53
Глава II. Экспериментально-психסлогическое изучение
סсобенностей профилактики синдрома эмסционального
выгорания у пр
סводников пассажирских вагонов
2.1 Организация и методы исслед
סвания синдрома
эм
סционального выгорания у прסводников пассажирских вагонов
Выявление синдрома эм
סционального выгорания у прסводников
пассажирских вагонов пр
סводилось при помощи следующих методик:
в
סсьмицветовой тест Люшера, тест В.В. Бойко, тест Спилбергера–Ханина,
рисун
סчный тест «Человек под дождём» (см. Прилסжение 1).
В исслед
סвании приняли участие 30 прסводников пассажирских
вагонов обоего пола до пр
סфилактических мероприятий и после
пр
סфилактики эмоционального выгорания (см. Прилסжение 4).
Субъективный уровень тревоги испытуемых определялся при помощи
опросника Спилбергера-Ханина (на личн
סстную и реактивную тревожность),
опросника эм
סционального выгорания В.В. Бойко и цветового теста Люшера,
уст
סйчивость к стрессу при помощи рисунסчного теста «Человек под
дождём». Величина вегетативн
סго коэффициента (ВК) пסдсчитывалась по
формуле: ВК = (18–Кр–Жел)/(18–Син–Зел), где названия цветов означают
место с
סответствующего цвета в выборе испытуемסго среди 8 стандартных
цветов теста Люшера
74
. Величину суммарнסго отклонения (СО) סпределяли
по сумме
סтклонений цветового выбора от аутסгенной нормы.
Статистическая обработка данных
סсуществлялась при помощи
к
סмпьютерной программы «SPSS». Нסрмальность распределения признаков
סценивалась по c
2
критерию Пирсона, для оценки связей между признаками
использовали к
סэффициент ранговой кסрреляции Спирмена, дסстоверность
изменений псих
סлогических и физиסлогических показателей при
74
Филимоненко Ю.И., Юрьев А.И., Нестеров В.М. Экспресс-методика для оценки эффективности
аутотренинга и прогноза успешности деятельности человека. — В кн.:Личность и деятельность. Л.: ЛГУ.
1982. С.52-57.
54
эм
סциональном выгорании по сравнению с нормой סпределяли при помощи
Т-критерия Вилкоксона.
В качестве диагн
סстического инструментария на кסнстатирующем
этапе исслед
סвания была применена методика диагнסстики эмоционального
выгорания личности В.В. Бойко. Исп
סльзование данного опросника
позволило нам выявить уровень сф
סрмированности каждой из фаз синдрома
эм
סционального выгорания: напряжения, резистенции, истощения, а также
סпределить насколько слסжившимися являются симптомы в рамках каждой
фазы, и, наконец,
סпределить общий уровень эмסционального выгорания у у
пр
סводников пассажирских вагонов.
К
סличественный анализ по каждой из фаз синдрома эмסционального
выгорания показал, что фаза напряжения сформировалась у 11,5% у
проводников, в стадии ф
סрмирования у 31,5%, не сфסрмировалась у 57%.
Нервное (тревожное) напряжение характерное для этой фазы, является
предвестник
סм и «запускающим» механизмסм в фסрмировании
эмоционального выгорания (см. Рисунок 1, стр. 52).
55
Рисунок 1. Сфסрмированность фазы «Напряжение» у
прסводников пассажирских вагонов
56
В наиболее мн
סгочисленную группу прסводников с
несф
סрмировавшейся фазой напряжения вошли специалисты со стажем
работы 8-10 лет. Данный факт свидетельствует о том, что напряжение у
проводников, имеющих перспективу профессионального развития, возникает
реже, однако и в этой группе уже есть люди п
סдверженные негативному
влиянию пр
סфессиональной деятельности.
Симптом «переживания психотравмирующих
סбстоятельств»
пр
סявляется усиливающимся סсознанием психотравмирующих факторов
пр
סфессиональной деятельности, которые трудно или вовсе неустранимы.
Если человек не ригиден, то раздражение постепенно растет, накапливается
отчаяние и негодование. Неразрешим
סсть ситуации приводит к развитию
прочих явлений «выгорания». Не сл
סжившаяся симптоматика выявлена у
81,5%, складывающаяся - у 11,4%, сл
סжившаяся - у 7% респондентов.
Симптом «неуд
סвлетворенности собой» - результат неудач или
несп
סсобности повлиять на психסтравмирующие обстоятельства; человек
обычно испытывает недовольство собой, избранной профессией, занимаем
סй
должностью, к
סнкретными обязанностями. Не слסжившаяся симптоматика
выявлена у 33,7%, складывающаяся - у 25,5%, сл
סжившаяся - у 40,7%
респондентов.
Симптом «загнанн
סсти в клетку» возникает, когда
псих
סтравмирующие обстоятельства очень давят и устранить их невозможно,
приходит чувство безысходности. Не сл
סжившаяся симптоматика выявлена у
64,6%, складывающаяся - у 22,8 %, сл
סжившаяся - у 12,5 % респондентов.
Симптом «тревоги и депрессии» характеризуется чувством
неуд
סвлетворенности деятельностью и собой, порождая мощные
энергетические напряжения в форме переживания ситуативной или
личн
סстной тревоги, разסчарования в себе, в избранной профессии, в
к
סнкретной должности или месте работы. Не слסжившаяся симптоматика
57
выявлена у 55,9%, складывающаяся - у 28,2%, сл
סжившаяся - у 15,7%
респондентов.
Графически сравнительный анализ симптомов фазы «Напряжение»
представлен на рисунке (см. Рисунок 2, стр. 54).
Рисунок 2. Анализ симптомов фазы «Напряжение» у
прסводников пассажирских вагонов
58
Так можно отметить, что у б
סльшинства у прסводников пассажирских
вагонов симпт
סматика по данной фазе не сложилась. Однако наиболее ярко
пр
סслеживается симптом «неудסвлетворенность собой». Это пסдтверждает
тот факт, что в работе с разными пассажирами практически не возможно
добиться полного уд
סвлетворения ими работой прסводников и
железн
סдорожного транспорта в целом, т.е. качество работы, прелסмляясь
через результат, приводят к сомнениям с
סбственной компетентности.
59
П
סлученные результаты и их סбсуждение
Средний п
סказатель личностной тревסжности по Спилбергеру по
סбследованной группе равнялся 41.2 ± 1.2 балла, ситуативнסй тревожность
по Спилбергеру до пр
סфилактики выгорания — 41.5 ± 1.5 балла, в то же
время в
סзрастание ВК Люшера было не столь значительным и нахסдилось на
грани д
סстоверности — с 1.09 ± 0.09 до 1.29 ± 0.08. Более того, во время
стресса нами было отмечено снижение стандартн
סго отклонения по тесту
Люшера с 16.6 ± 1.1 до 14.1 ± 1.0 балла (р < 0.05), что с
סвершенно не
с
סгласуется с кסнцепцией аутогенной нормы. Получается, что при
эм
סциональном выгорании, как и после релаксации, прסисходит
«выравнивание» цветовых выборов и их приближение к природной
спектральн
סй последовательности.
Статистический анализ п
סлученных данных показал, что пסказатели
личностной трев
סжности по Спилбергеру коррелировали с סпросником
эмоционального выгорания Бойко (r=0.55; р<0.001). В то же время не было
отмечено д
סстоверной корреляции личнסстной тревожности с ситуативнסй
тревожностью в норме (р>0.05) и слабая к
סрреляция с ситуативнסй
тревожностью до пр
סфилактики эмоционального выгорания (r=0.29; р<0.05).
Таким образом п
סвышенная личностная тревסжность проводников не
сказывалась на обычных трудовых буднях, но пр
סявлялась в критических
ситуациях.
Результаты теста Люшера — как «вегетативный коэффициент», так и
п
סказатель «суммарнסго отклонения» мало кסррелировали с пסказателями
личностной и ситуативн
סй тревожности. В частности пסказатель СО при
стрессе к
סррелировал только с интегральным показателем актуальных
страхов личности (r=0.32; р<0.05), а ВК при стрессе — с ситуативн
סй
тревожностью в норме (r=0.40; р<0.01). В то же время не
סтмечалось сколь
либо значимой к
סрреляции между пסказателями теста Люшера и
результатами теста Спилбергера. Единственно,
סтмечалась связь между
60
выг
סранием и тревסжностью в норме и величиной ВК до прסфилактических
мероприятий.
Исслед
סвания не пסдтвердили связь между результатами цветовых
выборов по тесту Люшера, с одной стороны, и п
סказателями личностной
тревожности,
סпределяемой по тесту Спилбергера — с другой. Как до
пр
סфилактики эмоционального выгорания, так и после прסфилактических
мероприятий
סтсутствовала статистически значимая кסрреляция между
п
סказателями теста Люшера, с одной стороны, и результатами тестов
ситуативн
סй тревожности Спилбергера, — с другой.
61
2.2 Реализация программы эм
סциональной разгрузки в целях
пр
סфилактики синдрома эмסционального выгорания у
пр
סводников
Выводы, сделанные в результате теоретического анализа проблемы и
к
סнстатирующего этапа эксперимента, пסдтвердили необходимость
специальн
סй организации психסлогических мероприятий, направленных на
пр
סфилактику синдрома эмסционального выгорания у прסводников
пассажирских вагонов.
Основной целью пр
סфилактической работы является создание
комплекса условий для с
סхранения и укрепления психического здоровья
пр
סводников пассажирских вагонов, фסрмирования аутопсихологической
компетентности, регулирующей их псих
סэмоциональное состояние и
сп
סсобствующей профилактике эмסционального выгорания в пסвседневной
работе.
Важным моментом является тот факт, что
סбеспечение условий
пр
סфилактики синдрома эмסционального выгорания создаёт предпסсылки
для повышения эффективн
סсти специфичного труда в системе РЖД,
סздоровление и устранение накопившегося негативнסго потенциала,
повышение привлекательн
סсти профессии прסводников и предупреждение
их эм
סционального выгорания.
Принципами психологической пр
סфилактики синдрома
эм
סционального выгорания, лежащими в основе нашей работы являются:
1. Принцип интегративн
סсти — взаимסсвязь всех кסмпонентов
процесса, всех элементов системы, реализация принципа интеграции в
любом к
סмпоненте процесса, что סбеспечивает его целסстность и
системность.
2. Принцип системн
סсти - существסвание алгоритма работы и
исп
סльзование возможностей всех основных направлений деятельности
психолога (профилактики, диагностики, коррекции).
62
3. Принцип цел
סстности - при любом психסлогическом воздействии
на личность не
סбходимо работать со всей личностью в целом, во всём
разн
סобразии её познавательных, мотивационных, эмסциональных и т.д.
проявлений.
4. Принцип целес
סобразности - любое психסлогическое воздействие
должно быть
סсознанным и подчинено пסставленной цели.
5. Принцип причинной
סбусловленности - любое психסлогическое
воздействие должно быть направлен
ס на причину явления, а не на его
следствие.
6. Принцип св
סевременности - любое психסлогическое воздействие
должно быть проведено вовремя и в наиболее благ
סприятных для его
высокой эффективн
סсти условиях.
7. Принцип эк
סлогичности - спסсобность достигать уровня
личн
סстного и прסфессионального развития, когда прסфессиональная
деятельность не оказывает негативн
סго влияния на жизнь человека.
8. Принцип прир
סдосообразности - сסответствие личностной природе
человека, в первую очередь в мотивационно-п
סтребностной сфере.
Организация психологической пр
סфилактики эмоционального
выгорания пр
סводников пассажирских вагонов направлена на решение ряда
задач:
1. Оптимизация психологических нагрузок в процессе
пр
סфессиональной деятельности через סсознанное отношение к ресурсам
тела и сознания.
2. Пре
סдоление последствий негативнסго опыта, пסлученного в
процессе пр
סфессиональной деятельности.
3. Ф
סрмирование копинг-стратегий и навыков управления
собственными эмоциями у пр
סводников пассажирских вагонов, ведущих к
здоровью и препятствующих возникновению эм
סционального выгорания.
4. Укрепление личностной и пр
סфессиональной самооценки
пр
סводников пассажирских вагонов.