74
есть темпы роста себестоимости продаж и управленческих расходов должны
быть ниже темпов роста выручки. Снизить прирост себестоимости продаж и
управленческих расходов предполагается за счет оптимизации затрат по
результатам внедрения новой автоматизированной системы; повышения
качества услуг, внедрения инноваций. В результате планируется прирост
себестоимости на 18,4% и управленческих расходов — на 13,1%, что ниже
темпов прироста выручки.
Как результат, ожидается прирост прибыли от продаж на 127,7%, до 6896
тыс. руб. против 3028 тыс. руб. в 2016 году. Прогноз показателей
эффективности представлен в таблице 6.
Таблица 6
Прогноз показателей эффективности ООО «РТК Логистика»
Показатели
2016 г.
Прогноз
Прогноз к
2016 г., %
Затраты на 1 руб. продаж, коп.
0,85
0,84
98,8
Затраты на 1 руб. продаж по полной
себестоимости, коп.
0,98
0,96
98,0
Производительность труда, тыс. руб.
538,3
645,9
120,0
Рентабельность продаж, %
2,1
4,0
1,9
Рентабельность продукции, %
2,5
4,2
1,7
Справочно:
Среднесписочная численность, чел.
266,9
266,9
-
Рассмотрим прогноз показателей эффективности. В результате
реализации комплекса предложенных мероприятий и превышения темпов роста
выручки в сравнении с темпами роста себестоимости, планируется снижение
затрат на 1 руб. продаж с 0,85 до 0,84 руб. и с 0,98 до 0,96 руб. — по полной
себестоимости. В этом случае рентабельность продукции вырастет с 2,5 до
4,2%, а рентабельность продаж — с 2,1 до 4 процентов.
При прочих равных условиях (то есть при неизменной величине
среднесписочной численности) будет обеспечен рост производительности
труда с 538,3 до 645,9 тыс. руб. — на 20 процентов.
В таблице 7 показан прогноз исполнения показателя коэффициент
использования автопарка компании ООО «РТК Логистика».
75
Таблица 7
Прогноз исполнения показателя «Коэффициент использования
парка (КИП) ООО «РТК Логистика»
Период
использования
Количество
техники,
единиц
Автомобиле-
дни в
работе, дни
Автомобиле-
дни в
хозяйстве,
дни
КИП,
коэффициент
2016 год
149,05
26981
54553
0,49
Прогнозный
период
149,05
32377
54553
0,59
Как показывает анализ данных таблицы 7, даже при использовании в
прогнозном периоде такого же количества техники, как в базисном периоде,
прирост автомобиле-дней в работе в прогнозируемом периоде составит 20 % и
увеличится с 26981 дней до 32377 дней. Прирост планируется обеспечить за
счет увеличения клиентской базы и роста объемов заказов. Таким образом,
коэффициент использования автопарка вырастет до 0,59.
На рисунке 3 представлена диаграмма прогноза индекса лояльности
клиентов ООО «РТК Логистика».
Рисунок 3. Прогноз индекса лояльности внешних клиентов
ООО «РТК Логистика»
Как показано на рисунке 3, индекс лояльности планируется повысить с 58
до 63%, т.е. на 5 пунктов. Это возможно сделать за счет реализации комплекса
мероприятий по повышению качества услуг, а также за счет обладания
оперативной и полной информацией об уровне удовлетворенности клиентов
услугами компании.
Итак, В 2014-2016 годах ООО «РТК Логистика» проводила работу по
76
совершенствованию процессов управления перевозками грузов автомобильным
транспортом, в том числе, в сфере обновления автопарка; формирования и
роста устойчивой клиентской базы; повышения качества услуг и
эффективности организации грузоперевозок; оптимизации тарифной политики.
В целом данную работу следует принять успешной, о чем свидетельствуют
итоги развития компании в анализируемый период.
В то же время имелись негативные моменты в деятельности компании:
высокий процент износа автопарка; недостаточный уровень
конкурентоспособности предлагаемых услуг; низкий уровень устойчивости
клиентской базы; низкая интенсивность инновационной деятельности.
Для устранения и/или минимизации воздействия негативных факторов
компании предложено: расширить сферу предоставляемых услуг за счет
внедрения прогрессивных форм организации грузоперевозок, в том числе
пакетных, контейнерных и интермодальных грузовых перевозок;
оптимизировать работу по поиску постоянных клиентов и заключению
договоров долгосрочного сотрудничества, в том числе, договоров аутсорсинга;
оптимизировать сайт и личный кабинет, внедрить передовые компьютерные
программы, как в отделах, так и на складе.
Критериями экономической эффективности реализации предлагаемых
мероприятий должны стать рост выручки при более низких темпах прироста
себестоимости и управленческих расходов; рост прибыли от продаж;
повышение производительности труда; рост рентабельности продаж. Главными
итогами работы по оптимизации перевозок грузов должны стать: повышение
конкурентоспособности, укрепление финансового положения и обеспечение
прочного фундамента для устойчивого роста компании.
77
Заключение
Грузовой транспорт – одна из важнейших отраслей народного хозяйства.
На всех этапах развития экономики России, начиная с плана ГОЭЛРО и
последующих пятилетних планах развития народного хозяйства страны,
вопросам развития и совершенствования перевозок грузов уделялось особое
внимание. В развитии и совершенствовании организации перевозок грузов
автомобильным транспортом можно выделить три основных этапа: первый —
1917 - 1951 гг., второй — 1952-1990 гг., третий — с 1990 г. по настоящее время.
Совершенствование организации перевозок автомобильным транспортом
осуществляется по следующим основным направлениям
24
:
- совершенствование оперативного планирования и диспетчерского
руководства процессом доставки грузов;
- обеспечение слаженности в действиях работников разных
специальностей (диспетчеров, грузчиков, кладовщиков, водителей и др.);
- широкое внедрение прогрессивных форм организации перевозочного
процесса перевозок; предварительная подготовка грузов и товарно-
транспортных документов; использование поддонов, контейнеров и сменных
полуприцепов;
- наличие и использование современных средств связи и электронно-
вычислительной техники, необходимых для своевременного обеспечения
оперативной информацией всех участников перевозочного процесса.
Как показало исследование, перевозка грузов автомобильным
транспортом является сложным производственным процессом, состоящим из
ряда операций, образующих общий технологический процесс. В целях
осуществления своевременного, качественного и полного удовлетворения
потребностей хозяйства и населения в перевозках грузов перевозочный процесс
надлежащим образом организован и постоянно управляем. При этом
организация движения подвижного состава при перевозках грузов должна
24
Красильникова О.А., Юматов М.С. Совершенствование организации автомобильных перевозок//
Международный студенческий научный вестник (электронный научный журнал), – 2015 – №3-2
78
обеспечивать наибольшую производительность и наименьшую себестоимость
транспортной работы.
В ходе выполнения выпускной квалификационной работы были решены
следующие задачи:
изучены основы организации автомобильных перевозок грузов;
рассмотрен л
огистический подход к организации грузовых
перевозок;
проанализировано состояние организации грузовых перевозок
автотранспортом на примере ООО «РТК Логистика»;
выявлены проблемы и недостатки в деятельности ООО «РТК
Логистика»;
представлены предложения по совершенствованию организации
грузовых автомобильных перевозок на вышеназванном автотранспортном
предприятии;
представлены прогнозы финансовых результатов деятельности
ООО «РТК Логистики» и показателей эффективности в результате реализации
комплекса предложенных мероприятий.
В результате проведенного анализа деятельности транспортной компании
ООО «РТК Логистика» можно сделать следующие выводы.
Компания проводила определенную работу по совершенствованию
процессов организации перевозок грузов автомобильным транспортом, в том
числе, в сфере обновления автопарка; формирования и роста устойчивой
клиентской базы; повышения качества услуг и эффективности организации
грузоперевозок; оптимизации тарифной политики и др. В целом данную работу
можно считать успешной, о чем свидетельствуют итоги развития компании в
анализируемый период.
В то же время в деятельности компании имеются проблемы и недостатки
— это высокий процент износа автопарка; недостаточный уровень
конкурентоспособности продуктовой линейки; малая доля постоянных
клиентов; низкая интенсивность инновационной деятельности.
79
В соответствии с основными направлениями совершенствования
организации грузовых перевозок автотранспортом для устранения и/или
минимизации воздействия негативных факторов компании предложено
следующее:
- расширить продуктовую линейку за счет внедрения более современных
и прогрессивных форм организации перевозок пакетных, контейнерных и
интермодальных грузовых перевозок;
- оптимизировать работу по поиску постоянных клиентов, которая
включает в себя заключение договоров долгосрочного сотрудничества, в том
числе, договоров аутсорсинга; разработку мобильного приложения по
управлению заказами; оптимизацию сайта ООО «РТК Логистика»;
- шире внедрять информационные технологии; приобретение и
внедрение таких продуктов, как «1С: Предприятие 8.Транспортная логистика,
экспедирование и управление автотранспортом КОРП» и TopLogictic;
автоматизированной системы обработки заказов на отгрузку (внедрение FTP
сервера и системы WMSL-vision).
Критериями экономической эффективности реализации предлагаемых
мероприятий должны стать рост выручки при более низких темпах прироста
себестоимости и управленческих расходов; рост прибыли от продаж;
повышение производительности труда; рост рентабельности продаж.
Главными итогами работы по оптимизации перевозок грузов
автомобильным транспортом должны стать повышение
конкурентоспособности, укрепление финансового положения, обеспечение
прочного фундамента для устойчивого роста ООО «РТК Логистика».
Таким образом, цель
выпускной квалификационной работы,
а именно,
изучение состояния организации автомобильных перевозок на конкретном
автотранспортном предприятии и разработка предложений по
совершенствованию работы с учетом выявленных в ходе анализа
недостатков в целом достигнута.
80
Список использованных источников
Нормативно-правовые акты
1. Гражданский кодекс Российской Федерации. Часть 1 от 30 ноября 1994 года,
№51-ФЗ. // Собрание законодательства Российской Федерации, 1994, №32. Cт.
33011.
2. Гражданский кодекс Российской Федерации. Часть 2 от 26 января 1996 года,
№14-ФЗ. // Собрание законодательства Российской Федерации, 1996, №5.
Ст.410.
3. Федеральный закон от 8 марта 2015 года №42-ФЗ «О внесении изменений в
часть первую Гражданского кодекса Российской Федерации». Российская
газета — Федеральный выпуск №6623 от 13 марта 2015 года.
4. Инструкция по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов
автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации. Утверждена
Минтрансом России, МВД России и Федеральной автомобильно- дорожной
службой Российской Федерации 27 мая 1996 года.
5. Правила перевозки опасных грузов автомобильным транспортом,
утвержденные приказом Минтранса России от 8 августа 1995 года №73 (с
изменениями в редакции приказов Минтранса России от 11 июня 1999 года
№37 и от 14 октября 1999 года №77).
6. Правила дорожного движения, утвержденные постановлением Правительства
Российской Федерации от 25 сентября 2003 года №595.
7. Правила перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденные
постановлением Правительства Российской Федерации от 15 апреля 2011 года
№272.
8. Положение о порядке компенсации ущерба, наносимого тяжеловесными
автотранспортными средствами при проезде по федеральным автомобильным
дорогам. Письмо Минтранса России от 30 апреля 1997 года.
9. Положение о допуске российских перевозчиков к осуществлению
международных автомобильных перевозок. Утверждено постановлением
81
Правительства Российской Федерации от 16 октября 2001 года №730.
10. Устав автомобильного транспорта РСФСР. Утвержден постановлением
Совета министров РСФСР от 8 января 1969 года №12.
11. Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического
транспорта в редакции Федерального закона от 21 апреля 2011 года №69-ФЗ//
Собрание законодательства Российской Федерации, 2011, №17, ст.2310.
Специальная и учебная литература
12. Афонин А.М., Афонина В.Е., Петрова А.М., Царегородцев Ю.Н.
Транспортная логистика: организация перевозки грузов. – М.: Форум: ИНФРА-
М, 2017. – 367 с.
13. Беляев В.М. Организация автомобильных перевозок и безопасность
движения: учебное пособие. — М.: МАДИ, 2014. — 204 с.
14. Вельможин А.В., Гудков В.А., Миротин Л.Б., Куликов А.В. Грузовые
автомобильные перевозки: учебник для вузов. — М.: Горячая линия —Телеком,
2015. — 560 с.: ил.
15. Горев А.Э. Теория транспортных процессов и систем: учебник для
академического бакалавриата. — М.: Издательство Юрайт, 2017. — 217 с.
16. Григорьев М.Н., Уваров С.А. Логистика: учебное пособие. — Ростов н/Д:
Феникс, 2018. — 316 с.: ил.
17. Гудков В.А., Миротин Л.Б., Ширяев С.А., Гудков Д.В., Атаев К.И.; под
редакцией Гудкова В.А. — М.: Горячая линия — Телеком, 2013. — 386 с.
18. Ковалев В.А., Фадеев А.И. Организация грузовых автомобильных
перевозок: учебное пособие. — М.: ИНФРА-М; Красноярск: Сибирский
федеральный университет, 2018. — 187 с.
19. Милославская С.И., Почаев Ю.А. Транспортные системы и технологии
перевозок: учебное пособие. — М.: ИНФРА-М, 2016. — 116 с.
20. Неруш Ю.М., Саркисов С.В. Транспортная логистика: учебник для
академического бакалавриата. — М.: Издательство Юрайт, 2017. — 351 с.
21. Орлов Р.А., Фетисов В.А. Организация логистической деятельности на