64
основе сопоставления затрат на выполнение снабжения собственными силами и
затрат на приобретение данных услуг у сторонней организации. При этом
важно оценить реальный уровень затрат, учитывая только те расходы, экономия
на которых может быть реально получена. Проведем оценку уровня расходов
на осуществление выполнения функции снабжения собственными силами.
В ООО «СТЭП» три человека, включая руководителя подразделения,
выполняют функции снабжения. Они занимаются поиском и сотрудничеством с
поставщиками сырья и материалов. В их распоряжении имеется легковой
автомобиль и рабочие места, оборудованные необходимой мебелью,
персональными компьютерами и оргтехникой. Автомобиль находится в аренде
у собственника, компания ежемесячно компенсирует затраты на топливо.
Специфика предприятия требует очень вдумчивого подхода к подготовке
документов, понимания характера совершенных операций. Здесь также
требуется постоянный контроль за движением материальных ценностей.
Вследствие чего, в данной работе рекомендуется оставить в штате предприятия
должность одного менеджера материальной группы, который будет учитывать
поставку, хранение и расход материалов, вести контроль работы фирмы-
аутсорсера.
Поэтому необходимо проводить подсчет только тех затрат, которые будут
сэкономлены при переходе на аутсорсинг. Основные статьи затрат составляют:
заработная плата, ПФР и страховые взносы;
аренда автомобиля, ГСМ;
оборудование рабочего места;
интернет и программное обеспечение;
мобильная связь;
командировочные расходы;
канцтовары.
Анализ годовых затрат на организацию функции снабжения в ООО
«СТЭП» представлен в таблице 12.
65
Таблица 12
54
Годовые затраты на организацию функций снабжения фирмы
ООО «СТЭП» за 2017 г.
Затраты по видам
Сумма, тыс. рублей
Заработная плата
1120
ПФР и страховые взносы
336
Аренда автомобиля
204
Интернет и программное
обеспечение
36
Мобильная связь
30
Командировочные расходы
100
ГСМ
63
Канцтовары
15
Итого
1904
Также, по данным ООО « СТЭП», в 2017 году наблюдались косвенные
потери прибыли из-за неудовлетворительного выполнения функций снабжения,
повлекших за собой простой транспортных средств. Общая сумма потерь за
2017 год по данным ООО «СТЭП» составила 600 тыс. рублей.
Итого, общая сумма годовых затрат на организацию функций снабжения
с учетом косвенных потерь составила 2504 тыс. руб.
Рабочее место менеджера будет находиться в бухгалтерии, поэтому
годовые затраты на его содержание будут выглядеть следующим образом:
— заработная плата 360 тыс. рублей;
— ПФР и страховые взносы 108 тыс. рублей;
— интернет и программное обеспечение 12 тыс. рублей;
— мобильная связь 10 тыс. рублей;
— канцтовары 5 тыс. рублей;
54
Составлено автором по данным ООО «СТЭП»
66
— командировочные расходы 100 тыс. рублей.
Итого, содержание менеджера в штате, занимающегося контролем и
координацией процесса аутсорсинга обойдется компании ООО «СТЭП» в 595
тыс. рублей.
Подсчитаем стоимость услуг фирмы-аутсорсера на рынке. Стоимость
услуг колеблется от 10% до 20% стоимости заказа в зависимости от объема
месячных закупок. Так, например, Межотраслевая Оптовая Торговая Компания
предлагает услуги по аутсорсингу снабжения по ставке 20% стоимости заказа
при объеме закупок от 10 до 800 тыс. рублей в месяц.
Согласно данным ООО «СТЭП», годовая потребность в расходных
материалах за 2017 год составила 2926 тыс. рублей. Соответственно, данные
услуги обойдутся ООО «СТЭП» в 585200 рублей в год. Кроме того, фирма-
аутсорсер предлагает поставку товаров по более низким ценам за счет
объединения заказов с другими клиентами, что предполагает дополнительную
выгоду.
Снижение эксплуатационных расходов в связи с переходом на аутсорсинг
приведет к получению дополнительной прибыли, что, в свою очередь, увеличит
платежи в бюджет по налогу на прибыль. Дополнительный налог на прибыль в
связи со снижением себестоимости, расчет которого выполнен по формуле:
ДНП = (Эб — Эаутс —Эбм) * Нп,
где ДНП – дополнительный налог на прибыль;
Эб – эксплуатационные расходы от использования собственной
структуры отдела материального обеспечения;
Эбм – эксплуатационные расходы на содержание менеджера
материальной группы;
Эаутс – эксплуатационные расходы от ведения материального
обеспечения и учета с использованием компании-аутсорсера.
Нп – ставка налога на прибыль, 20%.
ДНП = (2504000 — 585200 — 595000) * 20% = 370696 руб.
Для расчета экономической эффективности от перевода процесса
67
снабжения и учета на аутсорсинг рассчитаем условно-годовую экономию по
формуле:
Эу.г. = Эб — Эаутс —Эбм — ДНП
где Эу.г. – условно-годовая экономия;
Эб – эксплуатационные расходы от использования собственной
структуры отдела материального обеспечения;
Эбм – эксплуатационные расходы на содержание менеджера по
снабжению;
Эаутс – эксплуатационные расходы от ведения материального
обеспечения и учета с использованием компании-аутсорсера;
ДНП – дополнительный налог на прибыль.
Эу.г. = 2504000 — 585200 —595000 – 370696 = 953104 руб.
Таким образом, экономия от использования компании-аутсорсера
составляет 953104 рублей в год, что позволит уменьшить издержки на работу
данного подразделения до 40 %.
Подводя итоги третьей главы, можно заключить, что верное средство
сокращения издержек – это аутсорсинг, т.е. передача отдельных функций (как
правило, непрофильных) для исполнения сторонней организации. Как правило,
в первую очередь рассматривается аутсорсинг услуг в области бухгалтерии,
ведении кадрового делопроизводства, снабжения, юридического
сопровождения, поддержки IT-инфраструктуры организации. Это те области,
где организация постоянно потребляет услуги фактически независимо от
объемов производства или реализации, без которых невозможно нормально
функционировать в современных условиях.
68
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Подводя итоги проведенному исследованию, можно сделать вывод о том,
что логистический процесс представляет собой определенную
последовательность логистических операций и совокупность действий,
обеспечивающих их выполнение с целью эффективного взаимодействия
элементов и оптимизации логистической системы в целом.
В результате выпускной квалификационной работы были решены
следующие задачи: изучены понятие и сущность транспортно-экспедиционной
деятельности; рассмотрены роль и значение транспорта в перевозках грузов;
проведено исследование транспортно-экспедиционного предприятия ООО
«СТЭП»; разработаны предложения по оптимизации транспортно-
логистической деятельности; проведена оценка экономической эффективности
предлагаемых мероприятий.
Услуги по перевозке грузов — это та часть бизнес-процессов, которая
достаточно часто передается посредникам, которыми выступают транспортно-
экспедиционные компании. Ответить на вопрос, почему же так происходит,
совсем несложно.
Ни для кого не секрет, что перевозка грузов связана с немалыми
затратами — для начала деятельности в этой сфере необходимо приобрести
транспортные средства, специальное оборудование и многое другое. Как
правило, большинство предприятий малого и среднего бизнеса не готовы
вкладывать большие средства в этот бизнес-процесс.
Также стоит отметить, что для перевозки товаров недостаточно лишь
наличия соответствующего оборудования. Компании, специализирующиеся на
грузоперевозках, оказывают и дополнительные экспедиторские услуги — они
выбирают маршрут, оформляют документы и т. д. В принципе, эти операции
могут быть выполнены и внутри любой компании, но для этого необходимо
содержать, как минимум, отдельного специалиста в этой области в штате.
Большинству фирм это не выгодно, им намного проще обратиться к
69
транспортной компании. Кстати, последняя, вполне вероятно, доставит груз на
более выгодных условиях — работая с большим количеством клиентов,
компании, оказывающие транспортно-экспедиционные услуги, получают
неплохие скидки на фрахт при больших объемах перевозок.
Не стоит забывать и о таких вопросах, как хранение и таможенное
оформление товара. Руководителям компаний с небольшими объемами
невыгодно покупать склады для временного хранения или тем более
становиться таможенными брокерами. Для последнего, к примеру,
юридическому лицу необходимо предоставить Федеральной таможенной
службе гарантию платежеспособности на 50 млн. рублей — согласитесь, далеко
не каждая компания в состоянии это обеспечить.
Таким образом, благодаря посредничеству транспортно-экспедиционных
компаний небольшие и средние организации значительно сокращают свои
расходы по четырем возможным статьям, и именно это и является одним из
главных плюсов аутсорсинга в логистике.
В данной работе был проведен анализ логистической деятельности ООО
«СТЭП», который показал, что компания следит за своими финансовыми
результатами, а также стремится постоянно совершенствовать механизмы своей
работы.
В ходе проведенного анализа мы выяснили, что качество реализации
функций снабжения собственными силами по сравнению с конкурентами
одинаково, но уровень стратегической важности этих функций в настоящий
момент не имеет большого значения для основной деятельности ООО «СТЭП»,
и в будущем способно принести предприятию конкурентные преимущества. В
результате нами принято управленческое решение о переводе анализируемого
бизнес-процесса на аутсорсинг.
Кроме того, мы выявили, что с целью повышения эффективности
работы, на аутсорсинг может быть выведен не весь отдел снабжения, а только
функции отдельных участков, связанных со снабжением и организацией
хранения расходных материалов, необходимых для деятельности ООО
70
«СТЭП».
Для перехода на аутсорсинг была разработана схема действий,
состоящая из семи этапов, а также проведена оценка экономической
эффективности предложенного проекта. Оценив уровень затрат на выполнение
снабжения собственными силами и посредством аутсорсинга, мы выяснили, что
передав данный процесс на управление сторонней организации, компания
«СТЭП» получит экономию 953104 рублей в год, т.е. сократит расходы по
данной статье до 40%.
Таким образом, мы доказали, что реализация рассматриваемого проекта
является эффективной и может быть рекомендована для применения в
компании ООО «СТЭП».
71
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
Нормативно-правовые акты
1. Гражданский кодекс Российской Федерации от 30.11.1994 N 51-ФЗ
(ред. от 31.01.2016) [Электронный ресурс] URL:
http://www.consultant.ru/document/Cons_doc_LAW_5142/ (дата обращения:
19.06.2018).
2. О транспортно-экспедиционной деятельности: Федеральный закон от
30.06.2003 №87 (ред. от 14.10.2017) [Электронный ресурс] URL:
http://base.consultant.ru/(дата обращения: 19.06.2018).
3. Правила транспортно-экспедиционной деятельности: Постановление
Правительства РФ № 554 от 8.09.2006 г. [Электронный ресурс] URL:
http://base.consultant.ru/(дата обращения: 19.06.2018).
4. Приказ Министерства транспорта № 23 от 11.02.2008 г. «Об
утверждении Порядка оформления и форм экспедиторских документов»
[Электронный ресурс] URL: http://base.garant.ru/(дата обращения: 10.03.2016).
5. ГОСТ Р52297-2004 «Услуги транспортно-экспедиторские. Термины и
определения» [Электронный ресурс] URL: http://standartgost.ru/(дата
обращения: 19.06.2018).
Специальная и учебная литература
6. Аникин, Б. А. Коммерческая логистика: учебник / Б. А. Аникин. —
Москва: Проспект, 2014. — 426 с.
7. Аникин, Б. А. Основные и обеспечивающие функциональные
подсистемы логистики: учебник /под ред. Б. А. Аникина, Т. А. Родкиной. —
Москва: Проспект, 2015. — 601 с.
8. Афанасенко, И. Д. Экономическая логистика: для магистров и
специалистов: учебник для студентов экономических специальностей всех
форм обучения / И. Д. Афанасенко. — Санкт-Петербург [и др.]: Питер, 2013. —
428 с.
72
9. Афонин, А. М. Промышленная логистика / А. М. Афонин. — Москва:
Форум, 2017. — 302 с.
10. Брагин Л.А. Экономика и организация предприятия. — М.:
ИНФРА - М, 2015. – 576 с.
11. Гудков, В. А. Основы логистики: учебник. — Москва: Горячая
линия — Телеком, 2013. — 386 с.
12. Дмитриев А.В., Афанасьев М.В. Логистика транспортно-
экспедиторских услуг: Учеб. пособие. — СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2016. — 104
с.
13. Земскова О.М., Щепотько М.М. Логистика в России и за рубежом:
сравнительный анализ// Экономика и современный менеджмент: теория и
практика: сборник статей по материалам LVI международной научно-
практической конференции. [Электронный ресурс] URL:
http://sibac.info/20601/(дата обращения: 15.06.2018).
14. Клунко А.Н. Логистические приоритеты управления
хозяйственными связями на предприятиях целлюлозно-бумажной
промышленности // Научный журнал НИУ ИТМО. Серия: Экономика и
экологический менеджмент. — 2015. — № 3. — С. 298-305.
15. Ковалев В.П. Транспортно-складское хозяйство Учеб. пособие —
М.: АСТ, 2015.
16. Королько, И.В. Информационная система складского хозяйства
предприятия / И.В. Королько // Вестник магистратуры. — 2016. - № 12-1 (27).
— С. 66-68.
17. Кравченко Л.И. Анализ финансового состояния предприятия. —
Мн.: ПКФ «Эксунт», 2014.
18. Кузнецова Е.Д. Формирование тарифов на перевозку
крупногабаритных и тяжеловесных грузов // Стратегии и инструменты
управления экономикой: отраслевой и региональный аспект: Материалы VI
Международной научно-практической конференции (Санкт-Петербург, 14-
16апреля 2016г.) — 2016. — Т. 2. — 355 с.
73
19. Кузнецова, М.Н. Проблемы складского хозяйства на предприятии /
М.Н. Кузнецова, А.С. Васильева //Наука в центральной России. — 2017. — № 1.
20. Курганов, В.М. Логистика. Транспорт и склад в цепи поставок
товаров.: Учебно-практическое пособие / В.М. Курганов. — М.: Книжный мир,
2013. — 512 c.
21. Ландсман, А.Я. Риски и устойчивость финансового обслуживания
на транспорте / А.Я. Ландсман // Транспортное дело России. — 2014. — № 1.
22. Левиков, Г.А. Логистика, транспорт и экспедирование: Краткий
словарь-справочник / Г.А. Левиков. — М.: ТрансЛит, 2016. — 224 c.
23. Логистика производства. Теория и практика: учебник для магистров
/ В. А. Волочиенко, Р. В. Серышев; отв. ред. Б. А. Аникин. — М. Издательство
Юрайт, 2015. — 454 с.
24. Логистика: Учебник / А.А. Канке, И.П. Кошевая. - 2-e изд., испр. и
доп. — М.: ИД ФОРУМ: НИЦ ИНФРА-М, 2015. — 384 с.
25. Логистика: Учебник / Под ред. Б.А. Аникина. — 4-e изд., перераб. и
доп. — М.: НИЦ ИНФРА-М, 2015. — 320 с.
26. Логистика: Учебное пособие / О.А. Александров. — М.: НИЦ
ИНФРА-М, 2015. — 217 с.
27. Любшин Н.П., Лещева В.Б., Дьякова в.г., Анализ финансово-
хозяйственной деятельности предприятия, ЮНИТИ - М.: Логос, 2014.
28. Министерство транспорта Российской Федерации (Минтранс
России) [Электронный ресурс] URL: http:// www.mintrans.ru/activity/ (дата
обращения: 12.03.2016).
29. Миротин, Л.Б. Логистика в автомобильном транспорте / Л.Б.
Миротин. — Вологда: Инфра-Инженерия, 2015. — 237 c.
30. Миротин, Л.Б. Транспортная логистика: Учебник для вузов / Л.Б.
Миротин, А.С. Балалаев, В.А. Гудков и др. — М.: РиС, 2014. — 302 c.
31. Неруш, Ю.М. Транспортная логистика: Учебник для
академического бакалавриата / Ю.М. Неруш, С.В. Саркисов. — Люберцы:
Юрайт, 2016. — 351 c.