42
организации перевозок контейнеров с участием железнодорожного
транспорта в сообщении между Европой, Россией и странами Восточной
Азии. В рамках этого проекта планируется также совместное строительство
терминально-складской инфраструктуры. Следует особо отметить, что к
работе по развитию железнодорожных перевозок на направлении Европа -
Россия - Китай активно подключились китайские железные дороги.
Эффективное развитие логистической деятельности должно неизменно
сопровождаться расширением и модернизацией объектов транспортной
инфраструктуры для обеспечения беспрепятственного движения растущих
грузопотоков. В этой связи ОАО «РЖД» стремится к налаживанию тесного
сотрудничества с другими крупными транспортными компаниями,
администрациями регионов, крупными грузоотправителями и
потенциальными инвесторами в рамках построения эффективно
действующей транспортно-логистической системы России.
Являясь крупнейшим поставщиком транспортных услуг, надежным
экономическим партнером и эффективно развивающейся компанией, ОАО
«РЖД» стремится к системному развитию своей транспортно-логистической
деятельности и открыто для тесного сотрудничества со всеми участниками
транспортного рынка в целях повышения эффективности национальной
транспортной системы.
Следует отметить, что Россия входит в число стран с высоким уровнем
логистических издержек (к ним относятся размещение заказов на поставку
продукции, закупка, складирование поступающей продукции,
внутрипроизводственная транспортировка, промежуточное хранение,
хранение готовой продукции, отгрузка, внешняя транспортировка и др.).
43
Рисунок 2 - Структура российского рынка транспортно-логистических услуг, 2017
гг.
24
Примечание: С учетом доходов от перевалки грузов в портах и аэропортах, а также
бизнеса независимых частных операторов подвижного состава в текущих ценах
Это существенно снижает эффективность производства и торговли,
отрицательно влияет на конкурентоспособность компаний и страны в целом.
В валовом внутреннем продукте РФ доля логистических издержек доходит
до 20%, тогда как в Китае составляет 18,1%, в Бразилии и Индии — в
пределах 11—13%, в США — 8,5%, в Италии — 9,4%, в Японии и Германии
— 8,7 и 8,3% соответственно. Средний мировой показатель логистических
издержек в 2011 году оценивался Armstrong & Associates Inc. в 11,4%.
Высокий уровень логистических затрат в России связан прежде всего с
неэффективностью организации внутренней логистики компаний и
транспортно-логистической системы страны в целом, помноженной на
огромные расстояния и низкое качество российских дорог, нерациональное
размещение многих производств и архаичность организации доставки грузов
от производителя к потребителю.
24
РБК.research
44
Таблица 5 – Протяженность путей сообщения в России
(на конец года; тыс. километров)
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
Жeлезнодорожные пути
общего пользования
1)
88
87
86
85
85
86
86
86
86
Автомобильные дороги
общего пользования
466
539
584
581
747
754
793
825
903
из них:
с твердым покрытием
419
484
532
531
624
629
647
665
711
Трамвайные пути
1)
3,1
3,0
3,0
2,8
2,7
2,7
2,6
2,6
2,5
Троллейбусные линии
1)
4,6
4,6
4,8
4,9
4,9
4,9
4,9
4,9
4,8
Пути метрополитенов
1)
,
км
367
389
405
436
442
461
466
475
485
Магистральные
трубопроводы - всего
207
212
215
225
229
230
231
233
233
в том числе:
газопроводы
140
148
152
160
163
165
166
167
167
нефтепроводы
51
49
48
50
50
49
49
49
49
нефтепродуктопроводы
15
15
15
16
16
16
16
16
16
Внутренние водные
судоходные пути
98
84
85
102
102
102
102
101
101
в том числе
с гарантированными
габаритами
56
34
42
33
44
48
48
48
48
В России основная часть услуг в сфере перевозок и хранения грузов, а
тем более управления запасами и цепочками поставок, выполняется
собственными транспортно-логистическими службами предприятий-
товаропроизводителей, дистрибьюторов или ритейлеров. Ими производится
примерно 70% от всего объема логистических операций.
Таблица 6 - Грузооборот по видам транспорта
(млрд. тонно-километров)
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
Транспорт -
всего
4913
3688
3638
4676
4915
4948
4446
4751
4916
в том числе по
видам:
45
железнодорожный
1967
1214
1373
1858
2090
2116
1865
2011
2128
автомобильный
257
156
153
194
206
216
180
199
223
трубопроводный
2146
1899
1916
2474
2465
2464
2246
2382
2422
морской
405
326
122
60
65
84
98
100
77
внутренний
водный
136
91
71
87
86
64
53
54
61
воздушный
1,8
1,6
2,5
2,8
3,4
3,7
3,6
4,7
4,9
Основу российского рынка логистического аутсорсинга составляют
услуги по транспортировке и экспедированию грузов — 94% в 2017 году.
Таблица 7 – Перевозки грузов по видам транспорта
(млн. тонн)
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
Транспорт -
всего
15737
8814
7907
9167
9450
9451
7469
7750
8339
в том числе
по видам:
железнодорожный
1640
1028
1047
1273
1345
1304
1109
1312
1382
автомобильный
12750
6786
5878
6685
6861
6893
5240
5236
5663
трубопроводный
947
783
829
1048
1062
1067
985
1062
1131
морской
91
71
35
26
28
35
37
37
34
внутренний
водный
308
145
117
134
153
151
97
102
128
воздушный
1,4
0,6
0,8
0,8
1,0
1,0
0,9
1,1
1,2
По оценке РБК.research, в 2017 году совокупный объем российского
рынка ТЛУ увеличился на 14,3% относительно 2016 года, достигнув 1810
млрд руб. (61,7 млрд долл.). Рост доходов от грузоперевозок (включая
перевалку грузов в портах и аэропортах) оценивается на уровне 13,1%.
Беспрецедентно высокие темпы роста демонстрировал сегмент складских
услуг. По оценке РБК.research, его размер увеличился на 41%, что
определялось повышением арендных ставок (в среднем по России на 15%) и
снижением доли вакантных площадей на складах классов А и В (до 3,8%). В
2017 году за счет нового строительства предложение качественных складов
на рынке ТЛУ увеличилось на 8,8%, при этом в результате повышения
46
уровня заполняемости объем площадей в коммерческом использовании
вырос на 27,6%.
Объем рынка ТЛУ в 2018 году может превысить 2,2 трлн руб. (75,5
млрд долл.).
Негативный вариант прогноза Минэкономразвития на период 2018—
2019 гг. характеризуется ухудшением динамики мировой экономики (на
грани стагнации в развитых странах), хотя и не предполагает возобновления
рецессии. В этих условиях ожидается снижение цены на нефть к 2018 году до
60 долл./барр. Учитывая большую зависимость российской экономики от
внешнеэкономической конъюнктуры, этот сценарий обостряет риски для
устойчивости банковской системы, платежного баланса и общего уровня
уверенности экономических агентов. Прогнозируется рост российской
экономики в 2018 году до 0,5% при ослаблении курса рубля и в 2019—2020
годах ускорение роста до 2—3%. В случае реализации данного сценария
российский рынок ТЛУ в 2018 году будет демонстрировать темпы роста в
пределах 5—6%.
47
Глава 3. Стратегия модернизации транспортно-логистического
сектора российской экономики как потенциала для развития
международной деятельности
3.1. Прогноз развития международного рынка транспортно-
логистических услуг
Таблица 8 -Исходные данные о динамике величины фрахта и других
транспортных услуг за период 2014-2017 гг.
Показатели, млрд.
долл. США
Годы
2014
20159
2016
2017
Фрахт
246,5
264,8
279,7
342,9
Транспортно-
логистические услуги
308,6
305,2
350,3
407,1
Отобразим динамику величины фрахта за рассматриваемый период
графически.
Для определения прогнозных значений необходимо получить
математическую модель указанной динамики. Для ее нахождения в
программе Excel необходимо подобрать формат линии тренда. Варианты
трендов и их коэффициенты аппроксимации представлены в таблице 9.
Таблица 9 -Варианты трендов и их коэффициенты аппроксимации
№
п/п
Тип тренда
Коэффициент
аппроксимации
1.
Линейный тренд
0,8788
2.
Логарифмический тренд
0,7472
3.
Полиномиальный тренд
0,9746
4.
Степенной тренд
0,7842
5.
Экспоненциальный тренд
0,9049
Тренд с наибольшим коэффициентом аппроксимации и является
48
наиболее подходящей моделью. В данном случае это полиномиальный тренд.
Данная модель описывается уравнением:
y = 11,225x
2
- 25,715x + 263,58
Трендовые значения рассмотренного промежутка времени и прогнозные
значения на следующие 2 года представим в виде таблицы 10.
Таблица 10 - Трендовые значения рассмотренного промежутка времени и
прогнозные значения на следующие 2 года
Фрахт
Годы
2014
2015
2016
2017
2018
2019
Значение
фактическое
246,5
264,8
279,7
342,9
Значение тренда
249,09
257,05
287,46
340,32
415,63
513,39
Таким образом, к 2019 году объем фрахтовых услуг на международном
рынке составит 513,39 млрд.долл.США.
Отобразим динамику величины транспортных услуг за
рассматриваемый период графически.
Рисунок 3. Динамика величины транспортно-логистических услуг за
период 2014-2017 гг.
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
2004 2005 2006 2007
годы
млрд.долл.сша
49
Для определения прогнозных значений необходимо получить
математическую модель указанной динамики. Для ее нахождения в
программе Excel необходимо подобрать формат линии тренда. Варианты
трендов и их коэффициенты аппроксимации представлены в таблице 11.
Таблица 11. Варианты трендов и их коэффициенты аппроксимации
№
п/п
Тип тренда
Коэффициент
аппроксимации
1.
Линейный тренд
0,8563
2.
Логарифмический тренд
0,6825
3.
Полиномиальный тренд
0,9900
4.
Степенной тренд
0,7031
5.
Экспоненциальный тренд
0,8632
Тренд с наибольшим коэффициентом аппроксимации и является
наиболее подходящей моделью. В данном случае это полиномиальный тренд.
Данная модель описывается уравнением:
y = 15,05x
2
- 41,19x + 332,9
Трендовые значения рассмотренного промежутка времени и прогнозные
значения на следующие 2 года представим в виде таблицы 12.
Таблица 12 - Трендовые значения рассмотренного промежутка времени и
прогнозные значения на следующие 2 года
Транспортно-
логистические
услуги
Годы
2014
2015
2016
2017
2018
2019
Значение
фактическое
308,6
305,2
350,3
407,1
Значение тренда
306,76
310,72
344,78
408,94
503,2
627,56
Графически представим в виде рисунка 4.
50
Рисунок 7. Прогноз развития транспортно-логистических услуг на 2018-2019 годы
Таким образом, к 2019 году объем транспортных услуг на
международном рынке составит 627,56 млрд. долл. США.
3.2. Пути развития транспортнологистического сектора России как
фактора ускорения процесса диверсификации внешнеторговой
деятельности
Многие производители не имеют в своем распоряжении достаточное
количество ресурсов для ведения эффективного маркетинга с целью
осуществления сбыта своей продукции. Обращение предпринимателя к
логистическим посредникам объясняется большой эффективностью
посреднических услуг по повышению доступности товара на рынке сбыта.
В логистической деятельности необходимо учитывать ситуацию, когда
перед клиентами стоит выбор: делать самим или покупать соответствующую
услугу. Определяющими факторами при выборе формы сервисного
обслуживания для заказчика являются:
- во-первых, экономическая целесообразность, что во многом
определяется выполнением необходимого объема номенклатуры услуг
0
100
200
300
400
500
600
700
2004 2005 2006 2007 2008 2009
годы
млрд.долл.сша
51
своевременно и по возможности минимальными затратами;
- во-вторых, уровень развития сегментов рынка логистического
сервиса.
В связи с этим необходимо детальное рассмотрение организации
транспортировки грузов любой российской транспортно-логистической
компанией и совершенствование системы грузоперевозок в соответствии с
логистическими принципами.
В передовых транспортно- логистических компаниях при определении
затрат, связанных с организацией перевозочного процесса учитываются
следующие показатели:
расстояние транспортировки;
грузоподъемность;
техническая скорость;
время простоев под погрузочно-разгрузочными операциями;
затраты на выполнение погрузочно-разгрузочных работ;
затраты, вызванные повреждением или потерей груза;
затраты на страхование грузов;
затраты на оплату труда участников, организующих процесс
транспортировки грузов.
В свою очередь, повышение скорости обработки груза на складе
организации позволит сократить срок доставки и осуществлять контроль за
его дальнейшим перемещением, тем самым повышая конкурентоспособность
организации как добросовестного логистического оператора, который
заботится о своих клиентах.
Особое влияние на логистику оказывает правильное осуществление
закупок продукции.
Можно выделить следующие функции закупок:
25
- необходимо обеспечить непрерывный поток сырья, поставки
25
Коммерческая деятельность и предпринимательство: Сб.П. науч. трудов / Под ред. В.П. Попкова. – СПб.:
СПбГИЭА, 2015. - 511 с.