управления заказами и отслеживания движения товаров передается на сторону
транспортно-логистической организации .Также в функции входит организация
и управление перевозками , учет и управление запасами , подготовка
импортно-экспортной документации , складское хранение , обработка груза ,
доставка конечному потребителю .
Я выбрала компанию ООО "ТЛК ВЛ Лоджистик".
Материнский холдинг "В-Лазер" зародился в 1991 году как семейный
бизнес в городе Уссурийске. Все началось с продаж бытовой электроники . К
2005 году в составе было уже 30 розничных магазинов. Транспортная компания
"ВЛ Лоджистик" была создана в 1999 году. Она была нацелена на
предоставление услуг полного цикла ( 3PL-оператор) . Изначально ключевым
продуктом стали мультимодальные перевозки . Само возникновение
организации связано с бурным ростом материнской компании и с поиском
новых направлений деятельности . Пока росла "В-Лазер" и сеть собственных
магазинов , транспортная компания занималась в первую очередь их
обслуживанием : организацией перевозки бытовой техники из ближнего
зарубежья .
В 2007 году "ВЛ Лоджистик расширяет свои полномочия и
увеличивает взаимодействие с другими компаниями . Для этого был
пересмотрен и качественно улучшен сервис мультимодальных перевозок ,
переработан официальный сайт .
Вообще различают следующие категории транспортных перевозок :
- унимодальные , когда для доставки товара используется один вид
транспортных средств
- мультимодальные , когда за организацию грузоперевозок отвечает один
организатор , а сама доставка товара производится с использованием разных
видов транспорта , при этом в качестве официального перевозчика обычно
выступает тот вид транспорта , на долю которого приходится большая часть
маршрута , а остальные являются клиентами
65
- интермодальные , особенностью которых является наличие одного
организатора и нескольких используемых разновидностей транспорта . При
этом организатор отвечает за процедуру транспортировки товароматериальных
ценностей от начальной точки до конечной через промежуточные
(перевалочные) пункты . Сфера ответственности носит совокупный характер и
делится равномерно между всеми участвующими в процессе перевозчиками .
В том же году компания заключила ряд крупных контрактов на поставку
контейнеров по напрвлению Пусан-Владивосток .
В 2008 году имеющийся контейнерный парк был дополнен
флекситанками ( специальная цистерна для перевозки наливных грузов) и
обновлен на 20 % .
В 2009 году собственный парк и модернизация системы позволили
ускорить доставку грузов из любого города России на Сахалин с 20 до 7 дней .
В январе того же года был взят курс на расширение географии
присутствия и улучшение ключевой услуги ( мультимодальные перевозки) .
Параллельно была запущена новая услуга - сборная доставка в контейнерах .
Уже в первом полугодии сборная доставка стала доступна в
международном направлении Китай - Владивосток . А в рамках новой
стратегии "внутритаможенного транзита" комплексная услуга доставки
контейнеров ( 20 и 40 футов ) может быть осуществлена в направлениях Китай
- Москва , Южная Корея - Москва . Для консолизации грузов в Шанхае ,
компания открывает там собственный склад .
В апреле 2009 года "ВЛ Лоджистик" представила новую услугу -
внешнеэкономический контракт (приобретением и импортом занимается
компания , товар передается клиенту уже на территории РФ - внешние платежи
и контракты не требуются ) .
Во второй половине 2009 года для работы со сборными доставками был
открыт отдельный склад в Москве .
В декабре компания получила первое место в номинации "Региональный
66
бренд" по результатам конкурса на Дальнем Востоке "Торговая марка года" .
В 2011 году "ВЛ Лоджистик" расширила географию присутствия и
открыла 4 новых представительства (в Иркутске , Благовещенске ,
Екатеринбурге , Якутске) . В феврале того же года заключено соглашение с
японской компанией SENKON Logistics .
Во второй половине года парк контейнеров оснастили достаточным
количеством флекситанков , официально допущенными РЖД к перевозкам , что
64
существенно упростило мультимодальную транспортировку жидких
грузов .
В этот год было много признаний :
-1-ое место в категории "Логистика" на конкурсе "Профмарка" для
В2В-сектора ;
победа в рейтинге "Логистический оператор России 2010" ;
-1-ое место в конкурсе "Новосибирская марка" , номинация "За
надежность и профессионализм" ;
-сертификат "Инновационная компания" конкурса "Менеджер года" ;
-"золото" по итогам регионального дальневосточного конкурса "Торговая
марка года" .
Компания стала членом Торгово-промышленной палаты РФ .
В 2012 году запущена новая услуга - доставка генеральных грузов .
Кроме того , было открыто новое направление ( железнодорожные и
автоперевозки в Северную Корею) и филиал (в Норильске) . Собственный
автопарк был существенно обновлен .
В 2013 году компания удостоилась следующих наград:
-"Лучшие товары и услуги Евразия-ГЕММА-2012" - золотая медаль по
своему региону ;
-"Логистический оператор России" - лауреат национального рейтинга ;
-конкурс "Новосибирская марка" в номинации "За надежность и
67
профессионализм" - лауреат ;
-бизнес-премия "Триумф" , номинация "Высокое качество обслуживания
в сфере логистических услуг" - 1-ое место .
Дочерняя компания "ВЛ-Экспресс" , занимающаяся доставкой на
автотранспорте , получила статус таможенного перевозчика .
В начале 2014 года "ВЛ Лоджистик" стала членом Ассоциации
российских экспедиторов (АРЭ) и Ассоциации международных автомобильных
перевозчиков (АСМАП) . Во второй половине года - членом FIATA .
По итогам ежегодного конкурса "Торговая марка" компания получила
гран-при в номинации "Инновационный бренд" . Инновация - собственная
запатентованная технология перевозки сыпучих материалов и смесей в
специальных вкладышах , которые позволяют отказаться от использования
дорогих вагонов - хопперов .
В 2016 году по результатам анализа Союза Национальных
бизнес-рейтингов компания вошла в топ-100 по показателям масштаба
деятельности и платежеспособности среди всех предприятий России , а также
в топ-5 по аналогичному показателю в своем регионе .
В 2017 году компания получила еще одну престижную награду - за
"Экспертный прорыв" в рамках премии "Золотой мост" . В 2018 году компания
продолжает укреплять позиции в регионах присутствия , модернизирует
IT-системы , в том числе работает над электронным документооборотом .
Летом 2018-го компания разработала и запатентовала собственную технологию
погрузки сыпучих материалов .
В 2019 году "ВЛ Лоджистик" исполнилось 20 лет .
В управлении и функционировании я не выявила никаких
недостатков , единственный минус - это недостаточное количество менеджеров
, если бы их было больше , то работа была бы более эффективной , быстрее
решались бы задачи , соответственно это большая экономия времени , т.к.
именно на менеджерах и логистах лежит вся работа компании.
68
Возможно даже проблема не в количестве менеджеров , а в комплексной
автоматизации. Необходимо приобретение CRM системы и автоматизации
работы менеджеров и сотрудников компании.
Что касается планов развития на ближайшие год-два , то основной
целью отдела МТМД ОП г.Москва на 2019-2021 годы , будет являться развитие
прямых контейнерных ЖД отправок , что позволит привлечь новых клиентов и
увеличить объемы отгружаемых контейнеров.
Также одной из задач на 2019-2021 гг. является развитие сборных
контейнерных и авиа перевозок.
Помимо этого компания ставит себе задачу по расширению географии
перевозок , а именно контейнерные перевозки через порты Балтики ,
Прибалтики и порт Новороссийск в импортно-экспортных сообщениях , а
также авто перевозки из Европы в Москву.
Так же планируется постановка на маршрут 5т.ТС по городским
маршрутам. В плане эффективность от этих машин должна составлять в год 784
800 руб. из расчета ежедневного заработка одной машиной чистого АД 1090
руб.
Для достижения соответствия уровней 30/70 необходимо в 2019-2020гг.
увеличить количество менеджеров до 3 и тогда среднемесячный результат от
продаж будет более чем 600 000 руб.
План по увеличению финансового результата ОП на 2019-2021 гг
Поставленная цель :
Создание услуг международного оператора , специализирующегося
на оказании полного комплекса логистических услуг .
Инструменты и ресурсы выполнения поставленной цели :
1. Достичь годового оборота подразделения до 1500млн.руб. в год
2. Достичь 15% рынка внутрироссийских контейнерных перевозок из
региона
3. Достичь не менее 2% рынка перевозок из Европы в РФ
69
4. Достичь не менее 0,05% рынка отправлений из КНР в РФ
5. Занять не менее 5% российского рынка 3PL услуг
6. Создание в Москве Распределительного центра мощностью обработки
грузов не менее 1,5 тыс.куб.м в сутки
7. Создание IT-платформы для комплексной интеграции с внутренними
подразделениями компании.
Поставленная цель :
Ежегодный прирост отгружаемых контейнеров в количестве
150-200 шт.
Развитие прямых ж/д контейнерных отправок Китай - РФ
Развитие сборных и авиа перевозок
Развитие экспортных перевозок
Расширение географии перевозок через порты Новороссийск,
Санкт-Петербург, Рига, Котка, Клайпеда
Инструменты и ресурсы выполнения поставленной цели :
1. Увеличение отдела МДМД перевозок (2019 г.-5 менеджеров , 1
руководитель, 2020 г.-6 менеджеров , 1 руководитель , 2021 г.-7 менеджеров , 1
руководитель)
2. Введение новой штатной единицы - МТМД организатор (отработка
досмотров , контроль ВТТ отгрузок , контроль прямых поездных отправок ,
контроль экспортных отправок)
3. Введение новой штатной единицы - декларант (при филиале Спб)
4. Привлечение к работе новых надежных партнеров по сборным и авиа
перевозкам (китайские агенты , предоставляющие низкие тарифы и
обеспечивающие наличие мест)
5. Привлечение к работе новых надежных партнеров по портам
Новороссийск , Спб , Рига , Котка, Клайпеда
6. Договоренности с компаниями , предоставляющими поездной сервис
(Макс Экспресс, Трансконтейнер) о снижении базовых ставок на УКП в
70
среднем на 3000 руб. за одну отправку , позволит дополнительно увеличить
объем перевозок ОП Москва за счет более выгодных предложений для вновь
привлекаемых клиентов на 15-20% , что составит дополнительный прирост
около 30-40 КТ/мес. ,также АД по существующим клиентам , которых
компания перевозит сервисом ТК , увеличится на 30-40%.
71
Список использованной литературы
1. Афанасенко И.Д. Коммерческая логистика / И.Д. Афанасенко, В.В. Борисова.
- М.:Питер, 2018-352 с.
2. Гайденко А.А. Логистика / А.А. Гайденко, О.В. Гайденко .- Москва : ИЛ,
2015.-272 с.
3.Григорьев М.Н. Коммерческая логистика. Теория и практика / М.Н.
Григорьев, С.А. Уваров, В.В. Ткач.- М.: Юрайт, 2017.-490 с.
4. Дроздов П.А. Основы логистики / П.А. Дроздов.- М.: Издательство Гревцова,
2017.-208 с.
5. Каменев Н.Г. Логистика. Учебное пособие / Н.Г.Каменев.- М.: Курс,
2016.-932 с.
6.Коммерческая логистика. - М.:Вузовский учебник, Инфра-М, 2015.-256 с.
7. Логистика. Учебник.- М.:НОРМА-ИНФРА-М, 2015.-320с.
8.Моисеева Н.К. Экономические основы логистики / Н.К. Моисеева.- М.:
ИНФРА-М, 2016.-528 с.
9. Немогай Н.В. Логистика. Управление цепочками поставок / Н.В. Немогай.-
М.: Тетралит, 2017.-224 с.
10. Серекин В.Д. Логистика / В.Д. Серекин.- М.: КноРус, 2018.-240 с.
11. Сергеев В.И. Логистика снабжения .Учебник / В.И. Сергеев , И.П.
Эльяшевич.- М.: Юрайт , 2016.-398 с.
12. Федоров Л.С. Общий курс транспортной логистики. Учебное пособие / Л.С.
Федоров, В.А. Персианов , И.Б. Мухаметдинов.- М.: КноРус , 2016.-310 с.
13. Федько В.П. Коммерческая логистика / В.П. Федько , В.А. Бондаренко.- М.:
72