учеб. пособие / Л. Л. Афанасьев – М.: Транспорт, 2012. – 333 с.
3. Бауэрсокс Д. Д. Эффективность транспортных услуг в современных
условиях. – М.: Транспорт, 2012. – 425 с.
4. Беспалов Р. С. Транспортная логистика. Новейшие технологии
построения эффективной системы доставки : учеб. пособие / Р. С. Беспалов. –
М.: Вершина, 2014. – 384 с.
5. Блатнов М. Д. Пассажирские автомобильные перевозки. - М.: Транспорт,
2011. – 198 с.
6. Богомазов В. А. Государственное регулирование транспортной
деятельности и стратегическое управление автотранспортными предприятиями:
учеб. пособие /В. А. Богомазов. – СПб.: ГИЭУ, 2013. – 234 с.
7. Большаков А. М., Кравченко Е. А., Черникова С. Л. Повышение качества
обслуживания пассажиров и эффективности работы автобусов. - М.: Транспорт,
2011. – 258 с.
8. Будрина Е. В. Рынок транспортных услуг: особенности формирования и
развития. – СПб: ГИЭУ, 2013. - 102 с.
9. Бычков В. П. Экономика автотранспортного предприятия: учебник. - М.:
ИНФРА-М, 2014. - 384 с.
69
10. Гаджинский А. М. Логистика / А. М. Гаджинский. - М.: ИВЦ
«Маркетинг», 2014. - 228 с.
11. Гермацкий А. В. Транспортное обслуживание предприятий. Учебно-
методическое пособие / А. В. Гермацкий. - Минск: БГЭУ, 2010. - 81 с.
12. Геронимус Б. Л. ЭММ в планировании на автомобильном транспорте. 2-е
изд., перераб. и допол. — М.: Транспорт, 2012. — 192 с.
13. Гомоненко Ю. В. Автомобильная промышленность. Распределение
автобусов по маршрутам и часам суток / Ю. В. Гомоненко. - М.: Транспорт,
2011. – 432 с.
14. Карбанович И. И. Международные автомобильные перевозки. Учебное
пособие / И .И. Карбанович. - Минск: Юнипак, 2012. - 347 с.
15. Лохов А. Н. Организация управления на автомобильном транспорте. Опыт.
Проблемы. Перспективы. – М.: Транспорт, 2011. – 272 с.
16. Лукинский В.С. Логистика автомобильного транспорта: методы, модели.-
М.: Финансы и статистика. 2013. – 280 с.
17. Миротин К. Н. Транспортная логистика: учеб. пособие / К. Н. Миротин. -
М.: Экзамен, 2015. – 512 с.
18. Назаренко В. М., Назаренко К. С. Транспортное обеспечение
внешнеэкономической деятельности / В. М. Назаренко, К. С. Назаренко -
Москва: Центр экономики и маркетинга, 2011. - 512 с.
19. Николин В.И. Автотранспортный процесс и оптимизация его элементов. -
М.: Транспорт, 2014. – 324 с.
20. Организация, планирование и управление автотранспортными
предприятиями / Ред. Л. А. Бронштейн и др. - М.: Высшая школа, 2016. - 360 с.
21. Правдина Н. В. Транспортное обеспечение коммерческой деятельности:
учебно-методическое пособие / Н. В. Правдина. - Ульяновск: УлГТУ, 2011. – 95
с.
22. Пудич В. С., Терешкин В. С., Ачкасова Е. В. Транспортные операции по
курсу РУР. Учебное пособие / РХТУ им. Д. И. Менделеева. – Новомосковск.:
Новомосковский институт, 2012. – 123 с.
