32
Основные экономические показатели деятельности предприятия
представлены в Таблице 3.
Таблица 3
Динамика основных экономических показателей деятельности
ООО «Шельф-2000»
Показатель
Год
Структура, %
Абс.
откл.
Темп
роста
2016
2017
2016
2017
Объем
реализованной
продукции, тыс.р.
12235
16106
-
-
3871
31,63
%
Объем
произведенной
продукции, тыс. р.
13800
17428
-
-
3628
26,28
%
Затраты на
производство
продукции, тыс.
р.в т.ч.
4864
6488,8
100,00
100,00
1624,8
33,40
материальные
затраты
2721
4242
55,94
65,37
1521
55,89
затраты на
оплату труда
1624
1968,8
33,38
30,34
344,8
21,23
отчисления на
соц. нужды
89
68
1,83
1,05
-21
-23,59
амортизация
210
180
4,31
2,77
-30
-14,28
прочие расходы
20
30
0,41
0,46
10
50,0
Среднегодовая
стоимость
основных средств,
тыс.р.
3650
3800
100,00
100,00
150
4,01%
Амортизация
основных средств,
тыс.р.
61
50
-11
-18,03
Среднегодовая
стоимость
остатков
оборотных
средств, тыс. р.
2200
2468
100,00
100,00
268
21,27
В т.ч. запасы
398
870
18,10
35,26
472
118,59
денежные
средства
1689
1000
76,77
40,51
-689
-40,79
дебиторская
задолженность
113
598
5,13
24,23
485
429,20
Среднесписочная
численность
работников, в т.ч.
21
25
100,00
100,00
4
19,04
%
33
рабочие
14
16
66,66
64,0
2
28,57
%
служащие
7
9
33,33
36,0
2
14,2%
Календарное
время работы, дни
246
247
-
-
1
100,41
%
Фактическое
время работы, дни
246
247
-
-
1
100,41
%
Прибыль от
продаж, тыс.р.
7371
9617,2
-
-
1246,2
90,89
%
Показатели эффективности работы предприятия
Рентабельность
производства
151,5
148,2
-
-
-
2,17%
Удельный вес
реализованной
продукции в
общем объеме
произведенной
продукции
88,6
92,4
-
-
3,8
4,2%
Затраты на 1
рубль
произведенной
продукции, коп.
0,28
0,32
-
-
0,04
14,28
%
Заработная плата
на 1 работника,
тыс. р.
82,00
81,00
-
-
-1,00
98,91
%
Среднегодовая
выработка на 1
работника, тыс. р.
209,3
6
506,63
-
-
-302,73
40,57
%
Материалоотдача
0,60
0,69
-
-
0,09
15,00
%
Материалоемкость
1,67
4,95
-
-
3,28
296,67
%
Логистическая система - это сложная структурированная экономическая
система, состоящая из взаимосвязанных в едином процессе управления
материальными и структурирующими потоками элементов-звеньев,
совокупность которых, границы и задачи функционирования объединены
внутренними и (или) внешними целями организации бизнеса.
Состав участников логистической системы (Рисунок 2) ООО «Шельф-
2000» выглядит следующим образом:
1. Поставщики;
34
2. Наемный транспорт;
3. Предприятие ООО «Шельф-2000»;
4. Склад;
5. Покупатели.
Функции участников логистической системы ООО «Шельф-2000»:
1. Поставщик - определение величины необходимых запасов по каждому
виду ресурсов, способов их хранения и предоставления для использования.
2. Транспорт (перевозчик) - определение номенклатуры, объёмов, сроков,
способов транспортировки и источников поставляемых ресурсов.
3. Склад - определение порядка хранения готовой продукции, средств,
сроков и способов её доставки потребителю.
4. Предприятие - определение порядка оплаты за поставленные входящие
ресурсы.
5. Покупатель (точки продаж) - участие во внутрифирменном процессе
стратегического планирования.
Логистическая цепь — это линейно упорядоченное множество
конкретизированных субъектов (подразделений, физических и/или
юридических лиц, (производителей, посредников, складов общего пользования
и др.), осуществляющих логистические операции по доведению материального
потока от одного логистического звена до другого (в случае производственного
потребления) или до конечного потребителя (в случае непроизводственного
или личного потребления).
Тип логистической системы ООО «Шельф-2000»- микрологистическая,
региональная, так как данное производственное предприятие включает в себя
процесс производства продукции, хранения, распределения, осуществляет
перевозки на региональном уровне из одной точки, и не является частью
производственно-торгового комплекса. Микрологистические системы
представляют собой класс внутрипроизводственных логистических систем, в
35
состав которых входят технологически связанные производства, объединенные
единой инфраструктурой
13
.
Рис. 2. Логистическая цепь ООО «Шельф-2000»
Таким образом, на предприятии в процессе формирования и
функционирования макрологистической системы решаются следующие задачи:
1. Разработка общей концепции распределения в регионах.
2. Оптимизация соотношения складской и транзитной форм снабжения.
3. Рационализация каналов товародвижения.
4. Определение объема и структуры инвестиций в развитие транспорта и
соответствующей инфраструктуры.
5. Выбор рационального радиуса складского обслуживания.
6. Определение рациональных направлений перевозок.
13
Гаджинский А. М. Логистика: Учебник / А. М. Гаджинский. — 20-е изд. — М.: Издательско-торговая
корпорация «Дашков и К°»,2012 — 83 с.
Предприятие
ООО "Шельф-
2000", МО,
г.Домодедово,
ул. Кммуны
Герольда, д. 1В
Склад
хранения на
прдеприятияя
Наемный
автопарк
Транспорт
ировка
АТС
Склад
грузополу
чаетля
Торговые
точки
36
7. Определение приоритетов в развитии типов и видов транспортных и
погрузочно-разгрузочных средств, а также технологического оборудования и
средств связи.
8. Разработка программы и стимулирование создания сети структур по
информационному обслуживанию и оказанию деловых услуг логистического
характера и т. д.
2.2. Анализ процесса организации перевозки замороженных
полуфабрикатов в ООО «Шельф-2000»
Организация перевозки скоропортящихся товаров на предприятии
трудоемкий процесс, который требует заранее запланированных действий, а
также их высокую динамичность.
Рассмотрим процесс перевозки скоропортящихся товаров,
представленных замороженными полуфабрикатами, которые производит на
примере сотрудничества ООО «Шельф-2000» и центром мелкооптовой
торговли (далее – ЦМТ). Процесс согласования заказов ЦМТ производит
департамент по работе с розничными клиентами, сотрудники которого
передают информации в отдел поддержки продаж. Отдел поддержки продаж
является связующим звеном между офисом и складом. Согласованные заказы
передаются на склад, где комплектуются и помещаются на склад хранения,
откуда товар распределяется согласно плану, предоставленному логистом
транспортного отдела. Для успешного функционирования всех звеньев
производственного предприятия требуется решить следующие задачи:
выбор транспортной тары и средств пакетирования для перевозки,
определение способа крепления на подвижном составе;
выбор типа подвижного состава, используемого для перевозки, и
потребного парка;
определение маршрута перевозки и остановочных пунктов в
соответствии с действующими путями сообщения;
37
расчет времени перемещения по участкам маршрута на выбранном
подвижном составе;
определение расчетного срока доставки и сравнение его с
предельным сроком транспортировки;
определение расчетных температур воздуха на участках маршрута и
в остановочных пунктах;
выбор оптимального температурного режима перевозки груза в
соответствии с его характером и свойствами.
Весь ассортимент продукции, которую производит данное предприятие,
рекомендуется хранить при температуре -18С не более 6 месяцев.
Соответственно перевозить товар надо посредство рефрижераторов, где будет
поддерживаться постоянная температура -18С. Поскольку ООО «Шельф-2000»
сотрудничает с 50 регионами, то предпочтительно используется автотранспорт,
и в отсутствие собственного автопарка, предприятие сотрудничает с наемными
организациями, осуществляющими перевозки на различные расстояния.
На данном предприятии предусмотрено упаковывать продукцию в
полиэтилен, затем помещать в гофрокороба:
пельмени, хинкали, котлеты - 394*194*178мм;
вареники, котлеты - 394*194*145мм.
На 1 европаллете в 9 слоев укладывается 108 коробов 394*194*178мм,
хинкали в 10 слоев по 12 – 128 коробов, вареники и котлеты в 11 слоев по 12
коробов.
Согласно плану продаж следует рассчитать количество коробов товара по
видам продукции, которое необходимо отвезти, чтобы соответственно
правильно объединить короба в паллеты и рассчитать паллетоместа в АТС.
Объем товара рассчитывается следующим образом:
N
кор
.=N
уп
/n, где (1)
N – вместимость 1 короба
38
N
уп
– общее число упаковок товара
N
кор
– количество коробов
Следующая формула аналогична:
N
палл
= N
кор
/N, где (2)
N – вместимость 1 паллета
N
палл
– количество паллет.
Стоит обратить внимание, что расчет следует производить, имея ввиду
ассортимент производимого товара: вес, вложенность упаковок в короба,
размер короба, вложенность коробов в паллеты
14
.
Из них 33 паллета отправляются по маршруту «Казань-Ижевск», 33
паллета «Рязань-Брянск» и 14 паллет в Краснодар.
Дата доставки груза в города филиалов ЦМТ устанавливается согласно
утвержденному графику (Таблица 4)
Таблица 4
График приемки товара в филиалах ЦМТ
Пункт назначения
Дата приемки
Время работы
Краснодар
Вскр
0:00-12:00
Казань
Сб
9:00-23:59
Ижевск
Вскр
круглосуточно
Рязань
Сб
6:00-23:00
Воронеж
Сб
6:00-23:00
Липецк
Сб
6:00-23:00
Белгород
Вскр
0:00-12:00
Брянск
Вскр
6:00-23:00
По результатам расчета следует осуществить перевозку 80 паллет по трем
направлениям на 9 точек – филиалов ЦМТ (Рисунок 3).
14
Данные к расчету приведены в Приложении Б данной выпускной квалификационной работы
39
Рис. 3. Три маршрута доставки товара в филиалы ЦМТ
Потребность контрагента в продукции предприятия ООО «Шельф-2000»
приходит сотрудникам коммерческого отдела также по определенному графику
заранее, для того чтобы сотрудники организации успели обработать заказы, а
также полностью собрать заказ. В Таблице 5 спрос на ассортимент продукции
представлен по филиалам ЦМТ. Это исходные данные для создания поставок, а
также определения их дальнейшей «судьбы: дата отгрузки со склада, подбор
АТС для перевозки, приоритетность загрузки и т.д. Данные представлены в
таблице количеством коробок.
Таблица 5
Спрос товара по городам филиалов ЦМТ, кор
Номенклатура
Ижевск
Казань
Краснодар
Рязань
Воронеж
Липецк
Белгород
Брянск
Пельмени
“Любимые”
классические 0,9
32
4
324
21
6
21
6
216
108
108
108
Пельмени
“Любимые”
классические 0,42
10
8
108
21
6
108
108
40
Пельмени
"Татарские" из
говядины 0,9
32
4
324
21
6
216
108
108
108
Пельмени
"Татарские" из
говядины 0,4
10
8
108
32
4
10
8
108
Хинкали “Шельф”
сочные 0,5
12
0
120
120
120
Хинкали “Шельф”
сочные 1
120
120
120
Хинкали
“Ложкарёвъ” по-
восточному 0,9
12
0
120
120
120
Вареники
“Удальцы молодцы”
с картофелем 0,45
13
2
132
Вареники
“Удальцы молодцы”
с картофелем и
грибами 0,45
13
2
132
Котлеты
“Строгановские” из
говядины и
свинины 0,335
13
2
264
26
4
13
2
132
132
Котлеты
“Строгановские” из
говядины 0,335
13
2
132
26
4
13
2
132
Котлеты куриные
«Классические»
«Золотой
гребешок» 0,3
13
2
264
39
6
13
2
132
132
Математическим методом на основании вышеприведенных данных
можно рассчитать объем поставки на каждый филиал в паллетах.
Таким образом, определяя три направления маршрута, для
транспортировки данных грузов потребуется 2 фуры-рефрижератора и 1
КАМАЗ-рефрижератор. Параметры загрузки автомобилей представлены
следующим образом:
1. Машина Фура-рефрижератор вместимостью 92 м3 и
грузоподъемностью 20-25 тонн, следующая в сеть магазинов по маршруту
«Домодедово – Казань – Ижевск» 1 200 км (Таблица 6):
41
Таблица 6
Загруженность АТС, следующего по маршруту «Домодедово –
Казань – Ижевск»
Наименование продукции
Кол-во
коробок
на паллете
Кол-во
паллет
Пельмени “Любимые” классические 0,9
108
6
Пельмени “Любимые” классические 0,42
108
2
Пельмени "Татарские" из говядины 0,9
108
6
Пельмени "Татарские" из говядины 0,4
108
2
Хинкали “Шельф” сочные 0,5
120
2
Хинкали “Шельф” сочные 1
120
1
Хинкали “Ложкарёвъ” по-восточному
0,9
120
2
Вареники “Удальцы молодцы” с
картофелем 0,45
132
2
Вареники “Удальцы молодцы” с
картофелем и грибами 0,45
132
2
Котлеты “Строгановские” из говядины и
свинины 0,335
132
3
Котлеты “Строгановские” из говядины
0,335
132
2
Котлеты куриные «Классические»
«Золотой гребешок» 0,3
132
3
Итого:
33
2. Машина Фура-рефрижератор вместимостью 92 м3 и
грузоподъемностью 20-25 тонн, следующая в сеть магазинов по маршруту
«Домодедово – Белгород – Брянск» 1 500 км (Таблица 7):
Таблица 7
Загруженность АТС, следующего по маршруту «Домодедово –
Белгород – Брянск»
Наименование продукции
Кол-во
коробок
на паллете
Кол-во
паллет
Пельмени “Любимые” классические
0,9
108
7
Пельмени “Любимые” классические
0,42
108
2
Пельмени "Татарские" из говядины 0,9
108
7
Пельмени "Татарские" из говядины 0,4
108
3
Хинкали “Шельф” сочные 0,5
120
2