25
минимально необходимый ТЗ;
объём ТЗ, при котором заказывают продукцию;
оптимальная поставляемая партия продукции, обеспечивающая
минимальные потери, в технологическом и финансовом аспекте (рисунок 6).
Расчет характеристик модели управления ТЗ осуществляется по
сведениям статистики за предыдущие периоды деятельности по следующим
зависимостям:
МкВЗМкДПТЗ
(5)
Рис. 6. Динамика запасов[15]
где
ТЗ
- уровень товарных запасов, когда осуществляют очередной заказ
партии продукции, в натуральных единицах;
МкДП
- максимальная дневная потребность в товаре, единиц;
МкВЗ
- максимальное число дней выполнения заказа.
СВЗСДПТЗСЗ
(6)
где
СЗ
- наиболее вероятный минимальный уровень товарных запасов, в
натуральных единицах;
Период
МЗ
ТЗ
СЗ
- расход запасов
- поставка товарных запасов
Запасы
26
СДП
- средняя дневная потребность в товаре, единиц;
СВЗ
- средняя продолжительность выполнения заказа, дней.
МнВЗМнДПОПТЗМЗ
(7)
где
МЗ
- максимальный уровень запасов, в натуральных единицах;
ОП
- объём приобретаемой партии товаров, единиц;
МнДП
- минимальная дневная потребность в товаре, единиц;
МнВЗ
- минимальное число дней выполнения заказа.
Критерий оптимальной политики управления ТЗ – это общие затраты по
формированию ТЗ. Состоят они из таких элементов – затрат на поддержание
ТЗ, а также затрат на размещение и выполнение заказов:
ЗРиВЗЗПЗЗФЗ
(8)
где
ЗФЗ
- затраты на формирование запасов;
ЗПЗ
- затраты на поддержание запасов;
ЗРиВЗ
- затраты на размещение и выполнение товарных заказов (состоят
из расходов по транспортировке, отправке, приёмке партии продукции в целом,
расходы на оформление документации, телефонно-телеграфные расходы и пр.,
постоянные в среднем на 1 заказ. Отметим, что изменение общих затрат
осуществляется пропорционально числу заказов, но обратно зависит от объема
запасов).
Исчисление оптимальной партии поставки, когда сокращаются общие
текущие затраты на обслуживание ТЗ, производится так (модель Уилсона):
..1
..1
..
2
запас
парт
пр
ЗХ
ЗРЗПЗТ
ОП
(9)
где
..пр
ОП
- оптимальный размер партии поставки товаров;
ПЗТ
- потребность в необходимом объёме закупки товара в
рассматриваемом периоде (год, квартал);
..1 парт
ЗРЗ
- затраты по размещению заказа, доставке товара и его приёмке в
расчёте на одну поставляемую партию;
27
..1 запас
ЗХ
- стоимость хранения единицы товара в рассматриваемом
периоде.
Чтобы оптимизировать затраты на формирование ТЗ, нужно определить
стоимость ТЗ, средний их размер, а также количество заказанных и полученных
партий.
Если же предприятие не создает страховой запас и очередную партию
продукции приобретает по мере исчерпания прошлой партии, то тогда
стоимость запасов (
ЗФЗ
) будет определяться следующим образом:
..
..1
..
..1
2
пр
парт
пр
запас
ОП
ПЗТ
ЗРЗ
ОП
ЗХЗФЗ
(10)
В данных условиях средний размер товарных запасов («ЗС») составит:
2
..пр
ОП
ЗС
(11)
а количество заказанных и полученных партий («k») будет равно:
..пр
ОП
ПЗТ
k
(12)
Применение модели с фиксированным периодом. В системе управления
товарными запасами с фиксированным периодом товарный запас
подсчитывается лишь в определенные моменты времени». Исчисление
величины товарного запаса, а также размещение заказов на периодической
основе целесообразны в тех случаях, если поставщики с определенной
периодичностью навешают своих потребителей и принимают у них заказы на
полную номенклатуру своей продукции или если потребители пытаются
объединять (комбинировать) заказы в целях экономии транспортных расходов.
Эти модели выдают размеры заказов, раличные для разных циклов. «Это
непосредственным образом требует более высокого уровня резервного запаса,
нежели в системе с фиксированным объемом заказа». Система с
фиксированным объемом заказа подразумевает непрерывный подсчет
28
наличного запаса, вместе с тем, заказ размешается сразу же по достижении
точки очередного заказа.
Если сравнивать с ними, то модели с фиксированным периодом
предполагают такое: расчет запаса только на контрольные моменты времени.
Возможным вместе с этим является то, что исключительно высокое
потребление сведет весь ТЗ к нулю сразу же после выполнения заказа, и данная
ситуация может быть незамеченной вплоть до нового контрольного момента.
Таким образом, товарные запасы выступают основными финансовыми
вложениями для торговых предприятий, главной проблемой каждодневного
контроля, главным источником извлечения прибыли. Типичная проблема
предприятий торговли заключается в следующем: многочисленные случаи
дефицита продукции при излишках товарных запасов и больших затратах по ее
закупке, а также по ее транспортировке.
В первой главе были рассмотрены теоретико-методологические аспекты
управления товарными запасами организации. Далее во второй главе работы на
основе теории будет проведен анализ управления запасами ресурсов на
примере конкретной организации.
29
ГЛАВА 2. АНАЛИЗ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
ЗАПАСАМИ ООО «АВТОПАРТС»
2.1 Характеристика ООО «Автопартс»
Гипермаркет запчастей для автомобилей AVTOPARTS (АВТОПАРТС) с
2004 года осуществляет оптовую и розничную продажу автозапчастей.
Каждому оптовому клиенту AVTOPARTS предоставляется
персональный менеджер и бесплатная доставка заказа до дверей.
Корпоративные клиенты снижают нагрузку на свой обслуживающий персонал
и получают дополнительные скидки своим сотрудникам на запчасти.
Розничные клиенты компании получают возможность купить детали в
любом из сети магазинов AVTOPARTS, воспользовавшись услугами
профессионального подбора автозапчастей, а интернет-магазин автозапчастей
AVTOPARTS позволит самостоятельно подобрать, заказать и своевременно
получить качественные оригинальные и неоригинальные автозапчасти для
иностранных и отечественных автомобилей.
В постоянном наличии для иностранных и отечественных автомобилей:
кузовные детали, детали подвески, детали двигателя, аккумуляторные батареи,
масло, фильтры, трансмиссия, система охлаждения, защита картера и КПП,
электрооборудование, автохимия, аксессуары.
AVTOPARTS предлагает своим клиентам онлайн каталоги
оригинальных и неоригинальных автозапчастей и аксессуаров, ассортимент
более 60 млн. наименований, работу 24 часа в сутки 7 дней в неделю, удобный
поиск и подбор деталей по VIN-коду автомобиля, артикулу запчасти или марке
автомобиля.
В своей деятельности Общество руководствуется законодательством
Российской Федерации, Уставом Общества, Коллективным договором,
Правилом внутреннего трудового распорядка, Положением об отделах,
30
Положение об оплате труда, Положением о премировании, Положением о
формировании и работе с резервом кадров.
Целью реализации Программы является достижения миссии компании –
лидерство в строительной сфере, роста удовлетворенности потребителей и
качества жизни сотрудников.
Организационная структура компании представлена на рисунке 7.
Рис. 7. Организационная структура компании
Основной целью своей деятельности, являясь коммерческой
организацией, компания «Автопартс» считает извлечение прибыли.
Для более полной характеристики деятельности ООО «Автопартс»
необходимо рассмотреть основные экономические показатели за 2016-20226 гг.
(таблица 1).
31
Таблица 1
Основные экономические показатели ООО «Автопартс» за 2016-
2018 гг.
Наименование
показателя
Годы
Абсолютное
отклонение,
тыс. руб.
Темпы роста,
%
2018 г.
2017 г.
2016 г.
2017 к
2016
2018 к
2017
2017 к
2016
2018 к
2017
Выручка, тыс. руб.
43780
41304
39205
2099,0
2476,0
105,4
106,0
Среднесписочная
численность
работников, чел.
102
96
94
2,0
6,0
102,1
106,3
Среднегодовая
выработка 1
работающего, тыс.
руб./человек
429,2
430,3
417,1
13,2
-1,0
103,2
99,8
Фонд оплаты труда,
тысяч рублей
35420
34850
34210
640,0
570,0
101,9
101,6
Среднегодовой
уровень оплаты
труда (1
работающего), тыс.
руб./чел.
347,3
363,0
363,9
-0,9
-15,8
99,7
95,7
Среднегодовая
стоимость ОПФ,
тыс. руб.
4805
4805
4510
295,0
0,0
106,5
100,0
Среднегодовая
стоимость
оборотных фондов,
тыс. руб.
11435
9083
8648
435,0
2352,0
105,0
125,9
Фондоотдача, %
72,458
69,383
69,191
0,2
3,1
100,3
104,4
Фондоемкость
0,0138
0,0144
0,0145
0,0001
0,001
99,3
95,8
Себестоимость, тыс.
руб.
32657
31149
29500
1649,0
1508,0
105,6
104,8
Сумма
реализованных
услуг, тыс. руб.
30664,9
29124,3
27877,5
1246,8
1540,6
104,5
105,3
Затраты на 1 руб.
реализованных
услуг, руб.
0,939
0,935
0,945
0,0
0,0
98,9
100,4
Прибыль от продаж
11123
10155
9705
450,0
968,0
104,6
109,5
Прибыль до
налогообложения
11123
10155
9705
450,0
968,0
104,6
109,5
Чистая прибыль
8898,4
8124
7764
360,0
774,4
104,6
109,5
Рентабельность
продаж, %
20,33
19,67
19,80
-0,1
0,7
99,3
103,3
Сведения из таблицы 1 указывают на то, что в ООО «Автопартс» в
анализируемом периоде времени повышаются ключевые технико-
экономические показатели производственно-хозяйственной деятельности. Так,
показатель выручки в 2018 году в сравнении с 2017 годом повысилась на 2476
тысяч рублей, либо же на 6,0%. При этом отмечено изменение среднесписочной
численности сотрудников предприятия на 6 человек. Растет среднегодовая
32
выработка на одного работающего: в 2018 году на 147,6 в сравнении с
прошлым годом, в 2017 году – на 209,9 в сравнении с 2016 г. Рост указанных
показателей – это положительный момент в деятельности предприятия.
Также был отмечен рост фондоотдачи – на 3,075 в 2018 году, если
сравнивать с 2017 годом и на 0,193 в 2017 году, если сравнивать с 2018 годом.
Этот показатель отражает более активное использование основных фондов
предприятия. Подтверждение этому – снижается фондоемкость: в 2018 году на
0,001, если сравнивать с 2017 годом, в 2017 году на 0,0001, если сравнивать с
2016 годом.
Несмотря на увеличение выручки от реализации продукции наблюдается
увеличение себестоимости реализованной продукции. Так, в 2018 г. по
сравнению с 2017 г. этот показатель вырос на 1508 тыс. руб., в 2017 г. по
сравнению с 2016 г. – на 1649 тыс. руб. При этом, затраты на 1 рубль
реализованных услуг в 2017 г. по сравнению с 2016 г. снизились на 0,010 руб. В
ООО «Автопартс» наблюдается увеличение таких финансовых показателей,
как: прибыль от продаж, прибыль до налогообложения, чистая прибыль и
рентабельность продаж.
2.2. Организация системы управления запасами ООО «Автопартс»
Логистическая служба – это компонент системы управления субъектом
хозяйствования.
Основные функции логистической системы субъекта хозяйствования
таковы:
1. Ведение БД по каждому участнику транспортной деятельности;
2. Контроль за данной деятельностью;
3. Организация контроля за работой линейного подвижного состава;
4. Процессы планирования, а также организации транспортной
деятельности;
5. Расчет количества и определение вида транспорта с целью
обеспечения установленной потребности в перевозках;
33
6. Создание приемлемой транспортно-технологической схемы в
соответствии с определенными критериями;
7. Проведение моделирования транспортных сетей;
8. Ведение диспетчерского управления транспортировкой грузов;
9. Ведение документационного оформления доставки грузов;
10. Заключение транспортно-экспедиционных договоров с клиентами и
перевозчиками;
11. Ведение сопроводительных документов по договорам
грузоперевозки разными видами транспорта.
Указанные функции устанавливает Положение об отделе логистики
субъекта хозяйствования, их доводят до сведения персонала компании.
Должностные инструкция закрепляют более четкое распределение
обязанностей между работниками.
Эффективность работы отдела определяется во многом уровнем
квалификации сотрудников.
Таблица 2
Анализ соответствия занимаемой должности образованию
Должности
Требуемый уро-
вень образования
Фактический уровень
образование
Директор по
экономике
ВПО
Поволжский технологический
институт сервиса, «Экономика и
управление на предприятии»
Менеджер службы МТС
ВПО
Поволжский технологический
институт сервиса, «Коммерция»
специалист службы
МТС
СПО
ТСЭК, «Операционная
деятельность в логистике»
Менеджер службы
таможенного
оформления
ВПО
ПВГУС, «Таможенное дело»
Работник службы
таможенного
оформления
СПО
ПВГУС, «Таможенное дело»
Менеджер службы
международного
транспортного
обеспечения
ВПО
Поволжский технологический
институт сервиса, «Маркетинг»
Работник службы
международного
транспортного
обеспечения
СПО
Тольяттинский колледж
управления и экономики,
«Менеджмент»
34
По квалификационному справочнику возможен расчет коэффициента
соответствия занимаемым должностям образования специалистов при помощи
формулы (13):
(13)
где Чсоот – число специалистов, образование которых находится в
соответствии с занимаемыми должностями;
Чобщ – общее число специалистов по указанной функциональной
группе.
Соответственно, у 100% специалистов есть такое образование, которое
соответствует тому, какую эти работники занимают должность. Показатель
доли работников с высшим образованием составил 71,43% (5чел./7чел. ×100 =
71,43%).
Важный фактор эффективной работы персонала отдела – это его
техническое обеспечение. В распоряжении сотрудников логистического отдела
предприятия есть такие средства:
1. канцтовары;
2. основная часть документации, которую создает управленческий
персонал, изготавливается на ПК.
3. средство копирования и размножения документации – ксерокс.
4. есть штемпелевальные и адресовальные средства, средства
скрепления и склеивания документации, вычислительная техника, ПО MS
Office, Гарант, а также Интернет.
5. с целью группировки, хранения, а также поиска документов
применяют специальные шкафы, стеллажи секционные и подвижные,
различные компьютерные системы.
6. из средств передачи данных имеются телефоны, факс.