85
Объектом непосредственного воздействия являются отрицательные
личностные качества участников дорожного движения (водителей,
пешеходов), криминогенная активность и мотивация личности участника к
совершению уголовно-наказуемых нарушений Правил дорожного движения
и эксплуатации транспортных средств.
Самый большой профилактический и предупредительный эффект, на
наш взгляд, возможно, достичь при решении ряда задач:
продолжение осуществления совершенствования деятельности
сотрудников ДПС ГИБДД по проведению массовых
мероприятий по проверке состояния водителей на опьянение.
Так же проведение мероприятий по отработки отдельных
видов нарушений непосредственно влияющих на аварийность;
осуществление деятельности по медицинскому
освидетельствованию водителей на состояние опьянения.
Конечно, это должно осуществляться в первую очередь с водителями
пассажир перевозящего транспорта. Меры воздействия на такой элемент как
система «механическое транспортное средство».
Меры воздействия на такой элемент системы как «дорога». В данном
элементе «дорога» объектом выступает организация и обеспечение
дорожного движения, система мер регулирования, а также качество и
состояние покрытия проезжих частей, условия движения на них. К мерам
воздействия на такой элемент системы как «дорога» можно отнести:
Планирование застройки городских и сельских территорий с
необходимым обустройством элементами организации
(дорожные знаки, светофоры и т.п.) безопасного дорожного
движения, определение данным мерам законодательной
основы. В связи с тем, что автодороги в городах и крупных
населенных пунктах являются наиболее аварийными, чем
другие автодороги, необходимо делать различия между
86
различными зонами такими как жилые, хозяйственные, зоны
со смешанным использованием территорий.
Проектирование и строительство автодорог с обязательным
учетом и расчетом интенсивности движения, обеспечение
максимального исключения конфликтных точек (пересечение
в одном уровне), разделение транспортных и пешеходных
дорожек, создание велодорожек. Планы строительства дорог
должны учитывать перспективные направления развития
улично-дорожной сети.
Совершенствование форм и методов организации дорожного
движения по имеющейся улично-дорожной сети с
применением ограничения скоростного режима, успокоение
движение, оборудования парковочных мест, в том числе и для
инвалидов, установка светофорных объектов, нанесения
различных видов дорожной разметки (в том числе с
применением технологий повышающих устойчивость к
истиранию), организации сервисного обслуживания (так
называемый придорожный сервис).
Улучшение условий видимости на автодорогах, повышение
обзорности пересечений проезжих частей, улучшение
освещенности улиц и дорог. Повышение качества дорожного
полотна, применение современных технологий строительства,
повышение в зимнее время сцепных качеств покрытия.
Общесоциальные мероприятия предотвращения связаны с реализацией
проектов общественного также экономического формирования в сфере
автомобилестроения, дорожного строительства, с работой среди участников
автотранспортного перемещения, объясняющей социальное значение норм
защищенности, также создающей умения собранного действия, исходящего
из осознания интересов общества.
87
В наше время в государстве поочередно улучшается конструкция
автомобилей, учитываются наилучшие требование работы водителей,
разрабатываются промышленные ресурсы, сдерживающие вероятность
опасных результатов при аварии (ремни безопасности, неранящие стекла,
вдавливающееся рулевое управление). На наш взгляд, данные мероприятия
не могут послужить причиной к внушительному уменьшению числа жертв
вследствие дорожно-автотранспортных происшествий. Автомобиль,
оснащенный подобными средствами защищенности, может предоставить
возможность себе далеко не каждый автолюбитель.
Процент потерпевших, также погибших от использования таких мер не
снизится, разрешение данной проблемы находится значительно глубже,
также приобретает собственное основание с обучения чувства
ответственности, индивидуальных примеров безопасной манеры управления
автотранспортным средством. К примеру, дети, глядя на собственных
родителей, какие игнорируют инструкции дорожного движения, принимают
с них пример, также делают подобные преступления, какие в совокупности с
другими условиями приводят к увеличению аварийности на дороге и
повышению автотранспортных правонарушений.
Важное течение общесоциального предупреждения - предоставление
соответствующей подготовки также увеличения квалификации водителей.
Специальные мероприятия предотвращения автотранспортных
правонарушений содержат:
контроль за соблюдением правил безопасности движения;
выявление и устранение конкретных обстоятельств,
способствующих возникновению аварийной обстановки (улучшение
состояния дорог, транспортных средств, квалификации водителей);
выявление и устранение причин и условий конкретных
преступлений; предупреждение рецидива;
88
воспитательная работа с водителями, техническим
обслуживающим персоналом, населением (в т. ч. с особо
виктимным контингентом - несовершеннолетними).
Огромный интерес в предотвращении транспортных преступлений
уделяется борьбе с употреблением алкогольных напитков водителями также
иными участниками движения. Спиртное в любой дозе стремительно
уменьшает вероятность выбора верных решений в непростой дорожной
ситуации, также неоднократно повышает время реакции (а в аварийной
ситуации водителю требуется принимать до 15 решений в секунду).
Помимо этого, спиртное сохраняется в организме человека
продолжительное время, во взаимосвязи, с чем управление автомобилем, в
том числе и на следующий уже после его употребления день небезопасно.
Таким образом, изменение законодательной базы, усовершенствования
уровня подготовки, увеличение уровня защищенности в машинах,
безусловно, повлияют на число автотранспортных правонарушений. Однако
более результативным методом согласно предупреждению также
уменьшению их увеличения будет являться только лишь осознание самим
участником дорожного движения целой степени тяжести результатов
совершенных им преступлений, какие приводят к наиболее тяжелым
результатам. Только в данном случае мы сможем заметить направленность
по уменьшению количества дорожно-автотранспортных преступлений,
вследствие того что их основной причиной считается человеческий фактор.
Вывод
Главное внимание из числа детерминант преступности, как правило,
уделяется причинам также условиям. Вопрос причин преступности - один из
основных в криминологии. Эта проблема ни разу не теряла, также не
потеряет своей значимости. Отбор причин правонарушений проводится с тех
времен, как они стали реализовываться, также их разъяснение колеблется от
89
мистического в отдаленные эпохи до исключительно научного либо
претендующие на таковое в наше время. Все больше в научной литературе
причины уголовно наказуемых действий объединяют с личностью
преступника, поскольку без ее познания невозможно осознать предпосылки
противозаконного поведения.
К единым обстоятельствам, содействующим совершению
автотранспортных правонарушений, принадлежат:
1. ненадлежащее содержание дорог, несоблюдение
безопасных нормативов ширины проезжей части, разметки развязок,
переходов (согласно частичным сведениям, этот фактор присутствует
не меньше чем в 10-15 % случаев автотранспортных правонарушений);
2. недочеты системы автотранспортных средств,
затрудняющие управление, сдерживающие способности исследования,
инициирующие повышенную усталость водителя;
3. неприменение водителем также пассажирами
приспособлений, которые уменьшают риск аварийной ситуации либо
ее опасных последствий;
4. погрешности в выборе порядка регулировки перемещения
также технических средств с целью этого (число и вид дорожных
знаков, светофоров);
5. нарушения нормативов рабочего времени водителей;
6. небольшой уровень контролирования за состоянием
транспортных средств, дорог также технических средств регулировки
движения;
7. упущения в дисциплинарной, административно-правовой и
уголовно-правовой борьбе с нарушениями правил защищенности
перемещения, вследствие чего не поддерживаются неизбежность
ответственности нарушителей, ее публичность, разделение также
индивидуализация;
90
8. неверное поведение пешеходов, какие в каждой четвертой,
но в больших городах - в любой 2-ой аварии наравне с водителями
допускали нарушения законов дорожного движения.
В целом, в качестве ключевых индивидуальных причин в
криминологической науке выделяются недостатки правосознания лиц,
распоряжающихся автотранспортными средствами. А именно:
выражение высокой самоуверенности в оценке
собственного профессионализма, опыта;
лихачество, осознанное опасное действия, отрицательный
пример иных правонарушителей;
игнорирование правилами ради выгоды в скорости, для
того чтобы быстрее доехать до цели, осуществить задание также т.
д.;
неудовлетворительное знание законов дорожного
перемещения согласно различным обстоятельствам;
непридание значимости нарушениям, т.к. не представляют
угрозы в их совершении. Вторичность совершения нарушений
законов дорожного движения свидетельствует о том, что лицо не
дает значимости новейшим нарушениям;
терпимое отношение к алкогольному опьянению. Лицо
прежде было подвергнуто управленческому наказанию, и вновь
совершило нарушение правил дорожного движения.
91
Заключение
Подводя итоги проведённого исследования, представляется
целесообразным сформулировать некоторые выводы, рекомендации и
предложения.
Автотранспортные преступления - это опасные действия, которые
посягают на нормальную работу автотранспорта, создают вред здоровью,
жизни граждан или ущерб организационному, имущественному, моральному
характеру.
Высокий охват и масштабность аварийности на дорогах, смертность
людей создают угрозу обществу. Также затрагиваются интересы государства,
так как наносится ущерб национальным интересам. По всей территории
Российской Федерации проводится комплекс мероприятий по профилактике
безопасного движения, но обеспечение безопасности не может быть
достигнуто только органами государственной власти и местного
самоуправления.
Автотранспортные преступления - самые распространённые среди
преступлений с неосторожной формой вины. Их особенность заключается в
несерьёзности и легкомысленности деяния, с серьёзными последствиями.
Поэтому положительный эффект на уменьшение автотранспортных
преступлений может быть достигнут, если профилактические мероприятия
будут комплексно воздействовать на систему человек-автомобиль-дорога,
устранять не только причины, но и факторы автотранспортных
преступлений.
К основным объективным причинам автотранспортных преступлений
относятся: неудовлетворительное техническое состояние значительной части
автотранспортных средств; состояние дорог; погодные условия;
динамическая смена дорожной обстановки; низкий уровень организации
дорожного движения, включающий недостатки в средствах регулирования и
информации; действия иных участников дорожного движения и третьих лиц,
92
создавших условия для совершения дорожно-транспортных происшествий с
тяжкими последствиями; многочисленность частных автошкол,
необеспечивающих качественную подготовку водителей.
К основным детерминантам автотранспортных преступлений
субъективного характера относятся низкий уровень общей культуры и
правосознания водителей; управление автотранспортным средством в
состоянии опьянения; недостаточный уровень знаний, умений и навыков
вождения автотранспортных средств; легкомыслие, беспечность,
пренебрежительное отношение к правилам дорожного движения.
При составлении криминологической характеристики лиц стоит брать
за основу, что личность преступника - продукт среды, внешних
обстоятельств существования, хотя невозможно пренебрегать и врожденные
качества. Возможно, с абсолютной уверенностью говорить, что
преступниками не рождаются.
Предпосылки, условия, другие детерминанты противозаконного
поведения в наше время объединены в основном с подобными явлениями,
как:
снижение общественных институтов (семьи);
возросшая напряжение в мире (тревожность, инциденты,
агрессивность меж людьми);
увеличение противообщественных явлений (пьянство,
токсикомания, проституция).
Криминологическая оценка личности участников дорожно-
автотранспортных преступлений демонстрирует, что в своем большинстве
они принадлежат к категориям ситуативных также колеблющихся
правонарушителей.
Одной из главных ролей в совершении уголовно-наказуемых
нарушений законов дорожного движения и эксплуатации автотранспортных
средств выступают морально-психологические свойства личности,
определяющиеся в отклонениях интеллектуальной, психологической,
93
волевой сфер личности. Среди общественно-демографических особенностей
лиц, осуществивших уголовно наказуемое нарушение законов дорожного
движения также эксплуатации автотранспортных средств, возможно,
отметить: незначительный удельный вес женщин, осуществивших дорожно-
автотранспортные правонарушения. Наиболее криминогенно опасный
возраст водителей от 18 до 24 лет, но, в общем, от 18 до 29 лет. Ключевые
аргументы нарушения законов дорожного движения, которыми для лиц в
возрасте от 18 до 24 лет считается стремление выделиться из единой массы,
из струи перемещения, немного полихачить. Для лиц в возрасте от 24 и до 29
лет помимо черт, которые присущи наиболее юном лицам в возрасте 18-24
лет (недостаток требуемого навыка управления автотранспортным
средством, неосмотрительность, небрежность).
В качестве ключевых индивидуальных причин в криминологической
науке выделяются недостатки правосознания лиц, распоряжающихся
автотранспортными средствами. А именно:
выражение высокой самоуверенности в оценке
собственного профессионализма, опыта;
лихачество, осознанное опасное действия, отрицательный
пример иных правонарушителей;
игнорирование правилами ради выгоды в скорости, для
того чтобы быстрее доехать до цели, осуществить задание также т.
д.;
неудовлетворительное знание законов дорожного
перемещения согласно различным обстоятельствам;
непридание значимости нарушениям, т.к. не представляют
угрозы в их совершении. Вторичность совершения нарушений
законов дорожного движения свидетельствует о том, что лицо не
дает значимости новейшим нарушениям;
терпимое отношение к алкогольному опьянению.
94
В целях снижения дорожно-транспортных преступлений предлагаем
следующие действия:
1) формирование общественного мнения относительно дорожной
аварийности как проблемы общенационального характера
2) расширение воспитательных мер, направленных на повышение
«дорожной культуры»;
3) проектирование и строительство автодорог с обязательным учетом и
расчетом интенсивности движения, обеспечение максимального
исключения конфликтных точек;
4) повышение квалификации сотрудников ДПС ГИБДД, а именно
ответственных за допуск к управлению автомобилем;
5) реализовать деятельность по предупреждению и пресечению дорожно-
транспортных преступлений, опираясь на принцип широкой гласности
и всеобщей доступности.
Таким образом, мы пришли к выводу, что в нынешней
общегосударственной политике необходимо принимать во внимание условия
экономического, общественного также нравственно- духовного характера,
напрямую оказывающие большое влияние на степень аварийности также
автотранспортной преступности. Нужна разработка, а также осуществление
долговременных комплексных проектов согласно предотвращению
автотранспортных преступлений, предусматривающих меры общественно –
финансового, общественно - правового, организационно – технического
характера.
Государство должно максимально обеспечить гражданам безопасность,
охрану жизни и здоровья. А также воздействовать на участников дорожного
движения с целью формирования общественно значимых стереотипов
транспортной культуры и повышения правосознания осуществляется,
привлекать население к предупреждению автотранспортных преступлений.