54
2. Этот вид слива топлива считается более распространенным. Водитель
обычно приобретает на АЗС чеки на полностью необходимое количество
бензина, а в это время в бак автомобиля он заправляет топлива на порядок
меньше и разницу оставляет себе.
К сожалению, на сегодняшний день в ООО «Король» не выработаны
эффективные меры борьбы с подобными нарушениями. В соответствии с этим,
автор предлагает свой вариант решения данной проблемы.
Конечно, полностью избежать воровства топлива невозможно, но
сократить потери бензина вполне реально. Для этого есть различные варианты,
например, ввести в штат контролеров, которые будут рассчитывать затраты и
выявлять меньше ли топлива или излишки бензина, но как вполне очевидно,
что это очень ненадежный способ. Есть другой вариант - установить
специальные системы, полностью учитывающие расход топлива, в зависимости
от погодных условий и нагрузки. Несмотря на изначально высокую стоимость,
такие системы очень быстро окупаются, принося ощутимую экономию.
Итак, автор предлагает вмонтировать датчики уровня топлива на все
микроавтобусы ООО «Король», осуществляющие междугородние и
международные перевозки. Это позволит:
1. Достичь линейности показаний прибора в температурных условиях от -
40 до +80 С, что предоставит возможность каждому водителю быть уверенным
в точности показаний независимо от погодных условий за бортом автомобиля.
Возможность использовать датчик топлива в емкостях и топливных баках
любой конструкции, так как устройство абсолютно не реагирует на наличие
парафинов, топливных присадок, загрязнений.
2. Получить максимальную уверенность в обеспечении комплексной
защиты от вандалов. Кроме этого, устройство никогда не выйдет из строя при
возможном коротком замыкании, попадании напряжения бортовой сети и
случайной смене полюсов питания, так как оно оборудованной специальной
защитой от подобных ошибок. Кабель питания датчика защищен
металлической гофрой, устройство подключается посредством
55
профессиональных разъемов.
3. Сэкономить время, так как устройство обладает высокой степенью
надежности и не требует в ходе эксплуатации абсолютно никакого
технического обслуживания.
4. Обрести полную уверенность в достоверности показаний уровня
топлива независимо от количества заправок и сливов.
Высокоточный датчик топлива может быть установлен в пределах
топливного бака любой емкости и любой конфигурации. Использование
новейших алгоритмов обработки информации позволяет максимально точно
следить за количеством заправок топлива, выявлять вероятные сливы и вести
непрерывный контроль расхода топлива.
Другой проблемой, выявленной в ходе исследования, автор выделил
сокрытие от руководства ООО «Король» со стороны водителей реального
пассажиропотока, то есть практически ежедневно на разных маршрутах
водители берут дополнительных пассажиров за плату, которая нигде не
учитывается, тем самым фирма недополучает определенную часть выручки от
оказываемых услуг. На сегодняшний день на практике разработана масса
модифицированных приборов, использующихся для точного учёта
пассажиропотока. Так, автор предлагает внедрить на каждый вид транспорта
ООО «Король» GPS-трекер, что позволит увеличить прибыль за счет точного
учёта и анализа пассажиропотока.
GPS-трекер (также GPS-контроллер) — устройство приёма-передачи
данных для спутникового контроля автомобилей, людей или других объектов, к
которым оно прикрепляется, использующее GPS для точного определения
местонахождения объекта.
GPS-трекер содержит GPS-приёмник, с помощью которого он определяет
свои координаты, а также передатчик на базе GSM, передающий данные
по GPRS, SMS или на базе спутниковой связи для отправки их на серверный
центр, оснащённый специальным программным обеспечением для
спутникового контроля. Кроме GPS-приёмника и передатчика важными
56
техническими элементами трекера является GPS-антенна, которая бывает как
внешняя так и встроенная в трекер; аккумуляторная батарея; встроенная
память.
Используя GPS для определения местоположения объекта и различные
каналы связи для доставки информации пользователю, системы контроля
транспорта позволяют детально проследить весь маршрут следования
автомобиля и контроль других многочисленных параметров.
Основным устройством в системе GPS-контроля
транспорта является ГЛОНАСС/GPS/GSM - терминал, который выполняет
функции определения координат при помощи спутникового приемника, сбор
информации от бортового оборудования и дополнительных датчиков,
пересылку информации по каналам GSM-связи, управление бортовым
оборудованием по командам, поступающим от оператора. Собранная
информация дальше передаётся на сервер обработки в виде бинарного AVL-
пакета, содержащего «снимок» получаемых терминалом данных — время,
координаты, значение внутренних и внешних параметров. AVL-пакет
передается на сервер в процессе движения транспорта через каналы
беспроводной связи, GPRS или 3G или во время стоянки на базе через прямое
кабельное подключение. Пользователь затем получает информацию с сервера
при помощи клиентской части программного обеспечения, или, в некоторых
случаях — прямо через браузер, используя WEB-интерфейс системы.
Преимущества использования GPS-систем контроля транспорта:
1. Сокращение пробега автотранспорта. За счёт оптимизации маршрутов
перемещения, перенаправления потока транспорта в зависимости от текущей
обстановки достигается сокращением пробега на 5-15 %.
2. Уменьшение расхода топлива за счет сокращения пробега
автотранспортного средства.
3. Исключение «человеческого фактора». Система контроля за
автотранспортом пресекает нецелевое использование в личных целях или
совершение «левых» рейсов.
57
4. Улучшение качества обслуживания клиентов. Эффективное
управление, основанное на постоянном контроле, позволяет увеличивать
скорость обслуживания клиентов, быстро решать возникающие спорные
ситуации.
На сегодняшний день GPS-трекер установлен всего на 1 микроавтобус
ООО «Король», который осуществляет только международные перевозки.
На автобусах фирмы уже установлены, так же предлагается установить на
микроавтобусах.
Систему GPS-контроля транспорта предлагается установить на автобусах
для междугородних и пригородных поездок. Автор предлагает закупить GPS-
трекер «TELTONIKA v1.2», так как именно на эту модель продавец дает
гарантию и по отзывам именно она оптимально подходит для междугородних
рейсов.
Кроме того, в целях борьбы с сокрытием выручки со стороны водителей,
можно рекомендовать к использованию систему мониторинга пассажиропотока
в виде ступеньки. С его помощью можно отслеживать наполняемость салона
маршрутного такси в реальном времени. Система контроля пассажиров даёт
возможность четко знать объем выручки, которую должен сдать водитель в
конце смены. Чем большее количество пассажиров перевезено и чем ближе
наполняемость салона автобуса на маршруте к эксплуатационным нормам, тем
точнее показания системы учёта. К примеру, на маршруте протяжённостью 14
километров и заполняемостью салона автобуса 60-90 человек, что составляет
500-800 перевезённых пассажиров в день, погрешность относительно реально
перевезённых пассажиров составляет 3–5%.
Учитывая, что среднерыночная цена на подобную технологию составляет
около 3 тысяч у.е. за единицу, на данный момент эта инновация слишком
затратная для ООО «Король», но эту рекомендацию можно поместить в банк
предпринимательских идей и применить ее в обозримом будущем.
3.2 Расчет экономической эффективности предложенных мероприятий
58
В ходе действия данной работы, автором было выявлено что, для более
точного контроля над топливом ООО «Король» лучше всего подойдет
устройство «Omnicomm LLS-AF 20310», которое пользуется широкой
популярностью благодаря простоте интеграции в топливную систему, а также
благодаря своей высокой точности и уникальной надежности. Получать
информацию о заправках, расходе и сливах может каждый работник
диспетчерской службы в режиме on-line, что позволяет получить максимальный
эффект в ходе внедрения систем навигации. Стоимость одного датчика топлива
представлена в таблице 3.
Таблица 3.
Стоимость датчика топлива (авторская разработка)
Стоимость единицы ($)
Количество (шт.)
Сумма ($)
80
40
3 200
Стоимость датчика топлива «Omnicomm LLS-AF 20310» на 40 машин
cоcтавит 3 200 $ (43 200 руб. ПМР). На примере автобуса «SETRA S315 HD»
(50 посадочных мест), в котором установлена система датчика уровня топлива,
можно сделать расчет того, насколько система позволяет оптимизировать
работу и снизить затраты.
Из расчета, что данная система поможет снизить пробег транспорта
примерно на 5% можно сделать следующий расчёт, в котором можно будет
определить, какова будет экономия топлива за месяц и примерное время
окупаемости оборудования. В данном расчёте будет использоваться
аббревиатура дизельного топлива, обозначающаяся как ДТ.
9 500 (км/месяц) – 5% (пробег транспорта) = 9025 км (примерная
экономия составит 475 км в месяц).
475 км * 28л (средний расход топлива автобуса) = 133 л ДТ (экономия в
месяц).
133 л * 11 руб. (цена ДТ) = 1 463 руб. (экономия в месяц при 5%
59
снижении пробега).
Итак, из данного расчёта можно сделать вывод, что экономия в
результате снижения пробега автобуса составит 5% за месяц, то есть 1463
рубля. Как утверждает сам производитель, установка оборудования окупится
примерно через 5-6 месяцев работы.
Систему GPS-контроля транспорта предлагается установить на 4
автобусах для международных поездок и 7 микроавтобусах для пригородных
поездок. Планируется закупить GPS-трекер «TELTONIKA v1.2», так как на
него действует гарантия и по отзывам именно эта модель хорошо подходит для
междугородних рейсов. Расходы на покупку и установку GPS-системы
представлены в таблице 4.
Таблица 4.
Стоимость GPS-системы (авторская разработка)
Общая
информация
Стоимость единицы
($)
Количество (шт.)
Сумма ($)
GPS-система
150
11
1 650
Установка
10
110
Итого
1760
Из таблицы 4 видно, что установка 11 систем GPS-контроля транспорта
будут стоить 1 760 $ (23 760 руб. ПМР).
На примере микроавтобуса «Mercedes-Benz Sprinter 313 CDI» (20
посадочных мест) и автобуса «SETRA S315 HD» (50 посадочных мест), в
которых и планируется установить систему GPS-трекер, можно сделать расчет
того, насколько система позволяет оптимизировать работу и снизить затраты
за 30 дней.
Из расчета, что данная система поможет снизить пробег транспорта
примерно на 5%, проведём следующий расчёт:
11 500 (км/месяц) – 5% = 10 925 км (примерная экономия составит 575 км
в месяц).
575 км * 10 л. (средний расход топлива) = 57,5 л ДТ (экономия в течение
месяца).
60
57,5 (экономия) * 11 руб. цена ДТ = 632,5 руб. (в месяц при 5% снижении
пробега).
Итак, экономия в результате снижения пробега автобуса за месяц
составит 632 рубля 50 копеек. То есть, как утверждает сам производитель,
установка оборудования окупится примерно через 13,5 месяцев работы.
В таблице 5 можно наглядно увидеть какова будет оптимизация работы
микроавтобуса и автобуса после внедрения GPS-трекера.
Таблица 5.
Оптимизация работы микроавтобуса и автобуса после
внедрения GPS-трекеров (авторская разработка)
Средние
показатели
Автобус
Микроавтобус
Фактические
затраты
Экономия
Фактические
затраты
Экономия
Средний пробег
автобуса за
месяц (км)
9 500
475
11 500
575
Средний расход
топлива (л\
100км)
28
10
Потребление ГСМ
в месяц (л. ДТ)
2 660
133
1 150
57,5
Средняя
стоимость ДТ
(руб.)
11
11
Годовая экономия от внедрения 11 GPS-трекеров на 4 автобуса и 7
микроавтобусов отражена в таблице 6.
Таблица 6.
Годовая экономия от внедрения 11 GPS-трекеров
(авторская разработка)
Вид транспортного
средства
Годовая экономия на 1
транспортное средство
Общая годовая
экономия
Автобус
17556
70224
Микроавтобус
7590
53130
Итого:
123354
Рассчитаем срок окупаемости капитальных вложений (затрат) на новую
технику. В экономической литературе такой показатель исчисляется как
61
отношение объема соответствующих капитальных вложений к величине
годовой экономии от снижения себестоимости услуги [3.С.238] и
рассчитывается по следующей формуле:
(13)
где, Кз - стоимость затрат на внедряемые машины, аппараты, технологии
и т.п., руб. ПМР;
С – годовая экономия от снижения себестоимости услуги, руб.
Ток =23760: 123354 = 0, 2
Срок окупаемости капитальных вложений на новую технику составляет 2
месяца.
Для определения целесообразности внедрения GPS-трекера, автором был
рассчитан коэффициент экономической эффективности (Ер). Нормативный
коэффициент - от 0,1 до 0,5. Если расчетный коэффициент экономической
эффективности больше или равен нормативному (Ер ≥ Ен), то внедрение новой
техники или технологии эффективно.
(14)
Ер = 123354: 23760 = 5,2
Коэффициент экономической эффективности намного больше
нормативного значения, из этого следует, что предложенное мероприятие
вполне эффективно.
Из вышеизложенного можно сделать вывод о том, что одной из основных
проблемных статей доходов ООО «Король» является выручка от оказанных
услуг по перевозке, а по статье расходов - стоимость топлива.
Автором были внесены предложения по совершенствованию
62
деятельности ООО «Король», которые включают в себя: установку датчиков
уровня топлива, GPS-трекеров и системы мониторинга пассажиропотока в виде
ступеньки.
Затраты на приобретение 40 датчиков уровня топлива составят 3200 $
(43200 руб. ПМР). Экономия в результате снижения пробега на 5% составит
1463 рубля за месяц.
Затраты на приобретение и установку 11 GPS–систем составят 1760 $
(23 760 руб. ПМР). Экономия в результате снижения пробега на 5% составит
632,5 рублей за месяц.
Вследствие реализации данных предложений на практике, это приведёт к
непрерывному контролю расхода топлива, сократит затраты и позволит
контролировать реальный пассажиропоток в автобусах и микроавтобусах.
В целом, реализация данных предложений позволит ООО «Король»
сэкономить 2095,5 рублей ПМР ежемесячно.
63
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Транспорт - это одна из ключевых отраслей народного хозяйства. В
современных условиях дальнейшее развитие экономики немыслимо без
хорошего налаженного транспортного обеспечения. От его четкости и
надежности во многом зависят трудовой ритм предприятий промышленности,
строительства и сельского хозяйства, настроение людей, их работоспособность.
Главная цель рынка транспортных услуг – распределение ограниченных
ресурсов отрасли и производимых услуг с максимальной экономической
эффективностью.
В настоящее время пассажиры в пределах городов, пригородов и
междугородном сообщении перемещаются в основном общественным
транспортом. Причем автомобильный транспорт играет существенную роль,
если не сказать основную в удовлетворении спроса на перевозки пассажиров в
городах, населенных пунктах и пригородах.
В условиях рыночных отношений любое предприятие, в том числе и
автотранспортное, находится в постоянном взаимодействии с другими
рыночными субъектами. Все элементы рынка связаны между собой и
оказывают, в той или иной степени, влияние друг на друга, испытывая
одновременно и воздействие внешней среды. Формирование рынка
интенсифицирует процессы обращения ценностей и перемещения людей,
способствует существенному возрастанию роли транспортных предприятий.
В процессе осуществления своей деятельности транспортное
предприятие напрямую взаимодействует с различными поставщиками,
клиентами, партнерами, отслеживает деятельность реальных и потенциальных
конкурентов. Косвенное воздействие на деятельность транспортного
предприятия проявляют такие факторы, как научно-технический прогресс,