71
Если время на определенном кольцевом маршруте превышает допустимое, то
это решается сокращением потребителей данного сектора путем увеличения
потребителей соседнего сектора. Такое решение как уменьшение сектора
применяют и при присутствии других ограничений.
Существует несколько видов кольцевых маршрутов:
развозочные:
сборные;
сборноразвозочные.
На ООО «СК-Трейд» рекомендуется применять развозочный кольцевой
маршрут (рисунок 13).
Рисунок 13 - Схема развозочного кольцевого маршрута одного вида
товара
72
Данный маршрут осуществляется автотранспортным средством путем
загрузки товара в одном пункте и его транспортировки всем потребителям,
находящимся на линии сектора. После того, как товар доставлен всем
потребителям, автотранспорт возвращается в начальный пункт развозочного
маршрута.
На рисунке 13 изображен развозочный кольцевой маршрут одного вида
товара.
Также возможно спланировать развозочный кольцевой маршрут и
производить транспортировку нескольких видов продукции производимой
ООО «СК-Трейд» (рисунок 14).
Рисунок 14 - Схема развозочного кольцевого маршрута нескольких
видов товара
73
Для ООО «СК-Трейд» данный вид маршрута удобен, так как поставка
продукции постоянным потребителям осуществляется небольшими партиями
через определенный период времени.
Для эффективного и быстрого внедрения кольцевого маршрута вместо
маятникового и устранения неэффективного в наше время приема заявок через
колл-центр, ООО «СК-Трейд» требуется внедрить систему DeOS «Оптимизация
маршрутов движения транспорта».
DeOS - расшифровывается как «доставка, оптимизация, люкс». Данная
система отличается от вех других систем транспортировки эффективностью и
надежностью. Система решает следующие задачи:
оптимизирует маршруты сбора-доставки;
обеспечивает снижение затрат;
обеспечивает гибкое планирование;
повышает качество работы автопарка.
Положительные характеристики системы представлены в таблице 21.
Таблица 21
Положительные характеристики внедренной в предприятие
системы
Область
воздействия
программы
Положительные стороны программы
1
2
Планирование
и оптимизация
маршрутов
- Одновременное планирование маршрутов между
несколькими РЦ или предприятиями и множеством точек
доставки:
- Каждый расчет (модель) сохраняется в системе и
доступен для последующего анализа;
-Тонкая настройка системы тарификации.
- Учет времени года, типа и стоимости топлива,
тарифных зон, городского/загородного режима
движения, типов клиентов и пр.;
- Оценка затрат на доставку для каждой точки;
Оптимизация маршрутов с учетом одновременно
выполняемых задач доставки и вывоза продукции из
торговых точек;
- Ситуационное моделирование цепочки развития
событий.
Перспективное
планирование
Расчет маршрутов по нескольким наборам параметров
(мета-расчетов) одновременно;
74
Продолжение табл. 21
1
2
- Расчет прогнозов при изменениях в списке
складов, заказчиков, автомобилей, объемов и т.д.;
- Режим работы «а что, если»;
- Специальные модели расчета маршрутов;
- Оценка эффективности работы кросс-докинга.
Карты
Отсутствует проприетарная система координат,
используется общепризнанная система WGS84;
- Пользователи могут получать GPS-координаты
точек доставки прямо из программы, не пользуясь
сторонними картографическими сервисами;
- Используются векторные бесшовные карты;
Карта полностью доступна для редактирования
пользователем. Настраиваются типы дорог, запрет
проезда по дороге, ограничения скорости на
определенных участках дорог, ограничение по проезду
типа транспорта; Существует возможность
самостоятельно формировать (рисовать) новые
маршруты;
- Актуализация карт — по запросу;
- Обновления выходят каждый день;
- Учет федеральных трасс.
Настройки и
интерфейс
- Выполнение действий по расписанию (отправка
отчетов, актуализация данных, внесение записей в
журнал и т.д.); Современный интерфейс.
Автомобили
- Учет специализации, графика работы и стоимости
использования каждого автомобиля, контроль
минимальной загрузки;
- Возможность закрепить за автомобилем
нескольких водителей, экспедиторов, менеджеров;
- Учет заезда транспорта на АЗС, стоянки, прочие
объекты по пути следования;
- Указание специализаций, категорий и
подкатегорий перевозимого товара;
- Связь со складами и клиентами;
- Учет прицепов. Возможность оставлять прицеп в
разрешенной для этого точке (например, у клиента) и
возвращаться за ним;
- Расширенный учет нормативов рабочего времени
для водителей, включая многодневные нормативы,
указание необходимых перерывов в работе и у
водителей на маршруте при превышении норматива
одним из водителей;
- Сравнение плановых и фактических перемещений
единиц автопарка;
- Оперативное информирование об отклонениях от
графика;
75
Окончание табл. 21
1
2
- Истории маршрутов;
- Интеграция с GPS-системами.
Клиенты
- График работы для каждой точки, включая
обеденный перерыв;
- Графики приема различных видов продукции; -
Приоритетность клиентов;
- Возможность использования спецтранспорта; -
Возможность критического планирования маршрутов;
- Запрет опозданий для указанных точек;
- Оповещение клиентов о доставке по электронной
почте / SMS.
Интеграция со
внешними
системами
- Работающие на складе WMS-системы;
- Установленные на автомобилях GPS и другие
системы удаленного мониторинга;
- ERP;
- Применяемые на предприятии АСУ
Склады
- Учет окон погрузки (рамп), очередности погрузки
на рампах:
Время разгрузки рассчитывается в зависимости от веса,
объема, количества паллет загружаемого товара;
- Учитываются организационные задержки; -Учет
категорий товаров, отгружаемых со складов;
- Поддержка кросс-докинга.
Кросс-докинг — процесс приёмки и отгрузки товаров и грузов через
склад напрямую, без размещения в зоне долговременного хранения.
Снижение затрат обеспечивается за счет автоматического расчета
оптимального маршрута сбора и доставки.
DeOS «Оптимизация маршрутов движения транспорта» рассчитывает
параметры, которые напрямую влияют на график работы автотранспорта (карту
с адресами точек доставки, режим работы водителей, характеристики
автомобилей и т.д.).
При внедрении на ООО «СК-Трейд» данной системы:
сократится время обработки заказа, так как заказ оформляется через
сеть Internet;
сократятся транспортные издержки;
повысится эффективность собственного автопарка;
откроется возможность спланировать развитие предприятия;
76
осуществится более жесткий контроль над автотранспортом и
выполнение им операций;
качественно скоординируется работа транспорта с контрагентами.
Работа диспетчеров при построении маршрута представлена на
рисунке 15.
Рисунок 15 - Работа диспетчеров при построении маршрута
За счет внедрения данной системы со специалистов снимется большая
часть задач для наиболее подробного рассмотрения и расчёта более
приоритетных задач и для сокращения рисков.
Это даст возможность:
быстро рассчитать модель с новыми параметрами и наглядно показать,
как изменятся затраты на транспортировку товара, если изменятся какие-либо
условия, например, такие как смена графика работы точек доставки или склада;
быстро реагировать, если возникнут отклонения от наилучшего
спланированного маршрута;
77
держать контроль за текущей ситуацией.
Высокое качество работы транспорта, к которому стремится ООО «СК-
Трейд» - это наименьшее отклонение его фактической работы от
спланированной. Для этого система DeOS «Оптимизация маршрутов движения
транспорта» связана с GPS-системами, системами управления складами или как
ее называют АСУ управления отгрузкой, также она получает подробные гео-
данные. Кроме того, системой предусмотрено мобильное приложение, которое
оперативно помогает водителю в передаче всей необходимой информации о
статусе выполненной работы и всей необходимой отчетности.
DeOS включает в базовые конфигурации весь комплекс возможностей
для обеспечения работ по основным задачам логистики: оптимизация операций
и повышение эффективности, планирование, контроль.
3.2. Разработка усовершенствованной модели логистической системы
распределения ООО «СК-Трейд»
Рассмотрим мероприятия по совершенствованию логистической системы
распределения на предприятии:
1. Организационная перестройка управления сбытом.
Предлагается в структуру службы логистики ООО «СК-Трейд» включить
службу сбыта.
Службы сбыта - это отдел, занимающийся коммерческой деятельностью
по реализации готовой продукции. И достижение целей предприятия в
основном зависит от организации структуры службы сбыта, так как именно она
играет решающую роль в политике сбыта товаров.
Разработана организационная структура службы сбыта (рисунок 16),
которая будет состоять из двух отделов: отдела маркетинга и отдела сбыта.
Безусловно, в процессе организационной перестройки на предприятии
будут происходить изменения. Однако, предлагаемая структура службы может
считаться гибкой и способна свои организационные формы при изменении
78
стратегии предприятия. Целью данного нововведения является повышение
точности планирования продаж, более полное изучение спроса потребителей и
заказчиков, анализ рынка сбыта.
Рисунок 16 - Организационная структура службы сбыта
Формирование данной структуры службы сбыта не потребует
расширения штата, так как все необходимые сотрудники в компании
присутствует, однако отсутствие системы в данной структуре приводило к
проблемам в системе сбыта выявленными во второй главе работы. Следует так
же отметить, что в настоящее время без службы сбыта, обеспечивающей
проведение исследований по изучению перспектив спроса, требований
потребителей к свойствам и качеству товара, тенденций этих требований под
влиянием изменяющихся условий жизни, производителям трудно выжить в
конкурентной борьбе.
Рассмотрим основные задачи и функции отделов службы сбыта.
Отдел маркетинга будет заниматься непосредственно коммерческой
работой на предприятии.
В обязанности менеджеров отдела маркетинга будет входить:
планирование затрат компании;
79
проводить экономический анализ показателей компании;
изучать конъюнктуру рынка.
Отдел маркетинга должен быть обеспечен квалифицированными и
опытными кадрами. Цель отдела - успешность деятельности компании по
увеличению продаж продукции. Закрепление на рынках сбыта, выход на новые,
повышение эффективности коммерческой деятельности предприятия.
Отдел маркетинга может быть основан в четырех основных вариациях:
функциональная структура;
структура, ориентированная на товары;
структура на рынки;
региональная структура.
Основными задачи данной службы будут:
осуществление сбора и анализ коммерческой информации;
планирование и прогнозирование;
изучение конъюнктуры рынка;
изучение нового ассортимента для предоставления на рынок;
поиск и привлечение новых клиентов;
создание базы прибыльных товаров;
реклама, выставки.
Задачи отдела сбыта должны состоять в следующем:
своевременная подготовка и заключение договоров на поставку
готовой продукции;
обеспечение выполнения планов поставки продукции в сроки и по
номенклатуре в соответствии с заключенными договорами;
контроль за поставкой продукции структурными единицами;
обеспечение правильного учета приемки и отчетности по отгрузке
продукции.
Функции отдела сбыта:
обеспечение успешной коммерческой деятельности предприятия по
сбыту;
80
подготовка и заключение договоров с покупателями на поставку
выпускаемой продукции;
участие совместно с соответствующими службами предприятия в
формировании номенклатурных планов производства и сдачи готовой
продукции для обеспечения поставок в установленные сроки и по
номенклатуре;
составление годовых, квартальных и месячных планов поставок
продукции в соответствии с заключенными договорами;
увязка планов запуска в производство и поставки продукции с
производственными службами и цехами предприятия с целью обеспечения
сдачи готовой продукции в сроки и по номенклатуре в соответствии с
заключенными договорами;
участие в организации выставок, ярмарок, выставок - продаж и других
мероприятий по рекламе продукции;
участие в изучении спроса на выпускаемую продукцию;
прием и обработка рекламаций;
контроль дебиторской задолженности и др.
Конечной целью функционирования службы сбыта является подчинение
всей хозяйственной и коммерческой деятельности предприятия законам
существования и развития рынка.
2. Управление клиентской базой и её развитие
Организационная перестройка службы сбыта с усилением её отделом
маркетинга должна способствовать расширению клиентской базы. ООО «СК-
Трейд» осуществляет коммерческие связи со многими российскими
заказчиками. Большинство потребителей являются постоянными и надежными.
Тем не менее, контроль клиентской базы необходим. Поэтому важной
задачей, которая позволит повысить управляемость системой распределения на
предприятии является организация системы определение деловой порядочности
(надежности) заказчика и уровня его финансового состояния.