Содержание
Введение .................................................................................................................. 5
Глава 1. Теоретические аспекты организации взаимодействия видов
транспорта. ............................................................................................................. 8
1.1. Особенности функционирования различных видов транспорта ................. 8
1.2. Принципы и методы взаимодействия различных видов транспорта........ 29
Выводы по главе 1. ................................................................................................ 33
Глава 2. Состояние организации взаимодействия видов транспорта
ООО ГТК «Русмарин». ....................................................................................... 35
2.1. Общая характеристика деятельности предприятия .................................... 35
2.2. Анализ взаимодействия различных видов транспорта. ............................. 42
Выводы по главе 2. ................................................................................................ 52
Глава 3. Совершенствование организации взаимодействия видов
транспорта ООО ГТК «Русмарин».. ................................................................ 54
3.1. Предложения по оптимизации взаимодействия видов транспорта. ......... 54
3.2. Оценка эффективности предлагаемых мероприятий. ................................ 66
Выводы по главе 3. ................................................................................................ 73
Заключение. .......................................................................................................... 75
Список использованной литературы . ............................................................ 78
Приложение ......................................................................................................... 82
5
Введение
С появлением железных дорог возникла потребность в применение
принципов логистики на транспорте. Так появилась первая теория об
рациональной организации вагонопотоков. По мере развития рыночной
экономики и транспорта формировалась наука о транспорте,
предусматривающая различные теории управления, оптимизации, координации
движения материальных потоков.
В настоящее время транспорт выделяют как одну из важнейших отраслей,
а также он является значимым фактором развития экономики. Грузоперевозки
позволяют обеспечить нормальное функционирование, как отраслей
государства в целом, так и отдельных предприятий в соответствии с
потребностями производства.
В сложившихся на сегодняшний день рыночных условиях главными
требованиями к транспортным услугам любого предприятия относятся
своевременность и качество доставки. Данные условия возможно выполнять
благодаря применению логистики, то есть рационального процесса управления,
который позволит оптимизировать работу элементов транспортного процесса и
соединить их в единую систему.
При недостаточном развитии транспортных систем перевозок на
предприятии приводит к увеличению транспортных расходов, что в свою
очередь может привести к потере рынка, на котором предприятие осуществляет
свою деятельность.
Например, рассмотрим порты и контейнерные терминалы, которые
играют ключевую роль в функционировании транспортных систем. Порты
являются базовыми элементами международных транспортных цепей поставок.
Грузовладелец при выборе конкретного порта или терминала в комплексе
оценивает продвижение груза через тот или иной регион, сравнивает различные
цепи поставок по основным критериям: стоимости, времени и надежности.
Конкурентоспособность транспортной цепи зависит от эффективной работы
6
портов. Повышение пропускных способностей контейнерных терминалов
является одной из приоритетных задач повышения конкурентоспособности и
развития транспортной систем.
Таким образом, выбранная тема выпускной квалификационной работы
является актуальной, так как не следует останавливаться на достигнутом,
необходимо искать пути совершенствования существующей логистической
системы с целью повышения эффективности функционирования предприятия.
Цель исследования заключается в разработке мероприятий по
совершенствованию взаимодействия видов транспорта на примере ООО ГТК
«Русмарин».
Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие
задачи исследования:
— определить особенности функционирования различных видов
транспорта;
— рассмотреть принципы и методы взаимодействия различных видов
транспорта;
— дать общую характеристику деятельности ГТК «Русмарин» и провести
анализ взаимодействия видов транспорта;
— разработать мероприятия по оптимизации взаимодействия видов
транспорта;
— экономически обосновать предложенные мероприятия.
Объект исследования — общество с ограниченной ответственностью
ГТК «Руcмарин».
Предметом исследования является организация взаимодействия
различных видов транспорта.
Теоретической основой исследования стали работы таких отечественных
и зарубежных авторов, как: В.К. Андреев, А.Г. Власова, Р.Г. Король, А.Л.
Кузнецов, М.О. Малыхин, И.В. Спирин и др., а также материалы
специализированных журналов, кодексы и законы РФ.
При решении поставленных в данной работе задач использовались
7
общенаучные и специальные методы исследования: аналитический,
системный, обобщения и прогнозирования.
Структура работы определена целью и задачами работы.
В первой главе работы проводится анализ различных источников, на
основе которых мной рассматриваются теоретические особенности
функционирования различных видов транспорта. Приводятся основные формы
и методы взаимодействия различных видов транспорта
Во второй главе представлены основные характеристики компании ГТК
«Русмарин», дается краткий анализ деятельности предприятия и описаны
основные проблемы предприятия с целью разработки необходимых решений.
В третьей главе рассмотрены мероприятия для совершенствования
функционирования терминала в ГТК «Русмарин». Проводиться экономическое
обоснование предлагаемых мероприятий.
Практическая значимость работы заключается в возможности
применения сделанных в процессе анализа выводов и разработок в практике
работы предприятия с целью повышения его эффективности.
8
Глава 1. Теоретические аспекты организации
взаимодействия видов транспорта
1.1. Особенности функционирования различных видов транспорта
В Российской Федерации, как и в других развитых странах, транспорт
является одной из крупнейших базовых отраслей хозяйства, важнейшей
составной частью производственной и социальной инфраструктуры
1
. Основными видами транспорта являются: железнодорожный,
автомобильный, водный, воздушный и трубопроводный.
Помимо путей сообщения, транспорт располагает и средствами для
перемещения продукции – автомобилями, локомотивами, вагонами, судами и
другим подвижным составом. К техническим устройствам и сооружениям
транспорта относят станции, депо, мастерские, ремонтные заводы, предприятия
технического обслуживания и т.д.
Каждому виду транспорта присуще определенные характерные черты в
размещении, техническом оснащении, провозных возможностях,
разновидностях подвижного состава и т.д. Соответственно при использовании
того или иного вида транспорта необходимо учитывать как
общехозяйственные, так и специфические факторы. К общехозяйственным
факторам относят:
— объемы перевозок и грузопотоков, которые определяются величиной
производства и потребления;
— тип подвижного состава и ритмичность его работы, определяемая
номенклатурой продукции;
— срочность доставки, которая зависит от состояния запасов товарно-
материальных ценностей.
К специфическим факторам разных видов транспорта относятся:
— расположение сетей сообщения;
— условия эксплуатационной работы, в том числе сезонность и
1
Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года от 22 ноября 2008 г.
№1734-р, стр. 3
9
ритмичность работы;
— пропускная и провозная способность;
— техническая вооруженность;
— система организации транспортного процесса.
Учитывая все факторы, влияющие на выбор определенного вида
транспорта для осуществления перевозки, можно составить перечень
достоинств и недостатков по каждому виду. Сравнительная характеристика
представлена в таблице 1.
Таблица 1
Достоинства и недостатки видов транспорта
Вид транс-
порта
Достоинства
Недостатки
Ж/Д
Высокая провозная и пропускная
способность.
Независимость от климатических
условий, времени года и суток.
Высокая регулярность перевозок.
Относительно низкие тарифы;
значительные скидки для
транзитных отправок.
Высокая скорость доставки грузов
на большие расстояния.
Ограниченное количество
перевозчиков.
Большие капитальные вложения
в производственно-техническую
базу.
Высокая материалоемкость и
энергоемкость перевозок.
Низкая доступность к конечным
точкам продаж (потребления).
Низкая сохранность груза.
Морской
Возможность межконтинентальных
перевозок.
Низкая себестоимость перевозок на
дальние расстояния.
Высокая провозная и пропускная
способность.
Ограниченность перевозок.
Низкая скорость доставки
(большое время транзита).
Зависимость от географических,
навигационных и погодных
условий.
Необходимость создания
сложной портовой инфра-
структуры.
Автомобиль
ный
Широкая доступность
Возможность доставки до «двери»
Легкая адаптация к внешним
изменениям условий
Значительная скорость доставки
Возможность использования
различных схем доставки
Большая конкуренция среди
поставщиков услуг
Невысокая эффективность
Зависит от погодных и
дорожных условий
Дорогой способ при больших
расстояниях
Малая надежность перевозок и
недостаточная сохранность
груза
10
Продолжение Таблицы 1
Воздушный
Высокая скорость перевозок
Короткий путь следования
Возможность экстренных перевозок
Высокая гибкость и адаптивность
логистической цепи
Высокий географический охват
Ограниченные объемы
перевозок
Высокая себестоимость
Высокая зависимость от
климатических условия
Трубопрово
дный
Большие объемы перевозок
Большие расстояния
Ограниченность по видам
грузов
Отсутствие гибкости
логистической цепи
На выбор транспорта влияет ряд факторов, таких как: время
транспортировки, вероятность непредвиденных расходов, задержек в пути,
вероятные повреждения груза. В таблице 2 представлена оценка различных
факторов, влияющих на выбор вида транспорта.
Таблица 2
Оценка факторов, влияющих на выбор транспорта
Вид
транспорта
Факторы, влияющие на выбор типа транспорта
Время
доставки
Надежность
соблюдения
графика
Способность
перевозить
разные грузы
Способность
доставить груз в
любую
географическую
точку
Стоимость
перевозки
Железно-
дорожный
3
3
2
2
3
Водный
4
4
1
4
1
Автомобиль-
ный
2
2
3
1
4
Трубопро-
водный
5
1
5
5
2
Воздушный
1
5
4
3
5
При осуществлении грамотной перевозки необходим определенный
перечень документов. Данный комплект подготавливается заранее
отправителями или же другим ответственным лицом за данный этап. Ниже
представлено основное разделение документов на блоки:
1. Документы на груз.
2. Документы на транспортное средство.
11
3. Документы для оформления грузоперевозки.
4. Договор на страхование груза.
Документы на перевозку грузов различны для разных видов транспорта,
но содержат в основном всю необходимую информацию о грузе. Ниже на
рисунке 1 представлен перечень документов для морского, речного,
железнодорожного, автомобильного и воздушного транспорта.
Рисунок 1. Перечень документов на перевозку грузов в
зависимости от вида транспорта
В дальнейшем в работе будут рассматриваться два вида транспорта –
железнодорожный и водный (морской). Морской транспорт имеет одно из
ключевых значений в транспортной системе России: он занимает третье место
по грузообороту после железнодорожного и трубопроводного транспорта.
Морские перевозки увеличивают свою значимость с каждым днем, так
как в первую очередь они имеют весомые преимущества перед прочими видами
12
большегрузных перевозок: Главный их плюс – это невысокая стоимость.
Водный транспорт, как показывает практика, является менее затратным по
сравнению со многими другими типами транспорта, перевозящими грузы на
дальние расстояния.
Морские контейнерные перевозки дают возможность перевозить все
виды грузов. К примеру, использование специальных морских контейнеров,
таких как Open Top и High Cube, позволяют осуществить доставку грузов
широкого спектра, в том числе наливных, негабаритных, опасных и требующих
специфических условий хранения.
Когда выполняется морская контейнерная перевозка, как правило,
компания, которая осуществляет эти работы, предоставляет ряд
дополнительных услуг. Морские контейнерные перевозки для каждого клиента
осуществляются с предоставлением множества дополнительных услуг, куда
входит таможенное оформление, страхование, а также хранение и
сертификация товара
1
.
Внутрипортовое экспедирование грузов – это часто необходимый этап
полного процесса доставки груза. Внутрипортовое экспедирование
складывается из большого количества различных операций. Грамотно
проведенное экспедирование – это и отличное понимание действий
экспедитора относительно оформления требуемой документации, и хорошее
знание работы портовой службы.
Если детально рассмотреть этап экспедирования по операциям, то часто
это выглядит примерно так:
— обработка информации о грузах, которые ожидают прибытия;
— подбор самого подходящего терминала для обработки
транспортируемых грузов;
— работа с документами по товаросопровождению и
товаротранспортными документами, которые должны быть предварительно
1
Морские контейнерные перевозки. [Электронный ресурс]. // Дата добавления 06.09.2016.
URL: http://monateka.com/article/11894/
13
собраны у линейных и судовых агентов;
— получение разрешений и организация хранения и перевалки всех
опасных, тяжеловесных, а также негабаритных грузов;
— оформление всех требуемых внутрипортовых и внутритерминальных
документов;
— все виды операций (например, сепарация, паллетирование, подработка
и тому подобное), касающиеся перегрузки в смежные виды транспорта и все
прочие работы, относящиеся к погрузке и разгрузке транспортируемой
продукции;
— обследование перевозимых грузов (сюрвейерское обслуживание –
осмотр судов, грузов, иных объектов в морском бизнесе и страховании, а также
и выдача заключений об их техническом состоянии);
— досмотровые операции и взвешивание груза, также проводимые по
требованию органов контроля или в соответствии с заявкой грузополучателя;
— накопление товара на терминалах порта для его последующего
экспорта и так далее.
При морских перевозках грузов распространены следующие виды
фрахтования судна:
1. Фрахтование на один рейс (single voyages chartering), по которому
судовладелец одним рейсом перевозит груз из одного или нескольких портов
отправления в один или несколько портов назначения.
2. Фрахтование на последовательные рейсы (consecutive voyages
chartering) применяется при перевозках большого количества однородного
груза в одном и том же направлении несколькими последовательными рейсами.
3. Фрахтование по генеральному контракту (general contract chartering), по
которому судовладелец обязуется в течение конкретного периода перевезти
определенное количество груза.
4. Фрахтование на условиях тайм–чартера (time charter), представляющее
собой аренду судна, при которой все судно или его часть передается на
конкретное время в распоряжение фрахтователя для перевозки грузов в любых