-1800000.00 -1600000.00 -1400000.00 -1200000.00 -1000000.00 -800000.00 -600000.00 -400000.00 -200000.00 0.00
Суммарные денежные потоки
Лизинг Кредит
Рисунок 6. Сравнение суммарных денежных потоков
при кредите и лизинге
Таким образом, наиболее выгодным источником финансирования
оказывается лизинг. В итоге после дисконтирования величина дополнительных
затрат будет равняться 454 592,92 руб., а общая сумма затрат на приобретение
автомобиля в кредит составит 1 550 927,12 руб., что на 301 712,91 руб. больше,
чем сумма затрат на приобретение в лизинг.
В перспективе пути оптимизации, описанные в данной работе, будут
предложены руководству ООО «ТрансУралочка» для их дальнейшей
реализации.
74
Заключение
В ходе работы все поставленные задачи были выполнены, и основная
цель по определению путей оптимизации деятельности транспортно-
экспедиционной компании была достигнута. Таким образом, по результатам
проведенного исследования можно сделать следующие выводы.
В условиях высокой рыночной конкуренции небольшие транспортные
компании испытывают некоторые трудности при продвижении своих услуг на
рынке и расширении поля деятельности, что было продемонстрировано на
примере конкретной транспортной компании «ООО «ТрансУралочка». В
процессе анализа деятельности данного предприятия были выявлены основные
проблемные области, тормозящие развитие логистической деятельности
компании и продвижение транспортных услуг.
Среди ключевых слабых сторон ООО «ТрансУралочка» были
обнаружены следующие недостатки:
- невысокая рентабельность грузоперевозок по межгороду;
- небольшой и маломощный автотранспортный парк;
- слабая рекламная политика компании;
- недостаточное внедрение информационных технологий;
- низкая мотивация персонала.
Для решения вышеперечисленных проблем были предложены
мероприятия по оптимизации логистической деятельности компании и дана
оценка их эффективности, которая показала возможные прогнозы
экономического развития ООО «ТрансУралочка»:
1. Оптимизация тарифов на грузоперевозки и снижение их
себестоимости приведет к увеличению прибыли и рентабельности
грузоперевозок, что подтверждают расчеты, проведенные в данной работе.
75
2. Увеличение прибыли и рентабельности грузоперевозок окажет
положительное влияние на расширение автопарка, и в том числе на расширение
компании в целом. Расширение автопарка поможет компании увеличить
провозные возможности, что, в свою очередь, позволит закрывать большие
объемы грузоперевозок, получить больше клиентов и сотрудничать напрямую с
крупными производственными предприятиями.
Приращение автопарка необходимо проводить путем привлечения
заемных средств, и в связи с этим важным вопросом стал выбор источника
финансирования. Как показала оценка эффективности, наиболее выгодным
источником финансирования для приобретения автомобиля будет лизинг.
3. Современные информационные технологии обеспечат компании
безопасные и надежные грузоперевозки. В частности, системы спутникового
мониторинга транспорта (системы GPS-мониторинга) предотвратят возможные
для автотранспортного бизнеса риски.
4. Расширение автопарка и компании в целом не выведут ООО
«ТрансУралочка» на новый, более высокий, уровень без совершенствования ее
маркетинговой деятельности, в частности, рекламной политики. Создание
собственного web-сайта поможет компании в огромных просторах Интернета
отражать ее действенный, яркий образ, полный спектр услуг и достижений,
будет иметь большую социальную значимость для ее потенциальных клиентов
(увеличит их количество и повысит спрос на услуги).
Это повысит конкурентные преимущества компании. В данной работе
предложен путь создания собственного сайта, и в специальной программе (MS
Project) разработан проект по его созданию, а также определены
приблизительные затраты на его создание и срок исполнения данного проекта.
5. Повышение мотивации персонала компании приведет к стабилизации
ее кадрового потенциала и получения от него максимальной эффективности,
обеспечения оптимального применения ресурсов, что поспособствует
76
увеличению общей результативности и прибыли. На примере повышения
зарплат водителям можно увидеть, как повысится качество их работы, которое,
в свою очередь, повлияет на снижение расхода топлива, а значит, и на
уменьшение затрат на него; вследствие снижения затрат на топливо снизятся
транспортные тарифы и себестоимость грузоперевозок, что приведет к
повышению рентабельности и увеличению прибыли компании.
Предложенные мероприятия оптимизации логистической деятельности
ООО «ТрансУралочка» также могут быть использованы другими
предприятиями для повышения эффективности их функционирования и
усиления своих конкурентных преимуществ.
При кредите суммарный дисконтированный поток составил 1 096 334,20
руб. (отрицательное значение). Что касается лизинга, то суммарный
дисконтированный поток составил 1 249 214,21 руб. (отрицательное значение).
Если сравнить данные с суммарными не дисконтированными потоками,
то можно заметить, что при кредите его величина уменьшилась на 990 831,47
руб., а при лизинге его величина стала меньше на 1 337 931,41 руб. Так как
дисконтированный денежный поток при лизинге больше, чем при кредите на
152 880,01 руб., то можно сделать вывод о том, что компании выгоднее брать
кредит на приобретение автомобиля.
Однако, в ходе расчетов приобретения автомобиля в кредит были
выявлены некоторые дополнительные затраты, которые связаны с начислением
амортизационных отчислений. Это означает, что даже после выплат по
кредиту, компании в течение последующих 36 месяцев будут начисляться
амортизационные отчисления.
Таким образом, наиболее выгодным источником финансирования
77
оказывается лизинг. В итоге после дисконтирования, величина дополнительных
затрат будет равняться 454 592,92 руб., а общая сумма затрат на приобретение
автомобиля в кредит составит 1 550 927,12 руб., что на 301 712,91 руб. больше,
чем сумма затрат на приобретение в лизинг.
В перспективе пути оптимизации, описанные в данной работе, будут
предложены руководству ООО «ТрансУралочка» для их дальнейшей
реализации.
78
Список использованных источников
Нормативно-правовые акты
1. Федеральный закон от 30.06.2003 № 87-ФЗ (ред. от 06.07.2016) «О
транспортно-экспедиционной деятельности»
2. Постановление Правительства РФ от 08.09.2006 № 554 «Об утверждении
Правил транспортно-экспедиционной деятельности»"
3. Приказ Минтранса РФ от 11.02.2008 № 23 «Об утверждении Порядка
оформления и форм экспедиторских документов» (Зарегистрировано в
Минюсте РФ 28.02.2008 № 11239)
4. ГОСТ Р 52297-2004 Услуги транспортно-экспедиторские. Термины и
определения (с Изменением № 1)
Специальная и учебная литература
5. Аникин, Б. А. Логистика производства: теория и практика: учебник и
практикум для бакалавриата и магистратуры / В. А. Волочиенко, Р. В.
Серышев; отв. ред. Б. А. Аникин. – М.: Издательство Юрайт, 2017. – 454 с.
6. Афанасьева В. Г. Специфика транспортно-логистической системы России в
условиях санкций // Финансы и Бизнес. 2015. – №3. – С. 131-132
7. Герами, В. Д. Управление транспортными системами. Транспортное
обеспечение логистики: учебник и практикум для академического
бакалавриата. – М.: Издательство Юрайт, 2018. – 438 с.
8. Григорьев, М. Н. Логистика: учебник для бакалавров / М. Н. Григорьев. – 4-е
79
изд., испр. и доп. – М.: Издательство Юрайт, 2017. – 836 с.
9. Грушников В. А. Современные способы преодоления транспортных рисков /
В. А. Грушников // Транспорт: наука, техника. – 2017. – № 1. – С. 38-45
10. Гуленко П. И. Проблемы оценки эффективности инновационных проектов в
системе транспортной логистики / П. И. Гуленко, А. И. Тимофеев //
Актуальные вопросы развития экономики России: сб. ст. науч.-практ. конф.
(Воронеж, 14 нояб. 2016 г.). – Воронеж, 2016. – С. 4-12
11. Давлеткиреева Л. З. Проблемы транспортной логистики на предприятии / Л.
З. Давлеткиреева // Международный журнал экспериментального
образования. – 2016. – № 12, ч. 3. – С. 362-366
12. Дергалюк О.Н. Логистический аутсорсинг в России: проблемы и пути их
решения / О.Н. Дергалюк, Е.Б. Кметь // Экономическая наука сегодня:
теория и практика: …борник материалов IV Междунар. науч.-практ. конф. –
2016. – С. 147–150
13. Дмитриев А. В. Проблемы развития информационных технологий в
транспортной логистике / А. В. Дмитриев // Развитие экономической науки
на транспорте: проблема оптимизации бизнеса: сб. науч. ст. V Междунар.
науч.-практ. конф. (Санкт-Петербург, 13-14 окт. 2016 г.). – Киров, 2016. – С.
141-145
14. Дыбская, В. В. Логистика. Учебник. В 2 частях. Часть 1 / В.В. Дыбская, В.И.
Сергеев. – М.: Юрайт, 2016. – 318 c.
15. Евсеева А. А., Типушова И. О. Тенденции и перспективы российских
международных грузовых автомобильных перевозок // Научно-
80
методический журнал «Концепт». – 2017. – Т. 39. – С. 1516–1520
16. Евсин Р. Г. Оптимизационные решения в транспортировке: принятие
решения «инсорсинг/аутсорсинг» методом экспертных оценок // Молодой
ученый. – 2019. – №9. – С. 94-98
17. Ермаков И. Постановка проблемы развития национальной логистической
системы // Логистика. – 2014. – №11 (96). – С. 56–59
18. Клунко А.Н. Логистические приоритеты управления хозяйственными
связями на предприятиях целлюлозно-бумажной промышленности //
Научный журнал НИУ ИТМО. 2015. № 3. С. 298-305
19. Ковалев Р.Н., Яценко А.В. Транспортно-экспедиционная деятельность:
учеб. пособие. Ч. I. – Екатеринбург: Урал. гос. лесотехн. ун-т, 2016. – 87 с.
20. Корягин М. Е. Теоретические аспекты оптимизации управления движением
городского транспорта // Вестник Кузбасского государственного
технического университета. – 2014. – №. 1 (89)
21. Кудрявцев А. М., Руднева Л. Н. Транспортная инфраструктура региона:
понятие и факторы формирования //Российское предпринимательство. –
2014. – №. 24 (246)
22. Кузменко Ю.Г. Транспортно-логистическая система как субъект социально-
экономического развития региона // Известия Уральского государственного
экономического университета». – 2014. – № 2, том 46. – С. 115-119
23. Кузнецова Е.Д. Формирование тарифов на перевозку крупногабаритных и
тяжеловесных грузов // Стратегии и инструменты управления экономикой:
81
отраслевой и региональный аспект. – 2016. – Т. 2. – С. 349-355
24. Ларионов В.Г. Проблемы транспорта в России в свете современной
промышленной логистики // Российское предпринимательство. – 2014. – Том
14. – № 24. – С. 145-152
25. Левкин, Г. Г. Контроллинг логистических систем: учебное пособие для
вузов / Г. Г. Левкин, Н. Б. Куршакова. – 2-е изд., испр. и доп. – М.:
Издательство Юрайт, 2017. – 145 с.
26. Логинов И.В. Логистическая координация // Инновационная наука. – 2016. –
№ 4 (1). – С. 200-202
27. Логистика и управление цепями поставок. Теория и практика. Основы
логистики: Учебное пособие / Б.А. Аникин [и др.]. – Москва, 2014. 389 с.
28. Логистика и управление цепями поставок: учебник для академического
бакалавриата / В. В. Щербаков [и др.]; под ред. В. В. Щербакова. – М.:
Издательство Юрайт, 2017. – 582 с.
29. Логистика: учебник для академического бакалавриата / В. В. Щербаков [и
др.]; под ред. В. В. Щербакова. – М.: Издательство Юрайт, 2018. – 387 с.
30. Милославская С. В. и др. Углубление процесса интеграции внутреннего
водного транспорта России с мировой транспортной системой //Транспорт:
наука, техника, управление. – 2014. – №. 5. – С. 12-13
31. Мишарин А. С. Транспортная стратегия Российской Федерации: цели и
приоритеты //Инновационный транспорт. – 2015. – Т. 2. – №. 015. – С. 3-7
82
32. Неруш, Ю. М. Транспортная логистика: учебник для академического
бакалавриата / Ю. М. Неруш, С. В. Саркисов. – М.: Издательство Юрайт,
2018. – 351 с.
33. Плохих Ю. В., Губич М. Е.: Перспективы и проблемы развития рынка
транспортно-логистических услуг» // Молодой учёный. – 2015. – № 9 (89). –
С. 685-686
34. Пузанова, И. А. Интегрированное планирование цепей поставок: учебник
для бакалавриата и магистратуры / И. А. Пузанова, Б. А. Аникин; под ред. Б.
А. Аникина. – М.: Издательство Юрайт, 2017. – 319 с.
35. Сергеев, В. И. Управление цепями поставок: учебник для бакалавриата и
магистратуры / В. И. Сергеев. – М.: Издательство Юрайт, 2018. – 480 с.
36. Сергиенко О.И., Кащенко Ю.С. Оценивание ресурсной эффективности и
экологического воздействия технологических процессов на предприятии
автомобильной отрасли // Научный журнал ИТМО. 2015. № 4. – С. 342-352
37. Старкова Н. О., Саввиди С. М., Сафонова М. В. Тенденции развития
логистических услуг на современном мировом рынке //Политематический
сетевой электронный научный журнал Кубанского государственного
аграрного университета. – 2015. – №. 85
38. Управление цепями поставок: учебник для академического бакалавриата /
В. В. Щербаков [и др.]; под ред. В. В. Щербакова. – М.: Издательство
Юрайт, 2018. – 209 с.
Интернет-источники
39. Габбасова В. В. Логистика будущего // Молодой ученый. – 2017. – №2. – С.
83