63
В связи с экономией времени на формирование и печать товарных
накладных и доверенностей, перехода от офиса до склада, сократиться время
простоя, т.е. объем перевозок увеличиться на 6328,27 тыс. руб.
Согласно таблице 15 можно сделать вывод, что реализация данных
мероприятий увеличит чистую прибыль от перевозки грузов на 6437,54 тыс.
руб. Наиболее прибыльным является мероприятие по уменьшению времени на
формирование и печать товарных накладных и доверенностей и изменение
логистической схемы.
После реализации мероприятий по совершенствованию логистического
процесса на 956,65 тыс. руб. снизиться себестоимость перевозок, что приведет
к увеличению рентабельности перевозок на 12,76%.
Внедрение специализированного программного обеспечения.
Затраты на внедрение, установку и обучение программного обеспечения
составят 38859,86 руб. (данные компании-исполнителя работ).
Суммарная экономия для разработанной системы может быть рассчитана
по формуле:
(15) Э
с
= Э
зп
+ Э
мр
где Э
С
суммарная экономия, руб.; Э
ЗП
экономия заработной платы, руб.;
Э
МР
экономия материалов, руб.
В таблице 14 приведены для сравнения продолжительности работ,
решаемых вручную и на ЭВМ.
Таблица 14
Нормы времени выполнения работ
Показатель
Условное
обозначение
Единица
измерения
Базовый
вариант
Новый
вариант
Годовая трудоемкость
операции по вводу и
корректировке данных
по планированию
маршрутов
t
вв
Человеко-
час
160
32
Годовая трудоемкость
операции по поиску и
обработке данных в
базе клиентов
t
поиск
Человеко-
час
400
120
Годовая трудоемкость
операции по
t
оф
Человеко-
час
180
24
64
Показатель
Условное
обозначение
Единица
измерения
Базовый
вариант
Новый
вариант
оформлению и выводу
данных по маршрутам
и автомобилям в пути
Итого
740
176
Экономия на заработной плате рассчитывается по формуле:
(16) Э
зп
= T* С
1ч/и
где T экономия времени, час; С
1ч/и
стоимость 1 часа работы
исполнителя, руб. рассчитывается по формуле:
(17) С
1ч/и
=
ЗПи∗α
22∗8
Где ЗП
и
заработная плата исполнителя, руб. α коэффициент,
учитывающий социальные выплаты (1,30) Экономия трудоемкости работ
рассчитывается по формуле:
(18) T = T
б
- T
н
Где T
б
годовая трудоемкость решения задачи базовый вариант, час.; T
н
годовая трудоемкость решения задачи новый вариант, час.;
Экономия на заработной плате (при месячной зарплате диспетчера 16000
руб.) составит:
Экономия расходуемых материалов представляет экономию бумаги на
печатные прайс-листы. При стоимости одного листа 0,15 руб., экономия на
бумагу для 300 распечатанных прайс-листов за год составит (при затратах –
десять листов бумаги на один прайс-лист) 450 руб. Суммарная экономия для
разработанной системы составит:
Результаты проведенных расчетов сведены в таблицу 16.
)(564176740 часT
)(63,64603
8*22
26,1*16000
564 рубЭ
ЗП
.)(63,6505345063,64603 рубЭ
С
Продолжение таблицы 14
65
Таблица 15
Прогноз финансовых результатов грузоперевозок ООО «Крафтер» на 2017 гг., тыс. руб.
Показатели
2016г.
Внедрение
метода
зонного
деления
Внедрение
системы
оплаты
труда
водителей
Уменьшение
времени
простоя
Прогноз
на 2017г.
Абсолютное
отклонение,
(+/-)
Темпы
прироста,
%
1.Объем грузоперевозок,
тыс.руб.
48679
48679
48679
55007,27
55007,27
6328,27
113,00
2.Себестоимость
грузоперевозок, тыс.руб.,
в том числе:
46638
45681,35
46638
46638
45681,35
-956,65
97,95
2.1.Перевозки по
Екатеринбургу, в т.ч.:
14983
14026,35
14983
14983
14026,35
-956,65
93,62
- расходы на топливо и
смазочные материалы
8849
7892,35
8849
8849
7892,35
-956,65
89,19
- заработная плата
3643
3643
3350
3643
3350,00
-293,00
91,96
- отчисления на
социальное страхование
1093
1093
1005
1093
1005,00
-88,00
91,95
- амортизационные
отчисления
1398
1398
1398
1398
1398,00
0
100
2.2. Перевозки по
регионам, в т.ч.:
4750
4750
4750
4750
4750,00
0
100
- расходы на топливо и
смазочные материалы
4055
4055
4055
4055
4055,00
0
100
- заработная плата
327
327
327
327
327,00
0
100
- отчисления на
социальное страхование
98
98
98
98
98,00
0
100
- амортизационные
отчисления
368
368
368
368
368,00
0
100
2.3. Транспортные услуги
сторонним организациям
в т.ч.:
19827
19827
19827
19827
19827,00
0
100
66
Показатели
2016г.
Внедрение
метода
зонного
деления
Внедрение
системы
оплаты
труда
водителей
Уменьшение
времени
простоя
Прогноз
на 2017г.
Абсолютное
отклонение,
(+/-)
Темпы
прироста,
%
- расходы на топливо и
смазочные материалы
13896
13896
13896
13896
13896,00
0
100
- заработная плата
3530
3530
3530
3530
3530,00
0
100
- отчисления на
социальное страхование
1059
1059
1059
1059
1059,00
0
100
- амортизационные
отчисления
1342
1342
1342
1342
1342,00
0
100
2.4. Расходы на текущий
ремонт транспортных
средств
6954
6954
6954
6954
6954,00
0
100
2.5. Расходы на
материалы и износ
малоценных предметов и
быстроизнашивающегося
инвентаря
124
124
124
124
124,00
0
100
3. Прибыль от
продаж
2041
2997,65
2041
8369,27
9325,92
7284,92
456,93
4. Прочие расходы
1432
1432
1432
1432
1432,00
0
100
5. Прибыль до
налогообложения
609
1565,65
609
6937,27
7893,92
7284,92
1296,21
6. Налог на прибыль
183
313,13
121,8
1387,454
1456,38
1273,38
795,84
7. Чистая прибыль
426
1252,52
487,2
5549,816
6437,54
6011,54
1511,16
8. Рентабельность
перевозок, %
4,19
6,16
4,19
15,21
16,95
12,76
-
9. Затраты на 1 руб.
грузооборота в руб.
0,96
0,94
0,96
0,85
0,83
-0,13
86,51
10. Капитальные затраты
на реализацию
мероприятий, тыс.руб.
-
12
30
171
213,00
-
-
Продолжение таблицы 15
67
Показатели
2016г.
Внедрение
метода
зонного
деления
Внедрение
системы
оплаты
труда
водителей
Уменьшение
времени
простоя
Прогноз
на 2017г.
Абсолютное
отклонение,
(+/-)
Темпы
прироста,
%
11. Период окупаемости,
лет
-
0,01
0,06
0,03
0,04
-
-
12. Индекс доходности
-
104,38
16,24
32,46
28,22
-
-
Продолжение таблицы 15
68
Таблица 16
Сводная таблица рассчитанных показателей в данном пункте
Наименования показателя
Единицы
измерения
Значения
Машинное время,
использованное для решения
потребителем зада с помощью
разработанной программы
Час
176
Экономия рабочего времени
Час
564
Суммарная экономия
Руб.
65053,63
Рассчитаем экономическую эффективность использования программы.
Расчет осуществляется по формуле:
(19) Э
ф
= Э
с
- ЭР
где Э
Ф
фактическая экономия, руб.
Экономия фактическая составит: 65005,63
Критерием эффективности создания и внедрения прикладных
программных продуктов является ожидаемый годовой экономический эффект,
получаемый потребителем программы. Годовой экономический эффекта
рассчитывается по формуле:
(20) Э
Г
= Э
Ф
-
Е
Н
*
К
где Э
Г
годовая экономия, руб./сист.; Е
Н
0,25 нормативный коэффициент
экономической эффективности.
Таким образом ожидаемый годовой экономический эффект равен:
Э
Г
= 26193,77-0,25*49617,75= 38598,21 руб.
При этом выручка увеличиться в среднем на 0,1% по опыту аналогичных
компаний.
Таким образом, можно сделать вывод, что мероприятия по внедрению
Web-клиент «Эридан» и Windows-клиент «Интеграл» являются эффективными,
при этом годовой экономический эффект будет составлять 38598,21 рублей.
)(77,2619386,3885965053 рубЭ
ф
69
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Объектом исследования данной работы является общество с
ограниченной ответственностью (ООО) «Крафтер» – транспортно-
экспедиторская компания, которая занимается доставкой грузов по России
автомобильным транспортом. ООО «Крафтер» работает на рынке более 7 лет.
ООО «Крафтер» имеет собственный автопарк, который позволяет
осуществлять автомобильные перевозки любых видов грузов и в полной мере
обеспечивать их безопасность.
В структуре доходов ООО «Крафтер» наибольшую долю (56,5%)
приносят контракты на транспортные услуги крупным корпоративным
клиентам. На долю малого бизнеса приходится 24,5%, а на долю физических
лиц – 19% доходов.
Наибольшую долю в выручке ООО «Крафтер» за весь анализируемый
период занимали доходы от доставке грузов по регионам компании, причем их
доля планомерно растет и в 2016 году составила 58,60% в объем объеме
доходов компании. На долю междугородней доставки в 2016 году приходилось
33,83%, а на долю транспортно-экспедиционных услуг – 5,56%.
Каждый цикл доставки грузов состоит из отдельных этапов, которые
являются одинаково направленными и находятся в прямой взаимосвязи,
поскольку главная их цель – доставить груз клиенту. Совокупность циклов,
составляющих общий цикл доставки грузов, составляет общий процесс
доставки грузов ООО «Крафтер».
«
В итоге проведенного анализа затрат на доставку товаров в оргнизации
можно сделать вывод, что в компании ООО «Крафтер» необходимо проводить
мероприятия снижения себестоимости доставки грузов. Для этого необходимо
разработать эффективную маркетинговую политику, основанную на поиске
новых партнеров, поставляющих более дешевые материальные ресурсы.
Проблема снижения затрат на доставку также во многом сродни проблеме
экономии на закупках. Доставка грузов больших партий товара, как правило,
70
обходится дешевле за счет снижения транспортных тарифов и более полного
заполнения всего объема транспортного средства. Однако это влечет за собой
создание значительных складских запасов, а значит, увеличивает текущие
издержки на хранение материальных ресурсов, способствует росту складских
расходов, затрат на страхование, потерь из-за физической порчи и хищений.
Кроме того, наличие значительных запасов препятствует реализации
логистической концепции управления запасами, предполагающей
минимизацию общих затрат. Задача менеджера – выбрать рациональный
(оптимальный по общим затратам) в конкретной хозяйственной ситуации
вариант. Эта задача является одной из основных в теории управления запасами.
Система получения заказа от клиента в ООО «Крафтер» организована
следующим образом: заказ поступает предварительно за сутки до того, как его
надо отгрузить. Из этого можно сделать вывод, что собрать заказ заранее
проблематично, а на его сборку выделяется очень короткий промежуток
времени, в течение которого выполнить задачу практически нереально. Из-за
этого складским работникам и водителям приходится задерживаться на работе
(в среднем на три-четыре часа). График работы следующий: пять дней в неделю
по 8 часов, с 9 до 6. Форма заработной платы – почасовая и естественно, что за
переработку доплачивают. Но проблема состоит в том, что персонал не хочет
работать по 10-12 часов в сутки по пять дней в неделю, отсюда низкая
мотивация труда, снижение его производительности, увеличение цикла заказ-
поставка.
Решением данной проблемы, на мой взгляд, является переход на сменную
работу с графиком 2 через 2 по двенадцать часов (воскресение – выходной).
Количество рабочих часов в месяце при этом останется таким же,
следовательно, почасовая оплата тоже не изменится. Но персоналу уже не надо
будет беспокоиться о том, что они опять задержатся, потому что теперь их
рабочий день составляет 12 часов. Они все будут успевать собрать вовремя,
появится время на сборку заказов заранее (на завтра). Следствием этого станет
сокращения цикла «заказ-поставка».
71
Еще одна проблема – это заработная плата водителей. В данный момент у
них оклад (четко зафиксированная сумма), который они получают каждый
месяц. Из-за различного числа магазинов и времени приема заказов ежедневно,
рабочий день водителей не нормирован, поэтому целесообразней будет
перейти на сдельную оплату (за количество доставок) их труда, максимальное
количество доставок в минимальные сроки соответствуют высокая заработная
плата. При этом устанавливается минимальная тарифная ставка, и каждому
магазину присваивается свой коэффициент, на который умножается минимум.
Величина этого коэффициента зависит от удаленности конкретного магазина от
места погрузки и от времени, которое в среднем тратится на сдачу заказа в этот
магазин.
В данном предложении было выявлено несколько способов улучшения
управления транспортными цепями в общем и применимо к рассматриваемой
мною фирме – ООО «Крафтер». А именно:
повышение мотивации складского и транспортного персонала.
сокращение цикла «заказ-поставка».
внедрения принципа зонного деления и экономии за счет масштабов
перевозки.
планирование оптимальных маршрутов.
требования для формирования наборов рейсов и маршрутов
движения:
минимальный суммарный пробег всех автомобилей по всем
маршрутам,
максимальная загрузка каждого транспортного средства,
минимальное использование арендованного транспорта и т.д.
для:
торговых компаний, доставляющих товары покупателям и партнерам
(прямая дистрибуция);
72
транспортных и логистических компаний, оказывающих услуги по
доставке грузов;
сервисных компаний или подразделений, обслуживающих
оборудование в разных частях города.
После внедрения мероприятий денежные потоки предприятия за весь
период, формирующиеся под влиянием изменения денежных притоков и
оттоков, увеличиваются. Наблюдается ежегодный прогнозируемый рост
денежных потоков компании от внедрения мероприятий.
Таким образом, реализация данных мероприятий увеличит чистую
прибыль от перевозки грузов на 6437,54 тыс. руб. Наиболее прибыльным
является мероприятие по уменьшению времени на формирование и печать
товарных накладных и доверенностей и изменение логистической схемы.
После реализации мероприятий по совершенствованию логистического
процесса на 956,65 тыс. руб. снизиться себестоимость перевозок, что приведет
к увеличению рентабельности перевозок на 12,76%.
В целях повышения эффективности транспортного процесса на ООО
«Крафтер» предлагается внедрить специализированное программное
обеспечение для совершенствования производственного процесса. Web-клиент
«Эридан» и Windows-клиент «Интеграл» – программные продукты,
разработанные компанией «СмартИнТех» для реализации задач спутникового
мониторинга, управления и контроля транспорта. Независимо от выбора
программного продукта можно вести мониторинг практически любого
ГЛОНАСС и/или GPS терминала.
Мероприятия по внедрению Web-клиент «Эридан» и Windows-клиент
«Интеграл» являются эффективными, при этом годовой экономический эффект
будет составлять 38598,211 рублей.