
10
также соблюдения налогового законодательства, что является основанием для
проведения плановых проверок
.
Считаем, что управление экономическим риском должно стать одним из
приоритетных направлений менеджмента организации, которая сталкивается со
многими сложными ситуациями в ходе осуществления текущей, финансовой и
инвестиционной деятельности. Кроме того, отказ от управления рисками при
формировании финансовой, маркетинговой, ценовой политики организации
может привести к кризисным явлениям и, как результат, к банкротству.
Успешность прогнозируемого результата в ситуации риска напрямую
зависит от разумности принятого в итоге решения. Выявить виды опасности и
неопределенности можно с помощью восприятия и анализа рисков, т.е. учесть
вероятность того, что при воздействии данного фактора произойдут
определенные нежелательные события.
Данный анализ включает в себя продумывание методов снижения рисков,
либо уменьшения неблагоприятных последствий. Ситуация риска
характеризуется следующими основными признаками, сгруппированными в
таблице 2.
Современные исследования экономических рисков опираются в
большинстве случаев на работы американского экономиста Ф. Найта,
составляющие один из немногочисленных источников исследования названной
проблемы. Ф. Найт различает два вида рисков
:
1) риски, объективная вероятность которых может быть количественно
измерена и которые, следовательно, могут быть застрахованы. Такого рода
риски становятся статьей издержек производства предприятия, вычитаемой из
прибыли или убытков, а не их причиной;
2) риски, которые не поддаются количественному измерению, поскольку
служат следствием беспрецедентных ситуаций.
О совершенствовании контрольной (надзорной) деятельности в Республике Беларусь: Указ Президента Респ.
Беларусь от 16 окт. 2009 г. № 510 (с изм. и доп.)// Консультант Плюс: Версия Проф. Технология 3000
[Электронный ресурс] / ООО «ЮрСпектр». — Минск, 2019. — Дата доступа: 03.01.2019
Ильенкова, Н.Д. Развитие теории предпринимательского риска в трудах выдающихся ученых прошлого / Н.Д.
Ильенкова // Транспортное дело. — 2016. — № 3. — С. 48