14
потребителями. Появляется необходимость обеспечить физическое
перемещение подобных грузов в пространстве по оптимальному маршруту с
минимальными расходами. Именно этим и занимается транспортная логистика.
[7.С.110]
Предметом транспортной логистики являются несколько комплексных
задач, связанных с организацией перемещения грузов транспортом общего
назначения. [13.С.88]
Транспортировка – перемещение груза транспортным средством,
согласно конкретной технологии в цепи поставок. [5.С.17]
Не следует путать транспорт с транспортным средством, это не одно и
тоже.
Транспорт – это отрасль материального производства, исполняющая
перевозки людей и грузов. [15.С.84]
Транспорт представляет собой немаловажный элемент логистической
системы; он должен обладать рядом необходимых качеств и удовлетворять
определенные потребности в целях создания инновационных систем сбора и
распределения грузов. Транспорт должен обладать способностью перевозить
небольшие партии грузов через короткие интервалы времени в соответствии с
меняющимися запасами пользователя. [14.С.140]
Под транспортом так же можно понимать совокупность транспортных
средств, путей сообщения, а также сооружений и устройств на этих путях,
совместно которые обеспечивают перемещение грузов и людей из одного
пункта в другой. [10.С.56]
Транспортное средство – это техническое устройство для перевозки
людей или грузов. В отличие от грузоподъёмных и подъёмно-транспортных
устройств, транспортные средства применяют, как правило, для перевозки на
относительно дальние расстояния. [8.С.15]
На сегодняшний день обществом придумано и создано множество
различных видов транспорта, отличающихся своим направлением, сферой
перемещения, принципом движения и многочисленным другим. Основой
15
выбора вида транспорта, оптимального для конкретной перевозки, служит
информация о характерных особенностях разных видов транспорта.
Рассмотрим наиболее распространенные классификации транспорта.
1) Бычков В. П. рассматривает виды транспорта по назначению [11.С.2]:
- транспорт общего пользования (общественный пассажирский транспорт и
транспорт обслуживающий сферу торговли, т.е. перевозящий товары);
- транспорт специального пользования (например, военный транспорт);
- транспорт индивидуального пользования (личные автомобили).
2) Будрина Е. В. считает, что виды транспорта можно классифицировать
по используемой энергии [15.С.27]:
- приводимый в движение собственным двигателем;
- транспорт с тепловым двигателем (реактивным, внутреннего сгорания и
т.д.);
- электротранспорт (электромобили, трамваи, троллейбусы и т.п.);
- гибридный транспорт (имеет и тепловой, и электродвигатель).
3) Бронштейн Л. А. рассматривает виды транспорта по приведению в
движение мускульной силой [1.С.28]:
- транспорт движимый человеком (велосипеды, веломобили, гребные
суда);
- транспорт движимый животными (гужевой транспорт).
4) Миротин Л.Б. различает виды транспорта по среде и способу
перемещения [9.С. 96]:
- сухопутный;
- воздушный;
- водный транспорт.
Большая часть авторов сходятся в выделении таких видов транспорта как:
железнодорожный, автомобильный, воздушный, водный и трубопроводный. В
связи с тем, что трубопроводный транспорт является очень специфичным и
используется только для перемещения очень ограниченной группы товаров, то
16
остановимся подробней на рассмотрении вышеуказанных видов транспорта,
каждый из которых имеет как свои преимущества, так и недостатки.
Железнодорожный (ж/д) транспорт - реализует перевозку пассажиров и
грузов колесными транспортными средствами по рельсовым маршрутам
(поезда, трамваи, метрополитен, монорельс и пр.). [8.С.45]
Достоинства ж/д транспорта: значительная провозная и пропускная
способность; никак не зависит от погодных условий, времени года и суток;
высокая регулярность перевозок; безопасность перевозок; высокая скорость
доставки грузов на далёкие расстояния (свыше 1500 км).
Недостатки ж/д транспорта: ограниченное количество перевозчиков
(естественная монополия); крупные капитальные вложения в производственно-
техническую базу; существенно, высокая энергоемкость и материалоемкость
перевозок; недосягаемость в конечных точках продаж; не весьма значительная
сохранность груза.
Автомобильный транспорт – осуществляет перевозку грузов и
пассажиров согласно безрельсовым маршрутным путям, моторными
транспортными средствами, имеющими как минимум 3 колеса (автобусы,
грузовики, легковые автомобили, бронетранспортеры; но не мотоциклы или
трактора). [9.С.21]
Достоинствами автомобильного транспорта являются: высокая
общедоступность; вероятность доставки груза «от двери к двери»; значительная
гибкость и мобильность; высокая скорость доставки; возможность
использовать различные маршруты; вероятность отправки груза небольшими
партиями; широкие возможности выбора подходящего перевозчика.
Недостатки автомобильного транспорта: невысокая эффективность;
зависимость от погодных и дорожных обстоятельств; высокая себестоимость
перевозок на большие расстояния; неосуществимость длительного ожидания
разгрузки; опасность хищения груза и угона транспортного средства.
Воздушный транспорт - включает в себя как воздушные суда (самолеты,
вертолеты, аэростаты), так и обслуживающую их инфраструктуру: аэропорты,
17
диспетчерские службы, ангары и пр. [14.С.281]
Достоинства воздушного транспорта: наивысшая скорость доставки
груза; высокая надежность; наивысшая сохранность груза; наиболее короткие
маршруты перевозок.
Недостатки воздушного транспорта: высокая себестоимость и тарифы;
высокая капиталоемкость, энергоемкость и материалоемкость перевозок;
зависимость от погодных условий; ограниченная географическая доступность.
Водный транспорт - осуществляет перевозку пассажиров и грузов по
водным путям сообщения, как естественным (реки, озера, моря, океаны), так и
искусственным (водохранилища, каналы и т.д.). [15.С.198]
Водный транспорт может подразделяться на несколько видов транспорта,
таких как:
а) Речной транспорт (внутренний водный) - осуществляет перевозки по
внутренним водным путям (рекам, каналам, озерам). [18.С.69]
Достоинства речного транспорта: высокие провозные возможности на
глубоководных реках и водоемах; низкая себестоимость перевозок; низкая
капиталоемкость.
Недостатки речного транспорта: ограниченность географии перевозок;
низкая скорость доставки (зависит от неравномерности глубины реки,
навигационных условий и пр.); сезонность; недостаточная надежность
перевозок и сохранность груза.
б) Морской транспорт - осуществляет перевозку грузов и пассажиров по
поверхности морей, океанов и прилегающих акваторий. [20.С.28]
Достоинства морского транспорта: возможность межконтинентальных
перевозок; низкая себестоимость перевозок на дальние расстояния.
Недостатки морского транспорта: ограниченная география перевозок;
низкая скорость доставки (зависит от географических, погодных и
навигационных условий); малая частота отправок; жесткие требования к
креплению и упаковке грузов; необходимость создания сложной портовой
инфраструктуры.
18
Кроме того существуют и иные виды транспорта, например, космический
или подводный.
Космический транспорт - это вид транспорта, применяемый в
безвоздушном пространстве для перевозки людей или грузов. То что относится
к полетам человека, то, как правило, пассажиры являются одновременно и
командой, которая управляет транспортным средством. Некоторые
космические суда, такие как «Прогресс» просто перевозят грузы, в них нет
людской команды управления. Эту роль берут на себя роботы, либо же
автоматизированная система управления. [26]
Подводное судно - это транспортное средство, которое сконструировано
для того, чтобы плавать сквозь толщу воды с целью исполнения научной или
военной миссии. Главной характеристикой таких суден является их плавучесть.
[27]
В границах межнациональных логистических систем различные виды
транспорта используются на основе принципов оптимизации контактных
графиков, когда при наличии многолетних стабильных перевозок все
участвующие в них виды транспорта управляются из одного центра. В качестве
критериев при выборе транспортных средств, принимают сохранность грузов,
наилучшее использование их вместимости и грузоподъемности и снижение
затрат на перевозку.
Каждый вид транспорта обладает конкретными сравнительными
характеристиками, благодаря которым перевозчик или заказчик отдаёт своё
предпочтение тому или иному виду транспорта. В таблице 1 приведена
сравнительная характеристика различных видов транспорта.
Таблица 1.
Основные характеристики различных видов транспорта [20.С.115]
Вид транспорта
ж/д
авто
транспорт
воздушный
водный
Характеристика
транспорта
Транспортные
средства
локомотив;
вагоны
грузовые;
легковые;
троллейбусы;
автобусы.
самолёты;
вертолёты;
аэростаты
суда
19
Таблица 1 (окончание)
Пути
сообщения
ж/д;
мосты;
тоннели
автодороги;
тоннели;
мосты;
эстакады
воздушные
коридоры
толща;
поверхность
воды;
каналы;
шлюзы
Сигнализация и
управление
семафоры;
стрелочные;
переводы
светофоры;
дорожные
знаки;
ГИБДД;
правила
дорожного
движения
диспетчерская
служба;
авиамаяки
буи;
маяки
Транспортные
узлы
ж/д
вокзалы;
станции
автовокзалы;
автобусные
остановки;
автостоянки
аэропорты
речные и
морские
вокзалы,
порты
Энергетическое
обеспечение
контактная
сеть;
пункты
экипировки;
заправки
локомотивов
контактная
сеть;
автодорожные
службы;
СТО;
автобусные
парки
Создать собственный парк или воспользоваться услугами перевозчика
компания решает исходя из затрат в обоих вариантах, надежности перевозчиков
и пр. Перевозки могут производиться как самой компанией, так и сторонней
организацией: перевозчиком или экспедитором. [5.С.12]
Перевозчик - это конкретный человек или фирма, которые выполняют
или принимают на себя обязательство выполнить перевозку грузов. Перевозчик
может быть оператором какого-либо вида транспорта, владея транспортным
средством или арендуя его, или заключить договор перевозки с
субподрядчиком. Он всегда выступает как принципал, выдавая документ
перевозки и принимая на себя ответственность за принятый груз (возможно, с
некоторыми ограничениями своей ответственности). [11.С.36]
Экспедиторы – международные экспедиторы осуществляют
экспедирование грузов и действуют как агенты при перевозке товаров
грузоотправителей/торговцев к месту назначения за рубежом. Экспедиторы
должны хорошо знать правила и законодательство зарубежных стран в
20
отношении импорта, методы перевозки, экспортные положения и всю
документацию, связанную с международной торговлей. [9. С. 24]
До осуществления перевозки экспедитор должен обсудить с
грузоотправителем стоимость транспортировки, портовых услуг, консульских
сборов, плату за оформление документации, стоимость страхования и
обработки грузов, производимой им самим, — все то, что фигурирует в
конечной цене, назначаемой грузоотправителем своему потребителю. Поэтому
тесное взаимодействие с экспедитором очень важно, так как все моменты
должны быть учтены.
Во время отправки экспедитор должен изучить аккредитив, все
коммерческие счета, упаковочные листы и т.д. Экспедитор морского и
воздушного транспорта обычно фрахтует место у перевозчика. В пункте
назначения экспедитор может также выполнять обязанности таможенного
брокера, следя за тем, чтобы экспортная документация полностью
соответствовала таможенным правилам данной страны. Экспедитор направляет
всю документацию грузоотправителю или оплачивающему банку (по желанию
грузоотправителя). [12. С. 89]
Экспедиторские компании могут представлять собой крупные
многонациональные разветвленные предприятия или мелких операторов, у
которых в пользовании только стол и телефон. Мелкие компании иногда не
могут обеспечить клиенту срочной отправки. С другой стороны, крупная
экспедиторская фирма не всегда может уделить должное внимание каждому
мелкому отправителю. Все эти тонкости следует учитывать при выборе
экспедитора. [19.С.44]
В литературе по логистике выделяют такие виды перевозок, как [7.С.96]:
- унимодальная (одновидовая) - осуществляется одним видом транспорта,
например, автомобильным. Применяется – когда заданы начальный и конечный
пункты транспортировки без промежуточных операций складирования и
грузопереработки;
- смешанная (комбинированная, интермодальная, мультимодальная) -
21
осуществляется обычно двумя видами транспорта и более.
Например: железнодорожным – автомобильным, речным –
автомобильным, морским – железнодорожным и т.п.)
Исходя из выше изложенного, следует отметить, что основная
функция транспортной логистики – это управление материальными потоками
от производителя до получателя по графику.
1.3 Оптимизационные задачи в управлении перевозками
Сложность современных транспортных систем требует для
удовлетворения потребности населения в перевозках широкого привлечения
математических методов, вычислительной техники, новейших технических
средств контроля и управления. При этом очевидно, что решение задачи
управления перевозками должно достигаться поэтапно в результате деления
общей задачи обеспечения максимального удовлетворения потребности
пассажиров в перевозках при выделенных ресурсах на ряд частных
взаимосвязанных задач. Таким образом, в современных условиях возникает
необходимость в более четком разграничении задач управления перевозками и
в формализации критериев эффективности и ограничений при решении
отдельных задач. [1.С.52]
Ранее уже отмечалось, что транспортные предприятия могут
осуществлять как пассажирские, так и грузовые перевозки. Рассмотрим более
подробно каждый из видов перевозок.
Пассажирские перевозки отвечают за перемещение людей с помощью
разных видов транспорта. Различают внутригородские, пригородные,
междугородные, международные, в том числе межконтинентальные перевозки
пассажиров. Измеряются количество перевезённых пассажиров и объёмом
выполненных пассажира - километров, то есть произведением числа
пассажиров на расстояние перевозки (пассажирооборот). [5.С.12]
Грузоперевозки — это комплексная работа по перемещению груза, каким
либо транспортом, они разделяются на четыре вида:
22
- железнодорожные грузоперевозки (перевозка груза на поездах);
- автомобильные грузоперевозки (перевозка груза с помощью тягача,
фуры, сцепки);
- авиаперевозки (перевозка груза самолетом, вертолетом);
- грузоперевозки водным транспортом (перевозка груза биржами,
пароходами).
Единицей наблюдения в статистике перевозок пассажиров
является пассажиро-поездка. [23.С.7] Момент учета отправленных пассажиров
определяется на отдельных видах транспорта неодинаково: или по моменту
приобретения билета (на железнодорожном, автомобильном, городском
электрическом транспорте), или по моменту отправления транспортного
средства (на водном и воздушном транспорте). Момент прибытия в статистике
перевозок пассажиров на практике, за исключением воздушного транспорта, не
используется.
Пассажирооборот транспорта осуществляется объемом работы
транспорта по перевозкам пассажиров. Единицей измерения
является пассажиро-километр. Он определяется суммированием произведений
количества пассажиров по каждой позиции перевозки на расстояние перевозки;
исчисляется раздельно по видам транспорта, сообщения, другим признакам.
Термин более показателен для оценки эффективности того или
иного транспорта, чем количество перевезённых пассажиров, но не даёт
понимания о скорости этой перевозки и её прибыльности. [14.С.72]
Обратимся к статистике данных Минтранса Российской Федерации за
2015-2016 г.г. по перевозке пассажиров и пассажирообороту перевозок, с тем,
чтобы проанализировать ситуацию, и на примере РФ выявить наиболее
проблемные виды транспорта (приложения 1 и 2).
Возьмём два ведущих показателя, характеризующих состояние
транспортной сферы по различным видам транспорта: перевозки пассажиров по
видам транспорта и пассажирооборот по видам транспорта.
Итак, за период 2015 – 2016 гг. наибольший прирост по перевозкам
23
пассажиров приходится на морской транспорт он составляет 20%, также
положительная динамика наблюдается по воздушным перевозкам, в том числе:
внутренние перевозки - 7,3 %, железнодорожные перевозки, в том числе:
пригородные (включая внутригородские) перевозки - 1,3 %. [38]
Негативная ситуация складывается по трамвайному транспорту(- 5,5%) и
троллейбусному транспорту (-9,3%).
Это объясняется тем, что в основном данным видом транспорта
пользуются пенсионеры и студенты, а большая часть населения используют
личный транспорт. Тем самым вышеперечисленные виды транспорта в
настоящее время являются непопулярными, а соответственно и низко
прибыльными (рис. 3).
120,6
4,8
44,6
6,0
117,8
0,492
226,8
124,7
4,6
44,1
5,5
116,6
0,525
215,3
0 50 100 150 200 250
Железнодорожный
Трамвайный
Метрополитенный
Троллейбусный
Автомобильный
Внутренний водный
Воздушный
2016 год
2015 год
Рисунок 3 – Пассажирооборот транспорта общего пользования [28]
Как видно на рисунке 3, за анализируемый период 2015-2016 гг.
наблюдается аналогичная ситуация прироста и отрицательной тенденции по
пассажирообороту. В частности, по морскому транспорту прирост составляет
22,8%, в то время как по троллейбусному транспорту этот показатель имеет
отрицательное значение (-9,3%).
Если подводить итог по показателям перевозки пассажиров и
пассажирообороту, то можно сделать вывод, что за 2015 – 2016 гг. в РФ
перевозка пассажиров составляет 2,3%, а пассажирооборот 1,9%. В целом, это