
85
сходных отношений
. Кроме того, следует учитывать, что система
транспортных рамочных договоров должна быть динамичной, способной
выполнять свои функции. А функции, в свою очередь, производны от целей
всей системы и каждого ее компонента.
Каждую из названных трех групп договоров, обладающих внутренним
единством, можно рассматривать как самостоятельную систему. Д.А. Керимов
отмечал, что правовое целое может выступать в виде части или подсистемы
другой, более объемной системы, равно как и в границах своего органического
единства расчленяться на внутренние подсистемы (или системы иного уровня)
.
На второй ступени системной иерархии каждая из названных групп
договоров должна делиться на виды исходя из объекта организуемого
перевозочного отношения. Так, договоры, направленные на организацию
перевозок, по данному основанию (системному признаку) делятся на:
договоры об организации перевозок грузов; договоры об организации
перевозок пассажиров; договоры об организации перевозок порожних вагонов.
Договоры, направленные на организацию услуг, связанных с перевозкой,
также в соответствии с избранным критерием можно классифицировать на:
договоры, направленные на организацию услуг, связанных с перевозкой грузов;
договоры, направленные на организацию услуг, связанных с перевозкой
пассажиров; договоры, направленные на организацию услуг, связанные с
перевозкой порожних вагонов.
Договоры, направленные на организацию организационных отношений,
по признаку объекта перевозки можно разделить на: договоры, направленные
на организацию организационных отношений, связанных с организацией
перевозок грузов; договоры, направленные на организацию организационных
отношений, связанных с организацией перевозок пассажиров; договоры,
направленные на организацию организационных отношений, связанных с
Садиков О.Н. Дифференциация и унификация гражданского законодательства // Советское
государство и право. 1969. N 12. С. 40.
Керимов Д.А. Методология права: предмет, функции, проблемы философии права. М.: Изд-
во СГУ, 2008. С. 235.