44
обязательств в срок.
Коэффициент утраты или восстановления платежеспособности мы
рассчитывать не будем, так как ООО «Король» не на грани утраты
платежеспособности, об этом говорят показатели текущей ликвидности, так как
они выше нормативного уровня.
Конечный финансовый результат деятельности организации – прибыль
или убыток - складывается из значений результата от операционной,
инвестиционной и финансовой деятельности. Прибыль является источником
формирования доходов бюджета, погашения долговых обязательств
организации, развития производства. Оценка уровня и динамики показателей
прибыли, структуры доходов и результатов деятельности организации
анализируется на основе данных отчета о прибылях и убытках (форма № 2
«Отчет о совокупном доходе»)
Мерой доходности организации являются показатели рентабельности.
Различают следующие показатели рентабельности:
Рентабельность производственной деятельности(10)показывает, сколько
прибыли от производственной деятельности приходится на один рубль выручки
от продаж продукции (товаров), работ, услуг.
Видно, что за три года в среднем прибыль от оказания услуг составляла
0,13 рублей на 1 рубль выручки от продаж продукции. Увеличение значения в
2015 году говорит о снижении себестоимости продукции и ряда иных
операционных расходов.
45
Рентабельность хозяйственной деятельности (11) показывает, сколько
прибыли, оставшейся после возмещения прочих расходов (расходов по
инвестиционной деятельности, расходов по финансовой деятельности, других
операционных расходов) и зачисления прочих доходов (доходов по
инвестиционной деятельности и доходов по финансовой деятельности, других
операционных доходов), приходится на один рубль выручки от финансово-
хозяйственной деятельности. Чем больше значения, тем больше у организации
возможности для проведения регулирования ценовой политики.
Показатель рентабельности хозяйственной деятельности фирмы за 2016
год превысил показатель рентабельности производства, это означает, что фирма
начала лучше выполнять свои функции. Показатели дают информацию о
количестве прибыли, полученной в процессе функционирования с единицы
выручки от реализации, о доле выручки, которая возвращается в кафе в виде
прибыли.
Показатель рентабельности реализованной продукции(12) отражает
эффективность текущих затрат.
46
Показатель рентабельности реализованной продукции, равный 40 %
означает, что с каждого рубля оказанной услуги предприятие получает 40
копеек прибыли.
За 2016 год показатели рентабельности хозяйственной деятельности
превысили показатели рентабельности производства, это означает, что ООО
«Король» начало лучше выполнять свои функции. «Король» является
финансово устойчивой организацией, так как она за счет собственных средств
покрывает средства, вложенные в активы, не допускает образования
неоправданной дебиторской и кредиторской задолженности, расплачивается по
собственным обязательствам в срок.
2.3 Анализ хозяйственной деятельности ООО «Король»
На сегодняшний день в ПМР транспортная компания «Король»
считается одной из ведущих фирм в области пассажирских перевозок. ООО
«Король» осуществляет пассажирские перевозки не только внутри республики,
но и за ее пределами на комфортабельных автобусах различной вместимости. В
автобусе количество посадочных мест составляет до 50, а в микроавтобусе - до
25.
Маршрутная технология обслуживания в ООО «Король» применяется
при устойчивом пассажиропотоке (совпадение пространственных интересов
пассажиров). Учет распределения потребностей пассажиров в поездках во
времени обеспечивается организацией необходимого числа рейсов по
маршрутам.
Пассажиропоток - это количество пассажиров, которое фактически
перевозится в данный момент времени на каждом перегоне автобусного
маршрута или в целом на автобусной сети всех маршрутов в одном
направлении в единицу времени. Пассажиропоток характеризуется:
47
1) напряженностью по отдельным участкам маршрута или в целом по
длине, а также количество перевозимых пассажиров по каждому участку
маршрута в единицу времени, в прямом обратном направлениях движения
автобусов;
2) мощностью, так как количество пассажиров, проезжающих в
определенное время через конкретное сечение маршрута или всей
транспортной сети населенного пункта в одном направлении. Только имея
данные о размере, направлении распределении по территории
пассажиропотоков можно выбрать: трассу маршрутов, подобрать вид
транспорта тип подвижного состава, а также определить число транспортных
средств;
3) объемом перевозок, т.е. количеством перевозимых пассажиров в целом
по маршруту или маршрутной сети в единицу времени в прямом обратном
направлениях.
На рисунке 5 можно увидеть эпюру распределения пассажиропотока по
дням недели. Самым пассажирооборотным днём считается суббота - до 160
пассажиров в день.
Рисунок 5 – Пассажиропоток ООО «Король» по дням недели
(по материалам компании)
Колебания пассажиропотоков по времени специфичны для различных
видов автобусных перевозок:
1) На внутригородских перевозках - пассажиропотоки резко колеблются
по часам суток (возрастают в часы поездок населения на работу с работы,
уменьшаются в утренние, дневные и вечерние «не пиковые» часы);
48
2) Для пригородных перевозок - характерны колебания пассажиропоток
по дням недели, сезонам года (возрастание объема перевозок в субботние, в
вечерние дни, в летний период);
3) Для междугородних перевозок - наиболее характерно увеличение
пассажиропотока в весеннее - летний период, спад в осеннее - зимний периоды
года.
Самым популярным маршрутом на сегодняшний день по пригородным
перевозкам является маршрут «Тирасполь – Днестровск». На протяжении 2016
года, количество его пассажиров насчитывает более 348 тысяч человек. На
фоне этого, самым не популярным по количеству пассажиров является
маршрут «Слободзея – Парканы», его численность по пассажирам насчитывает
чуть более 18 тысяч человек.
Аналогичный анализ проведём с международными маршрутами. Итак,
самым популярным маршрутом является Тирасполь – Кишинёв (17737
человек), самым не популярным считается Тирасполь – Москва,
пассажиропоток за год составил 5740 человек.
Собственный транспорт ООО « Король» представлен в приложении 15.
Он состоит из современных автобусов и микроавтобусов, которые регулярно
проходят технический осмотр. Автопарк составляет 25 машин разной
вместимости. Так же фирма арендует автотранспорт. При личном найме 19
водителей наняты со своим транспортом. Договор найма водителя с личным
автомобилем заключается в письменной форме. В нем описывается
техническое состояние авто на момент передачи в аренду, а также указывается
срок действия.
ООО «Король» выступает в роли арендатора, а водители с личным
транспортом - как арендодатель. В соответствии с условиями договора,
арендодатель передает во временное пользование предприятию автотранспорт,
управление которым будет осуществлять лично. В договоре предусмотрено,
что технический контроль осуществляет сама фирма.
Весь транспорт для международных поездок у предприятия свой, а для
49
междугородних поездок обычно используется арендованный транспорт.
Широкий выбор транспорта позволяет организовывать перевозку
пассажиров для мероприятий любого вида. Перевозка групп людей делится на
две группы:
- междугородние;
- перевозки в пределах города.
Транспортные услуги нужно заказывать заранее, чтобы фирма успела
подготовить нужный транспорт. Заказы принимаются по телефону, а так же
можно забронировать на официальном сайте компании ООО «Король».[29] При
заказе транспорта в ООО «Король» составляют договор об оказании
транспортных услуг .В договоре учитываются обязательства и ответственность
сторон, стоимость и порядок расчета и т.д.
На муниципальных внутригородских маршрутах, в пригородном и
междугородном автобусных сообщениях основной технологической формой
использования подвижнoгo состава является организация движения по
расписанию.
Скорости движения нормируют для обеспечения безопасной и
эффективной эксплуатации подвижного состава, рационализации
использования труда водителей и сокращения затрат времени пассажиров на
поездки. Нормы времени на выполнение рейсов на маршруте устанавливают с
учетом продолжительности движения на перегонах, пассажирообмена на
остановочных пунктах и межрейсовых отстоев на конечных пунктах маршрута.
Нормы времени на выполнение рейсов служат исходной информацией при
распределении автобусов по маршрутам, составлении расписании движения и
организации скоростного и экспрессного сообщений.
Целью выбора рациональных режимов труда водителей является увязка
потребного по часам суток числа автобусов на маршруте с допустимыми к
применению режимами труда водителей при учете ограничений,
установленных трудовым законодательством. Решение данной задачи
необходимо, когда на маршруте работает свыше семи автобусов и анализ
50
организации режимов труда водителей простым перебором вариантов
затруднен. Допустимым вариантам режимов труда водителей автобусов
соответствуют одно-, двух- и трехсменные выходы с суммированной
продолжительностью рабочего дня, ограничениями на длительность и время
начала и окончания обеденных и внутри сменных перерывов, установленными
положение о рабочем времени и времени отдыха водителей фирмы ООО
«Король» заключается в следующих показателях:
- установленное нормативами подготовительно-заключительное время для
выполнения работ перед выездом на линию и после возвращения с линии на
предприятие, а при междугородных перевозках для выполнения работ в пункте
оборота или в пути (в месте стоянки) перед началом и после окончания смены;
- время проведения предрейсового медицинского осмотра водителей
продолжительностью до 5 минут в смену;
- время движения автомобиля на линии;
- время стоянки: в пунктах погрузки и разгрузки, в местах посадки и
высадки пассажиров, в местах использования специальных автомобилей;
- время простоев не по вине водителя;
- время остановок, предусмотренное графиком для кратковременного
отдыха от вождения в пути и на конечных пунктах, а также время для осмотра
подвижного состава и его обслуживания. На междугородных перевозках после
трех часов непрерывного вождения автомобиля предусматривается остановка
для отдыха водителя продолжительностью 10 минут, в дальнейшем стоянка
такой продолжительности предусматривается через каждые 2 часа. Водителю-
сдельщику это время учтено в нормах. При предоставлении водителю
обеденного перерыва указанное дополнительное время для отдыха ему не
предоставляется;
- время стоянки при междугородных перевозках в промежуточных и
конечных пунктах, предусмотренное графиком (заданием) для охраны груза и
автомобиля. Это время может засчитываться водителю в рабочее время в
размере 1/3 лишь в тех случаях, когда он вынужден обеспечивать охрану
51
автомобиля и перевозимого груза. Если на автомобиле направляется два
водителя, время на охрану груза и автомобиля засчитывается в рабочее время
только одному водителю;
- половина времени, предусмотренного заданием на рейс (расписанием,
графиком) при обслуживании автомобиля, оборудованного спальным местом в
междугороднем сообщении, двумя водителями, когда один из водителей не
управляет автомобилем.
В ООО «Король» водители пассажирского транспорта подозреваются в
подаче ложных данных, о реальном количестве перевезенных пассажиров и
расходе топлива. Предприятие ни как не может проверить действительное
количество пассажиров и от этого несет потери. Для того чтобы развеять
сомнения или наоборот подтвердить добросовестность водителей в главе 3
будут предложены приборы по отслеживанию пассажиропотока и учета
топлива.
Из вышесказанного можно сделать следующие выводы.
Предприятие ООО «Король» было организовано 20 сентября 1999 года.
Основным видом деятельности ООО «Король» являются: пригородные,
междугородние и международные пассажирские перевозки. Общество является
коммерческой организацией. Директором фирмы является Кырнац Михаил
Доментьевич.
Девиз ООО «Король» — «К нам ведут все дороги… От нас открываются
все пути». Фирма за долгий срок своего существования успела наладить
отличные отношения со своими клиентами и партнёрами, как на территории
ПМР, так и в других государствах.
Благодаря огромному опыту работы, транспортное предприятие ООО
«Король» наладило прекрасные деловые отношения со своими клиентами и
партнерами, к которым относятся многие предприятия, организации и
учреждения ПМР и других государств. С большим количеством партнеров
отрегулировано долгосрочное взаимовыгодное сотрудничество.
Предприятие является самым крупным оператором автомобильных
52
пассажирских перевозок в республике, в структуру которого включены
автостанции Тирасполя, Григориополя, Дубоссар, Рыбницы, Каменки.
Согласно штатному расписанию ООО «Король» численность
сотрудников составляет 18 человек нанятых по бессрочному договору,
остальные 34 человека устроены по договору личного найма. Экономическими
вопросами на предприятии занимается финансово-экономический отдел, а
именно начальник финансово-экономического отдела, главный бухгалтер,
заместитель главного бухгалтера и бухгалтер кассир.
Проведя анализ финансовой устойчивости ООО «Король», можно сделать
вывод, что фирма является финансово устойчивой организацией, которая за
счёт своих собственных средств, покрывает средства, вложенные в активы и не
допускает образования неоправданной дебиторской и кредиторской
задолженности, расплачивается по собственным обязательствам своевременно.
Фирма ООО «Король» имеет собственный автопарк, который составляет
25 машин разной вместимости. Он состоит из современных автобусов и
микроавтобусов. Так же предприятие арендует транспорт.
Весь транспорт для международных поездок у предприятия свой, а для
междугородних поездок обычно используется арендованный транспорт.
Транспортные услуги принимаются по телефону, а так же можно
забронировать на официальном сайте компании ООО «Король».
Высокие требования к водительскому составу, комфортабельный
транспорт, качественное обслуживание клиентов – позволили зарекомендовать
транспортную компанию «Король» стабильным, ответственным и надежным
партнером.
ООО «Король» очень дорожит своими клиентами и для их комфорта и
безопасно делает все возможное. На сегодняшний день транспортная компания
ООО «Король» считается одной из ведущих фирм в области пассажирских
перевозок в ПМР.
53
ГЛАВА 3. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
ООО «КОРОЛЬ»
3.1 Предложения по совершенствованию деятельности
ООО «Король»
В ходе исследования автором были проведены беседы с руководящим
персоналом, в частности, с главным бухгалтером Кырнац Домникой
Тимофеевной, а также с работниками финансово-экономического отдела ООО
«Король». В ходе личного общения было выявлено, что одной из проблемных
областей по статьям доходов является выручка от оказанных услуг по
перевозке, а по статьям расходов - стоимость топлива. Речь идет, в частности, о
том, что практически большинство водителей сливают топливо или используют
его на личные нужды, а также скрывают реальный пассажиропоток с целью
личного обогащения.
К сожалению, директор ООО «Король» - Кырнац Михаил Доментьевич,
учитывая свой многолетний опыт в транспортной сфере, часто в курсе
подобных дел, но ничего не меняет, не пресекает подобные нарушения, просто
не веря в то, что эти факты воровства можно пресечь или сократить, тем самым
нанося вред своему собственному бизнесу.
Для начала рассмотрим факт воровства топлива водителями ООО
«Король», а именно два самых распространенных способа воровства топлива.
1. Слив топлива – это способ, который обычно происходит при заправке
на АЗС. Слитый бензин обычно продают знакомым, по ценам, меньше, чем на
самой АЗС или постоянным клиентам, которые могут купить полностью объем
ворованного топлива. Это самый простой, но в то же время не эффективный
способ воровства топлива, так как чтобы слить топливо из бака автобуса или
автомобиля в канистру потребуется много времени.