14
перевозки большого объема однородного груза. Мелкопартионные — это такое
количество грузовых единиц, которое не может загрузить целое транспортное
средство (от 10 до 2000 кг).
Помимо представленной классификации встречается классификация
грузоперевозок по отраслям народного хозяйства (промышленные,
строительные, сельскохозяйственные и потребительские), по технологическим
процессам (выполняемые внутри предприятия или в пределах технологического
цикла выпуска продукции).
Одним из основных направлений совершенствования работы
автотранспорта и повышения эффективности его использования является
внедрение прогрессивных методов и форм организации перевозочного
процесса. Формы организации перевозок постоянно совершенствуются. В
последние годы их совершенствование идет по пути развития бригадной формы
организации труда водителя. Например, создаются комплексные и комплексно-
механизированные бригады, используется сквозной и бригадный подряды.
Подробнее рассмотрим отдельные прогрессивные формы организации
перевозок такие, как децентрализованные
5
, централизованные и
интермодальные.
При осуществлении децентрализованных перевозках грузополучатели
заказывают подвижной состав в автотранспортных предприятиях и
самостоятельно организуют вывоз груза для своих предприятий. Они сами
выполняют погрузочно-разгрузочные и экспедиционные работы, имея
определенный штат грузчиков, экспедиторов и агентов по снабжению.
Преимуществом децентрализованных перевозок является то, что при них
повышается своевременность и надежность перевозок. Недостатком
децентрализованных перевозок является снижение использования подвижного
состава автотранспортных предприятий, поскольку организацией
перевозочного процесса занимаются грузополучатели. Кроме того, при
децентрализованной организации перевозок увеличивается число
5
Неруш Ю.М., Саркисов С.В. Транспортная логистика: учебник для академического бакалавриата. – М.:
Издательство Юрайт, 2017. – С 267
15
обслуживающего персонала (в частности, грузчиков, экспедиторов), а также
увеличиваются непроизводительные затраты и повышается себестоимость
перевозок.
По сравнению с децентрализованными перевозками более
прогрессивным способом организации перевозок грузов являются
централизованные перевозки
6
. Впервые они стали осуществляться в 1951 году в
Москве Главмосавтотрансом. Организация централизованных перевозок грузов
позволила повысить производительность автотранспорта и уровень
механизации погрузочно-разгрузочных работ, снизить себестоимость
транспортирования, ускорить доставку грузов.
В настоящее время в строительных организациях централизованно
перевозится 60% грузов. Это перевозки кирпича, бетона, кислорода,
нефтепродуктов и др. Централизованные перевозки также являются одним из
основных видов перевозок при завозе и вывозе грузов со станций железных
дорог, из морских и речных портов и аэропортов по прямому варианту
«автомобиль-вагон», «автомобиль-судно», автомобиль-самолет».
При централизованных перевозках поставщик осуществляет погрузку
грузов на заводах, складах и база. Автотранспортное предприятие осуществляет
транспортирование и экспедирование грузов. Грузополучатель занимается
выгрузкой грузов.
Централизованные перевозки грузов характеризуются следующим:
перевозки грузов выполняются с полным транспортно-экспедиционном
обслуживанием;
строгое распределение обязанностей между клиентурой и
автотранспортным предприятием;
поставщик, как правило, выполняет перевозки по закрепленной
клиентуре;
заключение договоров на перевозку по отправительскому принципу;
6
Вельможин А.В., Гудков В.А., Миротин Л.Б., Куликов А.В. Грузовые автомобильные перевозки: учебник для
вузов. – М.: Горячая линия –Телеком, 2015. – С. 313
16
осуществление всех расчетов за перевозки со стороной, заключившей
договор.
Применение централизованных перевозок грузов способствует
улучшению использования подвижного автомобильного транспорта (в
частности, за счет сокращения простоев в пунктах погрузки и разгрузки
грузов); улучшению экспедирования грузов и упрощению документации на
отпуск и получение грузов; сокращению числа обслуживающего персонала, в
частности, за счет уменьшения числа экспедиторов.
При применении указанных перевозок появляется возможность
постоянного улучшения перевозочного процесса; создаются условия для
укрупнения отправок грузов и применения автопоездов. Вместе с тем, при
организации централизованных перевозок, снижается надежность перевозок
для некоторых «невыгодных потребителей, а в некоторых случаях появляется
необходимость изменения порядка работы сбытовых организаций.
Кроме того, организации централизованных перевозок грузов требует
проведение подготовительной работы, которая включает в себя изучение
размера и структуры грузопотока, особенностей перевозок грузов, состояния
подъездных путей, средств механизации погрузочно-разгрузочных работ;
выбор наиболее рационального типа подвижного состава; определение методов
оперативного планирования и управления перевозок.
Наиболее высокой формой организации перевозок в настоящее время
являются интермодальные перевозки
7
. Эти перевозки позволяют
интегрированно использовать преимущества каждого вида перевозок и по
приемлемым ценам. В экономически развитых странах интермодальные
перевозки являются приоритетными. Они появились к началу ХХ века, когда в
странах Европы и США стали перевозить грузы в виде укрупненных грузовых
единиц.
В настоящее время при интермодальных перевозках в качестве
7
Милославская С.В., Почаев Ю.А. Транспортные системы и технологии перевозок: учебное пособие. М.:
Инфра–М, 2016. – С. 100-114
17
укрупненных грузовых единиц используются контейнеры, съемные кузова,
цистерны, а также железнодорожные вагоны в паромном сообщении и т.п.
8
Отметим, что помимо термина «укрупненные грузовые единицы» существуют
другие термины такие, как единичный груз (коробка, ящик, мешок), грузовая
единица (контейнер, съемный кузов), транспортная единица (вагон, судно,
автомобиль). Таким образом, интермодальные перевозки грузов
сформировались на основе укрупненных грузовых единиц.
Интермодальные перевозки, или метод интеграции перевозочного
процесса, представляют собой организацию «межвидового сообщения». Они
выполняются под единым руководством из одного центра, т.е. ответственность
за всю перевозку несет один перевозчик (оператор) независимо от числа
используемых видов транспорта.
На всех этапах разработки осуществления перевозочного процесса
организатор интермодальных перевозок координирует действия всех
участников процесса: грузовладельцев, перевозчиков и перевозочных
комплексов. Оплата за доставку груза осуществляется по единой тарифной
ставке.
Характерными чертами интермодальных перевозок являются участие в
перевозке по меньшей мере два вида транспорта; наличие договора между
центром и грузовладельцем о перевозке груза «от двери до двери», в котором
предусматривается ответственность по всему маршруту «центра» за
сохранность груза, сроки его перевозки, размер тарифной платы за весь
комплекс предоставляемых услуг.
Применение интермодальных перевозок способствует:
сокращению времени доставки груза за счет минимизации складских
операций, повышения производительности работ при погрузке и разгрузке,
за счет ускорения финансовых расчетов;
более рациональному использованию имеющихся транспортных
8
Ходош М.С., Бачурин А.А. Организация транспортно-логистической деятельности на автомобильном
транспорте: учебник для студ., учреждений сред. проф. образования. – М.: Издательский центр «Академия»,
2015. – С.177.
18
мощностей;
более экономному расходованию энергии;
повышению уровня сохранности груза.
В последние годы к наиболее прогрессивным технологическим
разработкам по организации перевозок грузов можно отнести контейнерные
перевозки, перевозки грузов укрупненными местами (пакетами)
9
,
комбинированные перевозки и перевозки с использованием автомобилей-
самосвалов и автомобилей-самопогрузчиков.
Контейнерные перевозки в литературе рассматриваются как третья
транспортная революция, поскольку они позволили резко сократить
продолжительность транспортного цикла за счет ускорения и упрощения
процедур в начальных, промежуточных и конечных транспортных пунктах.
1.2. Основы организации перевозки грузов автомобильным транспортом
Производственный процесс на транспорте представляет собой формы
движения транспортного потока от пункта производства груза до пункта его
потребления. Движение транспортного потока может осуществляться быстро, а
может — медленно, с непроизводственными остановками и так далее, что
приводит к возникновению перерывов в движении и расстройству
транспортного потока. Чтобы минимизировать эту возможность и повысить
эффективность перевозок, транспортный поток должен быть соответствующим
образом организован и постоянно управляем.
При организации перевозок грузов бывает трудно определить, где
кончается технология и начинается организация. Еще сложнее определить
границу между организацией и управлением. Организация и управление
связаны между собой, как сообщающиеся сосуды.
Чем больше уделено внимания организации перевозочного процесса, тем
легче и проще им управлять и наоборот. При этом в каждом конкретном случае
необходимо находить рациональные затраты и трудоемкость, связанные с
9
Орлов Р.А., Фетисов В.А. Организация логистической деятельности на предприятии: учебное пособие. – СПб:
ГУАП, 2016. – С.325
19
осуществлением организации и управления перевозочным процессом.
Организация перевозок в широком смысле слова предусматривает
решение следующих вопросов
10
.
1. Выбор типа автотранспортного средства и грузоподъемного механизма,
способа перевозки и погрузки грузов, маршрута перевозки, при этом:
- тип автотранспортного средства и его грузоподъемность для
перевозчика зависит от вида перевозимых грузов и дорожных условий. Для
заказчика - от стоимости перевозок при известных тарифах;
- способ перевозки (смешанная схема; использование контейнеров,
поддонов, сменных кузов и т.д.) зависит, в частности, от конкретного объема
перевозок и их дальности;
- способ погрузки и тип грузоподъемных механизмов зависит от видов и
объемов разгружаемых или погружаемых грузов;
- маршрут доставки груза выбирается в зависимости от расстояния
движения, а также от регулярности перевозок.
2. Расчет затрат времени на все операции технологического цикла и
расчет требуемого количества транспортных средств.
3. Определение способа учета и контроля за перевозками, который, в
основном, связан с диспетчированием. Самой простой формой учета и контроля
за перевозками является проставление отметок на путевых листах.
4. Правовое обеспечение перевозок, заключение договоров на
транспортные услуги.
Структура перевозочного процесса состоит из следующих элементов:
маркетинг грузопотоков;
разработка рациональных маршрутных схем;
выбор типа и определение количества подвижного состава;
нормирование скоростей движения автотранспортных средств;
выбор систем организации движения автотранспорта и использование
10
Ковалев В.А., Фадеев А.И. Организация грузовых автомобильных перевозок: учебное пособие. – М.:
ИНФРА-М; Красноярск: Сибирский федеральный университет, 2018. – С. 82
20
рациональных режимов работы водителей;
определение целесообразности использования автомобильного
транспорта в зависимости от конкретных условий перевозок, видов грузов,
эксплуатационных показателей грузового транспорта;
координация перевозок автомобильным транспортом с работой других
видов транспорта;
анализ дорожных условий в целях разработки эффективных и
безопасных маршрутов;
обеспечение эффективных и безопасных перевозок грузов
автомобильным транспортом;
применение экономико-математических методов и расчетов в целях
повышения эффективности работы подвижного состава и снижение затрат
по перевозке грузов;
управление движением автотранспортных средств;
осуществление оперативного контроля за работой и использованием
подвижного состава.
Перевозочный, или транспортный, процесс можно представить, как
совокупность взаимосвязанных организационно и технологически действий и
операций, осуществляемых автотранспортными предприятиями при подготовке
и осуществлении перевозок грузов.
При осуществлении перевозочного процесса особое внимание уделяется
работе по обеспечению своевременности доставки грузов; сохранности
количества и качества перевозимых грузов; выполнения техники безопасности
и безопасности дорожного движения; экономии топлива; охраны труда и
соблюдения трудового законодательства.
Правильная организация перевозного, или транспортного, процесса
предусматривает следующее.
1. Сокращение сверхнормативных затрат времени на простои
автотранспорта под погрузкой и разгрузкой грузов.
2. Рациональная укладка грузов, позволяющая максимально
21
использовать грузоподъемность и вместимость подвижного состава.
3. Правильное размещение грузов в кузове с целью равномерного
распределения грузовой нагрузки на ходовую часть транспортного средства и
облегчения управления им.
4. Применение оптимальных режимов движения автотранспортных
средств с учетом состояния дорожного покрытия, обзорности, интенсивности
движения и другое.
5. Осуществление перевозок грузов по рационально построенным
маршрутам с учетом кратчайших расстояний, с обеспечением загрузки
автомобилей в обоих направлений.
6. Максимальное использование рабочего времени водителя в пределах
законодательства, в частности за счет уплотнения режима работы автомобилей.
Итак, перевозка грузов — это сложный процесс последовательных,
взаимосвязанных операций, осуществляемых по перемещению грузов от места
их производства до места потребления. При этом основными принципами
организации перевозок грузов являются:
- полное удовлетворение потребностей заказчиков в автомобильных
перевозках;
- обеспечение высокого уровня обслуживания;
- выполнение существующих планов перевозок;
- эффективное использование транспортных средств;
- систематическое получение прибыли.
С учетом этих принципов система организации перевозок грузов должна
обеспечивать координацию работы всех работников и подразделений
автотранспортного предприятия; оптимальную организацию движения;
доставку грузов в кратчайшие сроки; эффективное использование
автотранспорта; безопасность движения; рентабельность перевозок.
Необходимость сокращения логистических издержек, связанных с
производством и организацией перевозок продукции от места производства до
места потребления, требует, чтобы основные, вспомогательные и
22
обслуживающие функции были разделены между участниками перевозочного
процесса, а именно между автотранспортным предприятием и структурными
подразделениями регионального и федерального уровня
11
.
1. Функции, осуществляемые на федеральном уровне: разработка и
реализация отраслевых проектов социальной защиты населения; разработка
отраслевых стандартов, нормативов; методик установления нормативов;
реализация государственных программ по совершенствованию организации
транспортных перевозок.
2. Функции, осуществляемые на региональном уровне. Сюда относится
связь с автомобильными и авторемонтными заводами; реализация возможных
каналов финансирования; оказание консалтинговых услуг; организация
обучения и постоянное повышение квалификации и другое.
3. Функции, закрепленные за перевозочным комплексом, который
организуется для перевозки груза от места его производства до места
потребления. К ним относится подготовка груза к перевозке; погрузка груза;
транспортирование, перезагрузка и разгрузка груза; промежуточное хранение
грузов; операции после выгрузки грузов в пункте потребления; обеспечение
безопасности движения.
4. Функции, закрепленные за автотранспортным предприятием. В
частности, к ним относится проведение технического обслуживания
подвижного состава и погрузочно-разгрузочных механизмов; проведение
текущего ремонта; контроль за техническим состоянием подвижного состава;
хранение подвижного состава, выполнение расчетов с получателем груза и
другое.
Таким образом, существует трехуровневая иерархическая структура
управления автотранспортной отраслью: федерация, регион, автопредприятие, с
выделением основного звена в виде автопредприятия. При организации
перевозок конкретных грузов автотранспортные предприятия проводят
следующие мероприятия:
11
А.В. Вельможин, В.А. Гудков, Л.Б. Миротин, А.В. Куликов. Грузовые автомобильные перевозки: учебное
пособие. М.: Горячая линия –Телеком, 2015. – С. 288
23
выбирают тип и марку автотранспорта для перевозки грузов в
зависимости от вида перевозок и с учетом дорожных и погодно-
климатических условий;
выбирают способ перевозки (в контейнерах, на поддонах, со сменными
кузовами и т.д.), а также способ погрузочно-разгрузочных работ;
составляют маршрут перевозок и схему маршрута;
разрабатывают графики движения на маршруте с указанием мест
остановок на отдых, обед и ночлег, опасных участков пути, которые
водители получают при выходе на линию;
проводят инструктаж водителей транспортных средств, в частности, об
особенностях маршрута, правилах перевозки отдельных видов грузов;
назначают контрольное время возвращения автотранспорта, по
истечении которого будут применяться меры по установлению места его
нахождения;
организуют контроль за соблюдением графиков, маршрутов движения,
норм вместимости автотранспорта, за выполнением всех рейсов.
Таким образом, эффективность перевозок грузов связана с учетом
многообразия условий и методов их организации. При перевозке
промышленных, сельскохозяйственных, строительных грузов, грузов
добывающей промышленности необходимо учитывать их особенности.
Существуют также особенности организации перевозки отдельных грузов, в
частности, крупногабаритных и опасных грузов.
Маршрутизация перевозок
12
. Наиболее совершенным способом
организации перемещения грузопотоков, оказывающих существенное влияние
на ускорение оборота автомобиля при его эффективном использовании,
является маршрутизация перевозок. Маршрутизация перевозок — это
составление маршрутов подвижного состава. Маршрут — это путь следования
транспортного средства между пунктом отправления и пунктом назначения,
или путь следования при выполнении перевозок. Маршрутизацию перевозок
12
Туревский И.С. Автомобильные перевозки: учебное пособие. М.: ИД «ФОРУМ»: ИНФРА-М, 2016. – С. 73