45
Присутствие стыковочных площадок и подъемного оборудования может
обслуживать до 4 единиц железнодорожного катания, 11 единиц тяжелых
транспортных средств и 6 единиц легких и средних автомобилей. Общее
количество вагонов, которые могут содержать железнодорожный тупик,
составляет 21 единицу.
Размещение крытого гаража в непосредственной близости от складского
терминала позволяет на его основе организовать свой собственный
автомобильный порт.
«Мезонин», смонтированный в складском комплексе компании «Смарт
Лоджистик Групп» существует в единственном числе, и на сегодняшний день
является уникальнейшим комплексом для обработки небольших партий грузов.
Новосибирская компания «Solos», одна из ведущих компаний на Российском
рынке стеллажных конструкций, изготовила и поставила первые секции нового
комплекса в течение четырех месяцев по заказу красноярских
предпринимателей.
Стандартная технология хранения грузов, предполагает использование
паллетных стеллажей. Паллета – это деревянный поддон габаритами 1,2 на 0,8
метра. Груз помещается на поддон или закрепляется на нем, как правило, не
более не тяжелее 1 тонны и не выше 1,8 м. Для безопасной работы принято
монтировать ярусы хранения с шагом в 2 метра, поэтому для ручной
комплектации заказа становится доступен только первый ярус стеллажного
пространства. Для осуществления подбора с верхних уровней необходимо уже
использование грузоподъемной техники. Кроме того, система WMS, которая
управляет всеми операциями на складе, должна дать задание и
проконтролировать выполнение уже не одной операции, а трех-четырех. То есть,
прежде чем снять груз с верхней полки склада, нужно сначала переместить груз,
находящийся на 1 ярусе, дать задание погрузчику, либо ричтраку снять поддон
сверху, отправить подборщика, взять с поддона необходимый груз, вернуть
паллету на место хранения. Увеличение количества операций приводит к
увеличению времени осуществления подбора заказов для клиента. Ситуация
46
усугубляется, когда из каждой ячейки хранения подбирается небольшое
количество товара - коробка, или одна штука.
Например, если нужно укомплектовать коробку с товаром для
небольшого магазина, «дергая» их из разных ящиков с верхних полок в разных
концах склада, себестоимость складских операций может составить до 10-15 %
от стоимости единицы груза.
«Мезонин» (в пер. с итальянского средний, неполный этаж) является
эффективным способом снижения затрат и ускорения так называемого
«штучного» и иногда коробочного подбора. Внешне конструкция выглядит как
огромная, высотой с пятиэтажный дом металлическая этажерка, только площадь
«полок» на каждом ярусе такой этажерки составляет почти тысячу квадратных
метров, «мезонин», установленный в компании «Смарт Лоджистик Групп»
может одновременно оперировать десятью тысячами ячеек (рис. 8).
Рисунок 8. Стеллажи «Мезонин»
На каждый «этаж» можно подняться по лестнице, все ярусы перекрыты
перфорированным настилом, по которому сотрудники склада могут
перемещаться вдоль всех 16 ярусов. И здесь становится понятно основное
преимущество новой конструкции. При использовании «мезонина» любой груз,
находится на расстоянии вытянутой руки от человека, ведущего комплектацию
заказа. Результат - многократное ускорение операций.
47
Документооборот на предприятии можно подразделить на 2 основные
категории:
Документооборот в процессе приемки товаров на ответственное хранение
Документооборот в процессе отгрузки товаров (возврат товара клиенту с
ответственного хранения)
Документооборот в процессе приемки ТМЦ (товарно-материальных
ценностей) выглядит следующим образом:
Товар принимается на склад для хранения по акту о приеме-передаче
товарно-материальных ценностей на хранение (унифицированная форма МХ-1).
Акт подписывается уполномоченным представителем поклажедателя с одной
стороны и уполномоченным сотрудником АО «Смарт Лоджистик Групп» с
другой и скрепляется печатями обоих сторон.
При оказании услуг сортировки товар первоначально принимается на
склад для сортировки на основании «Акта о передаче товарно-материальных
ценностей на сортировку». Акт подписывается представителем поклажедателя,
осуществляющего прием товара у перевозчика, или представителем перевозчика
(при наличии у АО «Смарт Лоджистик Групп» генеральной доверенности
поклажедателя на получение товарно-материальных ценностей) с одной стороны
и уполномоченным сотрудником АО «Смарт Лоджистик Групп», с другой
стороны. По окончанию сортировки составляется «Акт соответствия
отсортированного товара товарной накладной по количеству и качеству». При
сортировке товарно-материальных ценностей с последующим хранением акт
подписывается приемосдатчиком и начальником смены, далее составляется
унифицированная форма МХ-1. При оказании услуги сортировки товара без
дальнейшего хранения «Акт соответствия отсортированного товара товарной
накладной по количеству и качеству» подписывается приемщиком, начальником
смены, начальником приемного отдела и представителем поклажедателя,
принимающим товар после сортировки.
Бой и брак, обнаруженный в процессе сортировки товарно-материальных
ценностей принимается в систему WMS и возвращается клиенту в соответствии
48
«Акта о возврате товарно-материальных ценностей, сданных на хранение»
(унифицированная форма МХ-3).
Типовой порядок приемки товаров на хранение.
Под типовой приёмкой товаров понимается: разгрузка товаров из
транспортного средства (ТС), выгрузка их в зоне приёмки, сверка по количеству
и ассортименту, осмотр на наличие внешних повреждений, выявление
возможных признаков нарушения упаковки, а также размещение товаров по
местам хранения и занесение всех данных в информационную систему
Терминала.
Терминал должен обеспечить разгрузку товаров в течение:
- не более 1 часа для паллетного груза из автотранспортного
средства;
- не более 2 часов для коробочного груза из автотранспортного
средства;
- не более 2 часов для паллетного груза из железнодорожного
транспорта (вагона).
- не более 6 часов для коробочного груза из железнодорожного
транспорта (вагона) с момента постановки ТС под разгрузку. Приемка товара
Терминалом должна осуществляться от 1 до 4 часов, если иное не
предусмотрено договором ответственного хранения груза.
Приемка товаров на хранение осуществляется на основании
товаросопроводительных документов и проекта приходной накладной (ППН).
Клиент или третьи лица, уполномоченные Клиентом, осуществляющие передачу
товаров в Терминал, обязаны предоставить следующие товаросопроводительные
документы:
- Документ, удостоверяющий личность (паспорт);
- Товарно-транспортная накладная (ТТН);
- Доверенность на передачу груза.
В случае несоответствия в ТТН адреса грузополучателя по накладной и
фактического адреса местонахождения Терминала, Терминал вправе не
49
принимать какие-либо товар. Кроме-того Терминал обязан согласовать свои
действия с Клиентом. Клиент фиксирует свои указания в письменном виде или
отправляет электронной почтой по адресу Начальника смены.
Стандартная приемка товара в систему:
Диспетчер переводит ППН в состояние «приходная накладная» (ПН) в
системе WMS. Далее он сообщает об этом оператору, который:
- вносит количество товара в графу «По документу»,
- печатает и подписывает Бланк отверки;
- передает Бланк отверки Приемосдатчику.
Приемосдатчик, получив бланк выполняет отверку товара:
- проверяет товар на наличие,
- определяет его категорию (норма, брак, бой) и количество;
- заполняет бланк отверки, проставляя партионные признаки и
количество по партиям;
- подписывает и передает его Оператору.
Оператор, получив бланк Отверки:
- вносит данные отверки в графу «По отверке» ПН;
- переводит партии товаров в состояние «К приемке»;
- печатает Бланк приемки партий (БПП);
- подписывает и передает БПП Приемосдатчику;
Приемосдатчик, получив БПП:
- выполняет приемку грузов в WMS с использованием
радиотерминала (РТ) по отдельной инструкции;
- подписывает и передает БПП Оператору;
Оператор, получив заполненный БПП:
- проверяет фактическое количество принятых товаров, сравнивая с
количеством «по отверке».
Если фактическое количество полученного товара не совпадает с
данными отвертки, то информирует об этом Приемосдатчика. Приемосдатчик
50
обязан уточнить количество принятого товара на месте и, при необходимости,
внести изменения в принятые грузы товаров.
- переводит партии товаров в состояние «Принята» в системе WMS;
- выполняет команду «Завершить приемку» в системе WMS.
Выполненная в WMS приходная накладная в автоматическом режиме
через сервер обмена передается в систему 1С: Предприятие. Управление
торговлей в состоянии «проект приходной накладной»
После передачи ПН в систему 1С, Оператор выполняет действия в 1С по
отдельной инструкции:
- вводит наряды-задания (Н-З) на внесистемные работы
выполненной приемки грузов;
- формирует Приходную накладную из проекта ПН и Н-З;
- заполняет необходимые данные в форме ПН;
- печатает два экземпляра акта МХ1;
- передает акты МХ1 на подпись Начальнику смены.
Акты МХ-1 подписываются Начальником смены, Экспедитором и/или
Представителем Клиента. В подтверждение приемки товаров на хранение,
Терминал выдает Клиенту Акт МХ-1, подписанный Терминалом и Клиентом.
Товар считается принятым на склад только после оформления Акта МХ-1.
Подписание Актов МХ-1 осуществляется Клиентом, в лице уполномоченных
представителей, в течение 1 часа после того, как Терминал представит его на
подпись с копиями первичных документов. Электронная версия Акта МХ-1
отправляется Клиенту по электронной почте на согласованный адрес в течение 1
часа с момента окончания приёмки товаров. ТТН подписывается осуществляется
Начальником смены.
Порядок возврата товаров с хранения.
Возвратом товаров подразумевает: подбор товаров по заранее
оформленным заказам Клиента, комплектация и размещение грузов в зоне
отгрузки, оклейка товаров отгрузочными этикетками, погрузка в автомобильный
или железнодорожный транспорт, подготовка и оформление сопроводительных
51
документов - Акт МХ3, ТТН, накладную на внутреннее перемещение (по
требованию Клиента). Терминал должен организовать отгрузку товара в течение
двух часов с момента постановки транспортного средства (ТС) под погрузку.
Выдача товаров со склада хранения происходит на основании Заявки на
отгрузку Клиента, в соответствии с Реестром на отгрузку товаров с Терминала.
Клиент оформляет отдельную Заявку для каждого получателя товара. В случае
нарушений вышеуказанных условий Терминал не принимает Заявку к
исполнению. Реестр на отгрузку направляется Клиентом Терминалу в
электронном виде.
В Реестре на отгрузку указывается:
- код и наименование товара;
- количество товара; (грузовые места, куб.м)
- номер автомобиля/контейнера, фамилия водителя.
Задание на выполнение Заявки на отгрузку запускается Диспетчером по
устному распоряжению Начальника смены. В зависимости от типа задания
система WMS находит, резервирует необходимое количество товара, создает и
приостанавливает работы на подбор и перемещение грузов.
Диспетчер анализирует состояние выбранного товара, возможный
дефицит товаров и, в зависимости от условий договора, принимает решение о
продолжении или отмене работ. Начальник смены анализирует количество работ
по ролям, распределяя необходимое количество исполнителей на паллетный,
коробочный и штучный подборы.
Паллетный и коробочный подбор выполняется в штатном режиме: т.е.
наряды работ выдаются на радиотерминалы (РТ) водителям погрузчиков и
ричтраков, выполняются с размещением грузов в зоне отгрузки. Штучный
подбор выполняется с использованием пик-листов.
2.3. Проблемы логистической деятельности компании
Выявление основных проблем логистической деятельности АО «Смарт
Лоджистик Групп» показало:
52
АО «Смарт Лоджистик Групп» имеет комплексную организационную
структуру, которая может быть представлена в следующем виде (рисунок 9):
Рисунок 9. Организационная структура АО «Смарт Лоджистик
Групп»
1. Из рисунка 9 можно увидеть, что организация имеет линейно -
штабную организационную структуру. Линейно - штабная структура включает в
себя специализированные подразделения (штабы), которые не обладают правами
принятия решений и руководства какими - либо нижестоящими
подразделениями, а лишь помогают соответствующему руководителю в
выполнении отдельных функций. В данной ситуации к таким подразделениям
можно причислить: Главного инженера, заместителя главного технолога и
заместителя директора по юридическим вопросам. Анализируя данную
структуру можно выделить следующие достоинства и недостатки:
Преимущества линейной - штабной структуры персонала:
более глубокая, чем в линейной, развитие стратегических вопросов;
некоторая разгрузка высших руководителей;
возможность привлечения внешних консультантов и экспертов;
2. Недостатки линейно - штабной структуры персонала:
недостаточно четкое разделение обязанностей, поскольку лица,
готовящие решение, не участвуют в его исполнении;
тенденции к чрезмерной централизации управления;
53
аналогичные линейной структуре, частично - в ослабленном виде.
3. Недостаточное количество мероприятий для улучшения деятельности
компании.
4. Перегруженность некоторых отделов, выполнение ими нехарактерных
функций, в том числе инвентаризация, регистрируемая отделом
информационного обеспечения. Отсутствие контрольно-ревизионного отдела.
5. Общий уровень подготовки, работоспособности и культуры персонала
склада относительно низок. Что касается этого, то у клиентов возникают
проблемы из-за остановки транспортных средств, ожидающих разгрузки. Кроме
того, нехватка рабочей силы обусловлена нерациональным распределением
рабочего времени и мест.
6. Не у всех клиентов налажена система электронного документооборота.
7. Так же проблемами в закупочной логистике АО «Смарт Лоджистик
Групп» являются выбор поставщика. При выборе поставщика возникают
следующие трудности.
Получение и оценка предложений.
8. Неправильный подход к выбору поставщика.
9. Не все процессы в компании задокументированы, отсутствуют части
инструкции. Это, в свою очередь, усложняет работу персонала, приводя к
временным простоям и затратам излишних ресурсов и времени на исправление
ошибок.
10. На складе много «пропавших, неучтенных» грузов на складе, так
называемых «лостов». Это связано с невнимательным и небрежным отношением
приемосдатчиков к внесению товаров в систему WMS и ошибками, которые они
при этом допускают. Контрольно-ревизионный отдел не справляется с объемами
потерянных грузов.
11. Недостатки системы управления складом (WMS), такие как зависание
и медленная обработка заявок. Необходимо улучшить систему.
На основании всего вышесказанного можно сделать вывод, что у «Смарт
Лоджистик Групп» есть ряд проблем и недостатков в управлении.
54
Глава 3. Совершенствование организации функционирования
логистического центра АО «Смарт Лоджистик групп»
3.1. Рекомендации по улучшению логистической деятельности компании
Среди предложений, сформулированных для повышения эффективности,
можно выделить:
1. При наделении штабных подразделений правами функционального
руководства такая структура - хороший первый шаг к более эффективным
органическим структурам управления.
2. Таким образом, линейно - штабная структура может являться хорошей
промежуточной ступенью при переходе от линейной структуры к более
эффективным
3. Для улучшения логистической деятельности предприятия необходимо
постоянное совершенствование, одним из предложений по развитию является
составление и реализация внутрифирменных тренингов.
Внутрифирменные тренинги или программы АО «Смарт Лоджистик
Групп» предназначены для обучения менеджеров и специалистов этого
предприятия. В этом случае становится возможным сконцентрироваться на
решении проблем управления конкретным клиентом программы обучения с
использованием метода «глубокого погружения». И проанализировать
проблемы предприятия, рассмотреть конкретные производственные ситуации,
совместную разработку вариантов решения проблем и дальнейшее развитие
компании в целом.
Главные цели тренингов:
Бизнес тренинги очень эффективны в поиске лучших управленческих
решений для формирования и совершенствования делового духа, развития
организационной культуры, формирования команды, разработки бизнес-целей и
решений, развития навыков личного управления участниками тренинга.
Методы обучения:
Основой преподавания является краткое изложение теории по
соответствующим темам в течение короткого периода с последующей детальной