минимум, в течение календарного года. Заблаговременное предоставление
информации об изменении тарифов (за 60 дней до момента ввода в действие).
Основной целью отдела МТМД ОП г.Москва на 2019-2021 годы ,
будет являться развитие прямых контейнерных ЖД отправок , что позволит
привлечь новых клиентов и увеличить объемы отгружаемых контейнеров.
Стратегические цели : Перейти на новый уровень бизнеса - от компании
транспортно-логистической - к одному из лидеров рынка 3PL услуг.
Цель развития до 2021 года :
Создание международного 3PL оператора , специализирующегося на
оказании полного комплекса логистических услуг для сегментов B2B,
трансграничной торговли В2С.
Задачи развития до 2021 года :
- Увеличить годовой оборот компании до 2 млрд.руб.
- Достичь не менее 5% рынка контейнерных перевозок и московского
узла
- Достичь не менее 0,5% рынка отправлений из Европы в РФ
- Занять не менее 5% российского рынка 3PL услуг.
Задачи развития на 2019 год :
- Создание в Москве Распределительного центра , мощностью
обработки грузов не менее 2 тыс.куб.м в сутки
- Формирование устойчивых перевозчиков партнерской базы
- Формирование клиентской базы якорных клиентов (крупные
компании , дающие стабильный постоянный объем).
Создание РЦ
55
В рамках развития планируется :
В 2019 году
Создание Распределительного центра (РЦ) в Москве для оказания
услуг по приемке , обработке , упаковке расконсолидации/консолидации грузов
, оформлению сопроводительных документов и отправки на магистральную
сеть для доставки непосредственно клиентам , либо на РЦ в филиалах для
последующей доставки в рамках соответствующего региона
(создание и запуск в 2 квартале 2019 г.)
В 2020-2021 гг.
Организация в филиалах ООО "ВЛ Лоджистик" подразделений по
продажам услуг , создание и развитие клиентской сети
Создание в 5 филиалах полноценных складских комплексов с
функциями распределительных центров с единым набором сервисов и услуг.
3.2. Оценка эффективности предлагаемых мероприятий
Состояние рынка логистических услуг находится в прямой
зависимости от роста товаропотоков , которые , в свою очередь , обусловлены
как социально-экономической ситуацией в стране, уровнем развития
промышленности , оптовой и розничной торговли , так и повышением
платежеспособности населения . Все это стимулирует рост инвестиций в
развитие транспортно-логистической системы и создание современной
логистической (складской) инфраструктуры в стране.
Основным фактором , препятствующим становлению логистических
компаний в России , является нехватка современных складских терминалов.
Специализированные компании могут разрабатывать идеальные схемы
56
передвижения грузов , но без соответствующей логистической инфраструктуры
, которой является сеть современных складских комплексов на обслуживаемой
территории , при одном слабом звене выстроенная цепочка окажется
ненадежной. Современный бизнес требует интенсивного оборота складских
запасов и оперативного исполнения заказов. Для этого логистическая система
должна быть гибкой. Специалисты прогнозируют , что в будущем в условиях
конкуренции многие склады общего пользования объединятся в партнерства
или ассоциации , которые позволят клиентам получать полный набор услуг - от
обработки заказов до их исполнения и окончательной поставки продукции. В
дополнение к стандартным складским услугам подобные ассоциации смогут
предоставлять и такие , как управление запасами и внедрение транспортного и
финансового обслуживания.
Только 6%логистических операторов - участников исследования не
используют складские площади , 46% из них не имеют транспортного парка.
Структура компаний по наличию складских площадей :
- Складские операторы и дистрибьютеры- 48%
- Транспортно-экспедиторские компании со складскими площадками-
46%
- Транспортно-экспедиторские компании без складских площадей- 6%
Структура компаний по наличию транспортного парка :
- Складские операторы без транспортного парка- 31%
- Складские операторы с транспортным парком- 17%
- Транспортно-экспедиторские компании с транспортным парком- 37%
- Экспедиторы- 15%
57
Таблица 2
Динамика рынка транспортно-логистических услуг
Тенденции
+/-
Точки роста
1. Рост трансграничной торговли.
+
Внедрение услуг : экспресс
отправления в РФ , последняя
миля , отправления с
объявленной ценностью.
2. Развитие региональных
рынков.
+
Расширение агентской
,филиальной сети компании.
3. Повышение требований
клиентов к качеству услуг ,
надежности подрядчиков . Рост
спроса на комплекс
дополнительных/сопутствующих
услуг.
+
Расширение перечня
дополнительных услуг.
4. Объединение экспедиторов и
складских операторов , расширив
сферы их деятельности до 3PL
операторов .
+
Поиск эффективных
партнеров , изменение
бизнес-процессов.
5. Формирование альянсов
зарубежных и отечественных
логистических операторов
+
Развитие международных
бизнес направлений.
6. Ценовая конкуренция.
Снижение маржинальности.
-
Переговоры с
партнерами/снижение
базовой ставки. Поиск
эффективных контрактов.
7. Перераспределение
грузопотока из Китая между РФ и
Казахстаном.
-
Развитие грузоперевозок из
Китая совместно с
партнерами.
8. Увеличение грузоперевозок
ж/д в составе контейнерных
поездов , быстрое реагирование
конкурентов на рыночные
изменения.
-
Изменение бизнес-процессов ,
выход на нишевые рынки.
9. Увеличение авиа перевозок
сборных грузов.
-
Фрахт вагонов в составе
скорых поездов , соглашение
с коммерческими
перевозчиками.
Подавляющее большинство логистических компаний нашей
страны не имеет широкой известности на рынке. Рынок логистических услуг
58
России только формируется , поэтому при построении рейтинга невозможно
было использовать стандартные методики , основным принципом которых
является известность компании. За основу был взят расчет нескольких
критериев , характеризующих специфику бизнеса логистических компаний , и
экспертная оценка , которая введена в методику построения рейтинга для того ,
чтобы попытаться учесть "непознаваемое" , которое может быть как
положительным , работающим на репутацию компании (например , безотчетное
доверие , симпатия к компании) , так и негативным. В определении экспертной
оценки компаний принимали участие как эксперты , предложенные самими
участниками рейтинга , так и независимые эксперты , выбранные
оргкомитетом.
Виды товаров , с которыми работают логистические операторы :
оргтехника , автомобили , запчасти , шины , телекоммуникации и связь , пром-и
медооборудование , продукты питания , целлюлозно-бумажная продукция ,
бытовая электроника , фармацевтика , бытовая химия , обувь и одежда ,
строительные материалы и оборудование , другое.
Все транспортно-экспедиторские компании и 65% складских операторов
обеспечивают экспедирование грузов , причем только 20%
транспортно-экспедиторских и 9% складских операторов предоставляют одну
из основных логистических услуг - интермодальные перевозки. Обработку и
упаковку грузов обеспечивают 83%складских операторов и 68%
транспортно-экспедиторских компаний.
План по увеличению финансового результата ОП на 2019-2021 гг
Поставленная цель :
Создание услуг международного оператора , специализирующегося
на оказании полного комплекса логистических услуг .
Инструменты и ресурсы выполнения поставленной цели :
1. Достичь годового оборота подразделения до 1500млн.руб. в год
2. Достичь 15% рынка внутрироссийских контейнерных перевозок из
59
региона
3. Достичь не менее 2% рынка перевозок из Европы в РФ
4. Достичь не менее 0,05% рынка отправлений из КНР в РФ
5. Занять не менее 5% российского рынка 3PL услуг
6. Создание в Москве Распределительного центра мощностью обработки
грузов не менее 1,5 тыс.куб.м в сутки
7. Создание IT-платформы для комплексной интеграции с внутренними
подразделениями компании.
Поставленная цель :
Ежегодный прирост отгружаемых контейнеров в количестве
150-200 шт.
Развитие прямых жд контейнерных отправок Китай - РФ
Развитие сборных и авиа перевозок
Развитие экспортных перевозок
Расширение географии перевозок через порты Новороссийск,
Санкт-Петербург, Рига, Котка, Клайпеда
Инструменты и ресурсы выполнения поставленной цели :
1. Увеличение отдела МДМД перевозок (2019 г.-5 менеджеров , 1
руководитель, 2020 г.-6 менеджеров , 1 руководитель , 2021 г.-7 менеджеров , 1
руководитель)
2. Введение новой штатной единицы - МТМД организатор (отработка
досмотров , контроль ВТТ отгрузок , контроль прямых поездных отправок ,
контроль экспортных отправок)
3. Введение новой штатной единицы - декларант (при филиале Спб)
4. Привлечение к работе новых надежных партнеров по сборным и авиа
перевозкам (китайские агенты , предоставляющие низкие тарифы и
обеспечивающие наличие мест)
5. Привлечение к работе новых надежных партнеров по портам
Новороссийск , Спб , Рига , Котка, Клайпеда
60
6. Договоренности с компаниями , предоставляющими поездной сервис
(Макс Экспресс, Трансконтейнер) о снижении базовых ставок на УКП в
среднем на 3000 руб. за одну отправку , позволит дополнительно увеличить
объем перевозок ОП Москва за счет более выгодных предложений для вновь
привлекаемых клиентов на 15-20% , что составит дополнительный прирост
около 30-40 КТ/мес. ,также АД по существующим клиентам , которых
компания перевозит сервисом ТК , увеличится на 30-40%.
61
Заключение
Логистика-управление материальными ,информационными и
людскими потоками на основе их оптимизации (минимизации затрат) . Более
широкое ее определение -это учение о планировании , управлении и контроле
движения материальных , информационных и финансовых ресурсов в
различных системах.
С позиции менеджмента организации логистику можно рассматривать
как стратегическое управление материальными потоками в процессе снабжения
: закупки, перевозки , продажи и хранение материалов , деталей и готового
инвентаря (техники и прочего) . Понятие также включает в себя управление
соответствующими потоками информации , а также финансовыми потоками .
Логистика направлена на оптимизацию издержек и рационализацию процесса
производства , сбыта и сопутствующего сервиса как в рамках одного
предприятия , так и для группы предприятий .
Основными объектами исследования в логистике являются :
логистические операции , логистические системы , логистические функции ,
материальные потоки , информационные потоки , логистические издержки.
В логистике можно выделить следующие виды :
закупочная - поиск и оценка поставщиков сырья и материалов ,
выбор подходящих условий доставки , установление с поставщиками
взаимовыгодных , долгосрочных и партнерских отношений ;
производственная - организация движения потоков материальных
ресурсов на производстве , его эффективная организация , оптимизация и
обеспечение материалами ;
сбытовая ( логистика распределения) - управление готовой
продукцией и/или товарными запасами создание и развитие каналов
распределения (дистрибуции) . Решение вопросов о размере партии , виде
упаковки , времени отгрузки и прочее ;
62
складская - организация эффективного выполнения складских
операций
( погрузки и разгрузки , хранения , упаковки , маркировки и т.д. ) ,
проектирование и выбор складских площадей , управление складским
хозяйством ;
логистика запасов - размещение запасов , бесперебойное
обеспечение ими потребителей , поиск оптимальной структуры запасов ;
транспортная - выбор вида транспорта , способа транспортировки и
перевозчика , нахождение оптимального маршрута движения , организация
доставки груза в нужное время и место ;
таможенная - транспортировка груза через границу , организация
импорта , экспорта и транзита , а также финансовое , документационное ,
транспортное и иное обеспечение этих операций ;
информационная - маршрутизация потоков информации ( в
бумажной и электронной форме) внутри предприятия и обмен данными с
партнерами по логистическому процессу , обработка больших объемов данных
, проектирование коммуникационных сетей и прочей инфраструктуры ;
финансовая - эффективное распределение денежных потоков .
Применяется главным образом в кредитно-финансовых организациях (
коммерческие банки , инвестиционные фонды ) , но используется в той или
иной мере практически на лубом предприятии ;
торговая ( коммерческая логистика ) - управление товарооборотом ,
организация хранения товарных запасов , потребительский сервис ;
энергетическая - управление потоками энергии (электричество ,
вода , пар ) , например , в электроэнергетических компаниях ;
логистика туризма - создание и развитие туристических кластеров
, управление и прогнозирование потоков туристов , организация
туристического сервиса ;
комплексная - интегрирует все или большую часть
63
вышеперечисленных видов ; управляет материальными , информационными ,
финансовыми и прочими потоками на всем протяжении жизненного цикла
товара : от проектирования и производства , до сбыта и послепродажного
сервиса .
Каждый из видов логистики имеет свои задачи , например ,
транспортные :
-определение средств транспорта ( морской , автомобильный ,
железнодорожный , авиа и т.д. ) ;
-выбор способа транспортировки ( вида перевозки ) ;
-выбор исполнителя перевозок грузов и других необходимых
логистических операторов ;
-разработка оптимальных маршрутов перевозок ;
-обеспечение технологического единства транспортно-складского
процесса ;
-обеспечение мониторинга перевозок в реальном времени с контролем
скоростного режима , расхода топлива и других параметров ;
-выбор условий страхования грузов и страховщика.
Логистическая компания - это предприятие , оказывающее услуги по
транспортировке , обработке и хранению грузов , содействуя со своим
клиентом в процессе продвижения товаров от производителя к потребителю .
Компании могут развивать собственные логистические
подразделения , а могут привлекать транспортно-логистические организации
для решения вопросов поставок , складирования и снабжения . В зависимости
от уровня привлечения независимых компаний для решения бизнес-задач в
логистике различают разные уровни : 1PL (от англ.first-party logistics) - подход ,
при котором организация обращается к предприятию-специалисту отдельной
логистической операции : склад (хранение) , почта (информационный обмен) ,
такси (транспорт) ; 3PL (third-party logistics) - подход , при котором полный
комплекс логистических услуг , от доставки и адресного хранения до
64