33
предусматривают постоянного обслуживания конкретных грузоотправителей
или грузополучателей, поэтому пункты отправления и назначения в каждом
отдельном случае различны. В такой ситуации невозможно осуществление
текущего планирования, в связи с этим в отделе перевозок осуществляется
оперативное планирование перевозок. В отношении договоров с
предприятиями Республики Беларусь планирование осуществляется
долгосрочное. Поскольку изучаемая организация состоит из небольшого
количества сотрудников, то схематично движение и обработка заказа
выглядит следующим образом: показано на рис. 2.8.
Рис. 2.8. Схема движения заказа
Обязательным условием для осуществления перевозки является
получение перевозчиком заявки в письменном виде. В заявке указываются
реквизиты грузоотправителя и грузополучателя, сроки доставки, ставка
фрахта, наименование груза, вес груза (иногда дополнительно указывается
объем) и другие особенности перевозки конкретного груза.
В ООО ∇Модуль-Системс∈ каждый экспедитор принимает заказ и
сопровождает его самостоятельно.
34
Перевозки грузов автомобильным транспортом ООО ∇Модуль-
Системс∈ осуществляются по планам, которые составляются на планерках на
основе взаимодействия службы перевозок предприятия с технической и
планово-экономической службами. Данные планы обосновываются
необходимыми расчетами.
ООО ∇Модуль-Системс∈ при составлении планов перевозок грузов
автомобильным транспортом обязано учитывать необходимость:
– снижения транспортных расходов;
– удовлетворения потребностей заказчиков на перевозку грузов и
улучшения обслуживания клиентов путем увеличения централизованных
перевозок, а также внедрения рациональных маршрутов и схем грузопотоков;
– улучшения использования подвижного состава автомобильного
транспорта;
– правильного распределения перевозок между различными видами
транспорта.
Все автомобили оборудованы сотовой связью. Водитель каждый день
до 9 часов утра пишет SMS-сообщения на сервер.
Для перевозок наиболее целесообразно использовать 5-осные
автопоезда в составе 2-осного автомобиля-тягача (DAF XF 95) и 3-осного
полуприцепа KOEGEL SN 24 с объемом грузового пространства 82 м
3
, так
как такой автопоезд может взять груз большей массы за большую ставку
фрахта.
Все операции с грузом производятся без необходимости выезда
клиента на таможенный терминал. Имеется собственная курьерская служба и
квалифицированный инженер по логистике, который осуществляет контроль
погрузо-разгрузочных работ на терминале, проверяет груз на соответствие
товаросопроводительным документам, количество грузовых мест и
целостность упаковки.
Для осуществления перевозок грузов предприятие располагает
большегрузными автопоездами в составе автомобилей-тягачей и
35
универсальных полуприцепов. Данные по транспортным средствам
предприятия представлены в таблице 2.3.
Таблица 2.3
Транспортные средства ООО ∇Модуль-Системс∈ на 01.01.2023 г.
Марка транспортных средств
Количество транспортных средств
IVECO
4
DAF XF 95
4
Полуприцепы
п/п KoegelSN 24
4
Шмитц
4
В таблице 2.4 можно увидеть характеристику имеющихся
транспортных средств с позиций марки транспортных средств и года выпуска
каждого авто.
Таблица 2.4
Характеристика транспортных средств ООО ∇Модуль-Системс∈ на
01.01.2023 г. по сроку эксплуатации
Марка транспортных
средств
Год выпуска
Количество
IVECO
2015
1
2017
3
DAF XF 95
2017
3
2019
1
п/п Koegel SN 24
2012
2
2016
2
Шмитц
2017
4
Из таблицы 2.3 видно, что у компании по состоянию на 01.01.2023 г. в
наличии имеется 8 единиц транспортных средств, выполняющих перевозки
грузов: восемь тягачей, а также так же –полуприцепы Koegel и Шмитц.
Транспортные средства предприятия достаточно новые, срок
эксплуатации большей части парка не превышает 7 лет. Так же автомобили
постоянно проходят диагностику, на наличие неисправностей, чтобы в
случае их появления, можно было бы их сразу устранить. Это говорит о том,
36
что авто находятся в исправном состоянии, могут выполнять всю требуемую
нагрузку, которая обеспечит своевременную доставку грузов клиентам.
Простои под разгрузкой на территории СНГ, как правило, выше, чем в
странах Западной Европы, что связано с более низкой организацией
погрузочно-разгрузочных работ в СНГ.
Требования к массе и осевым нагрузкам с учетом вида подвески для
транспортных средств, осуществляющих международные перевозки грузов
нормированы, и приведены в Директиве ЕС № 96/53, указе президента
Республики Беларусь № 613 от 26 ноября 2010 года ∇О проезде
тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств по
автомобильным дорогам общего пользования∈, приказе ФСД России об
утверждении норм ∇Максимальные массы и габариты транспортных средств,
эксплуатируемых на автомобильных дорогах общего пользования∈.
Для оценки транспортного обеспечения осуществляемых перевозок за
счет использования собственного транспорта в таблице 2.5 представлена
информация о динамике количества и состава транспортных средств ООО
∇Модуль-Системс∈ в 2020-2022 гг.
Таблица 2.5
Динамика и состав автопарка ООО ∇Модуль-Системс∈ в 2020-2022 гг.
Показатель
2020 г.
2021 г.
2022 г.
Темп роста, %
Отклонение, +/-
2021 г.
к
2020 г.
2022 г.
к
2021 г.
2021 г.
от
2020 г.
2022 г.
от
2021 г.
Транспортные средства,
используемые в
хозяйственной
деятельности, ед.
14
16
16
114,7
100,0
2
0
в том числе:
- тягачи
7
8
8
114,3
100,0
1
0
- полуприцепы
7
8
8
114,3
100,0
1
0
Реализовано, ед.
1
1
0
100,0
0,0
0
-1
Приобретено, ед.
0
1
0
-
0,0
1
-1
Как видно из данных таблицы 2.5, общее число транспортных средств
37
ООО ∇Модуль-Системс∈ за три года увеличилось на 2 единицы, в том числе
за счет увеличения числа тягачей на 1 единицу до 8 единиц в 2021 г. и
полуприцепов на 1 единицу до 8 единиц в 2021 г. В 2022 г. состав автопарка
предприятия не менялся.
ООО ∇Модуль-Системс∈ в своей работе задействует главным образом
стандартные полуприцепы, что ограничивает для предприятия возможности
обеспечения предоставления заказчикам полного спектра транспортных
услуг, особенно в области реализации специальных грузоперевозок (опасные
грузы, специальные грузы, скоропортящиеся грузы). Это существенно
сдерживает темпы развития и снижает конкурентоспособность организации
на рынке, так как она не способна обеспечить для себя проникновение во все
рыночные ниши.
Таким образом, ООО ∇Модуль-Системс∈ организует перевозки грузов
как с использованием собственного грузового транспорта, так и заключая
договора со специализированным перевозчиками-партнерами. Явной
проблемой для ООО ∇Модуль-Системс∈ является использование
преимущественно стандартных полуприцепов, то есть наличие у
предприятия ограничений по обеспечению для заказчиков возможности
оказания услуг в сфере специальных грузоперевозок.
2.3. Оценка эффективности перевозок, осуществляемых ООО ∇Модуль-
Системс∈ различными видами транспорта
ООО ∇Модуль-Системс∈ предоставляет услуги по перевозке грузов
различного назначения, таких как: стройматериалы, металл, оборудование,
мебель, пиломатериалы, медицинские препараты, товары народного
потребления и т.п.
Для оценки эффективности использования транспорта в деятельности
предприятия в первую очередь проанализируем общую динамику
осуществленных перевозок предприятия. Так, сведения о географии
38
перевозок по осуществленным перевозкам грузов, осуществляемым ООО
∇Модуль-Системс∈, проанализированы в таблице 2.6.
Таблица 2.6
Выручка от продаж ООО ∇Модуль-Системс∈ за 2020-2022 гг. в разрезе
месторасположения заказчиков
Показатель
2020 г.
2021 г.
2022 г.
Темп роста, %
Отклонение, +/-
2021 г.
к
2020 г.
2022 г.
к
2021 г.
2021 г.
от
2020 г.
2022 г.
от
2021 г.
1. Выручка от продаж,
тыс. руб.
17 128
22 714
20 711
132,6
91,2
5 586
-2 003
в том числе - по
местоположению
заказчика:
1.1. Республика
Беларусь
8 562
11 543
10 933
134,8
94,7
2 981
-610
1.2. страны СНГ
2 889
3 857
3 573
133,5
92,6
967
-284
из них - Россия
2 835
3 760
3 484
132,6
92,7
925
-276
1.1. страны вне СНГ
5 676
7 314
6 205
128,9
84,8
1 638
-1 109
На рис. 2.9 на основе данных таблицы 2.6 наглядно отобразим
изменение структуры географии перевозок грузов, осуществляемых ООО
∇Модуль-Системс∈.
49,99
50,82
52,79
16,87
16,98
17,25
33,14
32,20
29,96
0,00
10,00
20,00
30,00
40,00
50,00
60,00
70,00
80,00
90,00
100,00
2020 г. 2021 г. 2022 г.
Страны вне СНГ
Страны СНГ
Республика Беларусь
39
Рис. 2.9. Структура доходов ООО ∇Модуль-Системс∈ по месторасположению
заказчиков за 2020-2022 гг., %
Анализируя данные таблицы 2.6 и рис. 2.9, можно отметить, что
ключевым регионом месторасположения клиентов предприятия в сегменте
перевозок грузов была Республика Беларусь. В свою очередь, на долю
перевозок по территории стран СНГ приходилось по итогам работы
предприятия в 2022 г. 17,25 % от общего объема перевозок, что было выше
уровня 2020 г. на 0,38 п.п.
Негативным аспектом является ежегодное снижение доли доходов,
получаемых компанией по заказам и перевозкам для клиентов из стран вне
СНГ (снижение с 33,14 % в 2020 г. до 29,96 % в 2022 г.).
Сохранение высокой доли и ее рост по перевозкам для заказчиков из
Республики Беларусь объясняется активным освоение предприятием заказов
по внутриреспубликанским перевозкам, осуществляемым для ЗАО
∇Юнифуд∈ (торговая сеть ∇Алми∈) и ООО ∇ОМА∈. Объем заказов для
данных компаний ежегодно растет, однако, необходимо отметить проявление
одной проблемы – данные заказчики размещают заявки на перевозку грузов
по сложным маршрутам, не позволяющим планировать последовательную
перевозку, что влечет увеличение протяженности маршрутов по заказам и
рост издержек. Так, в таблице 2.7 проанализируем один из основных
показателей, отражающих издержки компании – расход топлива.
Таблица 2.7
Анализ показателей расхода топлива ООО ∇Модуль-Системс∈ за 2020-
2022 гг.
Показатель
2020 г.
2021 г.
2022 г.
Темп роста, %
Отклонение, +/-
2021 г.
к
2020 г.
2022 г.
к
2021 г.
2021 г.
от
2020 г.
2022 г.
от
2021 г.
1. Пробег общий, тыс.
км
415,8
425,7
439,2
102,4
103,2
9,9
13,5
2. Норма расхода
148 162
151 987
157 570
102,6
103,7
3 825
5 582
40
топлива, л
3. Фактический расход
топлива, л
148 607
152 443
158 200
102,6
103,8
3 836
5 757
Окончание таблицы 2.7
Показатель
2020 г.
2021 г.
2022 г.
Темп роста, %
Отклонение, +/-
2021 г.
к
2020 г.
2022 г.
к
2021 г.
2021 г.
от
2020 г.
2022 г.
от
2021 г.
4. Коэффициент
фактического расхода
топлива (стр. 3 / стр. 2)
1,003
1,003
1,004
100,0
100,1
0,000
0,001
5. Фактический расход
топлива на 1 км пробега,
л (стр. 3 / стр. 1)
0,357
0,358
0,360
100,2
100,6
0,001
0,002
Как видно из представленных в таблице 2.7 данных, коэффициент
фактического расхода топлива превышал единицу и вырос до 1,004 пункта, а
показатель фактического расхода топлива увеличился за три года на 0,003 л /
км. Такая ситуация объясняется ростом числа и протяженности городских
маршрутов по перевозкам, осуществляемым для ЗАО ∇Юнифуд∈ и ООО
∇ОМА∈, что с учетом действующей на предприятии практики планирования
маршрутов и управления ими экспедитором без использования современных
автоматизированных систем управления влечет недостаточную
рационализацию маршрутов и, как следствие, рост удельных издержек. С
учетом тенденции роста числа заказов от рассматриваемых заказчиков,
можно отметить, что для ООО ∇Модуль-Системс∈ назрела необходимость
рассмотрения возможности автоматизации процесса планирования и
управления маршрутами и перевозками с задействованием современных
автоматизированных систем управления перевозками.
В таблице 2.8 отобразим сведения о фактическом материальном потоке
в разрезе групп клиентов (типы грузоперевозок) и географии их
местоположения.
Из данных таблицы 2.8 можно сделать вывод о том, что материальный
поток в разрезе групп клиентов за 2022 г. автотранспортом, составляющий
7,892 тыс. т., или 71,86 %, больше, чем авиатранспортом (19,64 %), и чем
41
водным транспортом (8,50 %).
Таблица 2.8
Объем грузоперевозок ООО ∇Модуль-Системс∈ по типам перевозок и
географии за 2022 г.
Основные виды перевозок
Объем грузоперевозок,
тыс. тонн
Структура грузоперевозок, %
Водный транспорт
0,931
8,50
Авиатранспорт
2,157
19,64
Автотранспорт
7,892
71,86
Всего
10,980
100,00
В таблице 2.9 проанализированы обобщенные показатели
экономической эффективности осуществляемых перевозок с позиций
эффективности использования автопарка ООО ∇Модуль-Системс∈ в рамках
данных перевозок за 2020-2022 гг.
Таблица 2.9
Показатели экономической эффективности перевозок и использования
автопарка на маршрутах ООО ∇Модуль-Системс∈ в 2020-2022 гг.
Показатель
2020 г.
2021 г.
2022 г.
Темп роста, %
Отклонение, +/-
2021 г.
к
2020 г.
2022 г.
к
2021 г.
2021 г.
от
2020 г.
2022 г.
от
2021 г.
1. Выручка от продаж,
тыс. руб.
17 128
22 714
20 711
132,6
91,2
5 586
-2 003
2. Прибыль от продаж,
тыс. руб.
3 294
4 596
4 230
139,5
92,0
1 302
-366
3. Число тягачей в
эксплуатации, ед.
7
8
8
114,3
100,0
1
0
4. Перевезено грузов,
тыс. т.км.
3 180,9
3 371,6
3 743,1
106,0
111,0
190,7
371,6
- на 1 автомобиль, тыс.
т. км.
454,4
421,4
467,9
92,7
111,0
-33,0
46,4
5. Перевезено грузов,
тонн
14 569,2
13 857,0
14 068,5
95,1
101,5
-712
212
- на 1 автомобиль, тыс.
т.
2 081,3
1 732,1
1 758,6
83,2
101,5
-349
26
6. Пройденный маршрут,
тыс. км.
415,8
425,7
439,2
102,4
103,2
9,9
13,5
42
- на 1 автомобиль, тыс.
км.
59,4
53,2
54,9
89,6
103,2
-6,2
1,7
7. Выручка от продаж в
расчете на 1 автомобиль,
тыс. руб.
2 446,8
2 839,2
2 588,9
116,0
91,2
392,4
-250,4
Окончание таблицы 2.9
Показатель
2020 г.
2021 г.
2022 г.
Темп роста, %
Отклонение, +/-
2021 г.
к
2020 г.
2022 г.
к
2021 г.
2021 г.
от
2020 г.
2022 г.
от
2021 г.
8. Прибыль от продаж в
расчете на 1 автомобиль,
тыс. руб.
470,5
574,4
528,7
122,1
92,0
103,9
-45,7
Как видно из данных таблицы 2.9, объем грузооборота в ООО
∇Модуль-Системс∈ в расчете на один грузовой тягач снизился с 454,4 тыс. т.
км. в 2020 г. до 421,4 тыс. т. км. в 2021 г. и возрос до 467,9 тыс. т. км. в 2022
г.у, или на 13,5 тыс. т. км. за три года. При этом с 2 081,3 тонн в 2020 г. до
1 758,6 тонн в 2022 г. снизился общий вес перевезенных грузов в расчете на
один тягач ООО ∇Модуль-Системс∈. Пройденный грузовиками маршрут в
расчете на одно транспортное средство также снизился – с 59,4 тыс. км. в
2020 г. до 54,9 тыс. км. в 2022 г., а выручка от продаж в расчете на 1
автомобиль, наоборот, возросла на 142,0 тыс. руб. до 2 588,9 тыс. руб. в 2022
году. При этом в 2021 г. в сравнении с 2020 г. по большинству
рассматриваемых показателей наблюдалось снижение до минимума в
анализируемом периоде, однако, в 2022 г., несмотря на продолжающийся
общий спад рынка грузоперевозок, предприятие смогло повысить
эффективность своей работы. С учетом роста величины полученной прибыли
от продаж до 4 230 тыс. руб. показатель прибыли в расчете на одно
транспортное средство также возрос – на 58,2 тыс. руб. за три года до 528,7
тыс. руб. Такая динамика показателей свидетельствует росте как физического
объема оказания услуг ООО ∇Модуль-Системс∈, так и доходности, то есть о
росте эффективности использования располагаемого автопарка предприятия.
В таблице 2.10 представлена информация об уровне фактического