72
Источник:Centre for Aviation
Рисунок 15. – Структура Иранского рынка авиаперевозок с учетом
иностранных авиакомпаний
Национальный перевозчик начал обновлять парк в 2010 году, частично
заменив Ту-154 на Boeing MD-80, купленные у China Southern Airlines при
участии украинских посредников. Но именно в 2010 году власти ЕС
включили Iran Air в список ненадежных перевозчиков. Компании разрешили
летать в ЕС лишь на конкретных типах судов.
В 2014 году США приостановили действие ряда санкций, и
перевозчики смогли начать закупки запчастей. Сейчас на рынке Ирана
работают 14 авиакомпаний с флотом из 280 самолетов. Но из-за санкций им
приходилось брать старые самолеты средним возрастом 22-27 лет.
После заключения в июле 2015 года соглашения по ядерной программе
Иран объявил о планах приобрести технику Boeing и Airbus на $20 млрд,
оценив потребности на ближайшие пять лет в 80-90 самолетов, а в течение
десяти лет — более 400. Открывшейся возможностью быстро воспользовался
Airbus.
Российский авиапром рассчитывает на Иран. РФ в течение пяти лет
может поставить в Иран около 100 региональных Sukhoi Superjet 100 и
Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) уже начала переговоры,
в том числе об организации производства комплектующих. Была создана
73
рабочая группа, которая проводит анализ мощностей иранских предприятий,
однако, что 50-100 штук — это общая потребность Ирана в региональных
самолетах.
Но о прогрессе в переговорах и хоть каких-либо результатах работы
группы ничего не известно, в ОАК это не комментируют. Для поставок в
Иран SSJ также нужно согласование США, поскольку в самолете много
американских комплектующих. Иран гипотетически является
перспективным рынком для МС-21, но пока нет ни самого самолета, ни,
видимо, даже предварительного обсуждения его поставок.
Источник:Centre for Aviation
Рисунок 15. –Динамика пассажиропотока авиакомпаний Ирана
(млн.пассажиров)
В то же время, обновление парка и рост перевозок невозможны без
серьезной модернизации аэропортов Ирана. Из 67 аэропортов страны
работоспособны только 47. Правительство Ирана оценивает потребность в
инвестициях в отрасль в $20-30 млрд на 20 лет, само готово вложить $8 млрд.
Российские подрядчики и аэропортовые операторы об интересе к этому
рынку пока не заявляли.
Таким образом, в отраслях авиастроения наиболее реалистичными и
эффективными бизнес-форматами мы считаем:
- организация поставок гражданской продукции российского
авиастроения, создание предприятий по ее лицензионной сборке;
74
- создание центра технического обслуживания поставленной
авиационной техники.
Иран и Россия заключили новые соглашения в области
информационных технологий. Предварительные договоренности
затрагивают сотрудничество в области функционирования поисковых
систем, прокладки волоконно-оптических линий, а также в сфере аппаратных
средств, спутников дистанционного зондирования.
Автомобильная промышленность.
По данным Международной
организации автопроизводителей (OICA), Иран может стать крупнейшим
авторынком в регионе Ближнего Востока и Северной Африки. Уже сейчас
автопром — второй по размеру сектор в стране после нефтегазового, на него
приходится 10% ВВП. В отрасли работает около 4% населения, а 25% ее
доходов идет государству в виде налогов или прибыли от госкомпаний (Iran
Khodro и SAIPA).
Источник: BMI,EIU&Analysis
Рисунок 16. – Прогноз и фактические продажи автомобилей в
Иране в 2010-2020 годах (тыс.штук).
До ужесточения санкций по итогам 2011 года объем выпуска легковых
и грузовых автомобилей в Иране достигал 1,6 млн единиц. Экономика
страны росла, в основном за счет увеличения цен на нефть, доходы населения
росли и автомобильная индустрия также наращивала объемы. После
введения санкций в 2012 году в отрасли начался глубокий спад. В 2013 году
75
выпуск автомобилей в Иране упал почти на 54%, до 743 тыс. машин.
Исторически внутреннее производство было направлено на внутренний
спрос, во внешней торговле страна участия почти не принимала. В 2014 году
на фоне перспектив высвобождения из-под санкций иранский авторынок
начал восстанавливаться, но 2015 год нанес очередной удар по экономике из-
за падения цен на нефть, в целом было продано лишь 1,055 млн машин.
Источник: BMI,EIU&Analysis
Рисунок 17.– Прогноз и фактическое производство автомобилей в
Иране в 2010-2018 годах (тыс.штук)
Доминирующее положение на иранском рынке у местных
производителей — преимущественно за счет высокого уровня локализации и
развитой индустрии поставщиков деталей. Несмотря на санкции, в 2008-2014
годах автоимпорт в Иран вырос на 8,7% и занимал 10% рынка (данные
Solidiance и Research & Analysis). В 2012-2015 годах общая стоимость
импорта увеличилась вдвое, до $2,2 млрд. Ожидается, что объем импорта и
дальше будет расти. Специалисты говорят о большом отложенном спросе —
например, в первые месяцы ослабления санкций с апреля по август 2014 года
импорт вырос на 150%.
76
Источник: BMI,EIU&Analysis
Рисунок 18.– Объем автоимпорта в Иране в 2008-2015 годах
(тыс.штук)
Это серьезный потенциал иранского рынка в пока еще небольшой
плотности машин — 200 штук на 1 тыс. человек (в России — 350). Причем
больше 30% машин в стране старше 20 лет. Вероятно автомобильный сектор
будет самой быстрорастущей отраслью Ирана в первые несколько лет после
облегчения санкций и до 2020 года продажи вернутся на досанкционный
уровень порядка 1,5 млн машин в год. Но есть и риски, из-за которых
прогнозы могут не реализоваться: возвращение санкций, снижение цен на
нефть, внутренний переворот, вовлечение в геополитические конфликты
(война с Саудовской Аравией или участие в борьбе с запрещенной в России
группировкой "Исламское государство").
Автоконцерны уже делают первые шаги по выходу на вновь
открывающийся рынок.
Российские компании сегодня автомобили в Иран не поставляют, хотя
так шыш шэрїх уютю№џђ юс §ђюь. г РтђюТРЧр хёђќ яырэћ яю §ъёяю№ђѓ т
Ш№рэ.
Т у№ѓяях УРЧ шчѓїрўђ тючьюцэюёђќ ёсю№ъш. Т ЪрьРЧх, ъюђю№ћщ
я№шёѓђёђтютры эр №ћэъх фю ёрэъішщ, эрьх№хэћ эрїрђќ яюёђртъш фю
ъюэір уюфр ш ђюцх юсфѓьћтрўђ ёсю№ъѓ. Т "бюыых№ёх" яюър ђюыќъю
№рёёьрђ№штрўђ ёђ№рэѓ ъръ ях№ёяхъђштэюх эря№ртыхэшх. Эю
шьяю№ђэћх яюјышэћ эр ртђюьюсшыш т Ш№рэх тёх хљх ёюёђртыџўђ 90%,
77
їђю фхырхђ ттюч ьрјшэ схч ю№урэшчрішш я№юшчтюфёђтр эх ёышјъюь
§єєхъђштэћь. ею№юјшх ях№ёяхъђштћ т Ш№рэх фыџ ъюьярэшщ, ъюђю№ћх
уюђютћ ыюърышчютрђќ чфхёќ я№юшчтюфёђтю.
връшь юс№рчюь, т ёєх№х ђ№рэёяю№ђэюую ьрјшэюёђ№юхэшџ
эршсюыхх №хрышёђшїэћьш ш §єєхъђштэћьш сшчэхё-єю№ьрђрьш ьћ
ёїшђрхь:
- яюёђртър т Ш№рэ №юёёшщёъющ ыхуъютющ и коммерческой
автомобильной техники;
- организация на территории Ирана сборочных производств российской
автомобильной продукции;
- взаимные поставки автокомпонентов;
- поставка в Иран тяжелой техники для реализации инфраструктурных
проектов, в т.ч. экскаваторов, бульдозеров, грейдеров, фронтальных
погрузчиков и др. аналогичной техники, организация совместных
производств данной техники на территории Ирана;
- поставка магистральных и маневровых локомотивов, вагонов и
другой железнодорожной техники;
- сотрудничество в области судостроения и судоремонта, в том числе и
передачи технологий в данных областях.
78
Заключение
В последние десятилетия произошли важные изменения
геополитических реалий современного мира, непосредственно затронувшие
Россию и Иран и оказавшие огромное влияние на дальнейшее развитие этих
двух государств, а также на характер их внешнеполитических приоритетов, в
том числе и в том, что касается их взаимоотношений друг с другом.
Крушение шахского режима и создание Исламской Республики в Иране,
распад Советского Союза и возникновение новых независимых государств в
Центральной Азии и в Закавказье, т.е. по соседству с Ираном, военные
операции США и их союзников в Афганистане под предлогом борьбы с
международным терроризмом, оккупация Ирака и другие события в регионе,
который традиционно является сферой стратегических интересов как России,
так и Ирана - все это диктует руководству каждого из этих государств
выработку качественно новых подходов к своей внешней политике в этом
регионе.
Для России поддержание стабильных добрососедских отношений с
Ираном всегда входило в число приоритетных направлений ее внешней
политики, что соответствует ее стратегическим интересам. Отражением этого
является нынешний высокий уровень политического, экономического и
культурного сотрудничества России с этим государством. Россия, судя по
заявлениям официальных лиц самого разного уровня, намерена и впредь
твердо придерживаться курса на дальнейшее развитие многоплановых
отношений с ИРИ.
Иран обладает колоссальным потенциалом для индустриального
развития. Богатые природные ресурсы, квалифицированное и очень
трудоспособное население, большие золотовалютные накопления - все это
позволяет успешно и эффективно развивать экономику Ирана. Но для
эффективного развития Ирану требуются большие инвестиции.
Иран хочет создать независимую индустрию, основанную на передовых
79
технологиях. Опыт внедрения европейских технологий в 90-е годы ив 2000-
гг. показал Ирану пагубность односторонней ориентации на союзников
США.
На данный момент основные инвестиции идут из Китая, и это
сказывается в какой-то степени в создающейся монополии на иранские
природные ресурсы. Так сразу после объявления новых санкций США и ЕС
на торговлю иранской нефтью – Китай и Индия потребовали существенного
дисконта при покупке нефти из Ирана.
Это создаёт угрозу независимости экономики Ирана, поэтому Иран
ищет партнёров из других стран, в том числе Россию.
Основным природным богатством Ирана является углеводородное
сырье. Однако цель иранского руководства не только привлечение
иностранного капитала, но и "добыча" иностранных технологий.
В этом отношении Ирану может существенно помочь Россия. Иран
сейчас развивает или даже создает с ноля отрасли промышленности, которые
были давно построены в СССР и реформированы затем более-менее успешно
в новой России. Российский опыт создания промышленных предприятий в
условиях ограниченных ресурсов и при отказе западных стран в передаче
передовых технологий становится очень актуальным в иранских условиях.
Тем более что структура экономики, основанная на нефте-газодобыче очень
похожа. Так же вполне понятно и заслуживает уважения стремление и
успешные действия иранцев в освоении высоких технологий в
машиностроении, химии, наноиндустрии, в медицине и в обороной
промышленности. Здесь много чему Россия может помочь Ирану на
взаимовыгодной основе.
Опыт работы с китайскими инвесторами также не очень радует
иранцев. На этом фоне российские новые технологии, может и не так
брендированные как западные, но зато по более низкой цене, хорошо
выглядят. Российские технологии и инвестиции используются в Иране и
80
будут еще долгое время востребованы на фоне экономического эмбарго со
стороны США и его союзников.
Индустриализация Ирана, в отличии от СССР и России, происходила в
какой-то степени в лоскутном порядке и поэтому имеется громадное
количество незанятых ниш как для крупного бизнеса и для малых
промышленных производств. Очень часто эта ниша в Иране закрывается
низкопробным импортом и по высоким ценам, тогда как в России именно в
этой нише существует жесткая конкуренция и перепроизводство. И только
незнание и надуманные западные предрассудки мешают российским
компаниям воспользоваться этими уникальными возможностями.
Россия должна более активно развивать сотрудничество с Ираном по
созданию новых и модернизации старых промышленных предприятий.
К положительным факторам, способствующим взаимовыгодному
торговому сотрудничеству России и Ирана мы относим:
1. Весьма уверенный и стабильный рост экономики даже в период
кризиса. В 2000-15 гг. среднегодовой темп прироста ВВП составил 6,0 -7 %%
при среднемировом уровне в 3,2 %.
2. Расширение частного бизнеса. В ближайшие три года предполагается
приватизировать около 150 государственных компаний, только в 2015 г.
ожидается выручка почти на $12,5 млрд.
3. Сильный научный потенциал страны. Иран добился значительных
успехов в области медицины, нанотехнологий, генной инженерии, лазерной
технологии и в других направлениях научных исследований.
4. Грандиозные планы у Ирана в освоении космоса – в последние 3
года произведены успешные самостоятельные запуски более 4-х спутников.
Также можно отметить в этом ракурсе – успешный военный перехват осенью
2011 года американского боевого новейшего беспилотника, по прозвищу
«Кандагарский зверь».
5. В мировом рейтинге Иран занимает в сфере медицины 21-е место.
15-е место в мире по развитию химической отрасли . 14-е место в мире по