72
3.2 Разработка мероприятий по совершенствованию организации
коммерческой эксплуатации стандартизированной многооборотной
тары
Немаловажную роль в транспортировке грузов играет его
сохранность на протяжении всего пути следования от производителя к
заказчику. Обеспечение сохранности груза происходит как за счет
упаковки производителем, так и за счет правильного подбора тары и
рациональной упаковки перед началом транспортировки.
Под упаковкой в данном контексте следует понимать средства или
комплекс различных средств, благодаря которым будет обеспечена защита
товара (груза) от повреждений и потерь, неблагоприятных воздействий
факторов окружающей среды, загрязнения и облегчен процесс обращения,
хранения, транспортировки, перегрузки и доставки товара до заказчика.
Основными видами элементов упаковки являются:
1
тара;
упаковочные материалы;
средства консервации.
Тара является важнейшим компонентом упаковки и специальным
изделием для размещения товаров (груза).
Основные виды тары классифицируют по следующим признакам:
функциональность (потребительская, групповая,
производственная, тара-оборудование, транспортная);
условия эксплуатации (разовая, возвратная, многооборотная);
форма (ящики, бочки, барабаны, мешки и т.д.);
материал и конструкция (древесина, картон, ткань, полимеры,
металл и т.д.);
склонность к деформациям (мягкая, полужесткая и жесткая
1
Герами В.Д., Колик А.В. Управление транспортными системами. Транспортное
обеспечение логистики. Учебник и практикум. – М.: Юрайт, 2017. – С.116-119.
73
тара).
В рамках совершенствования организации коммерческой
эксплуатации тары предлагается внедрение такого направления логистики
как возвратная логистика стандартизированной многооборотной тары.
Необходимость внедрения данного направления совершенствования
обусловлена тем, что объемы материальных потоков, транспортируемых
организацией из Китая в Россию возрастают, а, следовательно, возрастает
и количество тары, в которой происходит транспортировка этих
материальных потоков. В настоящее время организация использует
арендуемую многооборотную тару.
Стандартизированная многооборотная тара – это разновидность
тары, использование которой возможно многократно, то есть в процессе ее
эксплуатации она не теряет и не изменяет своей материально-
вещественной структуры. Многооборотная тара изготавливается из дерева
(поддоны, ящики, бочки, кадки), металла (контейнеры, ящики), пластмассы
(бочки, ящики, поддоны, корзины), стекла (флаконы, бутылки, банки,
бутыли).
Целесообразность и рациональность применения многооборотной
тары можно найти как разницу между стоимостью аренды и стоимостью
использования собственной тары за аналогичные периоды. Представим эту
разницу как С. Она будет определяться как разность между стоимостью
аренды за 1 единицу тары на протяжении 5 лет и стоимостью
приобретения и использования 1 единицы многооборотной тары за
аналогичный период, с учетом затрат на ремонты:
1
С Ср
мн????????
=
????????
руб.
где Ср – примерная стоимость использования 1 единицы арендной
тары в течение 5 лет, Смн – стоимость приобретения 1 единицы
1
Курганов В.Н., Миротин Л.Б. Международные перевозки. – М.: Академия, 2013. –
С.138-143.
74
многооборотной тары (указана средняя рыночная стоимость), руб.; –
поправочный коэффициент, равный отношению объемов арендной и
собственной многооборотной тары; – коэффициент, учитывающий
увеличение расходов на ремонт многооборотной тары; – срок службы
тары, годы.
При помощи данной формулы была рассчитана целесообразность
применения многооборотной тары. Таким образом, за 5 лет эксплуатации 1
единицы собственной стандартизированной многооборотной тары выгода
составит 320992 рубля, по сравнению с аналогичным сроком аренды
аналогичной единицы тары (при этом не был принят во внимание тот факт,
что арендодатель в течение вышеназванного срока может
увеличить/уменьшить размер арендной платы).
В случае необходимости определения экономически обоснованного
расстояния перевозки грузов в многооборотной таре расчеты производятся
на основе общих допустимых транспортных расходов на перевозку партии
тары и действующих тарифов на соответствующий вид перевозки,
утвержденных в организации. При этом общее количество единиц тары в
партии (отправке) зависит, прежде всего, от вместимости подвижного
состава, а не от объема единицы тары.
Главными условиями эффективной коммерческой эксплуатации
стандартизированной многооборотной и возвратной тары являются
слаженность взаимодействия заинтересованных сторон, соблюдение
нормативов оборачиваемости тары, хорошо организованный контроль и
учет.
Организовать контроль и учет поможет система RFID-меток,
предлагаемая в параграфе 3.1.
Данное решение в области совершенствования логистических
процессов организации позволит оптимизировать внутренние процессы в
организации, ускорит и оптимизирует процессы приема, хранения,
75
отгрузки и транспортировки грузов, а так же позволит избежать потерь
многооборотной тары и контролировать соблюдение нормативов её
оборачиваемости.
Возможность отслеживания возвратной тары позволит организовать
автоматический учет тары, контролировать ее перемещение и состояние.
Схематически процесс контроля за возвратной и многооборотной тарой
представлен на Рисунке 11.
Рисунок 11. Схема отслеживания перемещения стандартизированной
многооборотной тары с применением RFID-технологий.
Составлено автором.
При транспортировке возвратной и многооборотной тары возникает
проблема нехватки вместимости и грузоподъемности подвижного состава
при возврате порожней транспортной тары, особенно многооборотной. Для
решения данной проблемы была разработана и создана специальная
конструкция тары: неразборная, разборная и складная.
Благодаря появлению разборных конструкций многооборотной тары
появилась возможность разбирать тару на отдельные детали в компактные
пачки для последующего возврата. Конструкция складной тары
разработана на основе шарнирного соединения всех стенок между собой.
Такая особенность конструкции тары позволяет не только легко
складывать её, но и обеспечивать сохранность всех элементов конструкции
в процессе транспортирования и минимизировать временные затраты на
Приобретение
стандартизированной
многооборотной тары
Оснащение многооборотной
тары RFID-метками (с последующей
перезаписью информации)
Осуществление загрузки
товаров с RFID-метками в
многооборотную тару
Прием товаров и тары по
RFID-меткам
Разгрузка
стандартизированной
многооборотной тары
Возврат
стандартизированной
многооборотной тары
76
процесс сборки и разборки.
Для подбора оптимальных вариантов контейнеров перед
приобретением были проанализированы виды и типы наиболее часто
арендуемых контейнеров многоразовых. На основании этих данных был
заполнен опросный лист для подбора наиболее подходящих вариантов (см.
Таблица 16).
Таблица 16.
Типовой бланк опросного листа для подбора тары перед покупкой.
№
Критерий
Графа для заполнения
1
Желаемые габаритные
размеры тары
Не менее 1400х1000х1000 мм.
2
Внутренние размеры тары
Не менее 1300х900х900 мм.
3
Назначение
Международная транспортировка товаров народного
потребления
4
Тип тары
Ящичная
С опорами
С опорами, сетчатая
Без опор
Опрокидывающаяся
Раскрывающаяся
Ящичная с
опорой с
открывающейся
стенкой
Из листа
Сетчатая
Ящичная без
опор с
открытыми
стенками
С одной открытой
стенкой
С двумя открытыми
стенками
Каркасная
Стоечная
Складная
С опорами и
крышкой
77
Сетчатая
5
Наличие крышки
Требуется
Не важно
Не требуется
6
Способ перемещения
Кран-балка
Погрузчик
7
Масса брутто
Не менее 1500 кг.
8
Возможность
штабелирования
Требуется
На основании Таблицы 16 был произведен отбор тары. Указанным
параметрам соответствует множество современных вариантов, цена на
которые варьируется в диапазоне от 7729 рублей до 59830 рублей
1
.
Поскольку предугадать с точностью до штуки потребность в
определенное время определенных типов и объемов тары невозможно,
целесообразно произвести закупку всех видов, отвечающих требованиям,
указанным в бланке опроса.
Оценка качества выбранной разборной конструкции многооборотной
тары оценивается системой показателей, характеризующих собственную
массу тары, ее объем, стоимость и материалоемкость. При обеспечении
заданной прочности и надежности собственная масса тары, ее объем,
отношение объема сложенной тары к объему тары в рабочем состоянии
должны быть минимальными, а параметры тары — кратными параметрам
транспортного средства (вагона, контейнера, поддона, автомобиля).
Критерием оценки экономической эффективности приобретения
многооборотной транспортной тары является отношение стоимости самой
тары к стоимости груза в ней: чем меньше это отношение, тем выгоднее
приобретение данной конструкции тары.
Проведение процесса возврата тары предлагается проводить в
1
Сайт Завода высокотехнологичного оборудования. Каталог товаров. [Электронный
ресурс]. – Режим доступа:http://www.zavod-vto.ru/tara-i-konteynery
78
несколько последовательных этапов: фильтрация, сбор, сортировка,
возврат. Схематически процесс изображен на Рисунке 12.
Рисунок 12. Схема осуществления процесса возврата
стандартизированной многооборотной тары коммерческого назначения.
Составлено автором.
Таблица 17
Расчет планируемой прибыли при использовании собственной
стандартизированной многооборотной тары
1
1
Расчеты произведены для 20 футового контейнера, объемом 28 м
3
.
Местная фильтрация:
процесс отслеживания тары,
выполнившей свою функцию
в цепи товародвижения
1 этап
2 этап
Осуществление сбора
стандартизированной
многооборотной тары
3 этап
Осуществление сортировки
стандартизированной
многооборотной тары
4 этап
Осуществление возврата
стандартизированной
многооборотной тары
79
Стоимость приобретения 1 контейнера = 37 644 руб.
Использование в процессе транспортировки собственной
многооборотной тары позволяет уменьшить себестоимость
транспортировки одного 20-ти футового контейнера из Шанхая в
Российскую Федерацию на 2 640 рублей, из Гонконга на 2 992 рубля, из
Гуанчжоу – на 3 520 рублей.
Окупаемость приобретения в собственность стандартизированной
многооборотной тары в виде 20 футового металлического контейнера для
морских и сухопутных перевозок:
Средняя рыночная стоимость контейнера составляет 37 644 рубля
2
.
Срок окупаемости приобретения одного двадцати футового
контейнера при перевозке грузов в одну сторону и возврат груженого
контейнера обратно составит:
????
????
????
1
Средняя стоимость аренды стандартизированной многооборотной тары в виде
металлического контейнера стандартных габаритов составляет 176 рублей/сутки.
2
По данным сервиса ООО «Яндекс. Маркет» на 5.12.2017 г.
Склад в/п
в Китае
Себесто
и-мость
тр-ки
до изм.,
руб.
Из них
арендная
плата за
контейнер,
руб.
1
Цена
Транс
портиров
ки, руб.
Прибы
ль
до,
руб.
Себестои-
мость
тр-ки
после
изм.,руб.
Прибы
ль
после,
руб.
При
рост
приб
ыли,
руб.
1.Шанхай
39 973,5
2 640
57 739,5
17 766
37 333,5
20 406
2 640
2.Гонкон
г
36 716,4
2 992
54 482,4
17 766
33 724,4
20 758
2 992
3.Гуанчж
оу
35 532
3 520
53 298
17 766
32 012
21 286
3 520
80
Средний срок окупаемости:
????
????
????
Для выявления уровня, при повышении которого организация будет
получать прибыль, произведены расчеты точки безубыточности. Данный
показатель отражает минимально допустимый уровень цены, ниже
которого опускаться нельзя.
Для определения точки безубыточности были выявлены постоянные
и переменные затраты. К постоянным затратам были отнесены
терминальные и локальные расходы в портах, т.к. порт взимает плату за
внешний занимаемый объем самим контейнером вне зависимости от
наполненности контейнера. Терминальные расходы (сборы) на 20'
футовый контейнер так же являются постоянными.
В качестве переменных расходов была учтена плата за выполнение
погрузочно-разгрузочных работ, т.к. цена будет меняться в зависимости от
объема груза, расходы на упаковку товаров и приобретение RFID-меток
(чем больше наименований и упаковок будет в контейнере, тем большее
число меток требуется).
Точка безубыточности в денежном выражении для транспортировки
1 20' футового контейнера из Шанхая в РФ при цене для клиента в 57 739,5
рублей, постоянных затратах в размере 30 133,5 рублей, переменных
затратах в размере 7 200 рублей составляет 37 333,5 рубля.
Точка безубыточности в денежном выражении для транспортировки
1 20' футового контейнера из Гонконга в РФ при цене для клиента в 54
482,4 рубля, постоянных затратах в размере 28 424,4 рубля, переменных
затратах в размере 5 300 рублей составляет 33 724,4 рубля.
81
Точка безубыточности в денежном выражении для транспортировки
1 20' футового контейнера из Гуанчжоу в РФ при цене для клиента в 53 298
рублей, постоянных затратах в размере 26 762 рубля, переменных затратах
в размере 5 250 рублей составляет 32 012 рублей.
Рисунок 13. Схематическое изображение расположения точки
безубыточности
Таким образом, возвратную логистику стандартизированной
многооборотной тары коммерческого назначения можно рассматривать
как дополнительный источник извлечения прибыли для организации при
сочетании с иными современными методами совершенствования (в данном
случае, с RFID-технологиями).
Выводы по 3 главе
Процессы мониторинга и индикации в транспортной логистике
являются весьма значимыми элементами, и именно поэтому наиболее
оптимальным решением проблемы морального устаревания системы
считывания штрих-кодов является замена программного обеспечения и
всей системы идентификации в целом на более современную, которая
позволит осуществлять более детальный контроль всех процессов.
Выручка
з. пост.
(.) б/у
56 м
3
115 479
65 667
60 267
т.р.
м
3
30,6 м
3
с/с