4
СОДЕРЖАНИЕ
Введение ....................................................................................................................... 5
Глава 1. Теоретические функционирования региональных логистических
центров ......................................................................................................................... 7
1.1 Содержание, цели и принципы работы региональных логистических
центров ......................................................................................................................... 7
1.2. Проблемы формирования и развития региональных логистических
центров ....................................................................................................................... 11
Выводы по главе 1 ..................................................................................................... 34
Глава 2. Анализ логистической системы компании ОАО «Беларуськалий» ...... 36
2.1.Организационно-экономическая характеристика компании .......................... 36
2.2. Анализ особенностей организации и управления логистической
деятельностью компании .......................................................................................... 50
2.3 Анализ условий организации функционирования регионального
логистического центра компании ............................................................................ 53
Выводы по главе 2 ..................................................................................................... 59
Глава 3.Разработка предложений по организации функционирования
регионального логистического центра ОАО «Беларуськалий» ........................... 61
3.1. Мероприятия по организации функционирования регионального
логистического центра компании ............................................................................ 61
3.2 Оценка эффективности предлагаемых мероприятий ...................................... 72
Выводы по главе 3 ..................................................................................................... 77
Заключение ................................................................................................................ 79
Список использованных источников ...................................................................... 82
Приложение 1 ............................................................................................................ 86
Приложение 2 ............................................................................................................ 87
5
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы обусловлена тем, что в настоящее время,
региональные логистические центры являются важными звеньями
технологического процесса экономики. Они требуют современной организации,
современных технологий и квалифицированных кадров.
Логист, в компетенции которого находится складирование, управляет
потоками, проходящими через склад и всю складскую сеть компании,
обеспечивая оптимизацию затрат при удовлетворении потребностей
обслуживаемой клиентской базы.
В настоящее время сформировался и активно развивается такой вид
хозяйственной деятельности как региональные логистичекие центры. Любой
вид экономической деятельности не может быть ориентирован на «проедание»
ранее созданного потенциала, поэтому необходимо качественное
преобразование действующих субъектов рынка.
Для повышения экономической эффективности деятельности любой
компании необходима минимизация издержек, что осуществляется за счет
снижения складских издержек. Для оптимизации таких издержек и применяется
складская логистика, которая помогает найти современные решения в
организации склада и в управлении логистическими процессами на нем.
Объект исследования – ОАО «Беларуськалий».
Предметом исследования являются особенности функционирования
регионального логистического центра.
Цель – исследовать особенности организации функционирования
регионального логистического центра (на примере ОАО «Беларуськалий»),
выявить проблемы его работы и предложить мероприятия по их устранению.
Для достижения данной цели, надо решить такие задачи исследования:
рассмотреть различные определения регионального
распределительного центра, обозначить проблемы формирования
логистических центров на территории Республики Беларусь;
6
изучить процесс организации деятельности региональных
логистических центров, привести пример типичной структуры регионального
логистического центра, обозначить проблемы формирования и развития
региональных логистических центров в Республике Беларусь;
представить общую организационно-экономическую и правовую
характеристику объекта исследования;
провести анализ логистической деятельности объекта исследования,
выявить ее особенности, оценить, насколько она оптимальна, выявить
существующие проблемы организации логистики;
представить анализ внешнего и внутреннего воздействия на
логистическую деятельность компании, оценить конкурентные преимущества и
конкурентные позиции компании на рынке. Определить возможные пути
совершенствования логистической деятельности компании, оценить
возможность создания регионального логистического центра компании;
охарактеризовать необходимые мероприятия, составить прогноз
результатов внедрения и развития объекта исследования;
провести необходимые расчеты в рамках оценки эффективности
предлагаемых мероприятий и обоснованию прогнозов развития.
Методологическими основами исследования является диалектико-
материалистический метод познания и основанные на нем общенаучные,
специальные и частно-научные методы. В работе использованы анализ и
обобщение литературы по теме исследования, структурные методы анализа,
графические методы и методы математической статистики.
Практическая значимость работы заключается в разработанных
направлениях рекомендациях, полное или частичное внедрение которых,
позволит улучшить организацию функционирования деятельности компании.
Данная работа состоит из введения, трех разделов, заключения, списка
использованных источников, приложений.
7
ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ
РЕГИОНАЛЬНЫХ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ЦЕНТРОВ
1.1 Содержание, цели и принципы работы региональных логистических
центров
Невозможно представить развитую складскую инфраструктуру без
логистического центра – места обработки материальных потоков.
Логистический центр – это комплекс недвижимого имущества, включающий
участок со зданиями, оснащенными специализированным оборудованием,
предназначение которого – оказание услуг в области доставки грузов в
оптимальных условиях. Прежде всего, центры нужны организациям-
перевозчикам, предприятиям, занимающимся транспортно-экспедиционной
деятельностью, дистрибьюторам и производственным компаниям
1
.
Логистический центр (logistic centre) представляет собой единый
терминал, в котором функционирует несколько компаний, организующих
перевозки грузов и сопутствующие услуги. Цель взаимодействия подобных
предприятий в таком формате – наиболее дешевая и максимально быстрая
доставка грузов из одной точки в другую, от поставщика к покупателю
2
.
Ни в теории, ни в практике перевозочной деятельности не существует
однозначного мнения по поводу задач и структурной организации
логистического центра. Но все-таки выделить различные виды таких
предприятий возможно уже сейчас.
Классификация происходит по следующим основаниям:
принадлежность (региональные центры либо фирменно-
отраслевые);
задачи (распределительные, закупочные)
3
.
1
Волгин В. В. Склад: логистика, управление, анализ / В.В. Волгин. – 11-е изд., перераб. и
доп. – М. : Издательско-торговая корпорация «Дашков и К°», 2015. – 724 с.
2
Иванов, Г.Г. Складская логистика : учебник / Г.Г. Иванов, Н.С. Киреева. – Москва: ИД
«ФОРУМ» : ИНФРА-М, 2018. – 192 с.
3
Ковалева И.В., Ермоленко Ю.Н. Управление складскими логистическими процессами в
организации // Вестник АГАУ. – 2017. – №1 (147).
8
Самые крупные и утвердившиеся в своих позициях компании имеют
логистические центры, способствующие развитию их бизнеса. Если у
предприятия объемы реализации достаточно большие, то они могут себе
позволить открытие подобной структуры, чтобы обслуживать перевозки.
Что касается международной торговли – тут роль логистического центра
невозможно переоценить. Их размещают на территории иностранного
государства, наделяя представительскими функциями. Такие центры становятся
доступными для иностранных граждан, и созданы они для анализа информации
о зарубежных рынках, заключения договоров и подготовки к реализации
продукции. Дополнительная функция логистического центра – контроль
своевременной оплаты товара
4
.
Специфика деятельности предприятия по обработке грузов такова, что
несколько квалифицированных специалистов могут обеспечить его нормальное
функционирование. Однако чем крупнее компания, тем масштабнее
логистический центр, который она открывает, тем разветвленнее его структура.
Но если подходящих специалистов найти не удается, то создать данное
подразделение будет крайне сложно, несмотря на его сравнительную
дешевизну.
Из всех логистических центров наиболее крупными являются отраслевые
(представляют собой объединение предприятий одной сферы), которые носят
закупочно-распределительные функции.
При осуществлении международных торговых операций они выступают
информационно-аналитическими базами, представляющими интересы целой
группы компаний за рубежом. Необходимо грамотно выстроить структуру
зарубежного предприятия по обработке грузов в соответствии с уровнем
развития отрасли
5
.
Логистические центры можно разделить на два типа.
4
Логистика: Учебник / Под ред. Б.А. Аникина. – 4-e изд., перераб. и доп. - М.: НИЦ ИНФРА-
М, 2015. – 320 с.
5
Овечкина О.К. Некоторые аспекты развития логистики в интеграционном объединении
ЕАЭС // Наука и инновации. – 2019. – №191.
9
Региональные логистические центры, созданные несколькими
предприятиями в рамках одного региона. Их еще называют мультимодальными.
Это крупные учреждения оказания транспортно-экспедиционных услуг с
широким спектром функционирования. Имеют разветвленную структуру,
позволяющую перерабатывать огромное количество заказов различных
компаний.
Логистические центры, созданные отдельными предприятиями. Их
масштаб зависит от размера компании-учредителя. В логистических центрах
скромного масштаба могут трудиться два-три специалиста с минимумом
оборудования. А крупные компании создают структуры с большим штатом
сотрудников, подбирая высококлассных специалистов. Поскольку найти
квалифицированные кадры не так просто, многие предприятия даже не
пытаются организовать собственные центры, пользуясь услугами
профессионалов. А те обычно трудятся в региональных логистических
центрах
6
.
Классы логистических центров:
Класс А1 (строились не ранее 1994 года). Сюда можно отнести
современные логистические центры, задуманные как сооружения для
осуществления в том числе и складской деятельности. Вся отделка и
оборудование их помещений соответствуют требованиям современной
складской логистики: близкое расположение к основным транспортным
артериям, универсальность для любых видов грузов, надежные гарантии их
сохранности и высокий грузооборот
7
.
Класс А2 (строились в 1970–1980-х годах).
К этому классу относят не новые логистические центры, а перестроенные
из старых. При этом в отделке использованы самые современные материалы и
применены такие технологии, чтобы постройки 30-летней давности отвечали
всем современным требованиям. По характеристикам эти центры не уступают
6
Тебекин А. В. Логистика : учебник / А. В. Тебекин. – Москва: Дашков и К, 2018. – 356 с.
7
Транспортная логистика: организация перевозки грузов: учеб. пособие / A.M. Афонин, В.Е.
Афонина, A.M. Петрова, Ю.Н. Царегородцев. – М. : ФОРУМ : ИНФРА-М, 2018. – 367 с.
10
сооружениям класса А1, но проигрывают по части местоположения. Если
предприятия класса А1 находятся в местах разветвленной инфраструктуры, то
относящиеся к классу А2 размещены в городе или в промзоне. Помещения
представляют собой сборные металлические конструкции из одного или двух
этажей, иногда железобетонные строения.
Класс В1 (строились в 1970–1980-х годах).
Эти логистические центры строились еще во времена плановой
экономики, поэтому отвечают всем канонам оптимизации грузопотоков. Это
неплохие помещения, но требуют капитальных вложений для того, чтобы
адаптировать их под современную логистическую деятельность. В частности, в
них практически всегда требуется изменить покрытие пола, установить
системы охраны и видеонаблюдения и так далее.
Класс В2 (строились в начале 1990-х годов).
Качественные современные помещения, которые не могут быть отнесены
к классу А по двум-трем небольшим критериям. У этих зданий, как правило,
нет удобных подъездных путей либо недостаточное количество ворот.
Класс С1 (строились в 1950–1990 годы). Это сооружения, перестроенные
из производственных помещений, автобаз либо таксомоторных парков. В них
были вложены средства, чтобы оборудовать под склады, но для логистического
центра высокого уровня придется затратить еще немало денег (обустроить
дополнительные ворота, пандусы, заменить стеклянные стены капитальными,
сделать половое покрытие надлежащего качества, привести в соответствие
требованиям системы отопления и пожаротушения). Часто есть необходимость
в демонтаже прежнего оборудования.
Класс С2 (построены в 1930–1980-х годах).
Логистическими центрами эти устаревшие постройки советского периода
можно назвать весьма условно. Это складские помещения для хранения
продуктов, оптовые базы. Такие объекты не отвечают современным
требованиям пожарной безопасности и экологичности, не соответствуют
критериям логистических организаций, так как не могут позволить
11
осуществление необходимого грузооборота. Чтобы довести такие помещения
до приемлемого состояния, требуется большое вложение денежных средств.
Особенности: строение в виде ж/б конструкции в один или несколько этажей,
нередко имеет цокольный этаж; наличие центрального отопления; потолки в
высоту достигают 4-5 метров; бетонный или асфальтированный пол; для
разгрузочных работ предусмотрена рампа либо пандус (возможно, крытого
типа); местонахождение в городской черте, в промзонах; отсутствие
возможности маневрировать большегрузным машинам в силу недостатка места
на прилежащей территории; системы охраны и пожарной безопасности сильно
устаревшие.
Класс D. Самый плохой вариант для предприятия по обработке грузов –
неотапливаемый ангар, постройка сельхозназначения, гаражи или
бомбоубежища. Даже если вложить в них денежные средства,
реконструировать их в современный логистический центр вряд ли удастся.
Любые финансовые вливания нецелесообразны с экономической точки зрения.
Чтобы повысить класс такого склада, лучше всего снести его и построить на его
месте современный объект
8
.
Подводя итог, стоит отметить, что логистический центр представляет
собой специализированное предприятие с инфраструктурой и организацией,
которое реализует логистические услуги, связанные с приемкой,
складированием, управлением запасами продукции, управлением заказами,
перегрузкой на терминалах, упаковкой, комплектацией и выдачей товаров, а
также с их транспортировкой и информационными услугами.
1.2. Проблемы формирования и развития региональных логистических
центров
Структура логистического центра состоит из нескольких ключевых
элементов, но информационно-аналитический отдел является сердцевиной
8
Транспортная логистика: организация перевозки грузов : учеб. пособие / A.M. Афонин, В.Е.
Афонина, A.M. Петрова, Ю.Н. Царегородцев. – М. : ФОРУМ : ИНФРА-М, 2018. – 367 с.
12
системы. Через него управляются все материальные, денежные и
информационные потоки. В логистический центр также входят:
приспособленные для погрузо-разгрузочных работ складские
помещения крупных габаритов;
открытые контейнерные площадки;
морской или речной порт;
подающая вагоны к площадкам для разгрузки ж/д станция;
территория для ожидания погрузки или разгрузки;
транспорт и оборудование международного стандарта для
перевозки контейнеров;
парк автокранов для разгрузки (погрузки) судов, которые
невозможно разгрузить горизонтальным способом;
здание административного назначения; служба связи;
служба охраны, которая обеспечивает сохранность материальных
ценностей и безопасность клиентов центра и его персонала
9
.
Как правило, для оборудования базы регионального логистического
центра выбирают информационную структуру какого-либо вида транспорта,
экспедитора или терминала.
Но, для нормального функционирования, требуется наличие следующих
факторов: потребность в организации перевозки у клиентов,
заинтересованность в информационном сопровождении и способность
оплатить услуги; выход в сеть Интернет и телефонная связь; специалисты,
способные вести базы данных, программисты и администраторы; возможность
взаимодействия с национальными центрами логистики
10
.
Все эти факторы очень важны для того, чтобы логистический центр
успешно справлялся со своей основной задачей: согласование сервисного
режима предоставления транспортных средств, прохождения таможенной и
9
Экономические основы логистики: Учебник / Н.К. Моисеева; Под общ. ред. проф., д.э.н.
В.И. Сергеева. – М.: НИЦ ИНФРА-М, 2014. – 528 с.
10
Оборин М.С. Тенденции развития транспортно-логистических систем региона // Сервис в
России и за рубежом. – 2019. – №4 (86).
13
пограничной процедур, распределения товара, переработки и хранения с
режимами производства и потребления
11
.
Деятельность логистического центра может быть связана с самыми
разными отраслями промышленности – пищевая, машиностроительная, легкая,
химическая, деревообрабатывающая и т.д., каждая из которых имеет
определенные свои особенности в вопросе обслуживания продукции или
товара.
Однако, если в логистическом центре есть разные операторы,
оборудование этого центра должно носить более универсальный характер,
который подойдет к любой сферы, или же помещения центра должно быть
разделенным на отдельные секторы, которые обеспечивают определенные
логистические потребности
12
.
Логистические центры могут быть как частными, так и общественными,
но, как правило, они строятся на основе частно-государственного партнерства,
созданные по инициативе национальных и / или местных органов власти.
Подавляющее большинство их создается благодаря взаимодействию с органами
местного самоуправления, министерства транспорта, общественных
ассоциаций, внутренних и иностранных частных инвесторов и финансовых
институтов.
Логистические центры объединяют все меры, связанные с транспортом и
логистикой. На основе принципов конкуренции логистические центры открыты
для частного и общественного транспорта, а также предприятий и компаний.
Расширение связей различных компаний, обслуживающих и / или
использующих транспортные услуги, приводит к синергетическому эффекту,
росту экономической составляющей и производственной деятельности
компаний.
11
Морозова О.В., Базака В.В. Формирование транспортно-логистического комплекса как
предпосылка развития делового туризма в Республике Беларусь // Туризм и гостеприимство.
– 2018. – №2.
12
Мясникова О. В. Распределительная логистика: Учебное пособие / Мясникова О.В. -
Мн.:Вышэйшая школа, 2016. – 382 с.