69
критерий Стьюдента. Ввиду того, что параметр «значимость» по критерию ра-
венства дисперсий Ливиня > 0,05, результаты тестирования правомерны. Отно-
сительно значения t-критерия между двумя группами по данному параметру не
наблюдается существенных различий.
7. Благодаря представленным методикам мы исследовали и выявили признаки,
характерные для работы бортовым проводником.
8. В ходе обследования выяснилось, что бортпроводник легко должен приспо-
сабливаться к быстро меняющимся условиям, знакомиться и поддерживать
контакты с широким кругом людей, поддерживать благоприятную обстановку
на борту. А также должен в совершенстве знать специфику работы экипажа, за-
дачи и функции, которые он выполняет. Бортпроводник должен быть обучен и
способен предотвращать возможную угрозу и опасность для жизни человека и
действовать по его спасению.
9.Были выявлены возможные причины и даны рекомендации по профилактике
профессионального выгорания бортпроводников.
70
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Целью моего исследования заключалось изучение профессиональной
пригодности бортпроводников воздушного судна гражданской авиации с по-
мощью диагностических методик и выявлении профессиограммы бортпровод-
ников.
Для достижения поставленных целей мы выявили и дали описание осо-
бенностям профессиональной деятельности бортпроводников, выяснили про-
фессионально-важные качества бортпроводников такие, как: навыки делового
общения, знания о пассажирах, общая эрудиция, ориентация на людей, знание
общей географии, любовь к профессии и постоянной смене деятельности. В
специфику работы бортпроводников также входит умение оказать первую до
врачебную медицинской помощь человеку, а также принимать все меры к спа-
сению пассажиров, в случае аварийной ситуации на борту ВС.
Благодаря диагностическим методикам мы выявили особенности профес-
сиональной пригодности бортпроводников и в результате проведенного иссле-
дования выяснилось, что:
1. В методике «Беседа» оказалось, что 16% обследуемых являются условно
пригодными, а остальные 84% полностью пригодными к профессии. Из них
условно пригодными были бортпроводники, относящиеся к первой группе, а
отметка «пригоден» была выставлена 24% обследуемым из 1 группы и 60%
из 2 группы испытуемых.
2. По методике «ММИЛ» выяснилось, что у всех бортпроводников наблюдает-
ся пик по 9 шкале, что говорит нам о наличие гипертимного типа акцентуа-
ции характера. Уровень профилев в разных шкалах нестабилен и у бортпро-
водников наблюдается скрытая эмоциональная напряженность, направлен-
ных на сдерживание поведения и чрезмерный самоконтроль, повышенная
степень выраженности стресса.
71
3. По методике «КОТ» мы определили, что уровень интеллекта среднестати-
стического бортового проводника выше среднего.
4. В методике «Направленность личности» был использован t-критерий Стью-
дента для сравнения двух групп и выявилось, что результаты тестирования
правомерны. Относительно значения t-критерия между двумя группами по
данному параметру не наблюдается существенных различий. Но в группе
более опытных бортпроводников ориентация на взаимодействие и на задачу
чуть выше, чем в группе начинающих бортпроводников.
Благодаря исследованию, мы выяснили, что бортпроводники чаще всего
подвержены эмоциональному выгоранию и особенно нуждаются в психологи-
ческой поддержке. На основании этого мы дали рекомендации по профилакти-
ке профессионального выгорания авиаперсонала.
Произведя требуемую диагностическую работу, мы осуществили поставлен-
ную перед нами цель и доказали гипотезу.
Последующие исследования согласно предоставленной теме имеют все
шансы являться направленными:
1. На составление рекомендаций для специалистов по подбору персонала
в авиакомпании
2. На вспомогательное изучение профессиональных особенностей работы
бортпроводников.
3. На разработку психологической программы по обучению и подготовке
кабинного экипажа.
4. На разработку медицинской и психологической программ согласно
оказанию оперативной поддержки бортпроводников, испытывающих профес-
сиональное выгорание.
72
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1. "Воздушный кодекс Российской Федерации" от 19.03.1997 N 60-ФЗ (ред. от
06.07.2016) (с изм. и доп., вступ. в силу с 05.07.2017)
2. "Квалификационный справочник должностей руководителей, специалистов
и других служащих"(утв. Постановлением Минтруда России от 21.08.1998 N
37) (ред. от 15.05.2013)
3. Об утверждении Федеральных авиационных правил "Медицинское освиде-
тельствование летного, диспетчерского состава, бортпроводников, курсантов
и кандидатов, поступающих в учебные заведения гражданской авиа-
ции"(Приказ Минтранса России от 22.04.02 № 50) (Зарегистрировано в Ми-
нюсте России от 07.05.02 № 3417)
4. Приказ Минтранса РФ от 31 июля 2009 г. N 128"Об утверждении Федераль-
ных авиационных правил "Подготовка и выполнение полетов в гражданской
авиации Российской Федерации"
5. Edwards M, Edwards E. The Aircraft Cabin - Managing the Human Factors.
Brookfield, VT, USA: Gower Publishing Company, 2015.-160с.
6. Агаджанян Н. А. Биологические ритмы. М., «Медицина», 1967-331с.
7. Алякринский Б.С. Биологические ритмы и организация жизни человека в
космосе. М.: Наука, 1983-254с
8. Берн Э. «Игры, в которые играют люди»- Эксмо,2015-340с.
9. Бодров В.А. Психология профессиональной пригодности. Учебное пособие
для вузов. 2-е изд. – М.: ПЕР СЭ, 2006.-566с.
10. В. В. Константинов, Профессиональная деформация личности Юрайт,
Москва, - 2017-431с
11. Ворона А.А., Гандер Д.В., Пономаренко В.А. Теория и практика психологи-
ческого обеспечения летного труда. – М.: Воениздат, 2013-351с
12. Гандер Д.В. Профессиональная психопедагогика М.: Воентехиниздат, 2007
– 267с.
13. Геннадий Геннадиевич Дедурин Обществознание: Эксмо; Москва; 2014-50с.
73
14. Дергач А.А., Зазыкин В.Г. Психологические факторы эффективности про-
фессиональной деятельности кадров госслужбы// Психология профессио-
нальной деятельности кадров государственной службы. М.: Изд -воРАГС,
1996. 354с.
15. Журнал особенности организации времени жизни специалистов, работаю-
щих в режиме сменного графика Выпуск№ 2 / том 5 / 2015
16. Карандашев, Виктор Николаевич. Как жить в условиях стресса /. – Санкт-
Петербург. – Вологда : Русь, 1993.431с.
17. Лебедев В.И. Экстремальная психология. –М.:Юнити, 20013-301с
18. Леонтьев А. Н. Деятельность. Сознание. Личность. – М.: Смысл, Академия,
2005. – 436с.
19. Ломов Б. Ф. Категории общения и деятельности в психологии - М.: Наука,
2014. - 523с.
20. Пономаренко В.А. «Психология человеческого фактора в опасной профес-
сии». – Красноярск: «Поликом», 2015. -с 231с.
21. Психологические исследования. Практикум по общей психологии для сту-
дентов педагогических вузов. Учеб. пособие. Сост.: Т.И. Пашукова, А.И.
Допира, Г.В. Дьяконов. – М., 1996-345с.
22. Рубинштейн С. Л. Основы общей психологии – СПб.: Питер ,2015-224с.
23. Руководство по обучению членов кабинного экипажа с учетом аспектов
обеспечения безопасности-ИКАО, 2015,1-1 с
24. Стрелков Ю. К. Инженерная и профессиональная психология: Учеб. посо-
бие для студ. высш. учеб. заведений. - М.: Издательский центр «Академия»;
Высшая школа, 2001-218с.
25. Филипьева Татьяна Васильевна, Психологическое содержание труда борт-
проводника воздушного судна гражданской авиации, Дис,канд,психол. наук
Москва,2011г.,- 301с.
26. Шадриков В. Д. Психологический анализ деятельности как системы // Пси-
хологический журнал. – 2012-288с.