74
ИД равен 2,3, а ВН равен 83%, что дает положительный результат на решение
внедрить данное мероприятие.
В результате внедрения мероприятий компания сократит сроки хранения
порожних контейнеров на 2 дня, что благоприятно повлияет на
функционирование и взаимодействие транспорта в компании. Это
подтверждается расчетом прогнозируемой прибыли в конечном итоге.
Не стоит также забывать, что важным элементом эффективной
организации всего транспортного процесса ГТК «Русмарин» и отдельно
внутрипортового экспедирования является предварительное планирование всех
операций и оперативный контроль.
75
Заключение
В мощную транспортную систему Российской Федерации входит
железнодорожный, водный, автомобильный, воздушный и трубопроводный
транспорт. В соответствии с рядом особенностей (технико-экономическая,
пропускная, географическая и историческая) каждый из данных видов
транспорта выполняет определенную функцию в рамках транспортной системы
России.
Благодаря данной системе ежедневно осуществляются множество
перевозок грузов и пассажиров в разных направлениях. Перевозки играют
важную роль в развитие экономики страны и являются главным элементом
обмена товаров между различными странами.
Все перевозки осуществляется различным транспортом, который является
неотъемлемым элементом инфраструктуры. В свою очередь это позволяет
транспортным организациям предоставлять свои услуги для полного
удовлетворения потребностей в перемещение грузов и пассажиров.
При этом перевозки должны осуществляться качественно и приносить
при этом выгоду предприятию. Добиться успеха позволяют различные
совершенствования, к примеру, внедрение новой информационной системы,
изменения в транспортном процессе (разработка новых маршрутов доставки,
выбор нового вида транспорта для доставки, разработка нового методов
разгрузки/погрузки и др.), реорганизация организационной структуры,
диверсификация деятельности и т.д.
Таким образом, мной были проанализированы возможности повышения
пропускной способности контейнерных терминалов на этапе эксплуатации,
чтобы улучшить взаимодействие транспорта и деятельность предприятия в
целом. Как показывает практика, большое значение для эффективной работы
контейнерных терминалов имеют сроки хранения контейнеров в порту,
увеличение которых может привести к серьезным заторам и даже полной
блокировке работы порта.
76
В данной выпускной квалификационной работе объектом исследования
является компания ГТК «Русмарин». При разработке ВКР мной была
достигнута цель, поставленная перед объектом исследования, а именно,
разработка предложений по совершенствованию организации взаимодействия
видов транспорта. В ходе достижения поставленной цели были решены
следующие задачи:
— исследована роль железнодорожного и морского транспорта в
экономике страны;
— выявлены основные изменения в отраслях и проанализированы
основные показатели за отчетный год;
— раскрыты основные формы и методы взаимодействия видов
транспорта;
— проанализированы основные финансовые показатели деятельности
предприятия ГТК «Русмарин»;
— выявлены существенные проблемы, которые мешают развитию
комплексу предоставляемых услуг в компании;
— разработаны мероприятия по совершенствованию взаимодействия
различных видов транспорта в ГТК «Русмарин»;
— проведена экономическая оценка предлагаемых мероприятий.
Исследование показало, что ГТК «Русмарин» находится под постоянным
давлением внешних негативных факторов. Проблемой предприятия является:
низкая пропускная способность, длительное хранение порожних контейнеров,
рост грузооборота, неотлаженная инфраструктура переработки грузов, простой
транспорта.
Исходя из продолжительности каждой операции, общее среднее
расчетное время пребывания контейнера на терминале составляет 183 ч.
Данный расчет подразумевает, что каждая последующая операция начинается
сразу после окончания предыдущей, на практике это бывает редко.
Терминал не способен быстро обрабатывать поступающие грузы, так как
нет возможности для хранения контейнеров. Это задерживало транспорт,
77
снижало грузопоток в терминале. Для сокращения сроков хранения
недостаточно улучшения инфраструктуры или расширения складских
площадей, требуется пересмотр и оптимизация всех этапов прохождения груза
через порт.
Добиться существенного результата возможно лишь при консолидации
усилий всех участников транспортного процесса. Мной были разработаны
соответствующие мероприятия, которые позволят предприятию улучшить
показатели своей деятельности, что, в свою очередь, даст возможность
удовлетворять потребности сторон, участвующих в процессе доставки грузов, и
получать от этого дополнительную прибыль.
Для совершенствования организации взаимодействия видов транспорта в
работе предлагается внедрить таможенный отдел и построить сток под выдачу
порожних контейнеров. Расчеты показали, что благодаря внедрению
таможенного отдела компания получит прибыль в размере 102 067 рублей.
Срок окупаемости проекта — 5,5 месяцев, индекс доходности равен 1,78, а ВН
равен 33%, свидетельствуют о целесообразности принятия данного
мероприятия в работу.
В результате строительства стока для порожних контейнеров компания
получит прибыль в размере 2079,5 тыс. руб. Срок окупаемости проекта равен
1,5 года, ИД равен 2,3, а ВН равен 83%, что дает положительный результат на
решение внедрить данное мероприятие.
Таким образом, становится очевидным, что внедрение комплекса
предложенных мероприятий позволит улучшить технико-эксплуатационные
показатели работы терминала, увеличить его пропускную способность, при
этом снизить издержки хранения, а также использовать транспорт более
рационально. Учитывая положительный эффект в целом, это позволит также
повысить конкурентоспособность предприятия.
78
Список использованной литературы
Нормативно-правовые акты
1. «Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации» от 30.04.1999
№ 81–ФЗ (ред. от 13.07.2015) (с изм. и доп., вступ. в силу с 24.07.2015)
2. «Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации» от
07.03.2001 № 24–ФЗ (ред. от 13.07.2015)
3. «Гражданский кодекс Российской Федерации (часть первая)» от
30.11.1994 № 51–ФЗ (ред. от 13.07.2015) (с изм. и доп., вступ. в силу с
01.09.2015)
4. «Гражданский кодекс Российской Федерации (часть вторая)» от
26.01.1996 № 14–ФЗ (ред. от 29.06.2015) (с изм. и доп., вступ. в силу с
01.07.2015)
5. «Гражданский кодекс Российской Федерации (часть четвертая)» от
18.12.2006 № 230–ФЗ (ред. от 1.01.2016)
6. «Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях»
от 30.12.2001 № 195–ФЗ (ред. от 13.07.2015, с изм. от 14.07.2015) (с изм. и доп.,
вступ. в силу с 06.09.2015)
7. Федеральный закон «О морских портах в Российской Федерации и о
внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской
Федерации» от 08.11.2007 г. № 261–ФЗ
8. Водный кодекс Российской Федерации от 03.06.2006 г. № 74–ФЗ (ред. от
1.01.2016)
9. Федеральный закон от 30.11.1995 № 187–ФЗ (ред. от 02.05.2015) «О
континентальном шельфе Российской Федерации»
10. Закон РФ от 21.02.1992 № 2395–1 «О недрах» (ред. от 13.07.2015)
11. Федеральный закон от 31.07.1998 № 155–ФЗ (ред. от 13.07.2015) «О
внутренних морских водах, территориальном море и прилежащей зоне
Российской Федерации»
12. Принципы международных коммерческих договоров (Принципы
79
УНИДРУА)» (1994 год)
13. Конвенция Организации Объединенных Наций по морскому праву
(UNCLOS)
14. Международная конвенция по охране человеческой жизни на море 1974
г. (МК СОЛАС–74)
15. Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов
1973/78 (МК МАРПОЛ 73/78)
16. Международная конвенция о грузовой марке 1966 г
17. Международная конвенция по подготовке и дипломированию моряков и
несению вахты (МК ПДМНВ – 78)
18. Международная конвенция по обмеру судов 1969 г.
19. Международная конвенция «Международные правила предупреждения
столкновения судов» (МК МППСС –72)
20. Конвенция 2006 года о труде в морском судоходстве (MLC)
21. Международная конвенция о гражданской ответственности за ущерб от
загрязнения бункерным топливом 2001 г. (BUNKERS 2001)
22. Конвенция ООН «Об открытом море» (Женева, 29.04.1958)
23. Конвенция ООН «Об условиях регистрации судов» (Женева, 07.02.1986)
24. Международный кодекс по управлению безопасностью (МКУБ)
Специальная и учебная литература
25. Александров М.К Грузовые перевозки разными видами транспорта. – М.:
Юридическая литература, 2014. – 256 с.
26. Аллахвердов М.А., Савичев Г.П. Договоры о перевозках грузов. – М.,
Транспорт, 2014. – 362 с.
27. Андреев В.К. Транспортно – экспедиционное обслуживание: правовые
вопросы. – М.: Юридическая литература, 2012. – 145 с.
28. Анищенко Н. В. Организация, нормирование и оплата труда на
предприятиях морского транспорта. – М.: Высшее образование, 2014. – 361 с.
29. Бенсон Д., Уайтхед Д. Транспорт и доставка грузов. – М.: Транспорт, 2014.
