75
реализации этого направления были проанализированы возможности
внедрения инноваций соответствующей направленности.
Практическое освоение технической эксплуатации имеющегося ПВС и
внедрение системы управления ремонтом, обслуживанием и модернизацией
воздушных судов позволит достичь экономии на техническом обслуживании
и ремонте самолетов (в размере 30%). Заметим, что указанные расходы в
общей себестоимости услуг АК составляют около 30%. Практическое
освоение технической эксплуатации имеющегося ППС и внедрение системы
управления ремонтом, обслуживанием и модернизацией воздушных судов
(табл. 2.4) позволит достичь экономии на техническому обслуживанию и
ремонту самолетов (в размере 30%). Заметим, что указанные расходы в
общей себестоимости услуг АК составляют около 30%. Поэтому, рассчитав
возможный эффект от экономии средств путем внедрения инноваций
выбранного направления совершенствования (с использованием данных
бухгалтерского отчета), целесообразно построить несколько сценариев
развития деятельности компании.
Первый вид сценария целесообразно назвать пессимистическим и
определить как ход действий, которые пройдут без внедрения инноваций с
учётом прошлых тенденций получения результата хозяйственной
деятельности. Этот сценарий для АК имеет негативный характер, поскольку
не предусматривает получения прибыли в ближайшем будущем. Второй вид
сценария (оптимистический) связан с внедрением инновации, которая
позволит усовершенствовать управление ВС и снизить себестоимость
предоставляемых услуг.
Совершенствование оптимизации авиационно-технического
обеспечения и летной годности (практическое освоение технической
эксплуатации имеющегося ПВС и внедрение системы управления ремонтом,
обслуживанием и модернизацией воздушных судов) позволит АК сократить
общие расходы.
76
Внедрение указанных инноваций в деятельность АК позволит частично
нивелировать негативные тенденции развития отрасли авиационных
перевозок в будущем. В связи с этим, при формировании генеральной
стратегии и при постановке стратегических и тактических целей
целесообразно переходить на инновационный путь развития на основе
предложенного экономического механизма ИД АК и внедрять в своё
функционирование не единичные инновационные технологии или услуги, а,
согласно циклу бенчмаркинга, проводить непрерывный мониторинг лучших
инновационных решений.
3.2. Модель обоснования оптимальных параметров повышения
экономической эффективности инвестиционных проектов ОАО АК
«Уральские авиалинии»
В современной управленческой теории фактически не существует
жёстких правил в выборе оптимальной организационной структуры ИД. С
нашей точки зрения, оптимальность определённой организационной
структуры ИД определяется конечным результатом ИД – количеством
внедрённых инноваций и соответствующим финансовым результатом.
Достижение этих параметрических значений требует совершенствования
всей инновационной стратегии ОАО АК «Уральские авиалинии» на основе
разработанного экономического механизма ИД АК и поиска оптимальных
форм координации структурных подразделений.
Основные этапы экономического механизма ИД ОАО АК «Уральские
авиалинии» требуют тесного взаимодействия его организационно
обособленных отделов. В случае, если их взаимодействие не даёт
результатов, то функционирование механизма не достигнет поставленных
целей. Каждая из стадий механизма имеет свою специфику управления и
целевое назначение. Однако совершенствование инновационного механизма
77
на отдельной стадии не повышает результативности его функционирования в
целом. Если найденные ценные инновационные идеи и примеры
использования инновационных технологий не используются для внедрения в
функционирование АК, они, соответственно, не генерируют дополнительных
поступлений и не создают уникальных конкурентных преимуществ для ОАО
АК «Уральские авиалинии», то есть потенциал данного нововведения
практически не реализуется.
Для обеспечения эффективности функционирования экономического
механизма ИД ОАО АК «Уральские авиалинии» первостепенное значение
имеют такие формы его организации, при которых результат каждой стадии
является основой для дальнейшего движения к следующей. Особенно важна
стыковка стадий, которая обеспечивает непрерывность, гибкость и динамизм
всего инновационного процесса.
Анализ организационной структуры ОАО АК «Уральские авиалинии»
позволяет сделать вывод, что оно построено по линейно-иерархическому
принципу. Предложена схема взаимодействия основных структурных
подразделений ОАО АК «Уральские авиалинии» и этапов экономического
механизма ИД ОАО АК «Уральские авиалинии» (рис. 3.2).
Представленная координация деятельности различных
функциональных подразделений АК соответствует стадиям экономического
механизма ИД АК. Предложенная модель организации функционирования
разработанного механизма будет содействовать сотрудничеству и
координации действий различных специалистов всех подразделений АК.
Курс на сокращение расходов на человеческие ресурсы не позволяет
создавать новые структурные подразделения или отделы с привлечением
новых кадров. Учитывая данные ограничения и проанализировав
существующие организационные структуры ИД отметим, что оптимальной
является организация работ по инновационным проектам. Проектное
подразделение должно состоять из специалистов различных отделов,
78
которые подчиняются руководителю группы и привлекаемых на различных
этапах функционирования механизма (рис. 3.2).
Такое подразделение создаётся для решения комплексных, прикладных
задач экономического механизма ИД АК и после окончания цикла его
функционирования расформировывается.
Рис. 3.2 Взаимосвязь основных структурных подразделений АК и
этапов экономического механизма ИД АК (на примере ОАО АК «Уральские
авиалинии») [Источник: собственная разработка]
В организационной структуре наблюдается отсутствие мозгового
центра – подразделения, которое целенаправленно работает на
Основные этапы экономического механизма ИД АК
Функциональные
подразделения АК
Постановка
цели
Формир.
иннов.
стратегии
Поиск
инноваций
Разработка
финансовой
стратегии
Внедрение
Коммерческий отдел
Отдел по международным
коммерческим
отношениям
Отдел по корпоративным
вопросам
Финансовый отдел
Отдел сервиса и
логистики
Отдел по управлению
качеством и контроля БП
Отдел продаж
Отдел по управлению
поддержанием летной
годности
Отдел маркетинга и
коммуникаций
Отдел авиационной
безопасности
Отдел управления
персоналом и страхование
рисков
79
перспективное развитие АК (в том числе анализ и прогнозирование развития
научно-технической среды авиационной отрасли). Внедрение в
функционирование экономического механизма ИД АК должно учитывать как
принципы построения оптимальной организационной структуры самой АК,
так и функциональное соответствие и взаимозависимость его этапов.
Преимуществами организационной формы обеспечения
экономического механизма ИД АК на базе проектного подхода является
высокая оперативность и скорость внедрения инноваций, поскольку
сформированный временный отдел отвечает за конечный результат.
Возможными недостатками предложенной организационной формы
могут стать управленческие и организационные трудности, связанные с
необходимостью изменения численного состава подразделения в процессе
работы над механизмом.
Целесообразно более подробно рассмотреть задачи, которые должны
реализовывать определённые отделы АК при функционировании
экономического механизма (табл. 3.1).
Таблица 3.1
Задача стратегических подразделений ОАО АК «Уральские
авиалинии», реализуемых при функционировании экономического
механизма ИД (составлено автором)
Этап
экономического
механизма
Соответствующий отдел АК
1
2
Коммерческий отдел
Этап постановки
цели
Помощь в формировании инновационных целей развития АК
путём:
- разработки коммерческой политики, направленной на успешное
освоение новых рынков путём внедрения экономического
механизма ИД АК;
- планирование коммерческой деятельности в соответствии с
инновационным путём развития АК и определения путей
достижения поставленных целей.
80
Продолжение табл. 3.1
Этап внедрения
инноваций
– активная взаимосвязь с отделом маркетинга по донесению
информации потенциальным пассажирам о введенных
инновационных изменениях;
- создание группы специальных программных продаж в
соответствии с внедрённой инновацией;
- формирование тарифов с учётом внедрённых инновационных
услуг и технологий.
Отдел маркетинга
Этап постановки
цели и
формирования
инновационной
стратегии
- оценка стратегических бизнес-единиц и стратегических зон
функционирования АК и определение оптимальных для
перспективного внедрения инновации;
- поиск маркетинговых возможностей внедрения инноваций;
- определение возможных маркетинговых угроз и возможностей,
оценка риска, стратегическое видение рыночной среды.
Этап поиска
инноваций
- определение базового и поиск потенциального рынка для
инновации;
- определение функционального соответствия потребностям
потребителей, проведение сегментации избранных потенциальных
рынков.
- проведение маркетингового исследования по оценке рыночного
потенциала инновации;
- определение показателей спроса на инновации.
Этап внедрения
- формирование спроса на инновации или её адаптация к
потребностям целевых пассажиров
- выбор стратегии ценообразования для инновации;
- акцент на рекламе, которая информирует и стимулирует.
Финансовый отдел
Этап
формирования
инновационной
стратегии
Комплексный экономический и финансовый анализ деятельности
АК, разработка мероприятий по повышению эффективности
управления финансами, снижению финансовых рисков и
увеличению прибыльности.
Этап разработки
финансовой
стратегии
- реализация финансовой стратегии и финансовой политики АК
соответствии с целями ИД;
- разработка прогнозов экономического развития Компании и
участие в формировании ключевых показателей деятельности.
- участие в составлении бизнес-плана, который служит
формализацией инновационных целей и помогает комплексно
описать инновационный проект, определить необходимые
инвестиции, этап, на котором они привлекаются, а также показать
выгоды, которые может получить инвестор, вкладывая деньги в
инновационный проект АК и оперативный контроль за его
выполнением;
- предоставление необходимой финансовой оперативной,
регулярной и аналитической информации потенциальным
инвесторам;
- оперативный контроль финансовых ресурсов АК с целью их
эффективного инвестирования в собственную инновационную
деятельность.
81
Окончание табл. 3.1
Этап внедрения
- разработка предложений по ценообразованию на инновационные
услуги;
- взаимодействие с контрагентами и финансовыми организациями;
- контроль за соблюдением финансовой дисциплины,
своевременным и полным выполнением договорных обязательств,
затратами и поступлением от инновационной деятельности;
- расчёт и анализ показателей эффективности от функционирования
экономического механизма ИД АК.
Функционирование коммерческого, финансового и маркетингового
отделов может иметь постоянную основу, поскольку их функции
существенно интегрированы в инновационный процесс. Особенностью
взаимосвязи основных структурных подразделений АК и этапов
экономического механизма ИД АК является широкое использование
маркетинговой деятельности на всех стадиях его функционирования. Так,
главной задачей маркетингового отдела является трансформация научно-
технического потенциала, реализованного в определенном результате ИД в
конкурентоспособную рыночную услугу или технологию.
На основании изложенного можно сделать вывод, что все
подразделения АК, из которых привлекаются к внедрению в
функционирование экономического механизма ИД АК, должны тесно
взаимодействовать друг с другом, а инновационные процессы, подпадающие
под руководство того или иного отдела, должны быть скоординированы.
Кроме изменений в организационной структуре управления АК,
внедрение экономического механизма ИД предусматривает активизацию
проведения инновационных исследований и стимулирование творческой и
научной деятельности персонала. Для реализации последнего важной
составляющей является мотивация работников АК.
Таким образом, суммируя все вышеизложенное, предлагается
следующая схема обоснования оптимальных параметров повышения
экономической эффективности инвестиционных проектов ОАО АК
«Уральские авиалинии» (рис. 3.3).
82
Итак, исходя из рис. 3.3, внедрение экономического механизма ИД на
ОАО АК «Уральские авиалинии» начинается с принятия управленческого
решения о переходе к инновационному развитию и формированию
соответствующих задач ИД.
Рис. 3.3 Порядок внедрения экономического механизма ИД на ОАО АК
«Уральские авиалинии» [Источник: собственная разработка]
В результате принятия такого решения, в АК создаётся и развивается
обеспечивающая подсистема, которая заключается в совершенствовании
организационной подсистемы, подсистемы мотивации персонала и
активизации исследовательской деятельности. После создания этой
подсистемы происходит процесс избрания авиакомпанией стратегических
направлений инновационного развития для внедрения инвестиционного
проекта. Достижения выбранных направлений происходит путём поиска и
реализации инвестиционных проектов.
Принятие решения о переходе к инновационному развитию и
формирование соответствующих задач ИД
Создание временного проектного подразделения в
соответствии с организацией работ по инвестиционным проектам
Активизация
проведения
маркетинговых
исследований
Развитие
системы
мотивации
работников
Определение стратегических направлений
инновационного развития авиакомпании для внедрения
инвестиционного проекта
Практическая реализация экономического механизма
инвестиционной деятельности
Определение
субъектов и
объектов
механизма
Кооперация
основных
структурных
подразделений
83
Также целесообразно определить субъекты и объекты механизма в
соответствии с поставленными задачами ИД. Для этого исследуется круг
субъектов внешней и внутренней среды АК – пассажиров, конкурентов,
органов государственной власти, владельцев инноваций, инвесторов,
непосредственно подразделений предприятия, отдельных рабочих групп,
которые влияют на достижение конечного результата – внедрение
инновационных изменений, и анализируется степень их влияния, а также
особенности объектов – технологических процессов, участков возможного
расширения услуг, для которых определяется их восприимчивость к
внешним воздействиям.
Последним этапом является практическая реализация экономического
механизма ИД через принятие и выполнение соответствующих
управленческих решений, а также осуществляется контроль за ходом их
выполнения.
Используя программу Microsoft Excel, рассчитаем эффективность от
реализации описанного экономического механизма инвестиционной
деятельности АК «Уральские авиалинии», результаты представим в таблице
3.2.
Таблица 3.2
Расчёт общей эффективности от реализации экономического
механизма инвестиционной деятельности АК «Уральские авиалинии»
Наименование показателя
Значение показателя, тыс. руб.
1. Доход от внедрения инвестиционных проектов
1 975 523
2. Затраты на внедрение инвестиционных проектов
8 200
3. Экономический эффект, тыс. руб.
1 967 323
Экономический эффект от реализации описанного экономического
механизма составит 1 967 323 тыс. руб.
84
Таблица 3.3
Прогнозный отчёт о финансовых результатах, тыс. руб.
Наименование показателя
2016 год
Прогноз
Изменения
Выручка от продаж
57 320 519
59 296 042
1 975 523
Себестоимость
51 325 887
51 334 087
8 200
Валовая прибыль
5 994 632
7 961 955
1 967 323
Прибыль от продаж
2 616 470
4 583 793
1 967 323
Прибыль до налогообложения
2 921519
4 888 842
1 967 323
Чистая прибыль
2 691 662
4 351 069
1 659 407
Таким образом, выручка от реализации механизма вырастет на 1
975 523 тыс. руб., прибыль от продаж - на 1 967 323 тыс. руб., чистая
прибыль - на 1 659 407 тыс. руб.
Описанный экономический механизм ИД АК и его практическая
реализация будут способствовать усилению инновационной составляющей
функционирования АК «Уральские авиалинии» и перехода к инвестиционно-
инновационному типу экономического роста. При этом реализация
предложенных теоретических выводов и методических положений позволит
оказать существенное влияние на состояние разработки вопросов теории
управления ИД, а также приведёт к значительному повышению
эффективности функционирования АК «Уральские авиалинии», активности
инновационного развития всей авиационной отрасли, а также развития
экономики России в целом.