52
документами, а также таможенное оформление грузов.
Услуги при транспортировке грузов из Китая ООО
«СпецТрансГрупп» включают в себя: возможность приема груза в любой
точке Китая и доставка на склады временного пребывания и хранения, где
происходит процесс формирования сборных контейнеров, в дальнейшем
происходит их отправка морскими линиями в порт Владивосток;
таможенная очистка во Владивостокской таможне; доставка груза из
Владивостока до склада филиала ООО «СпецТрансГрупп» в России или
непосредственно до получателя в России.
В системе международной организации транспортировки грузов
ООО «СпецТрансГрупп» процесс осуществления транспортировки грузов
различными видами транспорта отлажен, однако иногда все же возникают
проблемные ситуации. Чаще всего они связаны с особенностями работы
таможенной службы. Данную проблему можно отнести к разряду проблем,
независящих от действий сотрудников ООО «СпецТрансГрупп». Данные
проблемы чаще всего возникают из-за частого изменения тарифной
политики таможни, правил пропуска грузов на границах, процедур
оформления груза в порту, несовершенства и непрозрачности таможенного
законодательства.
Для минимизации риска возникновения ряда этих проблем
сотрудникам ООО «СпецТрансГрупп» следует готовить максимально
полный комплект документов, заранее учитывая все возможные
дополнительные вопросы и требования таможни, отслеживать изменения в
таможенном законодательстве и в тарифно-таможенной политике
государственных органов.
Выводы по 2 главе
В данной главе продемонстрированы результаты проведенного
комплексного анализа деятельности ООО «СпецТрансГрупп» - молодой,
динамично развивающейся логистической компании, созданной в 2012
53
году.
Всю деятельность компании можно условно разделить на 3
направления: оказание транспортных услуг в нефтегазовой сфере;
вышкомонтаж; оказание логистических услуг (в том числе
международных).
Чистая прибыль организации в 2013 году составила 6 317 000
рублей, в 2014 году 72 840 000 рублей, в 2015 году 89 977 000 рублей, в
2016 году 217 094 000 рублей. По состоянию на 31.12.2016 г. у
организации недостаточно денежных средств и краткосрочных
финансовых вложений, но достаточно наиболее ликвидных и быстро
реализуемых активов, достаточно оборотных средств.
Выручка организации в 2016 году выросла на 29,75% и составила
5 831 283 000 рублей. Чистая прибыль при этом выросла на 141,28% и
составила 217 094 000 рублей. Доля заемных средств организации за 2016
год составила 82%.
В ходе анализа затрат организации было выявлено, что наибольшая
их часть связана с оплатой услуг организаций – посредников, которым
были переданы на аутсорсинг погрузочно-разгрузочные и упаковочные
работы на территории Китайской Народной Республики, а так же на
аренду стандартизированной многооборотной тары.
Было выявлено, что на текущий момент имеется проблема
безвозвратной утраты части арендной тары. За 2015 – 2016 гг. было
безвозвратно утрачено 17 % от общего числа арендованной
стандартизированной многооборотной тары, что повлекло значительные
затраты на компенсацию арендодателю в размере 34155000 рублей.
В связи с выявлением данной проблемы экономически выгоднее
произвести закупку собственной стандартизированной многооборотной
тары и пересмотреть действующую систему индикации в виде штрих-
54
кодов, т.к. данная система в условиях современных реалий и запросов
клиентов морально устарела
Наиболее оптимальным решением данной проблемы является замена
ныне существующего программного обеспечения и всей системы
идентификации на более современную, которая позволит осуществлять
более детальный контроль всех процессов.
В системе международной организации транспортировки грузов
ООО «СпецТрансГрупп» проблемные ситуации чаще всего связаны с
особенностями работы таможенной службы. Данную проблему можно
отнести к разряду проблем, независящих от действий сотрудников ООО
«СпецТрансГрупп».
55
ГЛАВА 3. РАЗРАБОТКА КОМПЛЕКСА МЕРОПРИЯТИЙ
ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ СИСТЕМЫ
ГРУЗОПЕРЕВОЗОК В СООТВЕТСТВИИ С
ЛОГИСТИЧЕСКИМИ ПРИНЦИПАМИ
3.1Разработка предложений по изменению системы индикации при
осуществлении доставки сборных грузов из Китая в Россию
Многие российские предприниматели изъявляют желание
сотрудничать с производителями товаров из Китайской Народной
Республики. При этом, далеко не всегда им сразу необходимы поставки
объемных и больших партий груза. В таком случае при составлении
оптимальной системы доставки небольшого груза в ООО
«СпецТрансГрупп» выбирается сборная система доставки груза.
Применение данной системы в работе организации пользуется огромным
спросом – как показал анализ, 76 % заказов оправляется данным способом.
Одними из главных достоинств данной системы грузоперевозок
являются экономия финансовых средств заказчика и сжатые сроки
доставки.
Транспортная составляющая при товарообмене Российской
Федерации с Китайской Народной Республикой в последнее время
начинает приобретать важнейшее значение с учетом постоянно
возрастающего уровня конкуренции на этом рынке. Все больше и больше
транспортно-экспедиционных компаний начинает сотрудничество с
Китаем.
1
Оптимизация системы индикации при осуществлении сборных
грузов позволит ООО «СпецТрансГрупп» не только упрочить свое
преимущество перед конкурентами, но и получить больше потенциальных
1
Карицкая И.М., Ситникова Я.В., Маркасова О.А. Торговые отношения России и Китая
– ключевые стратегические инициативы // Международный научно -
исследовательский журнал. 2017. № 2 - 3 (56). С. 25.
56
клиентов. В связи с этим одной из своих главных задач на ближайшую
перспективу организации следует сделать оптимизацию сроков доставки
сборных грузов от производителя к заказчику, при этом расширяя спектр
предоставляемых дополнительных сервисов.
Для многих заказчиков очень важны сроки доставки и зачастую им
важен каждый час, а превышение обещанных сроков доставки приводит к
снижению уровня доверия заказчика к транспортно-экспедиционной
компании. Именно поэтому крайне важное значение приобретает
непрерывное совершенствование процессов и технологий,
оптимизирующих сроки доставки товаров от производителя до конечного
потребителя с комплексом сопутствующих услуг.
Рассматривая цепи поставок сборных грузов, необходимо
представлять работу логистического отдела ООО «СпецТрансГрупп» на
уровне потоковых процессов для поиска вариантов их оптимизации и
учитывать, что основными задачами транспортировки является не только
соблюдение сроков, но и оперативное управление и мониторинг. При этом
необходимо периодически обращать внимание на качество услуг, а так же
упрощать и снижать трудоемкость операций. Именно качество услуг и
широкий выбор дополнительных сервисов являются для потенциального
клиента определяющими факторами для выбора транспортно-
экспедиционной организации, в связи с этим, любая организация,
рассчитывающая на получение прибыли, должна постоянно работать над
совершенствованием системы грузоперевозок. Тенденции активного
развития электронной коммерции и информационно-коммуникационной
сети Интернет диктуют свои направления для совершенствования и в
логистике.
Одной из перспективных опций для оптимизации системы
индикации и повышения эффективности отслеживания товаров, как
грузоотправителем, так и заказчиками, является технология
57
радиочастотной идентификации «Radio Frequency Identification» (далее –
RFID) – радиочастотная идентификация предмета по радио-метке.
1
Данная технология не является новшеством последнего десятилетия,
однако она постоянно дорабатывается и совершенствуется. Устройство для
накладывания аудиоинформации на случайные радиоволны было
разработано в 1945 году советским ученым-изобретателем Терменом
Львом Сергеевичем. Сущность его изобретения заключалась в том, что
звуковые колебания приводили к колебанию диффузора, что
незначительно изменяло форму резонатора, а далее происходила
модуляция отраженной радиочастотной волны. Это изобретение
представляло собой пассивный передатчик, но именно оно является
первым примером RFID-технологий.
2
Современная структура функционирования RFID-меток существенно
отличается от той, что была разработана Л.С. Терменом (см. Рисунок 8).
Рисунок 8. Структура функционирования системы RFID-меток.
1
Жафяров Р.Ш., Голяков С.М. Процесс индивидуализации контрольно-
идентификационных знаков RFID-меток. // Наука и мир, 2016. – Т.1. – №12(40). – С. 30.
2
См. тот же, С.25.
Персональный компьютер
Сеть Интернет
Сервер системы
Блок коммутации
Стационарные считыватели
Метка с информацией о
единице товара
Принтеры и
программаторы для
RFID-меток
Мобильные
считыватели для
RFID-меток
58
Составлено автором по:[
1
].
Принцип функционирования RFID-технологий довольно прост,
схематически он показан на Рисунке 9.
Рисунок 9. Принцип функционирования RFID-технологии.
Составлено автором по: [
2
].
В основе RFID-технологии используется энергия электромагнитного
поля, это дает возможности для считывания и записи данных на
специальные устройства, называемые RFID метками. Полученная
информация на большей части современных моделей меток может быть
дополнена или перезаписана неоднократно. В памяти метки данные
фиксируются по уникальному идентификационному номеру,
присвоенному информацией по конкретному объекту.
Отслеживание организацией путей перемещения товара следует
начинать с прикрепления RFID-метки в момент приема груза транспортно-
экспедиционной компанией, что позволит повысить эффективность и
скорость сортировки сборных грузов по определенным маршрутам и
отслеживать путь перемещения груза на протяжении всего пути
следования.
Все это может быть осуществлено следующим образом: радиометка
(RFID-метка) крепится на товар при приёме груза, а далее во время
1
Аникина Е.Е., Харченко С.А. Об особенностях RFID-меток. // Вестник воронежского
института высоких технологий, 2016. – №4(19). – С. 26.
2
Жафяров Р.Ш., Голяков С.М. Процесс индивидуализации контрольно-
идентификационных знаков RFID-меток. // Наука и мир, 2016. – Т.1. – №12(40). – С.26.
Источник питания
Контроллер
С
ч
и
т
ы
в
а
т
е
л
ь
Карточка HID или
EM-Marin
59
движения грузового места в составе сборного груза, считыватель RFID
распознаёт для системы товар и автоматически определит его назначение и
конечного потребителя в соответствии с предварительно загруженными
для этого данными.
1
Подобная технология позволит минимизировать ручную работу, тем
самым увеличить скорость и точность распределения грузов по
стандартизированной многооборотной таре.
В свою очередь, повышение скорости обработки груза на складе
организации позволит сократить срок доставки и осуществлять контроль за
его дальнейшим перемещением, тем самым повышая
конкурентоспособность организации как добросовестного логистического
оператора, который заботится о своих клиентах.
В настоящее время в организации применяется только система
считывания меток в виде штрих-кодов. Данная система в условиях
современных реалий и запросов клиентов морально устарела, так как
штрих-коды используются для каждого грузового места, а не для каждой
единицы товара в конкретном грузовом месте. Кроме того, по штрих-
кодам отслеживание перемещения груза с того момента, как он покинул
склад, затруднительно или же вообще невозможно.
Таким образом, заменив существующую систему штрих-кодов на
RFID-метки повысится скорость обработки, контроль и отслеживание
груза в цепи поставок. Именно поэтому стоит внедрить данную систему и
начать использовать преимущества радио-меток для однозначной
идентификации предметов. Оператор при помощи удаленного доступа
посредством сети Интернет может практически мгновенно получить
информацию о содержимом упаковки после размещения информации в
базе данных организации.
1
Жафяров Р.Ш., Голяков С.М. Процесс индивидуализации контрольно-
идентификационных знаков RFID-меток. // Наука и мир, 2016. – Т.1. – №12(40). – С. 31.
60
Для прикрепления RFID-метки не требуется специальных навыков,
она может быть помещена как на товар, так и непосредственно на упаковку
товара. Единственное условие для прикрепления меток – размещение
должно быть под радиопрозрачным покрытием (практически все
материалы, кроме плотного металла) и в пределах прямой видимости от
считывающих устройств. Даже по этому данная технология находится в
выигрышной позиции по сравнению с штрих-кодированием.
В отличии от штрих-кода RFID-метку можно расположить в
защищенном месте, например на внутренней стороне упаковки или под
несколькими слоями упаковочного материала. Оператор имеет
возможность получать информацию о местонахождении грузового места и
вместе с тем, одновременно, и информацию о единицах товара, считанных
при обработке груза во время его приема оператором на складе на основе
имеющейся в базе данных информации. Дальность считывания
идентификационных радиочастотных RFID-меток существенно
превосходит аналогичную дальность оптического распознавания штрих-
кодов. Сравнение возможностей RFID-меток и штрих-кодов представлено
в Таблице 11.
Таблица 11.
Сравнение функциональных возможностей RFID-меток и штрих-
кодов
Характеристика
RFID-метки
Штрих-коды
Считывание без
необходимости прямой
видимости
Да
Нет
Возможность групповой
идентификации объектов
Да
Нет
Возможность перезаписи и
дополнения данных
Да
Нет
Защита от подделок
Да
Нет
Скорость чтения
Более 100 меток в секунду
Ограничена
расторопностью оператора
61
Дальность считывания
5-7 метров
20-30 сантиметров
Цена за 1 шт.
От 7 рублей (без
возможности
отслеживания) От 67
рублей (с возможностью
отслеживания)
Бесплатно
Таким образом, такая идентификация позволит сформировать базу
данных организации, отражающую перемещение товаров в режиме
реального времени. Система отразит сведения как о каждом перемещении
товара по складу, так и по пути следования от склада до заказчика.
Благодаря внедрению данной технологии процесс взаимодействия
организации с клиентами станет еще более открытым и прозрачным, а
скорость работы и, соответственно, доставки груза увеличится.
Отслеживать объекты определённо выгодно, поскольку это позволяет
добиться большей эффективности процессов в цепи поставки, снижая
число ошибок, увеличивая уровень доверия клиентов организации.
Тем не менее, необходимо принять во внимание, что внедрение
современных технологий – это осуществление непростого и комплексного
процесса, но имеющего под собой большой потенциал использования
радио-меток в транспортной и складской логистике. Их успешное
внедрение может принести компании огромную стратегическую выгоду.
Для внедрения технологий применения RFID-меток необходимо
произвести тщательный отбор всех компонентов, необходимых для начала
запуска использования RFID технологий.
Основными необходимыми компонентами являются (см. Рисунок
10):
радиометки на объекты учета ( товары, тара и автомобили);
оборудование для считывания и записи информации с
радиометок;
программное обеспечение для использования RFID