87
Нераспреде
ленная
прибыль
2,755
Кредит
7984,381
Накопленная
амортизация
4456
Рис. 10 - Структура капитальных вложений
Основную сумму капитальных вложений будет составлять кредит в
размере 7984,381 тыс. руб., рисунок 13. Накопленная амортизация равна 4456,0
тыс. рублейи нераспределенная прибыль в общей сумме капитальных вложений
составит всего 2,755 тыс. рублей.Итак, необходимая сумма заёмных средств
равна 7984,381 тыс. руб.
Далее необходимо рассчитать срок погашения кредита, платежи за
кредит. Исходные данные для расчёта кредита:
Сумма кредита – 7984,381 тыс. руб.;
Годовая процентная ставка кредита – 16%.
Срок кредита – 5 лет.
Кредит берётся под простые проценты.
Старый подвижной состав планируется продать, а полученные
финансовые средства использовать для возмещения кредиторской
задолженности, таблица 12. После чего сумма, полученная от продажи
подвижного состава, будет внесена в счёт погашения кредита. Остальная часть
кредита будет выплачиваться раз в пол года. Сумма начисленных процентов
будет выплачена в конце срока погашения кредитов. Резерв для погашения
процентного платежа будет складываться из нераспределённой прибыли. С
учётом рассчитанной годовой прибыли планируется взять кредит.
88
Таблица 12
Расчёт средств от продажи старого подвижного состава
Марка автомобиля
Количество
Цена, тыс. руб.
Сумма от
продажи, руб.
КАМАЗ-5511
6
430,0
2580,0
КАМАЗ-53213
1
390,0
390,0
КАМАЗ-5410
2
370,0
740,0
ИТОГО
9
3710,0
Продажные цены взяты согласно ценам, сложившимся на рынке на
старые грузовые и самосвальные автомобили.
Порядок уплаты кредита:
Сумма процентных платежей по кредиту рассчитывается по формуле:
)*1(* niСКПП
, (4)
где,
ПП
- сумма процентных платежей, руб.;
СК
- сумма кредита, руб.;
i
- процентная ставка кредита;
n
- срок кредита, лет.
Сумма процентов равна: 7984,381*(1+0,16*5)- 7984,381= 6387,504 тыс.
руб.
Сумма накопленных процентов за кредит, равная 6387,504 тыс. руб.
выплачивается единовременным платежом в конце срока погашения кредита.
Сумма на погашение кредитных платежей складывается из планируемой
нераспределённой прибыли пяти лет.
Первый взнос в размере 3710,0 тыс. руб., полученный от продажи
старого подвижного состава платится через полгода после даты оформления
кредита. Тогда остаток основной суммы долга будет равен:
7984,381-3710,0 = 4274,381 тыс. руб.
Остаток основной суммы долга, равный 4274,381 тыс. руб.
выплачивается раз в полгода в течении 8 полугодий. Размер срочной
полугодовой выплаты будет равен:
4274,381/8=534,297руб.
89
В таблице 13 представлен расчёт денежных потоков по каждому
полугодию.
Таблица 13
Денежные потоки по кредиту
период
сумма долга с
начисленным
и процентами
остаток
основной
суммы долга
срочная
уплата
сумма
процент
ов к
уплате
1
14371,885
7984,381
2
7984,381
3710,0
3
4274,381
534,297
4
3740,083
534,297
5
3205,785
534,297
6
2671,488
534,297
7
2137,190
534,297
8
1602,892
534,297
9
1068,595
534,297
10
534,297
534,297
6387,504
Итого
7984,381
14371,886
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
8000
9000
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Полугодие
Величинадолга тыс. руб.
Рис. 11 - График основной суммы долга
Рисунок 11 отражает остаток основной суммы долга по годам. Согласно
этому графику, задолженность полностью будет погашена через 5 лет со
времени оформления кредита.
90
Для оценки эффективности от работы нового подвижного состава
необходимо провести анализ основных технико-экономических показателей.
Анализ показателей представлен в таблице 14.
Таблица 14
Изменение технико-экономических показателей после
внедрения предлагаемого мероприятия
Наименование показателя
Ед.
измере
ния
Величина показателя
2016 год
Проектируе
мый
вариант
Измене
ние
показат
еля
Среднесписочное количество
автомобилей
шт.
82
82
-
Коэффициент технической
готовности
0,61
0,91
+0,3
Коэффициент выпуска
автомобилей
0,6
0,89
+0,29
Средняя техническая скорость
км/ч
32,0
34,2
+2,2
Объем перевозок грузов
тыс.
тонн
85,6
94,2
+8,6
Грузооборот
тыс.
т/км
1810,1
2109,5
+299,4
Коэффициент использования
пробега
0,52
0,64
+0,12
Общий пробег
тыс. км
50847,1
58764,7
+7917,6
Проанализировав таблицу можно сделать следующие выводы:
Обновление подвижного состава резко изменит технико-экономические
показатели в положительную сторону, благодаря увеличению коэффициентов
технической готовности и выпуска автомобилей у предприятия возрос объем
перевозок и увеличился грузооборот.
91
0,61
0,91
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
1
Базовый вариант Проетируемый вариант
Вариант
Значение коэффициента
Рис. 12 – Изменение коэффициента технической готовности
Коэффициент технической готовности увеличился на 0,3, рисунок 12.
Это связано с тем, что новый подвижной состав не находится в ремонте и
постоянно готов к эксплуатации. Рост данного показателя позволяет
предприятию задействовать больше подвижного состава в производстве
транспортной продукции и тем самым увеличить грузооборот и объем
выполненных работ.
0,6
0,89
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
1
Базовый вариант Проетируемый вариант
Вариант
Значение коэффициента
Рис.13 – Изменение коэффициента выпуска автомобилей
Значительный рост коэффициента выпуска автомобилей объясняется
тем, что до обновления подвижного состава предприятию не хватало
автомобилей, а после проведения данного мероприятия новый подвижной
состав сразу же начинает эксплуатироваться, рисунок 13. Так как количество
92
автомобилей задействованных в производстве станет больше, то у предприятия
увеличится объем выполняемых работ.
Далее рассчитаем проектируемый объем перевозок. Оценим изменения
в балансе провозных возможностей предприятия (таблица 15 и рисунок 14).
32,2
40,1
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
Базовый вариант Проектируемый вариант
Вариант
Значение показателя
Рис. 14 - Изменения баланса провозныхвозможностей
автомобилей марки КАМАЗ
Как видим на рисунке 14 провозные возможности автомобилей
значительно увеличились.
Далее рассмотрим соответствие потребностей и возможностей
подвижного состава предприятия, таблица 15.
Таблица 15
Провозные возможности автомобиля КАМАЗ
2016 год
Планируемый год
Изменения
Возмож
ности
Потребн
ости
Возможн
ости
Потребн
ости
Возможн
ости
Потребн
ости
КАМАЗ
32,2
40,3
40,1
40,3
7,9
-
93
На предприятии потребности в автомобилях марки КАМАЗ пришли в
соответствие с возможностями. Следовательно, предприятие способно
осуществлять больший объем перевозок. Далее необходимо рассчитать
планируемый объем перевозок, осуществляемый новым подвижным составом в
тыс. руб.
Таблица 16
Изменение объема выполненных работ
Виды работ
Ед.
изм.
2016 год
Проектируемы
й вариант
Измене
ние
показат
еля
Перевозка строительных
материалов
т. руб.
0
2175,4
+2175,4
Перевозка металлопроката
т. руб.
16618
17262,5
+644,5
Перевозка товаров
народного потребления
т. руб.
647
800
+153
Перевозка сырья
т. руб.
12461
13124
+663
Перевозка материалов
т. руб.
12043
12676
+633
прочие виды
т. руб.
4808
9063,4
+4255,4
Объем выполненных работ на предприятии значительно изменился в
лучшую сторону, таблица 16. Увеличение произошло на 18%. За счет
приобретения новых автомобилей предприятие расширит свою коммерческую
деятельность, что принесет дополнительный доход.
Рассмотрим, как изменятся показатели конкурентоспособности ООО
«Лим» после внедрения предлагаемых мероприятий, таблица 17.
Таблица 17
Анализ конкурентов ООО «Лим»
Характеристика
ООО «Лим»
ООО
«НордАвтоТр
анс»
ООО «Сибирский
транспортный
комплекс»
1. Цена услуги
Высокая
2,0
Средняя
3,0
Высокая
1,0
2. Износ подвижного
состава
Низкий
1,0
Высокий
5,0
Средний
2,0
94
Как видим из таблицы 17, после приобретения новых автомобилей
конкурентные позиции ООО «Лим» улучшаются по показателям использования
автотранспортных средств и соответственно можно ожидать рост выручки от
оказанных услуг.
95
Заключение
ООО «Лим» по роду своей деятельности относится к автотранспортной
отрасли, выполняя при этом, главным образом, услуги по грузоперевозкам.
Сфера деятельности общества распространяется практически на всю
территорию Красноярского края, а также близлежащие регионы страны.
Основными видами деятельности ООО «Лим» являются: организация
перевозок грузов автомобильным транспортом; техническое обслуживание и
ремонт прочих автотранспортных средств.
В настоящее время в Россиитранспортная отрасль является
своеобразным индикатором развития экономики в целом – при экономическом
подъеме объемы грузоперевозок повышаются, а при спаде производства и
реализации товаров происходит эквивалентное снижение грузового потока и,
как следствие, падение цен на услуги перевозчиков. По сравнению с другими
видами транспорта, автотранспорт наиболее гибко реагирует на сегодняшние
нестабильные финансовые условия и меняющийся ежемесячно спрос. Однако
внутри самой отрасли наблюдается острая конкуренция на всех уровнях – от
крупных федеральных перевозчиков до локальных автотранспортных
компаний.
Интенсивность конкуренции в автотранспортной отрасли Красноярского
края велика по нескольким причинам. Во-первых,рынок автомобильных
перевозок является насыщенным и представлен множеством компаний,
предлагающих стандартный набор услуг. Во-вторых, высока конкуренция и
ценовой демпинг со стороны федеральных игроков. За счет повышенного
фрахта из европейской части страны перевозчики могут позволить себе взять
попутный груз по низкой цене, иногда в несколько раз меньше
среднерыночной.
В целом, можно сказать, что на местном рынке наблюдается явный
переизбыток услуг автотранспортных перевозок, и в дальнейшем транспортная
96
отрасль будет развиваться в направлении предоставления комплексных
логистических услуг.
На основании анализа деятельности ООО «Лим» были определены
сильные стороны компании. К основным конкурентным преимуществам
предприятия следует отнести: высокое качество услуг, отсутствие задержек в
доставке грузов; профессионализм руководителей компании, которые четко
регламентировали должностные обязанности каждого сотрудника,
задействованного в цикле поставки заказа, а также обеспечили низкий уровень
текучести кадров.
В то же время был выявлен ряд проблем в деятельности компании, а
именно: отсутствие автоматизации процесса отслеживания перевозки грузов;
ограниченный комплекс оказываемых услуг; высокий износ основных средств.
Указанные недостатки были учтены при формировании стратегии
конкурентоспособности.
Основные принципы, на которых стоится стратегия
конкурентоспособности ООО «Лим», были сформулированы следующим
образом:
обслуживать грузопотоки, стабильность которых гарантируется
долгосрочными потребностями региона;
специализироваться на освоении нескольких основных видов грузов
таким образом, чтобы, с одной стороны, детально изучить рынок, технологию и
коммерческую практику перевозок этих грузов, с другой – обеспечить
устойчивую грузовую базу компании при временном снижении какого-либо
конкретного грузопотока;
разрабатывать ноу-хау в области технологии, организации и
коммерческой практики перевозок.
Разработанная стратегия конкурентоспособности ООО «Лим» включает
в себя следующие направления: