62
Заключение
На сегодняшний день существенно возрастает значимость логистики
как фактора, формирующего ключевые компетенции и конкурентные
преимущества при выходе предприятий на внешние рынки. Логистика стала
неотъемлемой частью предпринимательской стратегии. Именно поэтому в
настоящее время особое значение приобрела такая тенденция, как быстрое
развитие во всех странах мира области бизнеса «транспортно-логистический
сервис».
Логистика считается международной тогда, когда цепочка поставок
пересекает одну или несколько национальных границ, т.е. материальный
поток движется от поставщика, расположенного в одной стране к
потребителю в другой стране, пересекая при этом национальные границы.
Это касается и перемещения информационных и финансовых потоков.
Международная логистика не ограничивается только грузоперевозками
и хранением товара. Международная логистика представляет собой целую
концепцию управления грузопотоками между различными государствами.
Международная логистика управляет движением различных материальных
потоков (товары, материалы и т.д.) с применением сложных цепей поставок в
процессе выполнения заказов.
Этим обусловлена бо льшая сложность международной логистики в
сравнении с национальной или региональной логистикой. Появляется ряд
неопределенностей, вызванных:
- существенным увеличением расстояния;
- различными внутристрановыми правилами регулирования и создания
документации;
- увеличением протяженности логистической цепи и т.д.
Международным логистикам требуется получение дополнительного
опыта и навыков, так как международная логистическая работа более сложна
– каждая страна имеет ряд своих особенностей, которые необходимо не
63
просто знать, но и учитывать в процессе своей трудовой деятельности для
предотвращения проблем в организации логистики.
Основными направлениями международной интеграции в области
транспортной логистики являются:
последовательная гармонизация российского транспортного
законодательства, стандартов и транспортной документации с
действующими на международных рынках транспортно-
логистических услуг;
поэтапное приведение законодательной и нормативной правовой
базы в области транспортной логистики, в том числе, на
региональном уровне, в соответствие с нормами и правилами ВТО;
активное участие в создании общеевропейского транспортно-
логистического пространства;
участие российских компаний и предпринимателей в создании
совместных транспортно-логнистических предприятий, а также в
конкурсах и торгах по приватизации транспортно-логнистических
предприятий;
расширение и углубление сотрудничества России с
международными организациями и в реализации
межгосударственных соглашений в области транспортной
логистики, принимаемых на многосторонней и двусторонней
основе.
Анализируя рынок международных транспортно-логистических услуг,
мы определяем его как обладающий потенциалом практически
безграничного расширения. Особое значение международных транспортно-
логистических услуг состоит и в том, что они приносят валютный доход
стране и компаниям-перевозчикам, обслуживающим их, как при экспорте
товаров, так и при импорте.
Важным направленим повышения эффективности работы транспортно-
логистических компаний является правильное управление запасами
64
продукции.
Для того, чтобы повысить эффективность управления запасами
необходимо выполнить следующие мероприятия:
1. Оценить рациональность структуры запасов, что будет
способствовать выявлению ресурсов, объемы которых явно избыточны, и
ресурсов, которые необходимо приобрести как можно скорее.
2. Определить сроки и объемы закупок по всей номенклатуре
материальных ценностей. Это составляет одну из самых важных и сложных
задач при проведении анализа состояния запасов.
3. Выборочно регулировать запасы материальных ценностей, при этом
необходимо акцентировать внимание на позициях дорогостоящих
материалов или материалов, которым присуща высокая потребительная
привлекательность для производственного процесса.
4. Рассчитывать показатели оборачиваемости по основным группам
запасов и сравнивать их с группой аналогичных показателей за прошедшие
периоды, для установления соответствие наличия запасов текущим
потребностям предприятия.
В качестве одного из наиболее действенных инструментов, которые
будут способствовать максимизации потока денежных средств и снижению
риска возникновения просроченной кредиторской задолженности, может
стать взаимосогласованная с поставщиками система скидок и штрафов.
На пример, если покупатель производит полную предоплату, то идет
предоставление скидки в размере 3% от стоимости партии. Если идет
частичная предоплата (от 50% стоимости полученной партии) – размер
скидки 2%. Если производится оплата по факту отгрузки – размер скидки
составит 1%. Если предоставляется рассрочка платежа на 7 дней, то скидок
не предусмотрено.
Использование предложенных нами рекомендаций позволит
значительно повысить эффективность российского рынка транспортно-
логистических услуг и его вхождение в мировое хозяйство.
65
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
Законодательные акты:
1) Конституция Российской Федерации (принята всенародным
голосованием 12.12.1993) по состоянию на 2017 год / ред. Меркурьева
А. – М.: Эксмо-Пресс, 2017. – 32 с.
2) Таможенный кодекс Таможенного союза с изменениями и
дополнениями на 2018 год. – М.: Эксмо-Пресс, 2017. – 192с.
3) Федеральный Закон «О таможенном регулировании в Российской
Федерации» от 27.11.2010 №311-ФЗ (ред. от 29.07.2017) [Электронный
ресурс] - URL:
http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_107181/
4) Федеральный Закон «О транспортно-экспедиционной деятельности» от
30.06.2003 №87-ФЗ (ред. от 06.07.2016) [Электронный ресурс] -
URL:http://legalacts.ru/doc/federalnyi-zakon-ot-30062003-n-87-fz-o/
5) Технические регламенты Таможенного союза. – [Электронный ресурс]
- URL:http://www.tsouz.ru/db/techreglam/Pages/tecnicalreglament.aspx
Источники на русском языке:
6) Альметова З. В., Ларин О. Н. Методические принципы формализации
транзитных сообщений // Вестник ЮУрГУ. Сер. : Экономика и
менеджмент. 2014. № 30(289). С. 161–167.
7) Аникина Е.Е., Харченко С.А. Об особенностях RFID-меток. // Вестник
воронежского института высоких технологий, 2016. – №4(19). – С. 25-
27.
8) Воронов В.И., Воронов А.В. Международная логистика пространств и
границ: основные аспекты формирования понятия, миссии, целей
задач, функций, интегральной логики, принципов и методов
//Управление. — 2015. — Т. 3 № 2. — С. 27–36.
66
9) Гаджинский А. М. Логистика: Учебник / А. М. Гаджинский. — 20-е
изд. — М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К°», 2012. —
484 с.
10) Герами В.Д., Колик А.В. Управление транспортными системами.
Транспортное обеспечение логистики. Учебник и практикум. – М.:
Юрайт, 2017. – 440 с.
11) Гладских Е.Ю., Озернова Н.А. Международные перевозки и
транспортные коридоры // Экономика и бизнес: теория и практика. –
Новосибирск: ООО «Капитал». – 2016. - № 5. – С.53-55.
12) Дикинов, А. Х. Проблемы социо-эколого-экономической
асимметрии уровня развития регионов под влиянием
макроэкономических тенденций А. Х. Дикинов, Т. А. Хасиева //
Государственное и муниципальное управление: ученые записки
СКАГС. – 2014. – № 1. – С. 85–90.
13) Дикинов, А. А. Современные приоритеты развития
агроэкономики / А. А. Дикинов, А. А. Дикинова // «Известия» КБНЦ
РАН. – 2014. – № 1 (57). – С. 79–84.
14) Дикинов А.Х., Хончукаева Л.В. Проблемы развития
логистического аутсорсинга транспортной сферы в Российской
Федерации // Вестник Мордовского университета, 2014. - Т. 24. - № 4. -
С. 94-102.
15) Дыбская В.В., Сергеев В.И. Логистика / под ред. В.И. Сергеева. –
М.: Юрайт, 2016. – 318 с.
16) Жафяров Р.Ш., Голяков С.М. Процесс индивидуализации
контрольно-идентификационных знаков RFID-меток. // Наука и мир,
2016. – Т.1. – №12(40). – С. 30-32.
17) Загидулина Т.С. Развитие транспортно-логистической системы
России: международные транспортные коридоры // Экономика и
управление: проблемы, решения. – М.: Издательский дом «Научная
библиотека», 2014. - № 5 (29). - С. 7-10.