Содержание
Введение
Глава 1. Теоретические основы организации работы транспортно-
экспедиционного предприятия
1.1. Сущность и специфика транспортно-экспедиторской деятельности
1.2. Классификация транспортно-экспедиционных услуг
1.3. Методы организации работы транспортно-экспедиционного предприятия
Глава 2. Состояние организации работы транспортно-экспедиционного
предприятия «ТрансУралочка»
2.1. Организационно-экономическая характеристика предприятия
2.2. Анализ организации работы предприятия
Глава 3. Совершенствование организации работы транспортно-
экспедиционного предприятия «ТрансУралочка»
3.1. Предложения по совершенствованию организации работы предприятия
3.2. Оценка экономической эффективности предлагаемых мероприятий
Заключение
Список использованных источников
Приложение
4
Введение
В условиях современной экономики повышение эффективности
грузоперевозок относиться к актуальным направлениям развития, и
невозможно без сокращения логистических издержек. Конкурентоспособность
транспортно-экспедиционной фирмы напрямую зависит от методов
организации логистической деятельности, а последние тенденции организации
бизнеса служат основанием развития методов и принципов логистики в
процессе оптимизации транспортно-экспедиторской деятельности.
Транспортно-экспедиторская деятельность призвана освободить
грузовладельца от несвойственных ему функций по доставке товара
потребителю, в частности от необходимости взаимодействовать с другими
субъектами транспортного рынка (агентами и перевозчиками) с целью
заключения с ними договора перевозки, осуществлять с ними расчеты за
транспортно-экспедиторские операции, а также оформлять транспортные и
товаросопроводительные документы.
В задачи логистического менеджмента транспортно-экспедиторской
деятельности входит разработка стратегии развития системы доставки грузов,
текущее планирование и реализация транспортно-логистического
обслуживания, управление логистическими процедурами в процессе
транспортировки, перевалки и хранения груза, осуществление контроллинга
транспортно-экспедиторских операций и обеспечение высокого уровня
логистического сервиса.
Управление транспортно-экспедиторской деятельностью в цепях
поставок позволяет, с одной стороны, гарантировать наличие товара у
потребителя с выполнением условий по времени доставки и сохранности груза
5
и, с другой, – предотвратить избыток запасов на складах клиента, который
может привести к повышению затрат на хранение или к потерям вследствие
инертности запасов и их устаревания.
Основной целью управления транспортно-экспедиторской
деятельностью в цепях поставок является повышение качества обслуживания
клиентов при условии оптимизации транспортных, складских и других
связанных с ними затрат.
С логистической точки зрения транспортно-экспедиторская
деятельность является как раз тем элементом, который и обеспечивает
существование грузовых и транспортных потоков и управление ими.
Цель исследования – совершенствование организации работы
транспортно-экспедиционного предприятия «ТрансУралочка».
Исходя из поставленной цели, можно выделить следующие задачи
исследования:
- определить сущность и специфику транспортно-экспедиторской
деятельности;
- изучить классификацию транспортно-экспедиционных услуг;
- рассмотреть методы организации работы транспортно-
экспедиционного предприятия;
- провести организационно-экономическую характеристику
предприятия;
- провести анализ организации работы предприятия;
- предложить меры по совершенствованию организации работы
предприятия;
- провести оценку экономической эффективности предлагаемых
мероприятий.
6
Объект исследования: транспортно-экспедиционная компания
«ТрансУралочка».
Предмет исследования: организация работы транспортно-
экспедиционного предприятия «ТрансУралочка».
В исследовании применялись следующие методы исследования: методы
наблюдения, анализа, дедукции, экономико-математические методы.
Теоретической основой исследования стали работы авторов,
занимающихся рассматриваемой в работе проблемой, в частности, как: Б.А.
Аникин, А.В. Дмитриев, В.В. Дыбская, Е.А. Лаврентьева, Н.О. Старкова.
В первой главе освещены теоретические вопросы по организации
работы транспортно-экспедиционного предприятия.
Вторая глава содержит практический материал, основанный на анализе
деятельности транспортно-экспедиционного предприятия «ТрансУралочка». В
ней представлена организационно-экономическая характеристика предприятия,
проведен анализ организации работы предприятия.
В третьей главе описаны пути совершенствования организации работы
транспортно-экспедиционного предприятия «ТрансУралочка»: способы
устранения слабых сторон компании, совершенствование ее работы по разным
направлениям, приведены расчеты по повышению рентабельности
грузоперевозок, определению источника финансирования для расширения
автопарка.
7
Глава 1. Теоретические основы организации работы
транспортно-экспедиционного предприятия
1.1. Сущность и специфика транспортно-экспедиторской деятельности
Процесс транспортировки грузов не так прост, как кажется. Он включает
в себя множество разнообразных функций. Ведь нужно не только перевезти
товар, но и запаковать, загрузить и выгрузить его, а также состыковать
транспортные средства по времени
1
. Для всего этого требуется большой и
опытный коллектив (логистики, грузчики, водители и др.). Все это вкупе делает
транспортно-экспедиционная компания. Управлять такой компанией нелегко,
но можно.
Рынок экспедиторских услуг является ключевой частью рынка
транспортного обслуживания. Его главная задача – организация эффективной
логистической цепи транспортировки грузов от грузоотправителей к
грузополучателям и контроль над передвижением отправлений по всему пути
следования
2
.
Транспортно-экспедиционное обслуживание предусматривает оказание
комплекса услуг, осуществляемых при перевозке грузов от пункта отправки к
пункту назначения. Сюда же относят и работы, которые могут выполняться до
и после транспортировки грузов. Как правило, это
3
:
- подготовительные работы, включающие упаковку и сортировку
отправлений, их взвешивание, а также их временное ответственное хранение;
1
Негреева В.В., Кузнецова Е.Д. Оптимизация логистической деятельности транспортно-экспедиторской фирмы
// Экономика и экологический менеджмент. 2016. №2. URL: https://cyberleninka.ru/ (дата обращения: 10.05.2019)
2
Евсеева А. А., Типушова И. О. Тенденции и перспективы российских международных грузовых
автомобильных перевозок // Научно-методический журнал «Концепт». – 2017. – Т. 39. – С. 1516–1520
3
Дмитриев А.В. Принципы логистического менеджмента транспортно-экспедиторской деятельности // Вестник
АГТУ. Серия: Экономика. 2014. №1. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/printsipy-logisticheskogo-
menedzhmenta-transportno-ekspeditorskoy-deyatelnosti (дата обращения: 10.05.2019)
8
- анализ транспортных средств и выбор оптимального варианта
транспорта, разработка схемы расположения груза, выбор способов крепления;
- погрузочные работы;
- приемка груза в месте отправки, оформление всей необходимой
документации;
- непосредственно транспортирование багажа, включая его
сопровождение экспедитором;
- разгрузочные работы в точке грузополучателя;
- оформление и прием багажа;
- расчеты за перевозку.
Организация транспортно-экспедиционного обслуживания также может
включать таможенное оформление багажа и визовое обслуживание, если речь
идет о международных перевозках. В круг обязанностей экспедиторов входят и
такие услуги, как предоставление информации о местонахождении
отправлений, выдача отчетности и других документов, страхование грузов и
другие.
Для осуществления транспортно-экспедиционного обслуживания
используется автомобильный, железнодорожный, водный, воздушный и
трубопроводный виды транспорта
4
.
4
Лаврентьева Е.А., Корельская Л.Н. Понятийная сущность эффективного управления транспортно-
экспедиционной деятельностью на водном транспорте // Вестник государственного университета морского и
речного флота им. адмирала С.О. Макарова. 2014. №1 (13). URL: https://cyberleninka.ru/article/ (дата обращения:
10.05.2019)
9
- Железная дорога – это доступная стоимость доставки, регулярность
перевозок, хорошая пропускная способность.
- Морской путь оправдан при осуществлении межконтинентальных
перевозок.
- Автомобильный привлекает внимание маневренностью, широким
охватом территорий.
- Воздушный отличается дальностью полетов и скоростью доставки.
Выбор варианта транспортировки оправления зависит от технических
характеристик и особенностей грузов, а также от поставленных задач и
ожидаемых результатов
5
.
В России организация транспортно-экспедиционного обслуживания
осуществляется на основе законодательных положений Гражданского Кодекса
РФ, а также ряда документов Минтранса РФ.
Полноценный рынок транспортно-экспедиционного обслуживания в
нашей стране находится на стадии формирования. Пока еще недостаточное его
развитие обусловлено рядом факторов, среди которых и недолжное
финансирование этого направления, а также некоторые трудности с внедрением
новейших разработок прогрессивных технологий, без которых
профессиональная организация транспортно-экспедиционного обслуживания
невозможна.
Одна из главных особенностей функционирования рынка транспортно-
экспедиционных услуг в развитых странах – высокая рыночная конкуренция.
5
Ковалев Р.Н., Яценко А.В. Транспортно-экспедиционная деятельность: учеб. пособие. Ч. I. – Екатеринбург:
Урал. гос. лесотехн. ун-т, 2016. – С. 54
10
Поэтому компании, работающие в этом бизнесе, активно внедряют
маркетинговые исследования, задача которых – определить факторы, которые
помогли бы выжить в таких условиях. Среди таких факторов:
- доставка груза в точно оговоренные сроки;
- обеспечение его сохранности;
- материально-техническая оснащенность компании;
- предоставление такой услуги, как доставка от двери до двери.
Именно эти моменты оказались основополагающим при выборе
отправителем грузов транспортно-экспедиционной компании
6
.
Как правило, при создании автомобильной ТЭК преследуется цель:
организация комплексного обслуживания мелкопартионных отправлений,
включающих в себя экспедирование, страхование, складские услуги, доставку
товара «от двери до двери»
7
.
Курсирование автотранспорта между центральным офисом и филиалами
осуществляют региональные перевозчики. Связано это с тем, что перевозчики
редко имеют загрузку в оба направления. Обратную загрузку они ищут через
логистические, экспедиционные компании, а иногда просто через диспетчеров,
которые берут за свои услуги от 10 до 15 % от стоимости фрахта машины.
При доставке/заборе груза важно понимать специфику организации
6
Ларионов В.Г. Проблемы транспорта в России в свете современной промышленной логистики // Российское
предпринимательство. – 2014. – Том 14. – № 24. – С. 145-152
7
Иванова С.Г. Перспективы изменений в регулировании транспортно-экспедиторской деятельности // Бизнес в
законе. 2016. №1. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/perspektivy-izmeneniy-v-regulirovanii-transportno-
ekspeditorskoy-deyatelnosti (дата обращения: 10.05.2019)
11
городской сети. Городская сеть должна строиться с учетом наиболее
эффективного использования транспортных средств.
Для этого маршруты перевозки грузов должны быть совмещенными.
Варианты совмещения выбираются, исходя из следующих условий
8
:
- время начала и окончания рейсов автомобилей по обмену с клиентами;
- развитие Клиентской/Распределительной сети и их территориальное
размещение;
- определение количества совмещенных маршрутов по доставке товара.
Для расчета числа совмещенных маршрутов необходимо знать
9
:
- количество точек доставки, обслуживаемых складом;
- среднее расстояние между пунктами доставки, равное отношению
протяженности всех маршрутов по доставке товара к их числу;
- время на обмен порожней тары или товара, которое определяется при
помощи хронометража.
После определения количества маршрутов строится схема маршрутов,
определяются пути движения автомобиля между пунктами обмена / доставки.
8
Ковалев Р.Н., Яценко А.В. Транспортно-экспедиционная деятельность: учеб. пособие. Ч. I. – Екатеринбург:
Урал. гос. лесотехн. ун-т, 2016. – 87 с.
9
Кузнецова Е.Д. Формирование тарифов на перевозку крупногабаритных и тяжеловесных грузов // Стратегии и
инструменты управления экономикой: отраслевой и региональный аспект. – 2016. – Т. 2. – С. 349-355
12
1.2. Классификация транспортно-экспедиционных услуг
Все транспортно-экспедиционные услуги, оказываемые при перевозках
разными видами транспорта, классифицируются по трем критериям: месту,
времени их выполнения и виду выполняемых работ.
По месту выполнения различают услуги, предоставляемые на складе
грузоотправителя (экспедитора), на станции (порт, пункт) отправления, в пути
следования, на станции назначения и на складе грузополучателя
(экспедитора)
10
.
По временя выполнения различают услуги, предоставляемые до приема
груза к перевозке, в процессе (после) приема груза к перевозке, в процессе
перевозки, до выдачи груза, в процессе выдачи груза, после выдачи груза.
По виду выполняемых работ можно выделить следующие услуги
11
:
1. заключение договора перевозки;
2. предъявление грузов к перевозке на местах общего и не общего
пользования станций;
3. заполнение и оформление документов;
- получение груза на пунктах (место, станция) назначения;
- завоз груза на места общего пользования пунктов отправления;
10
Ермаков И. Постановка проблемы развития национальной логистической системы // Логистика. – 2014. –
№11 (96). – С. 56–59
11
Наумов В. С., Омельченко Т. А. Анализ современных информационных продуктов, использующихся при
транспортно-экспедиторском обслуживании // Автомобильный транспорт. 2014. №32. URL:
https://cyberleninka.ru/article/n/analiz-sovremennyh-informatsionnyh-produktov-ispolzuyuschihsya-pri-transportno-
ekspeditorskom-obsluzhivanii (дата обращения: 10.05.2019)
13