Диплом: Организация функционирования регионального логистического центра ТЛК "ВЛ Лоджистик", страницы 45-54

Глава 3. Совершенствование системы функционирования

логистического центра "ТЛК ВЛ Лоджистик"

3.1. Предложения по совершенствованию деятельности центра "ТЛК ВЛ

Лоджистик"

Стратегия развития обособленного представительства "Москва" на

2019-2021 гг.

План развития МТМД отдела ОП г.Москва на 2019-2021 годы.

1. Развитие прямых ЖД перевозок Китай - РФ

Трендом последних лет на рынке импортных контейнерных перевозок

являются прямые ЖД отправки Китай - РФ. Данный сервис позволяет

сокращать срок доставки грузов от двери до двери до 18-25 дней. Качество

услуг. Скорость доставки. Регулярность сервиса и стабильность транзитного

времени.

Соблюдение фиксированного расписания движения , как по времени

нахождения поезда в пути , так и по его прибытию на конечный пункт.

Простой и прозрачный документооборот.

Конкурентоспособный тариф по критерию "цены - срок доставки" .

Гибкость и клиентоориентированность тарифной политики .

Стабильность тарифной политики : срок действия тарифов , как минимум , в

течение календарного года. Заблаговременное предоставление информации об

изменении тарифов (за 60 дней до момента ввода в действие).

Основной целью отдела МТМД ОП г.Москва на 2019-2021 годы , будет

являться развитие прямых контейнерных ЖД отправок , что позволит привлечь

новых клиентов и увеличить объемы отгружаемых контейнеров.

2. Развитие экспортных перевозок.

Тенденцией последних лет на рынке международных контейнерных

перевозок является ежегодный рост экспортных отправок. Одной из задач

МТМД отдела ОП г.Москва на 2019-2021 гг. стоит развитие данного

направления с привлечением клиентов , которые имеют постоянный поток.

Особое внимание будет уделяться отгрузкам в Северную Корею , т.к. данное

направление является очень перспективным и прибыльным.

Развитие данного направления собственными силами , так как

регулярных сервисов на сегодняшний день не существует.

3. Развитие сборных контейнерных и авиа перевозок.

Также одной из задач на 2019-2021 гг. является развитие сборных

контейнерных и авиа перевозок. Как показывает статистика , за счет оказания

качественного сервиса , объем сборных перевозок ОП г.Москва идет на

увеличение. Данной услугой все чаще пользуются действующие клиенты , а

также привлекаются новые. В 2017 г. перевезли 10м3 на сумму 250 т.р. и АД 50

т.р. , в 2018 г. перевезли 55м3 на сумму 1,3 млн.руб. и АД 300 т.р. В

дальнейшем компания планирует выделить отдельного менеджера под данное

направление.

4. Расширение географии перевозок.

Помимо этого компания ставит себе задачу по расширению географии

перевозок , а именно контейнерные перевозки через порты Балтики ,

Прибалтики и порт Новороссийск в импортно-экспортных сообщениях , а

также авто перевозки из Европы в Москву.

Ежегодный планируемый прирост контейнерных перевозок по ОП

г.Москва на 2019-2021 гг. составляет порядка 200-250 ктк. Соответственно в

2019 г. к перевозке компания планирует 1950-2000 контейнеров , в 2020 г.

планирует отгрузить 2100-2200 контейнеров , в 2021 г. - 2250-2400

контейнеров.

План развития отдела продаж железнодорожных контейнерных перевозок

ОП г. Москва на 2019-2021 годы.

1.Увеличение доли рынка ВЛЛ в общем объеме ж/д перевозок по

Московскому узлу

Исходя из статистических данных за 10 месяцев 2018 года доля ВЛЛ в

общем объеме отправок с Московского узла составляет 2,8%. Одной из

основных задач отдела продаж железнодорожных контейнерных перевозок ОП

г. Москва на 2019-2021 гг. будет - увеличение доли рынка до 3,5-5%.

2.Привлечение к сотрудничеству крупных корпоративных клиентов.

Отдел продаж железнодорожных контейнерных перевозок ОП г.Москва

ежегодно привлекает к долгосрочному сотрудничеству крупных клиентов с

ежемесячным объемом от 20 контейнеров. (АРТК ,Салаир, Кари, Доширак и

т.д.) В дальнейшей перспективе отдел продаж планирует существенное

увеличение объема отгрузок существующих клиентов , а также привлечение

новых (шины, ламинат, строительные материалы, утеплитель).

3.Увеличение перевозок в сегменте ПСЖВС.

Тенденцией последних лет на рынке контейнерных перевозок является

ежегодный рост объема отправок по ПСЖВС. Это связано с активным

развитием дальневосточного федерального округа (ведутся масштабные

строительные проекты). Одной из задач отдела продаж железнодорожных

перевозок ОП г.Москва на 2019-2021 гг. стоит развитие данного направления с

привлечением клиентов , производителей , непосредственно связанных с

данными проектами в качестве строителей/подрядчиков/поставщиков.

Развитие перевозок FTL

1.Развитие перевозок наемниками.

Доля перевозок (количество рейсов) между своим парком и парком

наемников в 2017-2018 гг. составляет в среднем 75 на свой парк и 25 на

наемный...соотношение не верное , доли должны поменяться местами и стать в

диапазоне 25-30 на свой парк и 70-75 на наемный.

Если сравнить не доли рейсов , а доли АД от всех рейсов FTL мы получаем

разницу в прибыли в 1,6 раза при разнице в рейсах в 3,3 раза.

Выводом всего этого будет преимущественное развитие перевозок/продаж

наемным транспортом , это позволит выровнять соотношение перевозок в

долях 30/70 , а доходность при таком соотношении вырастет в 2 раза

минимально.

2.Развитие перевозок своего парка.

Свой парк нуждается в постоянной эффективной работе , по

результатам работы коммерции и логистики получается конечный результат

работы в целом АТП.

Эффективность достигается за счет :

- Регулярность рейсов

- Сокращение транзит-тайма

- Минимизация простоев

- Снижение части эксплуатационных затрат

- Высокая доходность от продаж .

С 2019 года планируется поставить на маршруты по МО ТС

грузоподъемностью 5 т/38м3 , итого 3 ед.

3.Развитие перевозок FTL в цифрах

1. Развитие перевозок наемниками .

Сегодня продажами/перевозками через наемников занимается один

менеджер в филиале и в его функционал включен : поиск клиента , поиск

перевозчика , сопровождение сделки.

Среднее количество сделок в месяц на уровне 12 , в тоже время средний

АД по 12 сделкам составляет 203 674 руб.

Средняя сделка на уровне 16972 руб.

Малое количество сделок/мес. обусловлено сложностью сращивания

работ по продаже на клиента и одновременный поиск перевозчика.

Для достижения соответствия уровней 30/70 необходимо в 2019-2020гг.

увеличить количество менеджеров до 3 и тогда среднемесячный результат от

продаж будет более чем 600 000 руб.

На трех менеджеров по продажам нужен один логист-это позволит

менеджерам сосредоточиться на продаже , а не на логистике , эффективность

продаж еще более возрастет и позволит содержать логиста-диспетчера.

2. Развитие перевозок своего парка .

Сегодня продажей своего парка занимается один менеджер и в его

функционал включен : поиск клиента , составление портфеля заказов/продаж ,

выстраивание графика работы для эффективной работы парка , взаимодействие

с АТП , сопровождение сделок.

Среднее количество сделок в месяц на уровне 40 , в тоже время средний

АД по 40 сделкам составляет 325 874 руб.

Средняя сделка на уровне 8 146 руб.

Развивать работу своего парка можно только повышая эффективность его

работы , за счет вышеописанных тезисов.

Так же планируется постановка на маршрут 5т.ТС по городским

маршрутам. В плане эффективность от этих машин должна составлять в год 784

800 руб. из расчета ежедневного заработка одной машиной чистого АД 1090

руб.

Развитие перевозок FTL

1.Развитие перевозок наемниками.

Увеличить количество продаж за счет множества заявок на

перевозки со средним чеком по АД около 2000 руб , что позволит держать в

постоянной работе перевозчиков , выполняющих эти заявки и при

необходимости перераспределять этих перевозчиков под нужные проекты с

большим объемом.

Участвовать в крупных тендерах с момента наработки пула

привлеченного парка.

Продавать специальные перевозки , например, негабаритные

юридически, но по факту не подходящие для Отдела негабаритных перевозок ,

такие запросы есть и уже просчитывали несколько ,не поехали по причине - не

устроила ставка.

2. Развитие перевозок своего парка .

Для работы малотоннажного парка планируются клиенты :

- Мерлион , где с рейса АД составит от 1090 руб. , а постоянные загрузки

в графике дадут неплохой результат по итогу и полную окупаемость.

- Фактория - клиент не постоянный в плане регулярных рейсов , но

заработать от 1000 руб. с рейса и использовать его как дополнительного

клиента компания обязана.

Весь малотоннажный транспорт предлагается интегрировать в работу с

вышеуказанными клиентами в части рейсов на доставку , а также для работы

склада компании по схеме забор/доставка.

Стратегические цели : Перейти на новый уровень бизнеса - от

компании транспортно-логистической - к одному из лидеров рынка 3PL

услуг.

 Цель развития до 2021 года :

Создание международного 3PL оператора , специализирующегося на

оказании полного комплекса логистических услуг для сегментов B2B,

трансграничной торговли В2С.

 Задачи развития до 2021 года :

- Увеличить годовой оборот компании до 2 млрд.руб.

- Достичь не менее 5% рынка контейнерных перевозок и московского

узла

- Достичь не менее 0,5% рынка отправлений из Европы в РФ

- Занять не менее 5% российского рынка 3PL услуг.

 Задачи развития на 2019 год :

 - Создание в Москве Распределительного центра , мощностью

обработки грузов не менее 2 тыс.куб.м в сутки

 - Формирование устойчивых перевозчиков партнерской базы

 - Формирование клиентской базы якорных клиентов (крупные

компании , дающие стабильный постоянный объем)..

Комплексная логистическая услуга (3PL)

1. Задачи :

Направить усилия на создание инфраструктуры для продажи клиентам

услуги в формате единой логистической цепочки - от забора груза у

отправителя до выдачи груза получателю , включая полный цикл складской

обработки (3PL) ,консолидации на оборудованном складе (Распределительном

центре) груза различных клиентов до экономически оправданного объема

перевозки (сборные грузы) , перевозки по магистральным маршрутам

различными видами транспорта (мультимодальные перевозки) на

распределительные центры ООО "ТЛК ВЛ Лоджистик" , создаваемые на базе

региональных филиалов для последующей обработки и доставки "до двери"

получателям.

2. Почему проект интересен компании ?

Это возможность оказания маржинальной услуги (более 16%) ,

возможность работы с крупными клиентами , что даст снижение себестоимости

за счет объемов , и как следствие - выход на прибыльность.

3. Почему проект интересен клиентам компании ?

Это экономия финансовых и временных ресурсов клиентов . Спрос на

комплексную услугу растет , поскольку ее основное преимущество -

возможность снизить риски и затраты клиента (минимизация издержек ,

сокращение сроков оформления , сокращение документооборота , минимизация

рисков , связанных с различными участниками цепочки и т.д. )

Услуги , клиенты , конкурентная среда

Услуги :

- Забор груза у отправителя

- Расконсолидация

- Маркировка

- Оформление документов

- Консолидация по партиям

- Отправка по магистральным маршрутам в любую точку РФ

- Формирование мелких партий для получателей

- Доставка получателям "до двери"/до пунктов выдачи-по желанию

клиента .

Клиенты :

Оптовые и розничные торговые сети , В2В , В2С. В настоящее время в

стадии согласования договоры с компаниями : Zenden(одежда) ,

Yokohama(автошины) , Parmalat(молочные продукты).

Конкурентная среда :

На российском рынке отсутствует сильная конкуренция по комплекмной

услуге , основные игроки на логистическом сегменте рынка специализируются

на отдельных операциях . Среди немногих ключевых российских операторов

3PL- "Национальная логистическая компания" , FM Logistic.

Большинство поставщиков 3PL-аутсорсинга в России представлено

компаниями с иностранным или смешанным капиталом.

Создание РЦ

В рамках развития планируется :

В 2019 году

 Создание Распределительного центра (РЦ) в Москве для оказания

услуг по приемке , обработке , упаковке расконсолидации/консолидации грузов

, оформлению сопроводительных документов и отправки на магистральную

сеть для доставки непосредственно клиентам , либо на РЦ в филиалах для

последующей доставки в рамках соответствующего региона (создание и запуск

в 2 квартале 2019 г.)

В 2020-2021 гг.

 Организация в филиалах ООО "ВЛ Лоджистик" подразделений по

продажам услуг , создание и развитие клиентской сети

 Создание в 5 филиалах полноценных складских комплексов с

функциями распределительных центров с единым набором сервисов и услуг.

Начало операционной деятельности - август 2014 г. Выход на точку

безубыточности - июнь 2015 г.

Рынок логистических услуг в России в 2018 г.

3PL-провайдеры - это компании , управляющие грузопотоками , запасами

в сети распределения и в цепочках поставок от имени клиента , то есть на

аутсорсинге. Деятельность таких компаний базируется на модели управления

качеством услуг (ISO9000). Большое значение имеет наличие мощной

информационной системы , поддерживающей взаимоотношения с клиентами.

Такая система позволяет предлагать клиентам "OPEN BOOK" (прозрачные

издержки) и участвовать в международных тендерах. 3PL-провайдеры

работают с большими и концентрированными грузопотоками , для чего

используют сеть кросс-докинговых платформ на обслуживаемой территории.

Однако следует отметить , что на российском рынке логистических

провайдеров третьего уровня в полном смысле этого слова практически нет.

Даже международные компании , присутствующие здесь, пока не

предоставляют полный комплекс логистических услуг , соответствующий

уровню 3PL-провайдеров.

Структура по специализации :

- Транспортно-экспедиторские компании- 44%

- Складские операторы-32%

- Дистрибуторы-7%

- Поставщики ИТ- 5%

- Поставщики оборудования- 7%

- Другие - 5%

Структура по федеральным округам :

- Центральный федеральный округ- 61%

- Северо-Западный федеральный округ- 14%

- Сибирский федеральный округ- 4%

- Уральский федеральный округ- 14%

- Южный федеральный округ- 2%

- Приволжский федеральный округ- 5%

Выводы данного параграфа :