65
Логистические компании в России еще не используют беспилотники, но
нет сомнений, что они будут введены в эксплуатацию в скором времени. В
Объединенных Арабских Эмиратах уже существует опыт использования такой
техники.
Рисунок 11. Дрон для доставки
Говоря о новых технологиях в логистике, нельзя сказать о технологии
RFID, которая используется как в складском секторе, так и в других областях
логистики (рис. 12). Обладая точностью и скоростью штрих-кодирования, он
также открывает возможность автоматической идентификации многих
движущихся объектов на значительном расстоянии (по сравнению с технологией
штрих-кодирования). В этом случае нет необходимости, чтобы метки RFID
находились в открытой видимости считывателя. Использование RFID
ограничено высоким ценовым фактором и отсутствием единых глобальных
стандартов, регулирующих эту технологию. Стоимость RFID-меток и штрих-
идентификаторов может меняться на порядок, особенно в тех случаях, когда
штрих-код наносится методом печати непосредственно на продукт или его
упаковку.
66
Рисунок 12. RFID-метка
Не менее важной частью процесса управления Советом является
управление транспортировкой, которое включает в себя управление как самим
парком (для компаний, имеющих собственный транспорт), так и процессом
транспортировки, присутствующим в бизнес-процессе каждой компании, из
использованных транспорт. Уровень увеличения грузопотоков и объективная
необходимость повышения уровня обслуживания контрагентов приводит
компании к осознанию необходимости минимизировать расходы, связанные с
перевозкой грузов. Минимизация этих затрат достигается за счет
организационных мер в сочетании с внедрением автоматизированных систем
управления автопарком и / или транспортом.
В результате внедрения автоматических систем управления транспортом
предприятие сможет увеличить объем перевозимых грузов, снизить
себестоимость единицы перевозимого груза, снизить удельный вес грузовых
перевозок, повысить качество и точность выполнения транспортных заказов и
сократить расходы на персонал.
67
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Концепция логистики имеет историю. У древних греков логистикой
считалось умение делать расчеты. Специальные государственные контролеры
были логистами. С этого момента и далее термин «логистика» используется для
определения умения распределения воинских частей и обозных служб. В
середине 19-го века, в России, (согласно военно-энциклопедической лексике,
опубликованной в Санкт-Петербурге в 1850 году) логистика считалась
искусством управления движением войск, как дальних и близких к вражеским,
так и организацией поддержкой их тыла. В 50-х годах 20 века было признано,
что методы, применяемые в военной логистике, могут успешно решить задачи
регулирования материальных потоков. Логистический подход начинает широко
применяться в экономике различных стран в начале 70-х годов 20 в.
Таким образом я считаю, что логистика - это очень важная наука в
бизнесе, несмотря на то, что в России она начала развиваться относительно
недавно. Использование логистики в промышленных компаниях приводит к
следующему:
производство ориентировано на рынок;
налаживаются партнерские отношения с поставщиками;
сокращаются время простои оборудования;
оптимизируются запасы - одна из центральных проблем логистики
(анализ опыта ряда фирм в Западной Европе показывает, что
применение логистики позволяет уменьшить производственные запасы
на 50%);
сокращается численность вспомогательных рабочих;
улучшается качество выпускаемой продукции;
улучшается использование производственных и складских площадей;
сокращается время движения продукции на 25-30%;
снижается уровень запасов продукции у потребителя в 30-50%.
обеспечивается комплексный учет всех затрат по завозу и вывозу
грузов, а не только перевозочных тарифов, которые составляют лишь
68
часть совокупных затрат на передвижение продукции.
повышается уровень транспортного обслуживания, что достигается не
только и не столько улучшением работы транспортных подразделений,
сколько слаженным выполнением комплекса работ по снабжению,
сбыту и перевозкам продукции.
Следовательно, логистика как сегодня, так и в будущем, будет основным
фактором конкуренции. Таким образом успех в конкуренции между компаниями
и сетями единой цепочки создания стоимости, между странами и
экономическими регионами, определяется, прежде всего, уровнем
компетентности в логистике.
Таким образом, увеличение спроса и глобализация будут предъявлять все
более высокие требования к логистике. Потребители все чаще требуют
специализированных товаров и услуг. Потребители становятся все более
требовательными к стандартизированным товарам, а системы логистики
соответственно, становятся все более сложными. Следовательно, современная
логистика должна доставлять широкий ассортимент продукции в упаковках
разных конфигураций и разных форм продаж.
Слаженная логистика может создать значительное конкурентное
преимущество, которое она создает для компании. Стратегические и тактические
методы, такие как интеграция цепочки создания стоимости, оценка
эффективности, использование информационных технологий,
совершенствование коммуникаций, глобализация и стратегии, основанные на
времени, могут предоставить компаниям ощутимые преимущества для своих
клиентов - время, деньги или другие показатели. Поскольку вышеупомянутые
методы не могут быть легко приняты конкурентами на рынке, следовательно,
логистику можно рассматривать как источник устойчивого конкурентного
преимущества.
В настоящее время в сфере логистических услуг во многих странах
существуют различные логистические организации в виде логистических
центров, агентств, а также других структур.
69
Как показывает мировой опыт, наиболее важным фактором
экономического роста является формирование логистической системы,
охватывающей различные сферы деятельности. В промышленно развитых
странах логистика уже давно используется для повышения эффективности
управления движением материальных потоков.
В современной рыночной экономике процесс совершенствования
управления логистикой объективно ведет к усилению интеграции организаций,
занимающихся движением товаров. Отсюда следует необходимость
регулировать саму систему движения товаров.
Логистика – это наука изучения товарных потоков, которые начинаются
у поставщиков сырья, проходят через бизнес и заканчиваются у покупателей.
Она координирует такие функциональные направления деятельности
предприятия, как снабжение, производство и маркетинг. Логистика позволяет
оптимизировать поток продуктов и информации внутри и за пределами
компании, создавая возможности для улучшения деятельности сотрудников
предприятия с целью снижения уровня общих затрат. Таким образом, в сфере
логистики мы говорим о собственной оптимизации потоков материалов и
товаров, связанных с производством и клиентами.
Концепция логистики представляет собой систему взглядов на
повышение эффективности функционирования логистических систем
предприятия. Она обеспечивает целостность и координацию действий всех
функциональных подразделений предприятия, показывает направление, в
котором должна развиваться система логистики.
Важнейшими элементами концепции логистики являются:
ориентация на логистику как фактор повышения
конкурентоспособности предприятий;
реализация принципа системного подхода;
принятие решений на основе экономических компромиссов;
учет издержек.
Рассмотрение логистики как фактора повышения конкурентоспособности
70
предполагает, что влияние решений, принятых в этой области, следует оценивать
с точки зрения его влияния на рост выручки от продажи продукции. Рост доходов
организации обеспечивает ресурсы для модернизации производства и внедрения
новых технологий, повышающих конкурентоспособность компаний.
Следовательно, это влечет за собой задачу поиска показателей, которые
наиболее точно отражают взаимосвязь логистики с наиболее важными
экономическими и финансовыми показателями предприятия.
Достижение экономических компромиссов отражается в использовании
подходов, отвечающих интересам как различных подразделений предприятия,
так и всех организаций, вовлеченных в процесс логистики. Принятие решений,
основанных на экономических компромиссах, предполагает необходимость
учета требований смежных функций логики на пересечении отдельных этапов и
этапов распространения продукта. Из этого следует, что такие показатели, как
объем, частота поставок и стоимость доставки, не должны рассматриваться
раздельно, и рекомендуется принять решение о размере партии закупок на
основе стоимости издержек и стоимость содержания на складе.
Контролировать расходы можно только лишь в процессе распределения
товаров. В связи с этим системы учета издержек компаний должны выделять
затраты, понесенные в процессе проведения логистических операций, составляя
информацию о наиболее важных расходах, таких как характер их
взаимодействия. При условии соблюдения этого условия можно использовать
основной критерий выбора наилучшего варианта для логистической системы -
минимальные общие затраты во всей цепочке поставок.
