77
Обучение персонала, руб.
2500
Абонентская плата на 1 ТС, руб.
1050
Общее количество машин, ед.
58
единовременные затраты (общие) (15900*58+2500),
руб.
924700
затраты в месяц (общие) (1050*58), руб.
60900
Годовые затраты по обслуживанию (общие)
(60900*12), руб.
730800
Итого затрат на весь автотранспорт за первый год
(922200+60900), руб.
1655500
Как видно из представленной таблицы в Приложении 10 общая
численность сотрудников увеличится на 7 человек или на 8,2% по
отношению к текущему штату компании. Следует отметить, что
осуществляется набор 6 грузчиков. За счет формирования логистической
службы и расформирования отдела экономики и прогнозирования общая
численность сотрудников изменяется незначительно.
Логистическая служба ООО «ПЭК» Кострома состоит из 8
сотрудников, отдел экономики и прогнозирования сокращается полностью (3
человека). Штат службы организации перевозок увеличивается на 2 человека
за счет сокращения должностей диспетчера и старшего диспетчера,
изменения численности водителей категории В и введения должностей
грузчиков и водителей экспедиторов.
Рассмотрим изменение затрат компании ООО «ПЭК» Кострома за
счет изменения штата сотрудников. Следует отметить, что существующий
уровень оплаты труда сотрудников компании ООО «ПЭК» Кострома был
ниже рыночного, таким образом представляется целесообразным увеличение
расходов на оплату труда с целью снижения текучести персонала, что также
оказывает прямое влияние на систему сервисного обслуживания.
При этом оплата труда должна складываться из оклада и премии,
которую получают сотрудники по итогам работы за счет выполнения плана.
Плановые показатели для каждой из категории сотрудников должны
разрабатываться коммерческим директором и утверждаться генеральным
директором.
78
Данные представлены в Приложении 10. Как видно из
представленной таблицы (Приложение 10) уровень заработной платы
сотрудников приравнивается к средней по регионы, однако часть заработной
платы выплачивается в виде премии по результатам работы. Выплата премии
осуществляется только в случае выполнения плановых показателей для
каждой категории сотрудников.
Такой подход направлен с одной стороны на стимулирование
повышения эффективности труда, а с другой стороны оказывает влияние на
снижение уровня текучести персонала, так как именно низкий уровень
заработной платы является основной причиной текучести персонала.
Как было установлено ранее в главе 2, текучесть персонала, вызванная
низким уровнем заработной платы, негативно сказывалась на эффективности
системы сервисного обслуживания в компании ООО «ПЭК» Кострома.
Таким образом, мы можем прогнозировать обратный эффект по
результатам проведенных мероприятий по увеличению уровня заработной
платы. Рассмотрим динамику затрат компании ООО «ПЭК» Кострома на
оплату труда в связи с изменениями в структуре управления и уровне оплаты
труда. Расчетные данные сведем в таблицу 11.
Таблица 11
Расходы на оплату труда в 2020 году
Должность
штатная
числен-
ность
Оклад+
премия
Налоги
затраты в
месяц
затраты в
год
Генеральный директор
1
60000
19200
79200
950400
Начальник отдела
кадров
1
45000
14400
59400
712800
Менеджер по
персоналу
1
32000
10240
42240
506880
Коммерческий
директор
1
48000
15360
63360
760320
менеджер по рекламе
1
34000
10880
44880
538560
старший менеджер по
работе с клиентами
1
38000
12160
50160
601920
менеджер по логистике
1
38000
12160
50160
601920
диспетчер
2
25000
8000
66000
792000
менеджер по работе с
клиентами
2
36000
11520
95040
1140480
Главный бухгалтер
1
55000
17600
72600
871200
79
Бухгалтер
5
35000
11200
231000
2772000
Кассир
2
24000
7680
63360
760320
Зам. начальника по
перевозкам
1
52000
16640
68640
823680
Фельдшер
1
25000
8000
33000
396000
Начальник
автоколонны
2
45000
14400
118800
1425600
Водитель категории В
10
42000
13440
554400
6652800
Водитель категории С
30
47000
15040
1861200
22334400
Главный инженер
1
62000
19840
81840
982080
Начальник гаража
1
8000
2560
10560
126720
Кладовщик
3
27000
8640
106920
1283040
Специалист ОТК
2
42000
13440
110880
1330560
Автомеханик
5
43000
13760
283800
3405600
Автослесарь
6
40000
12800
316800
3801600
Главный энергетик
1
46000
14720
60720
728640
Главный механик
1
51000
16320
67320
807840
Оператор
бесконтактной мойки
2
20000
6400
52800
633600
Оператор котельной
1
20000
6400
26400
316800
ИТОГО
86
1040000
332800
4671480
56057760
Из расчета полностью исключены затраты на оплату труда грузчиков,
что связано с тем, что услуги грузчиков оплачиваются клиентами по
установленным нормам почасовой оплаты по отдельным расценкам. Расходы
на оплату труда в 2019 году после проведенных изменений и с учетом
увеличения уровня заработной платы составят 56 млн. рублей.
Таким образом, затраты на оплату труда составляют около 45 % в
себестоимости услуг и выступают самой затратной статьей в расходах
компании. Между тем, именно уровень заработной платы оказывает
существенное влияние на эффективность труда сотрудников.
Анализ показывает, что уровень затрат на оплату труда с учетом
изменения численности сотрудников и повышения заработных плат
увеличится на 6,9 млн. рублей или на 14,2% по отношению к уровню
заработной платы в 2017 году.
Однако, формирование логистической службы и включение в работу
логиста по статистическим данным позволит увеличить выручку
предприятия в 2019 г. по прогнозным расчётам на 12%, что составляет 20
млн. рублей по отношению к 2018 году. Таким образом, суммарный эффект
от реализации мероприятий составит 13 млн. рублей.
80
81
Заключение
Логистическая деятельность в современной экономике приобретает
огромное значение и все более принимает глобальный характер. В научной
литературе существует достаточно большое число определений логистики,
отличающихся друг от друга наполнением содержания и функциями.
Обобщая их, логистику можно кратко определить, как теорию и практику
организации, планирования, контроля и регулирования движения
материальных и информационных потоков в пространстве и во времени от их
первичного источника до конечного потребителя. Основными целями
логистики выступают повышение конкурентоспособности фирмы, рост ее
доходов, рентабельности, оборота и реализации.
Организация логистики на предприятии, в организационном плане,
представляет собой выделение функции логистики в отдельное
подразделение для удобства управления материальными, финансовыми,
кадровыми и прочими потоками логистики. Несовершенство управления
складским и транспортным комплексом, неправильная ориентация компаний
на самостоятельную транспортировку и хранение грузов и прочие факторы
негативно влияют на развитие логистики в России.
Логистическая система – это система, состоящая из многих
подсистем, имеющая развитые связи между данными подсистемами и
внешней средой, а также выполняющая логистические функции. Элементами
логистической системы выступают все существующие подразделения
предприятия, а также контрагенты связь между которыми устанавливается
посредствам таких звеньев как: транспорт, склад, кадровые службы, отделы
снабжения, сервиса и прочие.
Оптимизация логистики – это процесс нахождения экстремального
поведения логистической системы, которые могут быть оценены как лучшие
варианты из возможных. Критерием оптимизации выступает прибыль
предприятия. При оптимизировании затрат логистической системы в
стабильность приходит и сама система. Компания «ПЭК» – один из
82
крупнейших российских грузоперевозчиков, специализируется на перевозке
сборных грузов.
ООО «ПЭК» занимает одно из значимых мест на российском рынке
транспортно-логистических услуг. Ее филиалом в г. Кострома за годы
работы была сформирована инфраструктура хозяйственной деятельности,
определены основные маршруты перевозки грузов, развита складская сеть.
Однако в отличие от ближайших конкурентов, Костромский филиал ООО
«ПЭК» не имеет собственного автопарка, получая доступ к нему посредством
аренды.
В результате этого тарифы на грузоперевозки несколько выше, чем у
конкурирующих компаний «Деловые Линии» и «КИТ». Основными
показателями, характеризующими хозяйственную деятельность филиала
ООО «ПЭК» в г. Кострома, выступают объемы выручки и грузооборота. Их
анализ показывает, что, несмотря на определенные колебания, особенно
кризисного характера, компания демонстрирует положительную динамику.
Однако ее дальнейшему развитию препятствуют ряд обстоятельств.
Логистическая деятельность компании ООО «ПЭК» в городе
Кострома организационно выстроена. Логистическая цепочка предприятия
обеспечивает продвижение материального потока от поставщика к
получателю. Вместе с тем не все ее звенья развиты в равной степени. По
определенным логистическим операциям компания уступает конкурентам.
Данные обстоятельства свидетельствуют не только о резервах развития
логистики в Костромском филиале компании ООО «ПЭК», но и о
настоятельной необходимости этого развития в условиях рыночной
конкуренции.
Основным предлагаемым направлением совершенствования системы
логистической деятельности выступает проведение реорганизации структуры
управления предприятием. Формирование отдела логистики обеспечит
развитие компании и окажет положительное влияние на систему сервисного
обслуживания в компании за счет оптимизации бизнес-процессов.
83
Таким образом, с целью совершенствования системы сервисного
обслуживания в компании ООО «ПЭК» Кострома представляются наиболее
рациональным следующие направления:
1. Формирование логистического отдела, с включением должности
логиста;
2. Расширение спектра услуг за счет организации предоставления
услуг грузчиков и комплексного оказания услуг по квартирным и офисным
переездам.
В работе предложены пути совершенствования логистической
деятельности в компании ООО «ПЭК» Кострома в том числе формирование
логистической службы с включением в штат менеджера по рекламе и
логиста, на которого возложены функции управления логистической
деятельностью на предприятии.
Предложены варианты автоматизации документооборота и
управления подвижным составом. Разработаны предложения по увеличению
ассортимента услуг компании на основании сравнительного анализа услуг
конкурирующих организаций. Проведена оценка затрат на реализацию
предложений и рассчитана планируемая эффективность от их реализации.
По нашим расчетам реализация предложенных мероприятий позволит
компании получить дополнительную прибыль в 2020 г. в 13 млн. рублей.
Таким образом, в работе решены все поставленные задачи и достигнута ее
цель.
84
Список использованных источников
1. Алесинская Т.В. Основы логистики. Функциональные области
логистического управления / Т.В. Алесинская . – Таганрог : ТТИ ЮФУ, 2010.
– 116 с.
2. Аникин, Б.А., Тяпухин, А.П. Коммерческая логистика: Учебник / Б.А.
Аникин, А.П. Тяпухин. — М.: Проспект, 2013. — 432 c.
3. Афонин, А.М. Промышленная логистика: Учебное пособие / А.М.
Афонин. — М.: Форум, 2013. — 304 c.
4. Гаджинский А.М. Логистика: Учебник для бакалавров / Гаджинский
А.М. – М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К», 2016. – 420 с.
5. Гаджинский, А. М. Логистика: учебник для высших учебных заведений
по направлению подготовки «Экономика» / А. М. Гаджинский. – М.: Дашков
и Кº, 2013. – 420 с.
6. Гайдаенко А.А. Логистика / А.А. Гайдаенко. — М.: КноРус, 2014. –
267 с.
7. Герасимов, Б.И. Основы логистики / Б.И. Герасимов, В.В. Жариков,
В.Д. Жариков. — М.: ИНФРА-М, 2010. — 304 с.
8. Герасимова Е.В. Построение транспортно-логистической системы
предприятия. –М.: Лаборатория Книги, 2018. – 138 с.
9. Голубчик, А. М. Транспортно-экспедиторский бизнес: создание,
становление, управление / А. М. Голубчик. – М.: ТрансЛит, 2011. – 317 с.
10. Григорьев М.Н. Логистика. Базовый курс : учебник / М.Н. Григорьев,
С.А. Уваров. — М. : Юрайт, 2011. — 782 с.
11. Евтодиева Татьяна Евгеньевна Современные условия реализации
логистики // Вестник АГТУ. Серия: Экономика. 2016. №1. —
[ЭЛЕКТРОННЫЙ РЕСУРС]: http://cyberleninka.ru/article/n/sovremennye-
usloviya-realizatsii-logistiki (дата обращения: 25.04.2016).
12. Коблик Анастасия Андреевна, Гуржий Наталья Николаевна Задачи
отдела транспортной логистики дистрибьюторских компаний // СПТКР.
2013. №3. — [ЭЛЕКТРОННЫЙ РЕСУРС]:
85
http://cyberleninka.ru/article/n/zadachi-otdela-transportnoy-logistiki-
distribyutorskih-kompaniy (дата обращения: 08.07.2019).
13. Колмачихин Ю.Н. Логистические системы / Логистика и управление
цепями, 16.10.13. С. 40-42.
14. Коммерческая логистика: теория и практика : учебник для бакалавров /
М. Н. Григорьев, В. В. Ткач, С. А. Уваров. — 2-е изд., перераб. и дон. — М.:
Издательство Юрайт, 2012. — 490 с.
15. Котлер Ф. Маркетинг менеджмент. М: ЭКСМО, 2015. — 896 с.
16. Курочкин, Д. В. Логистика: [транспортная, закупочная,
производственная, распределительная, складирования, информационная]:
курс лекций / Д. В. Курочкин. – Минск: ФУАинформ, 2015. – 268 с.
17. Кутуков В.А. B2B, B2C: Принципы построения и работы /
Корпоративный менеджмент, 27.02.2010. С. 17-21.
18. Логистика : учебник для бакалавров / М Н. Григорьев, С. А. Уваров. —
3-е изд., перераб. и доп. — М. : Издательство Юрайт, 2014. — 825 с.
19. Логистика и управление цепями поставок: учебник для академического
бакалавриата / под ред. В. В. Щербакова. – М.: Издательство Юрайт, 2015. –
582 с.
20. Логистика складирования: учебник: по специальности 080506
«Логистика и управление цепями поставок» / В. В. Дыбская. – М.: Инфра-М,
2014. – 557 с.
21. Логистика. Нормирование сбытовых запасов и оборотных средств
предприятия: Учебное пособие / Радионов А.Р. – М.:Дело, 2002. – 415 с.
22. Логистика. Продвинутый курс: учебник для магистров: [для студентов
экономических специальностей высших учебных заведений] / М. Н.
Григорьев, А. П. Долгов, С. А. Уваров. – М.: Юрайт, 2016. – 734 с.
23. Логистика: интеграция и оптимизация логистических бизнес-процессов
в цепях поставок: [учебник] / В. В. Дыбская [и др.]. – М.: Эксмо, 2008. – 939
c.
24. Логистика: учебник для академического бакалавриата / Ю. М. Неруш,
86
А. Ю. Неруш. – 5-е изд., перераб. и доп. – М.: Издательство Юрайт, 2014. –
559 с.
25. Логистика: учебник для СИО / В. П. Мельников, А. Г. Схиртладзе, А.
К. Антонюк; под общ. ред. В. П. Мельникова. — М.: Издательство Юрайт,
2015. — 287 с.
26. Логистика: Учебник/ В.В. Дыбская, Е.И. Зайцев, В.И. Сергеев, А.Н.
Стерлигова; под ред. В.И. Сергеева. – М.:Эксмо, 2014. – 944с.- (Полный курс
MBA)
27. Логистика: учебное пособие / [Б. А. Аникин и др.]. – М.: Проспект,
2015. – 405 с.
28. Логистика: учебное пособие для студентов учреждений высшего
образования по экономическим специальностям / [В. И. Маргунова и др.]. –
Минск: Вышэйшая школа, 2016. – 507 с.
29. Лысенко Ю.В., Попова Е.А. Подходы и принципы построения
логистической системы розничного торгового предприятия / Современные
проблемы науки и образования, 16.10.12. – С. 30-35.
30. Мельников, В.П. Логистика / В.П. Мельников, А.Г. Схирладзе, А.К.
Антонюк. — М.: Юрайт, 2014. — 288 с.
31. Мизинов Сергей. Метод совмещения дистрибьюторских и
логистических услуг / С. Мизинов // Логистика&Система. – 2014. — №2 – С.
56-59.
32. Николайчук В.Е. Транспортно-складская логистика / В. Е. Николайчук.
– М.: Дашков и Кº, 2016. – 521 с.
33. Николайчук, В. Е. Логистический менеджмент: учебник / В. Е.
Николайчук. – М.: Дашков и Кº, 2012. – 978 с.
34. Общий курс транспортной логистики: учебное пособие по дисциплине
специализации специальности «Менеджмент организации» / Л. С. Фёдоров,
В. А.Персианов, И. Б. Мухаметдинов. – М.: КноРус, 2011. – 309 с.
35. Основы логистики: учебное пособие по специальности «Менеджмент
организации» / А. А. Канке, И. П. Кошевая. – М.: КноРус, 2010. – 575 с.