81
В целях контроля таких взаимоотношений с контрагентами по
коммерческим договорам (в частности, по договорам поставки продукции на
условиях коммерческого кредитования заказчиков) и недопущения ухудшения
результатов деятельности организации из-за неверного выбора каждому
потребителю ООО «СК-Трейд» присваивает категорию риска.
Ранжирование заказчиков (покупателей) по категориям риска (классы
заказов по рискам: высокий, средний, низкий и др.) производится начальником
договорного подразделения отдела сбыта по разработанному алгоритму на
основе следующих условий:
1) Степень выполнения обязательств по расчетам за продукцию; на
основе статистического учета рассчитывается степень выполнения договорных
обязательств отдельным покупателям, а также группам покупателей,
сформированными по различным признакам - критериям рыночного
сегментирования (география, размеры организации, отраслевая
принадлежность и др.). То есть является совершенно «новым» контрагентом, то
категория риска его заказа определяется на основе степени выполнения
обязательств той характерной группой заказчиков (покупателей), к которой он
отнесен в соответствии с определенными критериями рыночной сегментации;
2) Наличие и содержание первичной информации (материалов) о
заказчике (банковские и аудиторские справки, отзывы других организаций).
Ранжирование по категории риска необходимо для оценки и
необходимости проведения анализа надежности (деловой порядочности) и
финансового состояния для принятия решения по предоставлению
коммерческого кредита конкретным покупателям (параметры кредитования
определяются категорией риска). После анализа надежности и финансовой
устойчивости заказчика (покупателя) уже может быть присвоена другая
категория риска.
В целях предотвращения (упреждения) ухудшения финансового
состояния организации вследствие роста просроченной дебиторской
задолженности каждому заказчику (покупателю) в соответствии с категорией
82
риска его заказа в отделе сбыта ООО «СК-Трейд» устанавливают параметры
коммерческого кредита, т.е. определенный лимит суммы дебиторской
задолженности и предельный срок коммерческого кредитования. Установление
параметров кредитования в ООО «СК-Трейд» следует возложить на отдел
сбыта.
Были разработаны специальные бланки определения группы риска
(Приложение Е) и критерии установки в виде баллов (Приложение Ж).
Регулярное проведение экспертной оценки заказчиков продукции ООО «СК-
Трейд» позволит ранжировать их по категориям риска, а, следовательно,
определять их надежность, платежеспособность и финансовое состояние,
следить за уровнем дебиторской задолженности.
Благодаря этому, полностью исключается неверный выбор заказчика, что
положительно отражается на деятельности предприятия.
3. Расширение выставочной деятельности.
Для завоевания новых рынков и закрепления на старых следует
активизировать свою выставочную деятельность.
Целью ежегодных выставок является укрепление своих позиций на рынке
сбыта, изучение спроса на продукцию при прямом контакте с покупателями, а
также заключение прямых и долгосрочных договоров с оптовыми
покупателями. В этой связи ООО «СК-Трейд» рекомендуется чаще участвовать
в отраслевых выставках в стране и в соседних странах. Именно на таких
выставках появляются новые контакты для рынка сбыта и заключаются
контракты на продажу товарных позиций.
3.3 Расчет экономической эффективности мероприятий
После внедрения предлагаемых мероприятий на ООО «СК-Трейд»
рассчитаем экономическую эффективность. Новые данные показателей
эффективности транспортного потока ООО «СК-Трейд» представлены в
таблице, где виден положительный эффект по всем показателям (таблица 22).
83
Все показатели снизились и дали положительный результат, это
соответствуют обещанным статистическим данным DeOS «Оптимизация
маршрутов движения транспорта»:
уменьшился парк автотранспорта на 20%;
уменьшился пробег автотранспорта на 75%;
увеличилась доставка товара в срок в процентном соотношении 91%;
уменьшилось время на формирование маршрута и подготовку
документов на транспортировку на 40%;
уменьшилось время ожидания погрузки и разгрузки и время простоя на
точках доставки на 91%.
Таблица 22
Показатели эффективности транспортного потока ООО «СК-Трейд»
после внедрения предполагаемых мероприятий
Показатель
Показате
ль до
предприн
ятых
мероприя
тий
Показате
ль после
предприн
ятых
мероприя
тий
Измене
ние
(+,-)
Темп
роста,
%
1
2
3
4
5
Фактическое количество
оказанных услуг
5673
6807
1134
120
Количество услуг, которое
теоретически может быть
оказано
6250
7000
750
112
Время на выполнение i-той
услуги (час)
8,40
5,72
-2,68
68,1
Число аварий
10
6
-4
60
Потери в денежном
выражении при
транспортировке (тыс. руб.)
74
37
-37
50
Стоимость перевозимого груза
(тыс.руб.)
248
248
0
1
Число доставок в пределах
установленного времени
122
150
28
122,9
Объем недопоставленного
груза по количеству (тонны)
180
3
-177
1,7
Общий объем груза (тыс.тонн)
25486
26574
1088
104,2
Затраты на перевозку
(тыс.руб.)
12600
8820
-3780
70
84
Окончание табл. 22
1
2
3
4
5
Затраты на дистрибьюцию
(тыс.руб.)
4963
1831
-3132
36,9
Затраты в связи с потерями
при перевозке (тыс.руб.)
111
20
91
18
Суммарная протяженность
всей транспортировки (тыс.км)
47,9
21,5
26,4
44,88
Фактическое число
транспортных средств
89
89
0
1
Заявленное число
транспортных средств за
определенный промежуток
времени
101
89
-12
88,12
В связи с тем, что предприятие после внедрения программы сможет
оперативно построить маршрут и доставлять груз, увеличится фактическое
количество оказанных услуг до 6807, что на 1134 больше, чем до внедрения
новых мероприятий. Новые маршруты также сокращают риск попадания
автотранспорта в аварии, число аварий сократились на 40%.
Одним из самых главных показателей является суммарная протяженность
всей транспортировки, именно из-за этого показателя у организации возникали
большие затраты. После предложенных мероприятий данный показатель
сократился более чем на 50% и достиг значения 21,5 тыс. км. Также из расчетов
можно увидеть, что:
сократилось время на оказание услуг до 5,72 часа;
уменьшились потери в денежном выражении при транспортировке на
37 тыс.руб.;
увеличилось число доставок в пределах установленного времени на 28
единиц;
на 97% уменьшился объем недопоставленного груза.
Далее проведем расчет и оценку системы управления логистическими
транспортными потоками ООО «СК-Трейд», а полученные результаты сведем в
таблицу 23.
Расчет показателей:
1) Уровень обслуживания = (6807*5,72)/(7000*5,72)*100=97%;
85
2) Безопасность доставки = (6807-6)/6807*100=99,91%;
3) Потери при доставке = 37/248*100=14,9%;
4) Своевременность доставки = (150/6807)* 100%-100%=98%;
5) Недопоставки = 3/26574*100=0,01%;
6) Затраты на перевозку в % затрат на дистрибьюцию =
8820/1831*100=481,7%;
7) Потери в % затрат на перевозки = 20000/8820=226,75 тыс.руб.;
8) Затраты на перевозки в % выручки продаж = 8820/485000*100=1,82;
9) Средняя протяженность транспортировки = 21,5/6807=3,16 км;
10) Доступность транспорта = 89/89*100=100%.
Таблица 23
Анализ показателей эффективности транспортного потока после
внедрения программы DeOS «Оптимизация маршрутов движения
транспорта» ООО «СК-Трейд»
Показатель
Показатель до
предпринятых
мероприятий
Показатель
после
предпринятых
мероприятий
Измене
ния
(+,-)
Темп
прироста
(%)
Уровень
обслуживания
0,90
0,97
0,07
107
Безопасность
доставки
99,82
99,91
0,09
100
Потери при
доставке
29,83
14,9
-14,93
49,95
Своевременность
доставки
97,9
98
0,1
100
Недопоставки
0,70
0,01
0,69
1,43
Затраты на
перевозку в %
затрат на
дистрибьюцию
253,88
481,7
-227,82
190
Потери в % затрат
на перевозки
880,95
226,75
-654,2
25,74
Затраты на
перевозки в %
выручки продаж
2,62
1,82
-0,80
69,5
Средняя
протяженность
транспортировки
9,4
3,16
-6,24
33,6
Доступность
транспорта
88,11
100
11,89
113,5
86
По таблице можно видеть, что:
увеличился уровень обслуживания на 0,07%;
увеличился процент безопасность доставки на 0,09%;
потери при доставке сократились на 50% и достигли значения 14,9%;
совершенность доставки увеличилось до 98% несмотря на
увеличение фактического количества оказанных услуг;
недопоставки сократились на 99%; все затраты сократились до 50%;
потери при перевозке сократились на 654,2 %;
сократилось средняя протяженность транспортировки на 6,24 км что
значительно влияет на одну из главных проблем ООО «СК-Трейд» -
значительные затраты на топливо.
Как показывают расчеты, после внедрения предполагаемых мероприятий
и разработанных методов, организация ООО «СК-Трейд» становится более
устойчивой на рынке товаров за счет решения проблем, которые возникали в
процессе транспортировки. По всем показателям предприятие в целом и
процесс транспортировки в частности становится более организованным,
стабильным, спланированным. За счет улучшения показателей, организация
уменьшает свои затраты и открывает новые возможности для расширения и
улучшения других процессов предприятия. Если все предложенные
мероприятия будет реализованы, то ООО «СК-Трейд» увеличит чистую
прибыль до 40%.
87
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Проведенное исследование позволяет сделать ряд выводов.
1. Анализ теоретического материала по проблеме исследования показал,
что распределительная логистика охватывает весь комплекс задач по
управлению материальным потоком на пути от производителя до потребителя.
Эффективное распределение позволяет, в том числе решить задачи снабжения,
производства, маркетинга в аспектах формирования экономически
целесообразного воспроизводственного цикла, а, следовательно, развития
организации путем обеспечения и поддержания конкурентных преимуществ.
Логистическая система распределения готовой продукции, являясь
частью общей логистической системы предприятия, выделяется среди других
составных частей тем, что она соединяет внутреннюю и внешнюю среду
деятельности предприятия, то есть предприятие и рынок. Она действует на
основе объединенных усилий всех других составных частей логистической
системы предприятия, что в то же время является и большой ответственностью,
поскольку проблемы, возникающие в системе распределения, обладают
способностью свести усилия других функциональных областей деятельности
предприятия на нет.
2. Объектом исследования в работе являлась деятельность предприятия
ООО «СК-Трейд» в сфере распределения продукции. ООО «СК-Трейд» - это
крупнейший российский дистрибьютор товаров бытовой химии, косметики,
средств гигиены и хозяйственных товаров. Филиалы компании представлены в
11 регионах России, каждый из которых является самостоятельным
обособленным подразделением.
Анализ организации системы распределения показал, что в настоящее
время на предприятии успешно функционирует и развивает свою деятельность
Служба логистики. Служба была создана в структуре предприятия в августе
2009 года после того, как был проведен анализ производимых закупок,
транспортной и складской деятельности в области розничной торговли. В
88
соответствии с этим в структуре службы логистики выделяют три
обособленных подразделения: отдел закупок, отдел складских операций, отдел
транспортных операций.
Своевременную доставку товаров во все магазины розничной сети
позволяет осуществить собственный автопарк, который насчитывает около 40
автомобилей - грузовиков марки MAN, Mercedes-Benz и Renault.
3. Анализ показателей деятельности системы распределения показал, что
доставка одно из ключевых звеньев деятельности предприятия. Для оценки
системы управления транспортными потоками ООО «СК-Трейд» были
рассчитаны показатели, которые непосредственно отражают, как работает
система в данный момент, а также произведено сравнение их с предыдущим
годом работы предприятия.
Из проведенных расчетов сделан вывод, что безопасность доставки
приближается к 100% за 2016 год. ООО «СК-Трейд» улучшило ее на 0,13%,
потери при доставке также сократились почти на половину и составили 29,83%.
Показатель своевременности доставки уменьшился на 0,5% и недопоставки
увеличились 0,06%. Сказать, что спад и увеличение таких показателей
критичен, конечно, нельзя, но управлению транспортными потоками следует
обратить на это внимание. Следствием таких показателей явился
неэффективный на данном предприятии маятниковый маршрут
транспортировки продукции.
В период времени 2015-2016 годы количество автотранспорта осталось
таким же, но в 2016 году отмечается рост спроса на товар. Именно этот фактор,
а также и неверно спланированный маршрут являются причинами снижения
показателя доступности транспорта на 9,69%.
Таким образом, расчеты показали, что ООО «СК-Трейд» ведет
эффективную управленческую деятельность, но в 2016 году некоторые из
показателей транспортной деятельности показали отрицательный результат.
Предприятию необходимо применить корректирующие мероприятия, которые
оптимизируют маршруты движения транспортных средств, что, в свою очередь,
89
приведет к высокой эффективности транспортных услуг и стабилизации
показателей перевозки товара.
На основании проведенного анализа управления логистическими
транспортными потоками предприятия и анализа работы организации ООО
«СК-Трейд» было выявлено, что организация применяет при транспортировке
продукции потребителю маятниковый маршрут с обратным холостым пробегом
и осуществляет прием и обработку заказов неэффективным на практике
методом, то есть через операторов колл-центра. Расчеты показателей в
предыдущей главе показали, что потенциал организации невозможно в полной
мере реализовать маятниковым методом транспортировки.
4. Для оптимизации процесса транспортировки товара в организации
рекомендуется применять развозочный кольцевой маршрут транспортировки.
Данный маршрут осуществляется автотранспортным средством путем загрузки
товара в одном пункте и его транспортировки всем потребителям, находящимся
на линии сектора. После того, как товар доставлен всем потребителям,
автотранспорт возвращается в начальный пункт развозочного маршрута. Также
возможно спланировать развозочный кольцевой маршрут и производить
транспортировку нескольких видов продукции производимой ООО «СК-
Трейд». Для ООО «СК-Трейд» данный вид маршрута удобен, так как поставка
продукции постоянным потребителям осуществляется небольшими партиями
через определенный период времени.
Для эффективного и быстрого внедрения кольцевого маршрута вместо
маятникового и устранения неэффективного в наше время приема заявок через
колл-центр, ООО «СК-Трейд» требуется внедрить систему DeOS «Оптимизация
маршрутов движения транспорта». Данная система отличается от вех других
систем транспортировки эффективностью и надежностью. Система решает
следующие задачи: оптимизирует маршруты сбора-доставки; обеспечивает
снижение затрат; обеспечивает гибкое планирование; повышает качество
работы автопарка.
90
Снижение затрат обеспечивается за счет автоматического расчета
оптимального маршрута сбора и доставки. При внедрении на ООО «СК-Трейд»
данной системы: сократится время обработки заказа, так как заказ оформляется
через сеть Internet; сократятся транспортные издержки; повысится
эффективность собственного автопарка; откроется возможность спланировать
развитие предприятия; осуществится более жесткий контроль над
автотранспортом и выполнение им операций; качественно скоординируется
работа транспорта с контрагентами.
Кроме того, предлагается в структуру службы логистики ООО «СК-
Трейд» включить службу сбыта. Службы сбыта - это отдел, занимающийся
коммерческой деятельностью по реализации готовой продукции. И достижение
целей предприятия в основном зависит от организации структуры службы
сбыта, так как именно она играет решающую роль в политике сбыта товаров. В
ходе работы была разработана организационная структура службы сбыта,
которая будет состоять из двух отделов: отдела маркетинга и отдела сбыта.
Целью данного нововведения является повышение точности планирования
продаж, более полное изучение спроса потребителей и заказчиков, анализ
рынка сбыта.
5. После внедрения предлагаемых мероприятий на ООО «СК-Трейд»
была рассчитана экономическая эффективность, определены планируемые
показатели эффективности транспортного потока, определен положительный
эффект по всем показателям. Так, уменьшился парк автотранспорта на 20%;
уменьшился пробег автотранспорта на 75%; увеличилась доставка товара в срок
в процентном соотношении 91%; уменьшилось время на формирование
маршрута и подготовку документов на транспортировку на 40%; уменьшилось
время ожидания погрузки и разгрузки и время простоя на точках доставки на
91%.
В связи с тем, что предприятие после внедрения программы сможет
оперативно построить маршрут и доставлять груз, увеличится фактическое
количество оказанных услуг до 6807, что на 1134 больше, чем до внедрения