54
есть достаточно возможностей: от сотовой связи, до спутниковой.
Использование транспортной логистики на грузоперевозках объединяет
отдельные этапы процесса перевозки в единую систему. Работая как слаженный
механизм, она сокращает расходы на транспортировку, обеспечивает
своевременную доставку товара и его сохранность. В целом транспортная
логистика – это управление грузопотоками для оптимизации перевозок, что
позволяет достичь максимальной эффективности с минимальными затратами.
Для решения поставленных задач логистика опирается на характеристики
груза (объем, массу, состав, консистенцию, ценность), количество партий,
расстояние, срочность доставки, наличие транспортных коммуникаций.
Использование логистических схем позволяет решить такие вопросы как:
- выбор самого подходящего вида транспорта; разработка оптимального
маршрута, учитывая особенности региона (состояние дорог, климатические
условия);
- расчет продолжительности перевозок;
- снижение затрат на перевозки; максимизация скорости перевозок;
- синхронизация транспортно-складских работ;
- синхронизация перевозок с погрузочно-разгрузочными операциями;
- синхронизация поэтапных перевозок при использовании нескольких
видов транспорта; выбор вида страхования грузов;
- осуществление контроля над ходом перевозок и предоставление
информации владельцам грузов.
Именно логистические схемы позволяют добиться упрощения процесса
транспортировки груза, операций складировании, погрузки и разгрузки, а
главное - дает возможность применить единую систему планирования
перевозок, которая позволяет предусмотреть все аспекты грузоперевозки еще
на начальном этапе организации. В результате клиент получает достаточно
«прозрачные» документы, отражающие все операции выполнения доставки.
Очень важным преимуществом использования транспортной логистики
является то, что управление концентрируется в одном месте, а это повышает
55
эффективность транспортных перевозок и снижает их себестоимость.
Применение транспортной логистики самые лучшие результаты дает в
тех компаниях, которые широко используют консолидацию грузов. То есть,
небольшие партии грузов поступают на хранение. Потом из них формируется
консолидированная партия с целью экономии расходов. Основа успеха
транспортной компании – комплексный подход в решениях задач по
транспортировке.
Именно на комплексном подходе и базируется логистика. Она предлагает
рациональный и комплексный подход к решениям задач транспортной
компании, осуществляя оптимизацию услуг и повышая эффективность
деятельности. Сегодня деятельность грузоперевозчика почти невозможно
представить без логистики, которая способна поднять компанию на ступень
выше по сравнению с другими перевозчиками.
Новая модель рынка грузовых перевозок, формирующаяся в результате
реформирования отрасли, уже сейчас нуждается в развитии и дополнениях,
особенно с учётом сложившихся реалий формирования рынка и необходимости
определения стратегии его эффективного развития, в том числе в условиях
множественности операторов.
Взаимодействие всех участников перевозочного процесса должно быть
реализовано на основе анализа и сопоставления возможностей, интересов и
затрат всех участников перевозки. Таким образом, формализация, описание и
стандартизация основных факторов, обеспечивающих максимально
эффективную реализацию частных управленческих бизнес-процессов в рамках
организации перевозочного процесса и поддержания эффективного роста,
позволяют выделить показатели, увязывающие технологические и
экономические решения, служащие минимизации издержек этого процесса.
Для комплексной, интегральной оценки деятельности бизнес-единиц,
отвечающих за организацию управления перевозочным процессом, необходимо
выделить основной показатель, описывающий качество осуществляемого
бизнес-процесса. При этом в систему оценки уровня качества вводятся
56
показатели, характеризующие качественные и временные характеристики.
Поскольку продуктом и результатом работы любого транспорта является
услуга, это обстоятельство определяет специфику процесса управления
качеством, увеличивая значение ориентированности бизнеса на клиента.
К основным показателям качества предоставляемых грузовых перевозок
следует отнести скорость и срок доставки, сохранность грузов, ритмичность и
полноту перевозок, комплексность обслуживания, а также наличие и качество
дополнительных услуг.
При этом основными показателями, характеризующими качество
управления перевозочным процессом при ресурсных ограничениях и
существующих технологиях управления, являются показатели,
характеризующие скорость и исполнение сроков доставки грузов.
Транспортное обслуживание грузовладельцев сопровождается в ряде
случаев нарушениями и недостатками, связанными с невыполнением заявок,
сроков доставки, подачей под погрузку неисправного транспорта, не
сохранностью перевозимых грузов и другими проблемами.
При этом для многих грузовладельцев зависимость от качества работы
очень велика. Однако при оценке качества перевозочного процесса ни один
оперативный показатель не отражает интересов клиентов.
Оборот, простой транспорта с переработкой напрямую не решают вопрос
удовлетворения потребности клиента в качественной перевозке.
Таким образом, говоря об улучшении качества транспортного
обслуживания как о способе повышения конкурентоспособности грузовых
перевозок, необходимо рассматривать те свойства транспортных услуг, в
которых заинтересованы клиенты и которые наиболее полно удовлетворяют их
потребности.
Анализ ожиданий клиентов – потребителей услуг ООО «Дороги Олекмы»
по перевозке показывает существование двух векторов их предпочтений:
ориентированность одной части клиентов, с одной стороны, на высокое
качество перевозки, а с другой – на минимизацию тарифов на услуги
57
грузоперевозок.
При этом требования, предъявляемые к перевозке различных категорий
грузов, варьируются в зависимости от предпочтений грузовладельцев.
Например, при доставке массовых, относительно недорогих грузов чаще всего
выдвигаются условия по обеспечению надёжной регулярности в работе
транспорта с применением маршрутных технологий перевозок. В свою очередь,
доставка дорогостоящих, скоропортящихся грузов требует максимально
возможного сокращения сроков нахождения грузов в процессе
транспортировки.
Основные факторы, влияющие на увеличение скорости доставки грузов,
следует отнести к сфере оперативного управления грузовыми перевозками. Для
проведения анализа качества управления перевозочным процессом необходимо
больше внимания уделять таким комплексным показателям, как «скорость
доставки» и «своевременность доставки», то есть доля отправок, доставленных
в установленные сроки.
Указанные показатели должны рассматриваться с учётом отображения
фактически пройденного расстояния, анализа выполнения срока доставки по
операциям, анализа отклонения скорости прохождения транзитного потока по
участкам маршрута и отклонений во времени нахождения отправки на
станциях. В данном формате показатели «скорость доставки» и
«своевременность доставки» обеспечат прозрачность производственной
деятельности линейных предприятий отрасли – филиалов и структурных
подразделений ООО «Дороги Олекмы» по выполнению скорости и сроков
доставки грузов и, как следствие, повысят оперативную управляемость
системы.
При этом станет доступен анализ по невыполнению скорости движения и
выполнению сроков доставки конкретных отправок, что поможет в поиске
возможностей для сокращения издержек.
Чтобы оценить экономическую сторону принимаемых решений по
управлению перевозочным процессом, необходимо, чтобы изменению каждого
58
показателя сопутствовал экономический расчёт влияния этого изменения на
экономические показатели компании ООО «Дороги Олекмы» в целом.
Комплексный учёт издержек и оценка исполнения качественных
показателей в информационно-управляющих системах создают возможность
координации процесса управления перевозками на основании оптимизации
издержек перевозочного процесса.
Целостная система управления элементами перевозочного процесса
создаёт возможность выбора наилучшей альтернативы эксплуатационно-
технологическому развитию компании ООО «Дороги Олекмы», помогает
оптимизировать процесс перевозок с точки зрения наилучшего использования
ресурсов за счёт снижения издержек при осуществлении заданных
качественных параметров
Пусть предприятие ориентировано на следующие цели:
- Оказание клиентам качественного логистического сервиса.
- Организация прозрачной работы подразделений компании.
- Формирование бонусной системы для персонала.
Основными целями логистической стратегии следует выбрать:
снижение суммарных операционных логистических затрат;
увеличение производительности логистической инфраструктуры;
повышение качества логистического сервиса;
поддержание минимальных затрат при качественном уровне сервиса.
Внедрение проекта и реализация поставленных целей в области
повышения эффективности логистической системы требует повышения уровня
мотивированности сотрудников и руководителей логистических
подразделений, а также других подразделений задействованных в
логистических цепочках, напрямую влияющих на эффективность и
результативность логистических процессов.
В связи с этим рекомендуется, применить систему премирования
работников, основанную на оценке выполнения сотрудниками ключевых
59
показателей деятельности.
Под премированием понимается выплата работнику дополнительного
денежного вознаграждения сверх его основного заработка при достижении
установленных показателей премирования в определенном порядке и размерах.
В рамках предложенного метода рекомендуется включить такое
премирование для следующих должностей:
Начальник отдела доставки грузов
Ведущий специалист по организации перевозок
Специалист отдела доставки грузов
Начальник автогаража
Водитель
Цель премирования по показателям: стимулировать руководителей и
сотрудников выполнять поставленные показатели.
Пример расчета результативности по показателям для начальника отдела
доставки грузов представлен в таблице 9.
Таблица 9
Пример расчета результативности по показателям для начальника
отдела доставки грузов
Начальник отдела доставки грузов
Показатель
План
Факт
Вес
Лимит
Выполн
ение
Результа
тивность
Процент
выполнения
заявок клиентов
100%
96%
0,4
Не
менее
90%
96%
0,384
Средние затраты
по транспорту на
тонну
перевезенной
продукции
129200
0 руб./т
12655
00
руб./т
0,2
-
97,9%
0,2
Оборачиваемость
товарного запаса
по складам по
товарным
группам в днях
5 дн
7 дн
0,4
От 1 до
5 дней
7 дней
0
Итого:
0,584
Распределение показателей процессов по должностям показано в
60
таблицах 10- 15.
Таблица 10
Показатели KPI для начальника отдела доставки грузов
Показатель
Удельный вес
Качество выполнения заявок клиентов
0,4
Средние затраты по транспорту на тонну
перевезенной продукции
0,2
Оборачиваемость товарного запаса по складам
по товарным группам в днях
0,3
Показатель дефицита запаса
0,1
Таблица 11
Показатели KPI для ведущего специалиста по организации
перевозок.
Показатель
Удельный
вес
Коэффициент доставки
0,5
Затраты по привлеченному транспорту на тонну
перевезенной продукции (эффективность
маршрутизации)
0,2
Затраты по собственному транспорту на тонну
перевезенной продукции
0,2
Продолжение таблицы 12
Своевременная передача маршрутных листов,
графиков загрузки машин, а также заданий на отгрузку
0,1
Таблица 13
Показатели KPI для специалиста отдела доставки грузов
Показатель
Удельный вес
Показатель качества логистического
обслуживания по региональным заявкам
0,4
Показатель дефицита запаса
высокооборачаваемого ассортимента по каждому
региону
0,3
Эффективность загрузки автотранспорта
0,3
Таблица 14
Показатели KPI для начальника автогаража
Показатель
Удельный вес
Выполнение заявок на подачу транспорта
0,5
Выполнение графика доставки
0,2
Своевременное прибытие водителей на склад под
загрузку
0,3
61
Таблица 15
Показатели KPI для водителя
Показатель
Удельный вес
Коэффициент доставки
0,5
Своевременное заполнение и сдача отчетов
0,2
Порча, потери в процессе транспортировки
Если выявлен, то
штраф
Своевременное прибытие на склад под загрузку
0,3
Также будет измена формула расчета одного из основных KPI, а именно
задержанные поставки:
Формула (как есть):
∑
поздно поставленных заказов (исключая избыт. поставку)
∑
поставленного − количество избыт. поставок
Формула (как будет):
⅀поздно поставленных заказов(исключая избыт. поставку)
⅀закаков
На рисунке 12 отображен пример того, как будут учитываться заказы в
месячном отчете по качеству логистического сервиса.
Рисунок 12 - Пример учета заказов для месячного отчета
В таблице 16 проведен сравнительный анализ основных показателей
уровня логистического сервиса до внедрения и после.
62
Таблица 16
Оценка уровня логистического сервиса до и после
Показатель
До мероприятий
После мероприятий
Кол-во «идеальных
заказов»
91,8%
95,4%
Выполнение заказа
95,2 %
97,8%
Показатель
невыполненных
заказов из-за
отсутствия товаров
(«товара нет в
наличии»)
1,41%
0,99%
Претензии клиентов
0,77 %
0,5%
Сервис по доставке
31 ч.
28ч.
3.2. Оценка экономической эффективности предложенных мероприятий
Предлагаемое решение сразу положительно отобразится на
эффективности всей логистической системы, так как повышение качества
логистического сервиса положительно отобразится на уровне товарных запасов
и объеме заказа.
Оценка экономической эффективности предприятия будет оцениваться с
помощью модели стратегической прибыли (модель Дюпона), которая позволяет
оценить увеличение доходности собственных активов, с учетом многих
факторов. Модель стратегической прибыли является одной из самых
эффективных способов оценки последствий принимаемого решения.
Из бухгалтерского баланса и отчета о прибылях и убытках были взяты
данные для расчетов модели Дюпона.
Ниже, в таблице 17 представлен основные данные для расчета
стратегической прибыли.
63
Таблица 17
Основные данные для расчета модели стратегической прибыли
Наименование показателя
Значение, тыс. руб.
Валовые поступления от продаж
422748
Себестоимость реализованной
продукции
63412
Переменные затраты
60242
Постоянные затраты
27711
Стоимость запасов
7759
Дебиторская задолженность
4035
Другие текущие активы
3026
Основные фонды
5447
Общая стоимость активов
5338
Теперь стоит рассчитать через какое время окупится данный проект. Для
этого стоит использовать показатель чистого дисконтированного дохода или
NPV (net present value). Этот показатель рассчитывается по следующей
формуле
I
i
CF
NP V
n
t
t
t
1
)1(
(1)
где, I – единовременные инвестиционные затраты на реализацию проекта,
CF – денежный поток (эффект) от реализации проекта, t – этап реализации
выбранной стратегии, i – ставка дисконтирования.
В случае реализации данного проекта t будет равен 1 году.
Ставка дисконтирования равна 12,5 процентам.
Чистый денежный поток будет равен 458636.
Следовательно, NPV равен 458636/(1+0,125) – 16100 = +391576,4 рублей.
Инвестиции окупаются меньше чем за год.
Такой высокий показатель объясняется тем, что компания платит только
заработную плату своим сотрудникам и не привлекает никаких сторонних
организаций. Польза от этого проекта огромна, так как повышение качества
логистического сервиса приводит к тому, что в торговых центрах всегда есть
товар на полке. Теперь стоит более подробно описать, каким образом