64
изменение качества логистического сервиса на 10 процентов повлияло на
структуру затрат (таблица 18)
Таблица 18
Изменение качества логистического сервиса
Показатель
Изменение
Причина изменения
Валовые
поступления от
продаж
+3,41%
Повышение качества логистического
сервиса на 10 процентов привело к тому,
что товар все время присутствует на полке,
следовательно, спрос клиентов всегда
будет удовлетворен
Стоимость
запасов
+7,2%
Для максимального удовлетворения
клиентов компании необходимо содержать
больше запасов
Переменные
затраты
+3,5%
Из-за повышения уровня запасов,
увеличится время на выполнение
логистических операций
Постоянные
затраты
+1%
Повышение товарного запаса приведет к
тому, что необходимо будет нанять новых
сотрудников на приемку
Себестоимость
+2,9%
Увеличение данного показателя произошло
из-за того, что уровень товарного запаса в
торговых центрах повысился
Основные
фонды
+0,003%
Основные фонды увеличились на сумму
инвестиций
Если же рассмотреть модель стратегической прибыли для 2018 года, то
получим следующие результаты:
Таблица 19
Модель стратегической прибыли для 2018 года, млн. руб.
Показатель
До внедрения
мероприятий
После внедрения
мероприятий
Валовая прибыль
422748
422748
Общие затраты
34304
33137,664
Чистая прибыль
11235
11373,75
Общая стоимость
активов
99449
99449
Финансовый рычаг
1,32
1,32
Доходность активов
9,36%
9,58%
Доходность
собственного
капитала
12,7%
12,9%
Таким образом, предлагаемое решение будет эффективно как для ООО
«Дороги Олекмы», так и для потребителей услуг по доставке грузов.
Подводя итоги, можно сказать о том, что стремительный рост экономики
65
развития страны приводит к увеличению производства товаров, укреплению
межгосударственных связей и мощному развитию сферы транспортировки
грузов. Совершенствование транспортных средств, улучшение работы в сфере
обслуживания грузоперевозок, использование новейших технологий и приёмов
в современной логистике являются необходимыми составляющими для
дальнейшего развития грузового транспорта.
Логистические компании, работающие на российском рынке, внедряют в
свою деятельность новейшие методы логистики и тем самым достигают
большей стабильности и конкурентоспособности, нежели фирмы, не
отказавшиеся от старых методов. Но, если принять во внимание последние
данные статистики, доля, которую составляют российские транспортные
перевозки в общем объёме мировых грузоперевозок, около тридцати пяти
процентов. Это достаточно низкий показатель. Поднять объёмы
грузоперевозок, сделать их более мобильными, наладить свои финансовые дела
и на внешнем и на внутреннем рынках, поднять свой рейтинг среди
грузоперевозчиков всех стран поможет современная логистика, призванная
совершенствовать сферу транспортных перевозок товара.
Для улучшения деятельности организаций, занимающихся грузовыми
перевозками, предлагается несколько способов.
На первом месте стоит совершенствование законодательства и
нормативно-правовой базы в сфере транспорта. Таможенное оформление груза,
процедуры отправки и получения товара при международных перевозках
необходимо сделать более оперативными, с оформлением наименьшего
количества документов. Также следует разработать сквозные тарифы на
грузоперевозки.
Поможет улучшить деятельность транспортных компаний реконструкция
терминалов, усовершенствование технической базы грузоперевозок.
Очень важным в логистике является информационный фактор. На него
стоит обратить пристальное внимание. Современные логистические центры,
используя интернет, обеспечивают постоянную связь заказчика и перевозчика.
66
Отправитель в любое время может узнать о продвижении своего груза на сайте
компании и вовремя подготовиться к его получению. Кроме того, необходимо
обеспечить информирование соответствующих органов с помощью
современных средств о событиях в пути следования груза, способных повлиять
на процесс грузоперевозки.
Транспортные компании, занимающиеся перевозками грузов в странах
Западной Европы, на протяжении нескольких последних десятилетий
опираются в своей деятельности на методы и открытия современной логистики.
Всё это позволило снизить стоимость грузоперевозок, сделать их более
эффективными. Отечественным транспортным компаниям следует перенимать
этот опыт.
67
Заключение
Подводя итоги проведенного исследования, можно сделать следующие
основные выводы.
Транспортировка грузов - это целая наука, которая называется
транспортной логистикой. Грамотно построенная логистика – это очень важное
условие для успешной деятельности предприятия. Логистика обычно
подразделяется на внутреннюю и внешнюю. Соответственно, к задачам
внешней логистики относится обеспечение необходимым снабжением для
деятельности предприятия и доставка грузов покупателям, а к задачам
внутренней – организовать распределение материалов между подразделениями.
В настоящее время любое производственное действие сопровождается
неким информационным потоком. Учитывая то, что вся система логистики
построена на электронных базах данных, на отслеживании передвижения груза,
огромный объем грузопотока сопровождается информационными данными.
Для контроля этих данных в этой системе необходим отдельный структурный
элемент – такой как оператор интермодальных перевозок. Важнейшей его
задачей является координация перевозок и их полное информационное
обеспечение.
К решению любой проблемы необходим системный подход. Если
говорить о транспортной логистике как системе, то в ней четко видны три
компонента: техническая, технологическая и экономическая сопряженности.
Техническая сопряженность обеспечивает сочетание и согласованность
технических параметров транспорта в системе логистики, это необходимо для
взаимозаменяемости компонентов. Сюда можно отнести стандартизацию
размеров тары, креплений, средств измерения и т.д. Технологическая
сопряженность направлена на обеспечение единой технологии перевозок, в
частности, принципов построения маршрутов, рационализации их загрузки и
загруженности транспортных средств, создание и развитие транспортных
каналов и цепей. Экономическая сопряженность подразумевает единую
68
методологию исследования рынка, изучение возможностей и сильных сторон
конкурентов, поиск потенциальных клиентов и единый подход к
ценообразованию на услуги и построению тарифной сетки, а также систем
скидок и дисконтных предложений постоянным клиентам.
Из основополагающих принципов транспортной логистики можно
выделить следующие:
- максимально возможная минимизация стоимости транспортировки,
отсюда:
- наиболее полная загрузка транспортных средств, то предела
грузоподъемности;
- использование стандартных видов тары, размеры которой кратны
вместимости транспортных средств;
- развитие системы транспортировки наиболее экономически выгодных
товаров и отказ от экономически невыгодных транспортировок;
- кратность количества переводок в одном транспортном средстве
количеству заказов в этом направлении;
- расчет экономии стоимости доставки в зависимости от дальности
маршрута и построения транспортных линий;
- доставка товаров в указанный и согласованный с клиентами и
потребителями срок.
Все эти принципы вытекают логически из основных задач логистики,
основными из которых являются:
- создание, развитие транспортных линий в логистике и контроль их
максимальной загруженности;
- проработка и планирование развития новых транспортных линий в
зависимости от выявленных потребностей клиентов и внутренних потребностей
предприятия;
- составление наиболее оптимального маршрута перевозки;
69
- соответствие загруженности транспортных логистических линий
загруженности складов на промежуточных и конечных пунктах по пути
доставки груза;
- составление единого транспортного плана для обеспечения внешних и
внутренних потребностей предприятия.
Соответствие всех целей, задач и принципов позволит создать
эффективно работающую логистическую систему.
В настоящий момент потребность в грузовых перевозках продолжает
расти с каждым днем, все дело в постоянном увеличении товарооборота и
грузового потока. Если же говорить о пассажирских перевозках, то
транспортное обслуживание населения всегда занимало одно из ведущих мест в
деятельности любой транспортной компании. Весь процесс перевозок зависит
напрямую от категории груза, хозяйственной значимости груза и характере
перевозок.
Сегодня наиболее распространенными являются перевозки
автомобильным транспортом. Виды перевозок автомобильным транспортом
могут отличаться друг от друга спецификой самой перевозки, направлением и
характером перевозки.
Перевозки как вид деятельности относятся к прерогативе деятельности
транспортных компаний, однако организационную систематизацию всех
перевозок осуществляют логистические компании. В их обязанности входит
подготовка маршрута следования, подбор нужного транспортного средства,
сведение к минимуму дополнительных расходов перевозчика и грузовладельца.
В области перевозок существует установленная классификация
транспортных услуг, которые и определяют характер перевозки. Другое дело –
это виды перевозок в логистике. В зависимости от назначения, грузоперевозки
бывают:
международного значения;
внутренние грузоперевозки;
перевозки межрегионального масштаба;
70
Каждый из перечисленных видов перевозок требует соблюдения строго
установленных правил и требований, в соответствии с которыми
осуществляются перевозки. Международные перевозки выполняются только на
основании соответствующей лицензии, допуска. Все грузы или товары,
транспортируемые по международным маршрутам должны иметь
сопроводительные документы, страховой полис и другие, не менее важные
документы. Транспортные компании, осуществляющие международные
перевозки должны обладать парком специально подготовленных
автотранспортных средств, квалифицированным водительским персоналом.
Внутренние перевозки, другим словами региональные, являются
наиболее широко распространенным видом перевозки. Здесь одинаково
успешно перевозится груз самого различного назначения, обеспечивается
транспортом пассажирский поток.
Внутригородские перевозки обеспечивают потребности жилищно-
бытовой инфраструктуры любого города, бытовые потребности населения,
мелких фирм и предприятий. Особо стоит выделить пассажирские
транспортные перевозки.
В работе была проанализирована деятельность предприятия ООО
«Дороги Олекмы». ООО «Дороги Олекмы» начало свою деятельность с января
2005 года, после ликвидации предприятия ГУП «Дороги Олекмы». У молодого
предприятия появилась возможность работать с прибылью, которая пошла на
формирование собственной производственной базы.
Из-за отсутствия стабильного финансирования на дорогах предприятие
было вынуждено расширить свою сферу деятельности. Кроме содержания
дорог, выполняются подряды практически на все виды строительных работ, а в
последние два года также услуги по перевозке и комплектации грузов для
торговых сетей.
Проведенный SWOT- анализ позволяет сделать вывод о том, что самой
сильной угрозой является влияние кризиса. Компания не может нивелировать
ею.
71
Качество логистического сервиса является важным конкурентным
преимуществом, поэтому каждая компания стремится улучшать уровень
обслуживания своих клиентов, но в то же время оценивать динамику затрат на
его обеспечение. Таким образом, выбор уровня предоставляемого
логистического сервиса должен основываться на оптимальном соотношении –
балансе «затраты/сервис». Особенно актуально достижение баланса для
крупных т компаний, в результате чего может значительно повыситься
доходность их бизнеса.
Компании часто стремятся свести оценку качества логистического
сервиса к одному интегральному показателю (например, проценту идеально
выполненных заказов – «Perfect Order»). При этом необходимо учитывать, что
качество логистического сервиса зависит от многих факторов и определяет
эффективность использования как собственной логистической инфраструктуры
и персонала (инсорсинг), так и работу привлеченных логистических
посредников (аутсорсинг). Обычными задачами по управлению качеством
логистического сервиса являются:
поддержание определённого уровня товарного запаса (доступность
запасов для клиента);
поддержание точности и полноты подбора на складе ассортиментных
позиций в заказе (отсутствие пересортицы);
проверка качества товара соответствию сертификатам;
поддержание оптимальных для клиента условий поставки;
доставка точно в срок;
выполнение заказа за минимальное время.
Реализация компонента сервиса в том или ином варианте исполнения
влияет на значения выручки и общих затрат предприятия. Необходимо найти
такую комбинацию вариантов исполнения компонентов сервиса, которая
обеспечит максимальную прибыль предприятия.
Анализ качества логистического сервиса наглядно продемонстрировал,
какие проблемы существуют и с чем они связаны. Были выявлены следующие
72
основные проблемы: отсутствие синхронизации мастер-данных, что приводило
к проблемам в процессе приема товаров, и неполное выполнение поставщиками
заказов по объему, ассортименту и/ или документальному сопровождению
поставляемых товаров.
Предложенные методики и построенные модели управления
транспортно- логистической системой предприятий позволяют улучшить
показатели деятельности предприятия, а именно: выручка от реализации
увеличивается на 2,4%, рентабельность от продаж, в свою очередь, составляет
13,2 %, что доказывает эффективность предложений.
73
Список использованной литературы
1. Аксенов, И.А. Методика комплексной оценки эффективности
инновационного развития транспортной системы / И.А. Аксенов // Экономика и
предпринимательство. - 2014. - № 1-2. - С. 358-365.
2. Аникин, Б. А. Коммерческая логистика: учебник / Б. А. Аникин. -
Москва: Проспект, 2014. - 426 с.
3. Аникин, Б. А. Основные и обеспечивающие функциональные
подсистемы логистики: учебник /под ред. Б. А. Аникина, Т. А. Родкиной. -
Москва: Проспект, 2014. - 601 с.
4. Афанасенко, И. Д. Экономическая логистика: для магистров и
специалистов: учебник для студентов экономических специальностей всех
форм обучения / И. Д. Афанасенко. - Санкт-Петербург [и др.]: Питер, 2013. -
428 с.
5. Афонин, А. М. Промышленная логистика / А. М. Афонин. - Москва:
Форум, 2011. - 302 с.
6. Баканов М.И., Шеремет А.Д. Теория анализа хозяйственной
деятельности: Уч. для вузов. - М.: Финансы и статистика, 2009.
7. Балабанов И.Т. Анализ и планирование финансов хозяйствующего
субъекта. - М.: Финансы и статистика, 2009.
8. Борисова, В.В. Складская логистика как универсальный инструмент
управления товаропотоками / В.В. Борисова, К.Г. Гордей // Вестник
Ростовского государственного экономического университета (РИНХ). - 2013. -
№ 4 (44). - С. 40-43.
9. Брагин Л.А. Экономика и организация предприятия. - М.: ИНФРА -
М, 2009 – 576 с.
10. Буданов И.Н. Промышленность: состояние и перспективы. //
Экономист, 2013, №12.
11. Волгин, В. В. Логистика хранения товаров: практическое пособие /
В. В. Волгин. - Москва: Дашков и К, 2014. - 367 с.