44
4. Получение заказа:
- подтверждение оговоренного предложения клиентом;
- подпись, Ф.И.О., печать;
- заключение договора с клиентом, в случае отсутствия такового;
- подписание клиентом протокола согласования цены и условий
перевозки (подпись, Ф.И.О., печать).
5. Подготовка исполнения заказа:
- получение подтверждения готовности груза к отгрузке и
документов на груз;
- уточнение даты, адреса погрузки, места таможенного
оформления;
- выбор оптимального маршрута, предпочтительных
погранпереходов и общей схемы перевозки;
- выбор исполнителя перевозки, исходя из:
- наличия его в перечне перевозчиков, привлекаемых для
выполнения услуг;
- наличия заключенного договора сотрудничества;
- типа транспортного средства;
- надёжности (опыт работы на рынке, репутация, рекомендации
других экспедиторов и перевозчиков);
- наличия действующего страхового полиса CMR с указанием
перечня застрахованных автомобилей (необходимо каждый раз проверять
наличие автомобиля в списке);
- стоимости услуг;
- наличия у перевозчика свободного ТС на требуемую дату.
6. Размещение заказа перевозчику:
- подготовка и отправка перевозчику договора-заявки;
- письменное подтверждение принятия заявки перевозчиком с
указанием госномера ТС.
7. Контроль выполнения заказа:
45
- авизация клиента о номере ТС и времени его прибытия под
загрузку;
- контроль прибытия подвижного состава на место погрузки;
- контроль загрузки и таможенного оформления;
- авизация клиента один раз в 1-2 дня о местонахождении груза;
- контроль прохождения погранпереходов;
- решение возникающих проблем на пути следования;
- своевременное информирование клиента о дате доставки груза;
- контроль выгрузки и состояния груза.
8. Завершение оказания услуги:
- оперативное получение документов, необходимых для
выставления счета;
- выставление счёта, оформление и подписание акта выполненных
работ;
- оперативная доставка счета клиенту;
- контроль своевременности оплаты;
- информирование бухгалтерии об оплате счета;
- получение информации от бухгалтерского отдела о поступлении
денежных средств на счет;
- оформление подшивки файла;
- анализ выполненной перевозки.
Примерная схема организации транспортного процесса на АО «Транс-
Сервис» приведена на рисунке 7.
АО «Транс-Сервис» обладает следующими конкурентными
преимуществами:
− положительная репутация и большой опыт работы на
международном рынке;
− полный комплекс логистических услуг «от двери до двери»;
− интегрированная система планирования, контроля и отчетности
на основе пожеланий клиента;
46
− широкая база надежных перевозчиков;
− собственные складские площади;
− надежная защита интересов клиента;
− использование в работе современных информационных
технологий;
− полная материальная ответственность за груз;
− возможность сотрудничества с клиентом в течение целого года
по единому тарифу;
− гибкая система скидок для постоянных клиентов;
− возможность предоставления отсрочки в оплате услуг компании
на срок до 90 дней.
Рисунок 7. Схема организации транспортного процесса в АО
«Транс-Сервис»
Для того чтобы компетентно говорить о перевозке крупногабаритных и
тяжеловесных грузов, необходимо определиться с общими понятиями.
Перевозки крупногабаритных и/или тяжеловесных (негабаритных) грузов —
это перевозки грузов, вес которых с автопоездом свыше 40 тонн, либо
габаритные размеры превышают допустимые по длине (20 м), ширине (2.55
м), высоте (4 м).
47
Перевозки грузов АО «Транс-Сервис» осуществляет тремя видами
транспорта, что обуславливает годовой портфель заказов. В собственности
АО «Транс-Сервис» находится всего семь автомобилей. Следует отметить,
что у данного предприятия наблюдается недостаток транспортных средств в
собственном автопарке для выполнения заявленных обязательств, поэтому
для выполнения годового портфеля заказов АО «Транс-Сервис» нередко
пользуется услугами сторонних перевозчиков.
Важным критерием оценки качества логистики в транспортно-
экспедиционной компании является уровень общих логистических издержек,
а также себестоимость грузоперевозки.
Себестоимость перевозки рассчитывается как отношение расходов на
осуществление перемещения груза за определенный период к пробегу
автомобилей за тот же период времени:
С =
Зт + Зтор + Ззчм + За + Снак + Ззп + Н
L
Анализ затрат, включенных в себестоимость перевозки, необходим при
формировании тарифной политики транспортно-экспедиторской фирмы.
Большую роль в конкурентной борьбе между транспортно-экспедиционными
компаниями играет гибкость тарифообразования.
Тарифообразование в компаниях осуществляющих перевозки
крупногабаритных и тяжеловесных грузов подчинено общим тенденциям,
хотя данный процесс в этих компаниях сложнее из-за большего количества
составляющих транспортного тарифа. Особенностью подобных
грузоперевозок является наличие оформленного по стандарту разрешения, в
котором обязательно должен быть указан маршрут перевозки, разрешенные
нагрузки на каждую ось и др.
Обязательным условием получения разрешения на такую перевозку
является согласование маршрута и особенностей перевозки с ГИБДД, а также
с владельцами различных сооружений и коммуникаций.
48
Большинство перевозок негабаритных грузов должны проводиться при
сопровождении машины прикрытия, которая следует вместе с транспортным
средством по всему пути. Каждое подобное согласование машины прикрытия
и сопровождения требует определенных затрат времени и финансов.
Себестоимость 1 км перевозки фирмой АО «Транс-Сервис» учитывает
данные факторы, и включает их в накладные расходы.
Следует отметить, что по динамике тарифов на перевозки
крупногабаритных и тяжеловесных грузов невозможно получить данных
официальной государственной статистики. Но анализ уровня и динамики
изменения тарифов на перевозки крупногабаритных, тяжеловесных и
обычных грузов, по данным транспортно-экспедиторских компаний города
Санкт- Петербурга, позволяет сделать вывод о том, что изменения
происходят параллельно (рисунок 8).
Рисунок 8. Динамика тарифов на грузовые перевозки обычных и
крупногабаритных и тяжеловесных грузов 2014–2018 гг.
Проанализируем затраты транспортно-экспедиторской компании АО
«Транс-Сервис» и рассчитаем себестоимость 1 км перевозки
крупногабаритных и тяжеловесных грузов.
Динамика затрат за 2016–2018 гг. АО «Транс-Сервис» представлена на
рисунке 9.
92
94
96
98
100
102
104
106
108
110
112
2014 2015 2016 2017 2018
Перевозки обычных грузов
Перевозки крупногабаритных
и тяжеловесных грузов
49
Рисунок 9. Динамика затрат АО «Транс-Сервис» в 2016-2018 гг.
Рисунок 9 демонстрирует, что большинство затрат растут в течение
исследуемого периода времени. Рост затрат на автошины и материалы для
текущего ремонта объясняется постепенным износом транспортных средств,
ростом цен на зарубежные запчасти из-за введенных санкций в отношении
России, а также повышением курса доллара и евро.
Несмотря, на снижение объемов грузопотоков в 2017 г., накладные
расходы не уменьшились и составили 13741000 руб., что связано с
повышением стоимости оформления разрешений на перевозку негабаритных
и тяжеловесных грузов, а также постоянными обязательными платежами,
таким как аренда офиса, стоянок и боксов для ремонта ТС и прочими.
Сокращение портфеля заказов в 2017 году сказалось на затратах по
оплате труда сотрудников компании и затратах на топливо, так как в данный
период было незначительное сокращение штата персонала АО «Транс-
Сервис» как водителей, так и сотрудников офиса.
Но в 2018 г. ситуация в отрасли постепенно стабилизируется, и в штат
принимаются новые сотрудники, тем самым увеличивается ФОТ, который
составляет 11834267 рублей. Расходы на ГСМ также возрастают
пропорционально объему перевозок на 3929925 рублей. Структура затрат
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
2016 2017 2018
Затраты на автошины
Затраты на топливо
Затраты на запасные части и
материалы для ТО
Затраты на оплату труда, в т.ч.
Отчисления на социальные
нужды
Накладные расходы
50
транспортно-экспедиторской компании АО «Транс-Сервис» за 2018 год
изображена на рисунке 10.
Рисунок 10. Структура затрат АО «Транс-Сервис» в 2018 г.
Анализ структуры затрат АО «Транс-Сервис» показал, что наибольшая
доля затрат приходится на материальные затраты и составляет 31%, чуть
меньше в структуре занимают накладные расходы – 27%. На оплату труда, в
том числе и на социальные и страховые, медицинские взносы, компания в
2018 г. потратила 21% от всех израсходованных средств. Меньшие доли
составили налоговые платежи и амортизационные отчисления – 13% и 8%
соответственно.
Обобщив данные расчета затрат на автошины, ГСМ, запасные части и
материалы для текущего ремонта, а также затраты на оплату труда,
рассчитаем себестоимость перевозки различных видов грузов транспортно-
экспедиционной компании АО «Транс-Сервис» на основании формулы № 1
за 2018 год. Результаты расчетов представлены в таблице 11.
Таблица 11
Себестоимость перевозок АО «Транс-Сервис» в 2018 г.
Показатели
Вид груза
Негабаритные грузы
Грузы на
паллетах
В целом по
компании
Крупногабаритн
ые грузы
Тяжеловесные
грузы
Материальные
затраты, всего
5048711
5931689
6826788
17807188
31%
21%
8%
27%
13%
Материальные затраты
Затраты на оплату труда
персонала, в т.ч. Отчисления
на социальные нужды
Амортизационные отчисления
Накладные расходы
Налоги
51
в том числе
– топливо
4795425
5618025
6467225
16880675
– автомобильные
шины
123000
164000
143500
430500
– запасные части
и материалы для
ТО
130286
149664
216063
496013
Затраты на
оплату труда
персонала,
2884789
3273402
2945091
9103282
в том числе:
– водители
1407049
1795662
1467351
4670062
– ремонтные
рабочие
547860
547860
547860
1643580
– руководители,
специалисты и
служащие
929880
929880
929880
2789640
Отчисления на
социальные
нужды
865437
982021
883527
2730985
Амортизационные
отчисления
1399992
1599996
1380000
4379988
Накладные
расходы
4085628
7213820
4260552
15560000
Налоги
160893
171000
158195
490088
Затраты, всего
14445450
19171928
16454153
50071531
Общий годовой
пробег, км
383250
440190
423656
1247096
Себестоимость 1
руб./пл., км
37,7
43,6
38,8
40,2
Исходя из расчетов, приведенных в таблице, можно сделать следующие
основные выводы: 1 км пути с крупногабаритным грузом обойдется АО
«Транс-Сервис» в 37,4 руб., с тяжеловесным грузом - 43,6 руб., а на
перевозку 20-ти тонного груза на паллетах - 38,8 руб. Следует отметить, что
средние тарифы в отрасли на данные перевозки выше и составляют 35-40
руб./км за перевозку 20 тонн груза на паллетах.
Стоимость перевозки негабаритных грузов может варьироваться от 40
до 100 руб. за 1 км в зависимости от весовых и габаритных характеристик
груза, уникальности перевозки, но, соответственно, возрастает и величина
расходов на организацию и проведение подобной перевозки.
Низкая себестоимость перевозок в АО «Транс-Сервис»
обуславливается наличием собственного автопарка, следовательно, компании
52
не требуется включать в себестоимость перевозок лизинговые или кредитные
платежи.
Таким образом, компания может оказывать качественные
логистические услуги своим клиентам по доступным ценам, тем самым
обеспечив себе стабильный финансовый результат, а также конкурентное
преимущество. Изменения себестоимости 1 км пути при перевозке разных
видов грузов компании АО «Транс-Сервис» с 2016 по 2018 г. представлены
на рисунке 11.
В анализируемой компании можно отметить резкий скачок
себестоимости 1 км пути по всем видам перевозок в 2017 году вследствие
кризисной ситуации на рынке грузоперевозок, сокращения числа заказов, а
которые были готовы организовать перевозки, при этом имея отрицательные
финансовые результаты своей деятельности.
Рисунок 11. Динамика себестоимости 1 км пути грузоперевозок
компании АО «Транс-Сервис» в 2016–2018 гг.
Компании АО «Транс-Сервис» для сохранения постоянных партнеров
и имиджа компании приходилось идти на уступки по транспортным тарифам,
при этом средняя себестоимость перевозки составила 40,9 руб./км. Хотя и
загрузка автопарка была не в полном объеме, руководством АО «Транс-
Сервис» было принято решение не сокращать автопарк. В результате,
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
2016 2017 2018
Себестоимость перевозки крупногабаритных грузов
Себестоимость перевозки тяжеловесных грузов
Себестоимость перевозки грузов на паллетах
53
компании удалось выйти на положительный финансовый результат в 2017 г.
и остаться на рынке.
В течение 2018 г. ситуация начала стабилизироваться, появились новые
заказчики, увеличился годовой портфель заказов и себестоимость перевозок
в среднем по компании составила 40,2 руб. за километр пути, что выше
средней себестоимости 2016 г. на 4,5 рубля.
Но, следует заметить, что расходы фирмы за эти два года не
соотносимы, так как произошел рост цен на топливо, запасные части, а также
в ноябре 2017 была введена система взимания платы за проезд по
федеральным дорогам для грузовиков массой свыше 12 тонн «Платон»,
которая естественно увеличила расходы по перевозке грузов АО «Транс-
Сервис».
В 2018 г. наблюдается рост себестоимости перевозки тяжеловсных
грузов, что можно связать с ужесточением требований к данным перевозкам,
увеличением времени на их организацию и, как следствие, простой
транспортных средств в ожидании выдачи разрешений, а также доставки
грузов из-за границы.
Таким образом, менеджменту компании необходимо максимально
эффективно организовать работу, чтобы не возникало простоев автопарка.
Анализ логистической деятельности АО «Транс-Сервис» показал, что
компания следит не только за своими финансовыми результатами, но и
качеством предоставляемых услуг, а также стремится постоянно
совершенствовать механизмы своей работы.