75
содержатся в ст. 61, 63 УК РФ, как влияющие на степень общественной
опасности преступления или характеризующие личность виновного…».
Условия, определяющие личность виновного, возможно, подразделить:
1) для избрания вида наказания в согласовании с существующими
законодательными ограничениями (пол, возраст, работоспособность и т.п.);
2) для установления срока либо объема выбранного вида наказания
(оценка также т.п.).
К данным о личности, какие подлежат учету при назначении наказания,
относятся характеризующие виновного сведения, какими обладает суд при
вынесении приговора. К таким могут, в частности, иметь отношение данные
о семейном, также материальном состоянии осуществившего преступное
деяние личности, пребывании его самочувствия, действии в быту, наличии у
него в иждивении несовершеннолетних детей, других нетрудоспособных
лиц. Отталкиваясь из утверждений, части 6 статьи 86 УК РФ суды не обязаны
принимать во внимание в качестве негативно определяющих личность
подсудимого данные, указывающие о наличии у него погашенных либо
отстраненных в определенном режиме судимостей.
Так, согласно приговору Алтайского краевого суда при установлении
типа и мероприятия санкции во взаимоотношении подсудимого суд принял к
сведению характер также уровень социальной угрозы правонарушения,
личность виновного, обстоятельства смягчающие санкцию, но кроме того
воздействие определенной санкции на исправление осужденного, также на
требование существования его семьи.
Так, факторами, смягчающими наказание, считаются:
принятие вины, сожаление в содеянном, явка с повинной,
интенсивное содействие выявлению также следствию
правонарушения, поиску имущества, добытого в результате
преступления,
осуществление правонарушения впервые, положение его
самочувствия, также положение здоровья его ближних
76
родственников, с учетом наличия у любого из них абсолютно
всех существующих заболеваний.
При этом отягчающих факторов согласно процессу не установлено
1
.
В основе изложенного, необходимо выделить, что при постановлении
проблемы о криминализации или о декриминализации деяния значимым
считается решение проблемы о наличии либо нехватке социальной
опасности. Также необходимо выделить, что вид также уровень социальной
угрозы проявляет колоссальное воздействие на индивидуализацию
наказания, но кроме того наличие также подсчет отягчающих также
смягчающих факторов и данные о личности виновного.
С.Н. Мешалкин отмечает, что человек и определенные актуальные
условия внешней среды приблизительно в одинаковой степени вызывают
большую часть преступных деликтов. В том числе и неосторожных
2
.
Более стандартным мотивом действий при нарушениях законов
дорожного движения считается: эгоизм, направленность на результат
индивидуальных целей, направленность на скрытие других нарушений,
допущенных согласно неаккуратности, пренебрежение нормативных
требований, корыстно собственнические аргументы, если автотранспортное
средство используется в целях наживы, хулиганских побуждений, аргументы
воспроизведения, неверное представление коллективизма либо безволие
3
.
Мотивы неосторожных правонарушений в отличии от умышленных не
объединены столь напрямую с незаконным характером действий. Еще
наиболее немаловажно в таком случае, что причина в неосторожном
правонарушении не расширяется на социально опасные последствия. Во
взаимосвязи с этим имеются полные причины считать, что только понимание
1
Гвоздева, Е.В. Уголовно-правовая и криминологическая характеристика нарушений
правил дорожного движения и эксплуатации транспортных .дис…канд.юрид. наук. -
М.,2007. - С.36.
2
Мешалкин, С.Н. Проблемы борьбы с преступлениями в сфере безопасности дорожного
движения: уголовно-правовые и криминологические аспекты: Монография. - Домодедово:
ВИПК МВД России, 2003. - С.59
3
Смирнов, Д.В. Уголовно-правовая и криминологическая характеристика нарушений
правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств. Указ. соч. - С.42.
77
мотивации действия людей, занимающихся в области управления и
эксплуатации автотранспортных средств, может раскрыть глаза на трудности
факторов исследуемых категорий преступлений.
Дорожно-автотранспортные преступления имеют единые особенности
с традиционными преступлениями также, что нет оснований для принятия,
что автотранспортный преступник, не считается преступником. Лицам,
совершающим дорожно-автотранспортные преступления, характерны
индивидуализм, одним из проявлений которого считается пренебрежение
предписаний, граней предосторожности, самолюбие, черствость (не
использование ремня безопасности с целью показать собственное
преимущество над иными участниками дорожного движения соблюдающими
ПДД).
В научной литературе сохраняется суждение о том, что лица
нарушившие правила дорожного движения при управлении
автотранспортным средством (далее согласно тексту - «аварийщики»),
считаются общественно-интегрированными личностями, с целью которых не
характерны дефекты правового также высоконравственного сознания.
Субъект правонарушений осматриваемого вида не осмысливает социально
опасного характера деяния: он не только лишь не хочет (либо не допускает)
причинения вреда обществу, однако или вообще не предвидит способности
причинения данного вреда, или убежден в его предотвращении. Отсюда
следует особенность, определяющая субъектов умышленных
правонарушений. Субъекты умышленных правонарушений непосредственно
либо косвенно противопоставляют собственную волю увлечениям общества.
Видным отечественным криминологом Ю.М. Антоняном выделены 2
вида личности умышленных преступников, к которым ученый относит также
«аварийщиков»: у одних в действии преобладают самоуверенность также
беспечность, для них свойственны авторитаризм, самоуверенность, дерзость,
безапелляционность. Другому виду присущи подобные индивидуальные
качества, как неаккуратность, желание уменьшить собственные
78
интеллектуальные, волевые также физиологические действия в процессе
жизнедеятельности.
Ю.М. Антонян отмечает, что из числа преступников, в том числе
осуществивших дорожно-автотранспортные преступления, меньше лиц с
характерными для правонарушителей особенностями. Согласно суждению
автора, данным правонарушителям характерны как фундаментальные
особенности личности стремление к появлению тревоги, нерешительность в
собственных силах, стремление к беспокойствам при стрессе также
чрезмерный самоконтроль
1
.
Криминологическая оценка личности участников дорожно-
автотранспортных преступлений демонстрирует, что в своем большинстве
они принадлежат к категориям ситуативных также колеблющихся
правонарушителей. Совместно с тем определенная их доля, как и лиц,
совершающих необдуманные преступления иных разновидностей, согласно
собственным индивидуальным качествам систематичности и злостности
нарушений отвечает типу злостных правонарушителей (безусловно, с
определенными отличиями от предумышленных правонарушителей данного
вида).
Оценка личности участников дорожно-автотранспортных
правонарушений - законных водителей автотранспорта и водителей-
угонщиков - разнообразна. Изнутри первой категории согласно ряду
характеристик (к примеру, возрасту, полу, образованию) существуют
отличия меж водителями-профессионалами также водителями личного
транспорта. При этом необходимо выделить, что большая часть дорожно-
автотранспортных несчастных случаев находится на совести водителей
личных автотранспортных средств. Согласно их вине каждый год происходит
100-120 тыс. таких происшествий (65-70% из общего числа), в которых
погибают 25-30 тыс. также получают ранения 150-200 тыс. человек (70-75%
абсолютно всех погибших также раненых). За небольшим исключением (в 9
1
Антонян Ю.М. Криминология : учеб. для бакалавров. М.: Юрайт, 2013. 523 с
79
из 10 случаев) аналогичные происшествия как результат виновного
нарушения определенных законов также неосмотрительного причинения
вреда личности либо большого вреда считаются преступлениями
1
. Учеными
определена прямая взаимосвязь меж беззаконным действием водителей,
совершением выделиться управленческих проступков также беспечными
автотранспортными правонарушениями, к которым эти проступки приводят с
известной степенью вероятности.
Между законных водителей также угонщиков доминируют мужчины
(97-98 %). Но в последние годы замечается направленность возрастания
части девушек между водителей, совершающих неосторожные
правонарушения, за счет, главным образом, повышения парка личных
автомобилей индивидуального пользования, какими зачастую управляют
женщины. Тем не менее, в структуре контингента участников транспортных
правонарушений отличия согласно полу сравнительно стабильны, т. к.
объединены с типичной психологией женщин-водителей. Последние
предпочитают остановить авто, чем повысить риск аварийной ситуации,
значительно реже распоряжаются автотранспортом в пребывании опьянения
(часть лиц, осуществивших преступное деяние в пребывании опьянения, у
женщин в 1,5 раза ниже, чем у мужчин), наиболее точно придерживаются
правила дорожного движения.
Что касается возрастной характеристики, то максимальную часть в
контингенте водителей, осуществивших автотранспортные преступления,
составляют лица в возрасте 18-24 лет. Это обуславливается незначительным
опытом управления автотранспортным средством в сочетании с завышенной
оценкой собственных психофизиологических способностей, склонностью к
лихачеству, частым употреблением алкогольных напитков.
Таким образом, одной из главных ролей в совершении уголовно-
наказуемых нарушений законов дорожного движения и эксплуатации
1
Грызлова Д.О., Легенький А.С., Демко О.С. Криминологическая характеристика лиц,
совершивших преступления, связанные с нарушением правил дорожного движения и
эксплуатации транспортных средств Научный альманах · 2016 · N 11-1(25) с.401-403
80
автотранспортных средств выступают морально-психологические свойства
личности, определяющиеся в отклонениях интеллектуальной,
психологической, волевой сфер личности. Среди общественно-
демографических особенностей лиц, осуществивших уголовно наказуемое
нарушение законов дорожного движения также эксплуатации
автотранспортных средств, возможно, отметить: незначительный удельный
вес женщин, осуществивших дорожно-автотранспортные правонарушения,
наиболее криминогенно опасный возраст водителей от 18 до 24 лет, но, в
общем, от 18 до 29 лет. Ключевые аргументы нарушения законов дорожного
движения, которыми для лиц в возрасте от 18 до 24 лет считается стремление
выделиться из единой массы, из струи перемещения, немного полихачить.
Для лиц в возрасте от 24 и до 29 лет помимо черт, которые присущи
наиболее юном лицам в возрасте 18-24 лет (недостаток требуемого навыка
управления автотранспортным средством, неосмотрительность,
небрежность). Субъекты дорожно-автотранспортных правонарушений,
какими более зачастую становятся люди, владеющие также имеющие
рабочие профессии, но кроме того на это оказывает большое влияние
водительский стаж.
3.3. Общесоциальные и криминологические меры
предупреждения автотранспортных преступлений
Криминологическая концепция предотвращения правонарушений - это
комплекс абсолютно всех законных разновидностей, конфигураций, методов,
средств также способов контролирования над преступностью вне
зависимости от того, какой областью права они предусмотрены
1
.
1
Абызов, P.M. Предупреждение личностных деформаций несовершеннолетних
преступников: Монография. - Барнаул, 2002. – С. 45.
81
В криминологии не проводятся дискуссии о том, что предотвращение
данной преступности считается своеобразной также особой разновидностью
общественного управления
1
.
Следовательно, деятельность согласно предотвращению
правонарушений обязана соответствовать абсолютно всем тем условиям,
предъявляемым к общественному управлению.
Практика предотвращения данных правонарушений обязывает
изучения способностей различных законных также моральных институтов в
мире для исследования результативных форм также способов влияния на
общественные явления, какие причинно связанны с преступлениями. Область
этих явлений на разных степенях (социально общественном, особом
криминологическом также индивидуальном) довольно всесторонне изучен в
концепции криминологии
2
.
Профилактику допустимо охарактеризовать сложностью внутренней
структуры и многоплановостью отображения в государственно-правовой
также общественной сфере сообщества. Не взирая на определенные отличия
в подходах к данному суждению, во всех определениях сосредоточивается
интерес на главной, весьма значимой границе профилактики не допустить
правонарушений (либо преступлений), предотвратить, прекратить
противообщественное (либо противозаконное) действия.
Проанализировав, а также рассмотрев точки зрения ученых-юристов
согласно проблемам также вопросам систематизации мер предотвращения
правонарушений, способов, конфигураций также функций деятельности
субъектов, применение определений разными авторами, мы обнаружили, что
весьма показательным считается разнозначное употребление этих понятий.
Так, Б.П. Кондратов, Ю.П. Соловей, В.В. Черников установили
последующий список форм деятельности:
1
Герасимов, С.И. Концептуальные основы и научно-практические проблемы
предупреждения преступности: автореф. дис. ... д-ра юрид. наук. — М., 2001. – С. 67.
2
Харитонов, А.Н. Государственный контроль над преступностью (вопросы теории):
автореф. дис. ... д-ра юрид. наук. - Нижний Новгород, 1997. – С. 12.
82
правоустановительная;
правоорганизационная;
правоприменительная деятельность;
совершение юридически значимых действий;
организационные мероприятия;
материально- технические операции
1
.
Криминологическая профилактика, относясь к области юридической
(так как связана, прежде всего, с правонарушениями, особенно
преступлениями), а так же являясь по своему содержанию социальной,
входит непосредственно в сферу экономики, демографии, педагогики, быта,
социологии труда, психологии, семьи в сферу таких юридических наук, как,
конечно гражданское и семейное право, гражданский процесс, трудовое
право и т.д.
Образуется разветвленная, многогранная и многоуровневая система
профилактики и предупреждения, направленная па борьбу с источниками
процессов (явлений, факторов), детерминирующих преступность. Отсюда
исходит и ее специфика. Нормы права реализуются и отражаются в сложном
процессе воздействия на индивидуалов, а так же на их сознание,
формирование
нужного поведения, в конечном итоге, влияют на появление и воспитание
нравственных и правовых взглядов.
При этом в определении криминологической важности правовых
институтов необходимо отталкиваться от конечного результата, а именно
воздействия на криминально деятельных лиц, на их уникальное и конечно
индивидуальное поведение, ибо вся в целом система явлений,
детерминирующих преступность, в окончательном счете, определяется и
фокусируется в сознании индивидов.
1
Неверов, В.И. Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных
средств: уголовно-правовое и криминологическое исследование. Указ. соч. – С. 159.
83
Так же при этом, обусловливая деформацию взглядов, зарождение
преступных мотивов, что и становится основными и непосредственными
причинами преступлений. Основываясь на анализе научных точек зрения
ученых-криминологов, мы полагаем, что характерные особенности
предупреждения и профилактики дорожно-транспортных преступлений
заключаются в следующем:
1. Главными целями и задачами предупреждения и профилактики
дорожно-транспортных преступлений должно быть: удержание и
ограничение правонарушений и преступлений в сфере автотранспорта и
дорожного движения, устранение объективных предпосылок
противоправного поведения всех его участников, изменение ума и осознания
правонарушителей, их взглядов в обществе и убеждений на обязательно и
точное соблюдение Правил дорожного движения, а также выявление и
устранение условий способствующих возникновению аварийных ситуаций,
зависящих от состояния улично-дорожной сети и транспортных средств.
2. Нормативной основой предупреждения и профилактики
дорожно-транспортных преступлений является совокупность
правовых актов, начиная с Конституции Российской Федерации,
Федерального закона «О безопасности дорожного движении» и
заканчивая Правилами дорожного движения и эксплуатации
транспортных средств, приказами, распоряжениями, а так же
инструкциями министерств и ведомств.
3. Предупреждение и профилактика дорожно-транспортных
преступлений определяется множественностью субъектов его
реализации, в их число входят органы государственной власти и
управления, общественные организации. Специальным
субъектом являются подразделения Государственной инспекции
безопасности дорожного движения
1
.
1
Саядова, А.С. Предупреждение дорожно-транспортных преступлений // Наука и
образование. – 2012. - № 3. – С. 114.
84
4. Реализация деятельности по предупреждению и пресечению
дорожно-транспортных преступлений опирается на принцип
широкой гласности и всеобщей доступности. Например, с
помощью взаимодействия со средствами массовой информации
(телевиденье, радио, газеты, интернет). По уровню
осуществления пропагандистских комплексов мер направленных
на безопасность дорожного движения делается оценка общей
способности субъектов (ее реализующих) противодействовать и
пресекать дорожно-транспортные преступления.
5. Предупреждение и профилактика дорожно-транспортных
преступлений имеет конкретную связь с предупреждением и
профилактикой административных правонарушений в сфере
безопасности дорожного движения. Снижение и в том числе
увеличение удельного веса преступлений связано, в частности, с
процессами криминализации и декриминализации
правонарушений, совершаемых пешеходами и водителями
транспортных средств.
Поэтому предупреждение и профилактика дорожно-транспортных
преступлений должно обязательно включать в себя весь комплекс
мероприятий, методы профилактического и предупредительного характера,
воздействующих на элементы такой системы как «человек - механическое
транспортное средство - дорога». Меры оказываемого воздействия на
элемент системы - «человек».
Объектом данного элемента системы «человек» является деятельность
государственных, муниципальных и общественных органов, в частности,
пропаганда безопасного дорожного движения, информационное,
аналитическое обеспечение законодательства в указанной сфере, повышение
профессионального уровня участников, своевременная помощь а так же
транспортировка потерпевших с мест совершения дорожно-транспортных
преступлений и т.п.