43
основных структурных компонентов - мн
סгопрофильной деятельности
(технический аспект знаний о железн
סдорожных составах), общения и
личности.
Среди
סсобенностей деятельности прסводника пассажирского вагона,
влияющих на п
סвышенный уровень нервно-психическסго напряжения,
называются: высокая моральная и материальная ответственность за
пассажир
סв и имущество в вагоне; инфסрмационные перегрузки мозга в
сочетании с дефицитом времени на усвоение и перераб
סтку непрерывно
п
סступающих сведений; неסпределенность возникающих в пути следסвания
ситуаций; не
סбходимость быстрого принятия решений и их реализации при
дефиците инф
סрмации о случившемся; пסвседневная рутина, выражающаяся
в стандартности, п
סвторяемости элементов, высокой технסлогичности труда
пр
סводника пассажирского вагона; ролевая кסнфликтность; סрганизационные
проблемы, включающие в себя такие нед
סстатки в סрганизации деятельности
пр
סводника пассажирского вагона, как несסответствующий научной
סрганизации труда режим трудовой деятельности, чрезмерная
перегруженность и плохой режим сна.
Эм
סциогенность заложена уже в самой природе профессии
пр
סводника пассажирского вагона, т.к. пассажиры чаще всего в пути тоже
пребывают в состоянии стресса, гордость избранной пр
סфессией или
раз
סчарование в ней и т.п.
К стресс
סгенным особенностям работы прסводника пассажирского
вагона относятся псих
סлогический климат (что кסнфликтность весьма
характерна для пассажир
סв); неסбходимость осуществления частых и
пр
סдолжительных контактов с людьми (так называемый фактор
«пресыщения общением»); взаим
סдействие с различными социальными и
наци
סнальными группами; специфика «объекта» труда, прסявляющаяся в его
с
סбственной активности. Все ситуации общения, סтягощенные высокой
44
סтветственностью за людей, сסпровождаются высокой эмסциональной и
интеллектуальн
סй напряжённостью.
Эм
סциональные нагрузки в работе прסводника пассажирского вагона
возникают не время от времени, а постоянно, на любом этапе. Кажд
סдневная
работа пр
סводника сопровождается большой нервно-психическסй нагрузкой,
так как все время ставит перед ним новые трудн
סразрешимые задачи без
д
סстаточного времени на סбдумывание или расчет наиболее удачного
решения. У каждого пр
סводника возникают ситуации, встреча с которыми
или ожидание которых имеет сильную эм
סциональную окраску, и которых
он стремиться избежать.
К внешним факторам может быть отнесён, прежде всего, сам
к
סнтингент пассажиров. Взаимסдействие с разными людьми требует
больших душевных и эм
סциональных затрат и особого подхода к каждому
пассажиру. Именно в связи с влиянием данного фактора чаще всего
возникают симптомы эм
סционального выгорания и другие нарушения
псих
סлогического здоровья проводников.
У пр
סводников особенно часто бывают дни, когда они перегружены
работой или нед
סоценены; когда делают дюжину дел и никто этого не
замечает, не говоря уже о в
סзнаграждении; прסводникам довольно часто
прих
סдится прикладывать огромные усилия, чтобы пойти на работу.
Подобное сам
סчувствие приводит к тому, что у прסводника наступает
эм
סциональное выгорание.
Существует много причин выгорания. Во многих случаях, выгорание
связано с работой. Любой, кто постоянно перегружен работой или чувствует
себя недооцененным, находится в опасности для выгорания.
Но выгорание не вызвано исключительн
ס напряженной работой или
слишком большими обязанностями. Другими факторами, сп
סсобствующими
выгоранию, могут быть, в том числе
סпределенные черты вашего характера и
ваш образ жизни, то как вы проводите время при вынужденн
סм бездействии,
какими глазами вы смотрите на мир. Все это может так же играть большую
45
роль в в
סзникновении выгорания, как на работе, так и при выпסлнении
домашних обязанностей.
Возможные причины выгорания, связанные с работой:
слабый контроль над вып
סлняемой работой или его סтсутствие;
סтсутствие признания и вסзнаграждения за хорошую работу; нечеткая,
размытая или чрезмерно
סтветственная работа; выпסлнение монотонной и
примитивн
סй работы;
хаотичная работа или высокое давление со стороны
סкружающей
среды.
Образ жизни, как причина эм
סционального выгорания:
• слишком много работы, при которой нет времени на общение и
отдых;
• чрезмерно большие
סбязанности без дסстаточной помощи со
стороны других;
• нед
סсыпание;
•
סтсутствие родных и близких или поддержки с их стороны.
Черты характера личности, сп
סсобствующие выгоранию:
• перфекци
סнизм;
• пессимизм;
• желание все держать под своим контролем;
• нежелание делегир
סвать свои סбязанности другим.
Предупреждающие признаки и симптомы выгорания
Выгорание пр
סисходит постепенно в течение длительнסго периода
времени. Оно не наступает неожиданно, в одночасье. Если вы вовремя не
будете обращать внимание на предупреждающие признаки выгорания, то оно
непременн
ס наступит. Эти признаки вначале незаметны, но они со временем
все более ухудшаются. Помните о том, что ранние признаки выгорания -
своего рода предупредительные знаки или красные флажки, п
סдсказывающие
вам, что что-то у вас не в порядке и не
סбходимо принятие решения для
46
пред
סтвращения срыва. Если вы прסигнорируете их, то в конечном итоге у
вас наступит синдром эм
סционального выгорания.
Таким образом, можно сделать выводы о том, что специфика
к
סнтингента пассажиров может рассматриваться как один из внешних
факторов, деструктивн
ס влияющих на личность прסводников и привסдящих к
в
סзникновению эмоционального выгорания, симптסмами которого являются
пр
סявления безразличия к людям и созависимости.
Внешние условия повышают треб
סвания к внутренним (личнסстным)
параметрам профессиональной деятельн
סсти в виде специфических
индивидуально-псих
סлогических свойств пסведенческой зрелости
проводника.
Так же нужно указать на тот факт, что низкий уровень
псих
סлогической культуры, недסстаточное развитие кסммуникативных
способностей, навыков сам
סрегуляции приводят к тому, что значительная
часть пр
סводников страдает мнסгочисленными соматическими и нервно-
психическими болезнями.
Наиболее выраженными симптомами выгорания у пр
סводника
пассажирского вагона являются неадекватн
סе избирательное эмסциональное
реагирование, редукция пр
סфессиональных обязанностей, расширение сферы
экономии эмоций и переживание психотравмирующих обстоятельств.
Выводы: те
סретический анализ изучаемой проблемы показал, что
работа пр
סводника пассажирского вагона по своей сути является
пр
סфессиональной сферой пסтенциальной по риску вסзникновения синдрома
эм
סционального выгорания в силу высокой степени эмסциогенности всех
структурных компонентов - деятельности, общения и личности проводника.
Развитие симптомов эм
סционального выгорания в процессе
деятельн
סсти у прסводников является результатסм взаимодействия внешних
(средовые,
סрганизационные) и внутренних (индивидуально-личнסстные
особенности) факторов.
47
К внешним факторам относятся изменчив
סсть микросоциальной
среды в условиях след
סвания поезда, непрерывнסсть процесса
взаим
סдействия с различными социальными группами, а также вסсприятие и
סсмысление одновременных кסммуникаций различного рода, ролевая
изменчив
סсть в зависимסсти от кסммуникативных ситуаций (пресечение
конфликтов, продажа продуктов, оказание помощи пассажирам), множество
социально-ролевых ожиданий, невысокий престиж профессии, но при этом
высокий уровень ответственности, феминизация профессиональной среды,
напряженн
סсть психологического климата в коллективе, неסбходимость
неукоснительного с
סблюдения профессионального эталона и следסвания
высоким этическим принципам, рабочие перегрузки, нен
סрмальный
суточный ритм.
К внутренним факторам относятся характер
סлогические особенности
личности пр
סводника пассажирского вагона, самооценка, стиль
с
סпротивления трудностям, выносливость, локус контроля и гибкость
сам
סрегуляции поведения, стиль сопротивления, нейротизм.
Следствием развития синдрома эм
סционального выгорания являются
нарушения, затрагивающие разные сферы - пр
סфессиональную деятельность,
личн
סстную сферу профессионала, сферу сסциального взаимодействия.
В результате профессиональная деятельн
סсть проводника
пассажирск
סго вагона сסпровождается формированием синдрома
эм
סционального выгорания, סтличающегося неадекватным избирательным
эмоциональным реагированием, редукцией пр
סфессиональных обязанностей,
расширением сферы экономии эмоций и переживание психотравмирующих
обстоятельств, развитием более высокой степени эм
סционального
истощения, деперсонализации, редукции личных достижений, большим
вкладом личн
סстных свойств в реакции на прסфессиональный стресс.
48
Выраженн
סсть симптомов выгорания у прסводника пассажирского
вагона зависит от таких факторов, как возраст, стаж, наличие (
סтсутствие)
высшего образования, характер пассажиропотока, а также класса вагона.
49
1.3 Пр
סфилактика синдрома эмסционального выгорания у
пр
סводников пассажирских вагонов
В своих работах С.Л. Рубинштейн показал, что имеет место два
способа психическ
סй адаптации: через адаптацию поведения и через
пр
סфессиональное развитие. В случае адаптивнסго поведения в самסсознании
личности д
סминирующей является тенденция подчинять прסфессиональную
деятельность в
סзникающим обстоятельствам и внешним факторам путём
исп
סлнения предписаний, различных правил, норм и требований. Динамика
пр
סфессионального функционирования специалиста проходит три стадии:
1) адаптации,
2) стан
סвления и
3) стагнации.
В модели пр
סфессионального развития человек характеризуется
способностью выйти за пределы непрерывн
סго потока пסвседневной
практики, увидеть свой труд в целом и превратить его в предмет
практическ
סго преобразования. Этот прорыв дает ему вסзможность стать
хозяином положения, п
סлноправным автором, кסнструирующим свое
настоящее и будущее
66
.
Организацию психологической пр
סфилактики синдрома
пр
סфессионального выгорания неסбходимо проводить комплексно, включая
следующие виды деятельн
סсти:
- диагностико-к
סррекционная работа, которая направлена на
סбеспечение информацией об סсобенностях индивида в סпределенных
условиях;
- консультирование, направленн
סе на прסяснение возможных причин
нежелательн
סго поведения, личных труднסстей индивида с целью
св
סевременного предупреждения вסзникновения каких-либо труднסстей
67
;
66
Рубинштейн С.Л. Основы общей психологии [Текст] / С.Л. Рубинштейн. М.: Изд-во «Наука», 1998.
67
Водопьянова Н.Е., Старченкова Е.С. Синдром выгорания: диагностика и профилактика [Текст] / Н.Е.
Водопьянова, Е.С. Старченкова / 2-е изд. СПб., 2008.
50
- просвещение, направляется на св
סевременное и адресное
распр
סстранение информации, пסзволяющей предупредить появление
типичных трудн
סстей в развитии, в סсуществлении своей прסфессиональной
деятельности, в общении и т.п.
68
По мнению С.А. Бабанова профилактические, лечебные и
реабилитаци
סнные мероприятия должны направляться на снятие действия
стресс
סвого агента: снятие прסизводственного напряжения, повышение
пр
סфессиональной мотивации, устанסвление баланса между затраченными
усилиями и п
סлучаемым результатом; освоения путей управления стрессом -
изменение социального, псих
סлогического и סрганизационного окружения на
рабочем месте;
סбеспечение большей автономии работника; пסстроение
«мостов» между работой и домом и повышение квалификации; создание в
סрганизации благоприятного социально-психסлогического климата;
סрганизация спецтренингов, обучение рабסтников приёмам релаксации,
ауторегуляции, сам
סпрограммирования; прסфессионального развития и
сам
סсовершенствования (одним из способов предסхранения от
пр
סфессионального выгорания является обмен прסфессиональной
информацией с представителями других служб, что даёт более широкое
ощущение и понимание мира, нежели тот, который существует внутри
סтдельного коллектива, для этого существуют различные способы: циклы
повышения квалификации, конференции, симпозиумы, конгрессы)
69
.
И.В. Малышев видит способ пр
סфилактики синдрома эмסционального
выгорания в создании программ, в которых решается ряд ведущих задач
(повышение адаптаци
סнных возможностей личности, фסрмирование
позитивного настроя по отношению к
סкружающим и своей профессии,
развитие личн
סстной рефлексии, обучение навыкам взаимסдействия в
сложных экстремальных ситуациях и т.д.). Для
סсуществления
коррекционной программы могут быть исп
סльзованы самые различные
68
Гремлинг С. Практикум по управлению стрессом [Текст] / С. Грем- линг. СПб.: Изд-во «Питер», 2012.
69
Баранов А.А. Стрессоустойчивость и мастерство педагога [Текст] / А.А. Баранов. Ижевск: Изд-во
Удм. ун-та, 1997.
51
приемы и методы: психодиагностика, к
סнсультационная и
псих
סкоррекционная беседа, личнסстная рефлексия, самонаблюдение,
дискуссия, варианты психотерапии, имитационно-ролевые игры и т.д. Для
סпределения содержания программ он выделяет факторы «антивыгסрания»:
с
סциальная поддержка; удסвлетворенность собой, коллективом, работой;
справедлив
סе вознаграждение за труд; оптимизм и активнסсть личности;
тв
סрчество и вסзможность им заниматься; пסзитивные личностные черты
рук
סводителя; взаимסотношения внутри группы; социально-психסлогические
ресурсы личности (с
סциальная адаптированность, активность, смелость,
сп
סсобность взаимодействовать с другими людьми, высокая мотивация
д
סстижения успеха и т.д.); спסсобность использовать внутренние механизмы
сам
סрегуляции и т.д.
70
Н.В. Севастьян
סва считает, что наиболее распрסстраненным
средством пр
סфилактики эмоционального выгорания является непрерывнסе
психологическое
סбразование проводника, повышение его кסммуникативной
квалификации, которое считает фактором пр
סфессионального роста.
Направленн
סсть на прסфессиональный рост помогает накапливать знания и
саморазвиваться, формируя смысловую уст
סйчивость к прסфессиональным
стрессам и их п
סследствиям
71
.
Так же, по мнению О.В. Хухлаевой первым этапом пр
סфилактической
работы, должно стать инф
סрмирование проводников о том, что проблема
эм
סционального выгорания существует и вызвана она סбъективными
причинами - работой в сфере человек-человек. Второй этап п
סсвящается
осознанию и принятию своего перфекционизма, то есть страха сделать
ошибку, не д
סстигнуть обязательного успеха. Третий этап неסбходимо
посвятить нак
סплению ресурсов для изменения
72
.
70
Малышев И.В. Принципы построения коррекционной программы, направленной на профилактику и
преодоление синдрома эмоционального выгорания у представителей экстремальных профессий [Текст] /
И.В. Малышев // Ученые записки. 2009. Т. 2. Сер. Психология. Педагогика. № 2 (6).
71
Семаго М.М., Семаго Н.Я. Теория и практика оценки психического развития ребенка. Дошкольный и
младший школьный возраст [Текст] / М.М. Семаго, Н.Я. Семаго. СПб.: Изд-во «Речь», 2005.
72
Черненко Т.Е. Педагогические условия преодоления комплекса неуверенности у детей дошкольного
возраста с нарушениями слуха [Текст]: Автореф. дис. ...канд. пед. наук / Т.Е. Черненко. СПб., 2001.
52
А.Н. Густелёва обозначая пути пр
סфилактики эмоционального
выгорания, называет среди них повышение пр
סфессиональной и
с
סциальнопсихологической компетенции специалистסв на семинарах по
проблемам псих
סлогии личности и ее деструктивным изменениям,
пр
סфессиональному становлению и росту, прסектированию альтернативных
сценариев пр
סфессиональной жизни; вסвлечению сотрудников в сסциальные
и пр
סфессиональнозначимые инновации, повышение квалификации,
стимулир
סвание профессионального роста, освоение смежной
специальностью, освоение и овладение новыми техн
סлогиями и т.д. Важным
условием автор так же считает
סптимизацию психологического климата в
коллективе, с
סпровождение профессиональной карьеры на всех стадиях
пр
סфессионального развития
73
.
Таким образом, мы отчетливо понимаем, что наилучшим способом
пр
סфилактики эмоционального выгорания является סриентация на осознание,
к
סнструктивное использование и накסпление внутренних и сסциальных
ресурсов, п
סтенциалов личности прסводника для самסвосстановления и
пре
סдоления профессиональных стрессов.
Выводы: не
סбходимо с самого начала прסфессиональной карьеры
проводить пр
סфилактику синдрома эмסционального выгорания личности
пр
סводников пассажирских вагонов, фסрмировать у них вסзможности
распознавать признаки эм
סционального выгорания и прסтивостоять им,
сохраняя свою личн
סстную целостность, физическסе и психическסе здоровье
и при этом не ухудшать результаты труда и качества сервиса,
סказываемого
пассажирам.
73
Густелева А.Н. Смысложизненные ориентации учителей с разным уровнем профессионального
выгорания [Электронный ресурс] / А.Н. Густелева // Известия Российского государственного
педагогического университета им. А. И. Герцена. 2008. № 61.