22
образом, транспортная цепь имеет двойную важность при транспортировке
скоропортящихся грузов и сохранении ее качества.
Для обеспечения сохранности скоропортящейся продукции применяется
множество методов сохранения первоначального вида посредством внедрения
новых технологий, однако ни одна из них, кроме охлаждения, не способна
продлить срок хранения скоропортящихся грузов и одновременно сохранить их
первоначальные свойства. Поэтому применение холода играет
основополагающую роль в обеспечении населения необходимой для его
жизнедеятельности продукцией, более половины мирового производства
которой составляют скоропортящиеся продукты (питание, здравоохранение,
сельское хозяйство и пр.)
11
, а также в сокращении потерь сырья и готового
продукта на пути от производителя к потребителям. В конечном итоге,
укрепление продовольственной безопасности – напрямую влияет на рост
прибыли предприятий, снижая объем издержек.
Для обеспечения эффективного функционирования деятельности
уполномоченных лиц по организации доставки посредством использования
вышеперечисленных условий в логистических цепях поставок
скоропортящихся грузов должны быть организованы соответствующие
инфраструктура и технологические процессы.
Такая система получила название непрерывная холодильная цепь (далее -
НХЦ) - подсистема доставки грузов, во всех логистических цепях которой для
скоропортящихся грузов поддерживаются специфические условия, основным
из которых является температурный режим.
Структура НХЦ показывает нам то, что перевозка скоропортящихся
продуктов – это не только процесс непосредственно транспортировки груза, но
и комплекс мероприятий по обеспечению условий его хранения, подготовки к
отправке, подготовки к реализации и пр (Рисунок 1).
11
Роль холода в мировых продовольственных ресурсах (Информационный бюллетень Международного
института холода) Журнал «Холодильный бизнес» № 9/2009 С.32-39
23
Рис.1. Структура НХЦ доставки скоропортящихся грузов
12
НХЦ имеет свои холодильные системы на каждом этапе процесса
перевозки груза в место назначения: в местах заготовки сырья, холодильные
мощности перерабатывающих предприятий, транспортные рефрижераторы,
распределительные охлаждаемые терминалы, торговые холодильники, бытовые
холодильные приборы (хотя бытовые холодильные приборы не включены в
НХЦ, так как не контролируются производителем – в этой области его
ответственности за хранение товара нет).
Для построения НХЦ требуется:
разработка технологических процессов холодильной обработки,
хранения, транспортировки и реализации в соответствии с едиными
нормативными документами;
наличие достаточного количества:
1) технических средств, обеспечивающих реализацию
технологических требований и контроль параметров;
2) холодильных ёмкостей и холодильного транспорта;
12
Ворон О. А., Морчалидзе И.Г. Аспекты совершенствования железнодорожных перевозок
скоропортящихся грузов в составе непрерывной холодильной цепи «Транспорт Российской
Федерации» № 1 (50) 2014
24
юридические аспекты, определяющие взаимодействие сторон.
Таким образом, транспортно-складская инфраструктура НХЦ включает в
себя три группы технических средств. К первой группе относят изотермические
транспортные модули (железнодорожные, автомобильные, морские,
воздушные), их виды были проанализированы в параграфе 1.2 данной
выпускной квалификационной работы.
Вторая группа — это складские модули, т.е. холодильные склады
различного назначения. К ним относят холодильники:
производственные для хранения выпускаемой холодильной
продукции (начало НХЦ);
заготовительные, где концентрируются скоропортящиеся грузы;
перегрузочные – предназначены для кратковременного хранения
скоропортящихся грузов на стыке двух видов магистрального транспорта при
смешанной перевозке;
распределительные, где грузопоток распределяется между
реализационными холодильниками или мелкими потребителями;
реализационные - для передачи грузов в реализацию (конец НХЦ).
К третьей группе относят устройства обслуживания: рефрижераторные
депо, пункты технического обслуживания и экипировки транспортных
модулей, пункты санитарной обработки. Без этих устройств невозможно
нормальное функционирование первой и второй групп технических средств.
Совокупность первой и третьей групп инфраструктуры НХЦ называют
хладотранспортом.
Главные функции НХЦ - обеспечение процесса доставки
скоропортящихся грузов потребителям без потерь и понижения качества и
самое главное – в кратчайшие сроки, однако для обеспечения их
функционирования необходимы определённые условия.
В первую очередь: обеспечение на всей НХЦ требуемых режимных
параметров условий хранения и перевозок каждого скоропортящегося груза:
температурный и влажностный режимы, режимы циркуляции и
25
вентилирования и др. В зависимости от этих параметров, а также с учётом вида
холодильной подготовки продукта (охлаждение, замораживание и др.) и
температуры наружного воздуха используют соответствующие транспортные и
складские модули.
Во-вторых, применяемые транспортные и складские модули должны
соответствовать характеру грузопотока и быть экономически оправданными.
Например, для крупных партий груза необходимо наличие в достаточном
количестве холодильных складов, группового изотермического подвижного
состава, в то время как для средних партий достаточно одиночных
изотермических вагонов. Для мелких партий скоропортящихся грузов
экономически оправданной является контейнерная технология доставки по
принципу «от двери до двери» без промежуточного накопления и хранения
продукции на складах. При этом ускоряется процесс доставки груза,
обеспечивается непрерывность холодильной цепи.
В-третьих, должен быть обеспечен технологический (предельно
допустимый) срок нахождения скоропортящихся грузов в НХЦ. По
определению технологов каждый груз имеет свой технологический срок
нахождения в НХЦ, в течение которого продукт не теряет своих
потребительских свойств и может быть реализован в хорошем состоянии
(разумеется, при строгом соблюдении условий хранения и транспортировки).
Этот срок используется для установления даты реализации груза. Свыше
предельно допустимого срока груз не может находиться в НХЦ.
В-четвёртых, чтобы привлечь грузовладельцев пользоваться услугами
железнодорожного хладотранспорта в условиях конкуренции, необходимо
применять передовые технологии по приёму, погрузке, транспортировке,
выгрузке и выдаче скоропортящихся грузов, а также учитывать интересы и
потребности грузовладельцев в доставке груза в кратчайшие сроки без потерь и
понижения качества.
26
Поскольку НХЦ – сложная комплексная металогистическая система
доставки скоропортящихся грузов, в её функционировании следует
рассматривать следующие логистические аспекты:
технологический аспект, который означает решение задач по
обоснованию и соблюдению условий доставки скоропортящихся грузов;
экономический аспект, в котором рассматриваются вопросы
эффективности инвестиций (оптимальное размещение и выбор подходящих
пропускных и перерабатывающих способностей отдельных элементов НХЦ,
что позволяет создать систему беспрепятственного пропуска скоропортящихся
грузов к местам реализации);
планово-управленческий аспект, направленный на изучение и
разработку эффективной структуры управления и планирования с учётом
внедрения автоматизированных систем управления (АСУ) для быстрого
решения оперативных и стратегических задач НХЦ;
информационный аспект, в рамках которого изучают и
разрабатывают рациональные схемы прохождения необходимой информации и
документации по доставке скоропортящихся грузов;
контрольно-измерительный аспект, в котором ведётся разработка
вопросов унификации контрольно-измерительных приборов, а также
параметров, подлежащих измерению в разных логистических цепях НХЦ,
стандартов на проведение экспертизы качества скоропортящихся грузов,
ветеринарно-санитарного и карантинного надзоров;
тарно-упаковочный аспект, который охватывает все стороны
разработки и применения рациональной тары на основе стандартных и, по
возможности, укрупнённых погрузочных модулей;
юридический аспект, в котором рассматриваются взаимодействие и
взаимные обязанности всех участников доставки скоропортящихся грузов и
изучаются вопросы унификации всех юридических документов;
27
экологический аспект, который предусматривает создание и
эксплуатацию очистных сооружений в местах санитарной обработки
подвижного состава, а также применения новых видов экологически
безвредных холодильных агентов на хладотранспорте.
Такая функциональная многогранность НХЦ приводит к необходимости
комплексного решения всех задач с учётом перечисленных аспектов.
Прохождение скоропортящихся грузов в НХЦ можно изобразить виде
структурных схем выполнения транспортно-складских операций от склада
поставщика до склада потребителя. Такие схемы называют логистическими
цепями поставок груза или просто схемами функционирования НХЦ. Каждая
схема состоит из набора элементарных логистических цепей типа «склад –
транспорт – склад».
Любой скоропортящийся груз может доставляться по нескольким схемам
с использованием различных по виду и назначению изотермических
транспортных и складских модулей. Это зависит от свойств и темпа порчи
груза, его стоимости и предназначения, порционности и поставок, вида
холодильной подготовки, условий и дальности перевозки.
Например, доставку мяса крупными партиями от мест производства до
мест потребления можно структурно представить двумя логистическими
цепями:
– ПХ (производственный холодильник) – ЖХТ (железнодорожный
хладотранспорт) – РХ (распределительный холодильник);
– РХ – АХТ (автомобильный хладотранспорт) – РеХ (реализационный
холодильник).
Полная транспортно-складская схема доставки мяса в данном варианте
будет выглядеть: ПХ – ЖХТ – РХ – АХТ – РеХ.
Возможны другие варианты доставки мяса, например, прямой
автомобильный вариант: ПХ – АХТ – РеХ.
На рисунке 2 показан укрупнённый блок возможных схем
функционирования НХЦ по доставке различных скоропортящихся грузов, где:
28
ФХ – фермерское хозяйство; РДФ – рыбодобывающий флот; ПБ – плавбаза по
переработке рыбы; СПО – станция предварительного охлаждения
плодоовощей; холодильники: ПХ – производственный, ЗХ – заготовительный,
ПеХ – перегрузочный, РХ – распределительный, РеХ – реализационный; виды
хладотранспорта: АХТ – автомобильный, ВХТ – воздушный, РХТ – речной,
МХТ – морской, ЖХТ – железнодорожный.
Процесс доставки скоропортящихся грузов базируется на
структурированной непрерывной холодильной цепи, включающей в себя
следующие элементы:
1) транспортная инфраструктура;
2) складская инфраструктура;
3) комплекс мероприятий по обеспечению сохранности
скоропортящегося груза на всем пути его следования от склада отправителя до
пункта назначения грузополучателя.
Рис.2. Структурный блок схем функционирования НХЦ
Таким образом, НХЦ очень сложный и трудоемкий процесс, требующий
больших затрат на свое содержание. Однако его отсутствие, непригодное
состояние или ненадлежащее управление логистическими операциями,
проходящими по этой цепи, приводит к гораздо большим расходам и
издержкам, чем затраты на свое содержание.
29
Выводы по 1 главе
В первой главе исследованы теоретические основы процесса перевозок
скоропортящихся грузов. Понятие «скоропортящиеся грузы» охватывает весь
грузопоток, перевозка которого требует соблюдения специфических условий:
температурный режим, влажность, давление, санитарно-гигиенические
требования и пр. Такими грузами зачастую являются продукты питания,
вакцины, человеческие и животные органы, то есть все то, что имеет
ограниченный срок хранения.
Перевозка таких грузов включает в себя не только непосредственно
транспортировку товара, но и ряд мероприятий по подготовке такого груза к
перевозке: подготовка сопроводительной документации, тара и упаковка. Все
должно быть подобрано в соответствии с особенностями перевозок разных
видов товара.
Транспортировка такого груза осуществляется разными видами
транспортных средств, чаще всего – их совокупностью. Сравнительный анализ
способ доставки груза до склада грузополучателя показал, что самый быстрый
и дорогостоящий способ – воздушный. Самые широко распространенные и
менее затратные виды транспортных средств – железнодорожный и морской,
однако последний вид доставки – очень медленный. Автотранспортное
средство требуется большим спросом на расстояния до 1000 км и удобно тем,
что доставляет товар «до двери». Выбор транспортного средства также зависит
от требований к особенностям перевозки отдельных видов скоропортящихся
грузов.
На всем пути перевозки скоропортящегося груза необходимы
определенные условия их хранения, и на данный момент только охлаждение
сохраняет качество товара в первоначальном виде в течение определенного
срока. Такую задачу выполняет непрерывная холодильная цепь -
металогистическая операция, требующая больших затрат на ее создание и
содержание в исправном виде.
30
ГЛАВА 2. АНАЛИЗ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ООО «ШЕЛЬФ-
2000» ПО ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК
СКОРОПОРТЯЩИХСЯ ГРУЗОВ
2.1. Общая характеристика экономической деятельности ООО
«Шельф-2000»
Компания ООО «Шельф - 2000» является крупнейшим предприятием по
производству широкого ассортимента полуфабрикатов шоковой заморозки
(Приложение Б) и обладает развитой сетью региональных продаж, охватывая
50 регионов России. ООО «Шельф-2000» расположено по адресу: Московская
область, Домодедовский р-н, д. Барыбино, ул. Коммуны Герольда, д. 1В.
Благодаря производственной мощности, автоматизированному
оборудованию последнего поколения, высокому уровню организации
производственных процессов и применяемым технологиям, минимизируется
ручной труд.
Постоянно изучается спрос потребителей, на основе которого,
разрабатываются новые виды продукции, пользующиеся гарантированным
успехом у покупателей. Широкий ассортимент выпускаемых замороженных
полуфабрикатов включает в себя продукцию разных ценовых сегментов,
отвечая всем требованиям стандартов качества и разным вкусам покупателей.
Важным преимуществом компании «Шельф – 2000» является качество
сырья, которое тщательно проверяется на соответствие государственным
стандартам.
Контроль качества выпускаемой продукции осуществляется на всех
этапах производственного процесса – от поступления сырья до упаковки
готового продукта. Завод, обладающий высокотехнологичными лабораториями,
осуществляет весь спектр химических, гистологических и микробиологических
исследований любой продукции, что дает возможность использовать в
производстве мясо только высокого качества. Дополнительные ингредиенты -
31
молоко, специи, яичный порошок, масло и др., закупаются у ведущих
поставщиков.
После изготовления, продукция проходит технологию шоковой
заморозки, благодаря которой сокращается время охлаждения, сохраняются
вкусовые качества, увеличивается длительность хранения до 6 месяцев.
Продукция, переданная на реализацию, соответствует всем санитарно-
гигиеническим показателям, нормализованные значения которых
предусмотрены законодательством РФ.
Компания «Шельф – 2000» обладает мощным современным
производством. Для эффективного использования технических, складских и
сырьевых ресурсов, производственные цеха, камеры хранения замороженного
сырья и холодильные склады для готовой продукции расположены на одной
площадке.
Основной вид деятельности:
1) Производство широкого спектра продуктов питания, их переработка и
складирование;
2) Производство товаров народного потребления;
3) Реализация товаров народного потребления, продуктов питания;
4) Осуществление оптовой, розничной и комиссионной торговли
продовольственными и непродовольственными товарами;
5) Осуществление торгово-посреднической и закупочной деятельности, в
том числе, связанной с производством, реализацией посредством договоров
купли-продажи и иных сделок со строительными материалами;
6) Открытие в соответствии с действующим законодательством
Российской Федерации торговых точек, магазинов, создание оптовых и
мелкооптовых торговых баз;
7) Осуществление заготовки и поставок промышленного,
сельскохозяйственного и иного сырья;
8) Переработка, реализация, экспорт сырья в соответствии с
действующим законодательством Российской Федерации и пр.