4
Содержание
Введение .................................................................................................................. 5
Глава 1. Теоретические аспекты ООО «ТФМ – Находка» повышения
эффективности транспортно - экспедиционной компании .......................... 7
1.1 Принципы организации и особенности деятельности транспортно-
экспедиционной компании ..................................................................................... 7
1.2 Проблемы развития рынка грузоперевозок в РФ на современном этапе.. 19
1.3 Роль информационных технологий в повышении эффективности
деятельности транспортно - экспедиционной компании .................................. 25
Выводы по главе 1 ................................................................................................. 32
Глава 2. Анализ деятельности ООО «ТФМ-Находка» ............................. 34
2.1 Общая характеристика ООО «ТФМ-Находка» ........................................... 34
2.2 Оценка основных экономических показателей ООО «ТФМ-Находка» .. 39
2.3 Анализ логистической деятельности ........................................................... 49
Выводы по главе 2 ................................................................................................. 61
Глава 3. Разработка мероприятий по повышению эффективности ООО
«ТФМ-Находка» .................................................................................................. 63
3.1 Характеристика мероприятий ....................................................................... 63
3.2 Оценка экономической эффективности разработанных мероприятий .... 68
Выводы по главе 3: ................................................................................................ 70
Заключение ........................................................................................................... 72
Список использованной литературы:............................................................. 74
Приложения .......................................................................................................... 77
5
Введение
Актуальность темы. Функционирование и развитие современной
рыночной экономики сопровождается ростом интенсивности товарооборота и
увеличением скорости движения товаров. При этом возрастают требования
организации грузоперевозок и оказанию транспортных услуг. Оптимальная
организация движения товарных потоков становится важнейшим фактором
конкурентоспособности фирм. В силу этого возрастает роль логистики как
механизм перемещения материальных ресурсов от первичного источника через
операции обработки и переработки до конечного потребителя.
Логистика не только позволяет комплексно решать проблемы
организации движения материальных потоков от мест их происхождения до
мест использования, но и снимает ряд противоречий между различными
участниками транспортного процесса.
В то же время развитие логистических операций и схем в российской
экономике далеко не совершенно, хотя экономическая ситуация и
развернувшийся кризис обусловливают необходимость снижения
транспортных затрат, повышение конкурентоспособности фирм, поиск
дополнительных резервов эффективности за счет оптимизации логистики.
Эти обстоятельства определяют актуальность темы исследования
выпускной квалификационной работы.
Целью работы является разработка по совершенствованию организации
работы транспортно-экспедиционного предприятия ООО «ТФМ-Находка».
- исследовать принципы организации и особенности деятельности
транспортно- экспедиционной компании;
- проанализировать проблемы развития рынка грузоперевозок в РФ на
современном этапе
- изучить роль информационных технологий в повышении эффективности
деятельности транспортно - экспедиционной компании;
6
- представить общую характеристику ООО «ТФМ-Находка»;
- провести оценку основных экономических показателей ООО «ТФМ-
Находка»;
- провести анализ логистической деятельности компании;
- разработать мероприятия по повышению эффективности ООО «ТФМ-
Находка»;
- провести оценку экономической эффективности разработанных
мероприятий.
Объектом исследования выпускной квалификационной работы
выступает деятельность ООО «ТФМ-Находка».
Предметом исследования - оптимизация логистической деятельности
компании ООО «ТФМ-Находка».
Информационной базой исследования послужили данные, взятые из
рабочей программы компании «1С: Пегас», тарифы и время исполнения заявок
приведены из официальных сайтов компании ООО «ТФМ - НАХОДКА» и ее
ближайших конкурентов.
Теоретической основой исследования стали работы таких
отечественных и зарубежных авторов, занимающихся проблемами управления
логистической деятельностью и направлением совершенствования
логистических процессов, в частности, как: Аникин Б.А., Афанасенко И.Д.,
Бузырев В.В. Гаджинский А. М., Гайдаенко А.А., Канке А.А., Кошевая И.П,
Курочкин Д.В. и других. , а также материалы специализированных журналов.
В ходе работы были применены следующие методы исследования -
анализ, дедуктивный метод, классификация, наблюдение за работой филиала,
сравнительный метод.
Работа состоит и введения, трех глав, заключения, списка литературы и
приложений.
7
Глава 1. Теоретические аспекты ООО «ТФМ – Находка»
повышения эффективности транспортно - экспедиционной
компании
1.1 Принципы организации и особенности деятельности
транспортно- экспедиционной компании
Объединяющей межотраслевой категорией в транспортной сфере
является понятие логистики. Следует определиться с данным термином, прежде
чем перейти к рассмотрению основ организации транспортно-экспедиционной
компании
1
.
Слово «логистика» произошло от греческого - вычислять, рассуждать..
Так, по одному из определений, логистика — это наука об эффективном
управлении потоками (продуктов, услуг, факторов производства, денежных
средств) призванных обеспечить наилучшую реализацию требований
конечного потребителя
2
.
По другому определению, имеющему более утилитарный характер,
логистика — это наука и прикладные инструменты, наиболее эффективно
координирующие взаимодействие служб, ответственных за материально-
техническое обеспечение, производство, распределение, транспорт,
информационно-коммуникационную инфраструктуру
3
.
Данная трактовка является более узкой, в силу направленности на
экономически отношения и выделении субъектов логистики. Важным
уточнением является то, что применение логистики обеспечивается именно за
счет координации различных субъектов отношений — это формирует
соответствующий методический аппарат дисциплины.
При логистическом подходе управление товародвижением
осуществляется на уровне перемещения сквозного материального потока от
1
Григорьев, М. Н. Коммерческая логистика. Теория и практика / М.Н. Григорьев, С.А. Уваров, В.В. Ткач. - М.:
Юрайт, 2017 .С.32
2
Афанасенко, И. Д. Коммерческая логистика / И.Д. Афанасенко, В.В. Борисова. - М.: Питер, 2018. -С.12
3
Моисеева, Н. К. Экономические основы логистики / Н.К. Моисеева. - М.: ИНФРА-М, 2016.С.7
8
продавца до покупателя с участием нескольких видов транспорта, что требует
корректировки существующих понятий транспортного потока.
Так, в процессе перемещения материальный поток претерпевает ряд
изменений, характеризующихся его переходом из одного вида потока в другой.
Например, в процессе перемещения он находится в виде грузового потока и
одновременно в виде транспортного. Где под транспортным потоком
понимается количество единиц транспортных средств одного вида транспорта,
проследовавших в одном направлении в течение установленного периода
времени
4
.
В таком случае, между в формулировках транспортного и материального
потока будут существенные различия. Например, отличием транспортного
потока будет являться то, что он существует отдельно на каждом виде
транспорта. Кроме того, перемещение в транспортном потоке происходит не от
склада до склада, а от пункта отправления данного транспорта до пункта
назначения, имеющего соответствующую инфраструктуру и технические
средства. Следует добавить, что в транспортный поток не всегда перевозит
материальные ценности, то есть груз. Он может так же формироваться за счет
возврата порожнего транспорта
5
.
Отсюда можно заключить, что эффективность управления материальным
потоком находится в зависимости от управления соответствующим
транспортным потоком. Если цели транспортного потока соотносятся с
материальным, то можно утверждать, что система эффективна, и наоборот.
Если проанализировать представленную схему, то можно заключить, что
централизация процессов перевозки является одним из важных элементов при
оптимизации управления как транспортным, так материальным потоком.
Одним из связующих элементов цепи поставок является транспортно-
экспедиционная компания - координируя деятельность отдельно взятых
4
Каменев, Н.Г. Логистика. Учебное пособие / Н.Г. Каменев. - М.: Курс, 2016.С.33
5
Молокович, А. Д. Транспортная логистика. Учебное пособие / А.Д. Молокович. - М.: Издательство Гревцова,
2017 .С.87
9
перевозчиков она обеспечивает прохождение материального потока через
транспортные каналы преобразуя его в транспортный поток.
Основой для деления по данной классификации, как можно заметить
являются технические характеристики грузоперевозки, как-то: груз,
направление, объект перевозки, применяемый вид транспорта. Таким образом,
содержание транспортного потока в отличие от материального, характеризуется
конкретным указанием способов доставки и параметрами груза.
По оценке западных специалистов, комплексное внедрение логистики на
предприятиях различных сфер экономики, может сократить время движения
продукции к конечному потребителю на 20-40%, при этом сократив уровень
запасов на 25-50%
6
.
Таким образом, организации имеют в своем арсенале действенный способ
увеличить оборотные средства, а также увеличить свою эффективность за счет
сокращения цикла потребления.
Следовательно, в практической реализации концепции логистики в
бизнесе особая роль принадлежит транспорту, так как он является связующим
звеном между элементами логистических систем, то есть совокупности средств
транспорта (железной дороги, автотранспорта, морских, речных, воздушных
судов), путей сообщения, поддерживающей инфраструктуры и органов
управления функционально связанных друг с другом.
Благодаря транспортному обеспечению процесс товародвижения
объединяется в одну технологическую сеть - от поставки сырья до конечного
потребителя (включая посредников). Реализация основного принципа
транспортной логистики происходит посредством оптимизации сроков и затрат,
как материальных, так и финансовых, на основе составления рационального
маршрута перевозки с участием различных видов транспорта и под доставку
различных объемов груза. Поэтому под транспортной логистикой чаще всего
6
Рябчинский, А. И. Организация перевозочных услуг и безопасность транспортного процесса / А.И.
Рябчинский, В.А. Гудков, Е.А. Кравченко. - М.: Academia, 2016.С.76
10
понимают перемещение требуемого количества грузов в нужное место
оптимальным маршрутом за минимальные сроки с наименьшими затратами
7
.
Существует несколько точек зрения на транспортную логистику в
зависимости от субъекта рынка грузоперевозок. Например, с точки зрения
грузовладельца транспортная логистика — это возможность выбора способа
доставки груза в транспортном средстве, а также выбор наиболее оптимального
маршрута для конечной поставки товара. С точки зрения перевозчика
транспортной логистикой будет являться наличие доступных технологий
процесса перевозки, технических и транспортных средств, для осуществления
конкретной перевозки внутри сформированной транспортно-логистической
цепи
8
. Несмотря на различие во взглядах тот и другой подходы делают акцент
на характеристиках перевозочного процесса, то есть на выборе наиболее
рациональных альтернатив маршрута доставки, транспортного средства и
сроков прохождения грузового потока внутри транспортной цепи.
Следует отметить, что субъекты рынка транспортных услуг не участвуют
в производстве продукции, а только перемещают произведенные товары,
увеличивая их стоимость на величину транспортных издержек
9
. Снижению
транспортных затрат при этом способствует применение логистических
технологий и формирование цельной транспортно-логистической системы, как
на местном и региональном уровне, так и в рамках национальной экономики в
целом
10
.
Так как в транспортной сфере предметом труда является сам груз, то
основной целью транспортно-логистической системы (ТЛС) является
рациональная организация перемещения груза от отправителя до конечного
7
Сергеев, В. И. Логистика снабжения. Учебник / В.И. Сергеев, И.П. Эльяшевич. - М.: Юрайт, 2016.С.78
8
Секерин, В. Д. Логистика / В.Д. Секерин. - М.: КноРус, 2018.С.76
9
ТимченкоТ.Н., ФилатоваЕ.В. Таможенное оформл. морск. контейн. перевозок: Уч.пос. /Т.Н.Тимченко-М.: ИЦ
РИОР, НИЦ ИНФРА-М, 2016 - / ТимченкоТ.Н.. - Москва: Высшая школа, 2016. С.33
10
Федоров, Л. С. Общий курс транспортной логистики. Учебное пособие / Л.С. Федоров, В.А. Персианов, И.Б.
Мухаметдинов. - М.: КноРус, 2016.С.71
11
получателя. Соответственно сложность транспортно-логистической системы
будет характеризоваться в зависимости от следующих составляющих:
- Количества, входящих в ТЛС элементов;
- Характером и сложностью взаимосвязей между элементами;
- Функциями подсистем, входящих в ТЛС;
- Сложностью управления системой;
- Учетом воздействия внешней среды на ТЛС;
Некоторые авторы предлагают рассматривать транспортно-
логистическую систему, как основу для решения следующих вопросов
11
:
- Определения эффективности применения того или иного вида
транспорта, как по отдельности, так и в совокупности, для рационального
использования транспортной цепи в целом.
- Выявления наиболее оптимальных маршрутов доставки.
- Распределение перевозок между различными видами транспорта.
- Планирование, координация и комплексная эксплуатация различных
видов транспорта по пути перемещения груза от места производства до места
потребления.
- Выработку решения об инвестиции средств в различные виды
транспорта и сопутствующие технологии.
- Обеспечение взаимосвязанного технического процесса между
различными видами транспорта на основе выработки единой транспортной
политики
12
.
Как видно из приведенных направлений деятельности, круг решаемых
задач в транспортно-логистической системе обширен и включает мероприятия
по комплексному анализу, оценке и выработке взаимосвязанной управляющей
транспортной политики.
11
Федько, В. П. Коммерческая логистика / В.П. Федько, В.А. Бондаренко. - М.: ИД Март, ИКЦ "МарТ",
2018.С.43
12
Григорьев, М. Н. Коммерческая логистика. Теория и практика / М.Н. Григорьев, С.А. Уваров, В.В. Ткач. - М.:
Юрайт, 2017. С.31
12
Структура транспортно-логистической системы на уровне страны,
состоит из большого числа звеньев и связанных с ними логистических
операций. Примером могут служить работы по комплектации, хранению и
доставке грузов, с последующей выгрузкой и коммерческими операциями по
сбыту полученной продукции. При этом, особую роль играет развитая сеть
посредников, осуществляющих транспортно-экспедиторское обслуживание на
перегрузочных пунктах, где происходит стыковка нескольких видов транспорта
(терминалы портов), либо разнонаправленные грузовые потоки
(железнодорожные станции).
Как отмечает А.Ю. Клинскова, вследствие дробления транспортной
системы страны появилось большое количество перевозчиков на различных
видах транспорта, возросло количество обслуживаемых направлений, что
привело к возникновению на российском рынке грузоперевозок нового типа
компаний
13
. Эти компании стали профессионально заниматься посреднической
деятельностью в сфере организации доставки груза - транспортным
экспедированием грузов.
Транспортно-экспедиторская деятельность, является одной из подсистем
транспортно-логистической системы. Целью функционирования данной
системы является полное удовлетворение потребностей общества в грузовых
перевозках
14
.
Основными законодательными актами, относящимися к транспортно-
экспедиторской деятельности в нашей стране является нормативная база
гражданского кодекса РФ (ГК РФ) и утвержденные стандарты (ГОСТ). Однако
определение имеет различную трактовку. Например, в ГК РФ в гл.41 -
применяется термин «транспортная экспедиция». В тоже время в федеральном
законе №87 от 30.06.2003 г. (ФЗ РФ №87) «О транспортно-экспедиционной
13
Клинскова, А.Ю. Разработка организационно-методических основ управления маркетингом в транспортно-
экспедиционных компаниях: дис. канд. эконом. наук: 08.00.21 - Москва, 2007. 154 с.
14
Григорьев, М. Н. Коммерческая логистика. Теория и практика / М.Н. Григорьев, С.А. Уваров, В.В. Ткач. - М.:
Юрайт, 2017.С.44
13
деятельности» используется термин «экспедиционная», а в стандарте ГОСТа
используется соответствующая услуга трактуется как «экспедиторская»
15
.
Однако по смыслу использованные в официальных документах термины
являются синонимами и имеют равное право на существование.
В соответствии с этим, следует дать определение транспортно-
экспедиционной услуге, как деятельности экспедитора (в том числе
юридического или физического лица) по организации доставки груза от
грузоотправителя до грузополучателя. Следовательно, транспортно-
экспедиторское обслуживание — это процесс предоставления данных услуг
грузоотправителям и грузополучателям в соответствии с договорными
обязательствами сторон и установленными нормами, и требованиями.
К таким нормам в содержании договора транспортной экспедиции
относят:
- Организацию перевозки груза определенным транспортом и по
маршруту, выбранному экспедитором или клиентом;
- Заключение от имени клиента или от своего имени договора перевозки
груза с непосредственными исполнителями транспортной услуги;
- Обеспечение отправки и получения груза, в том числе включение в
комплекс услуг обязанностей, непосредственно связанных с перевозкой того
или иного груза.
Во всех без исключения транспортно-экспедиторских сделках
применяется письменная форма, что связано с привлечением к перевозке
экспедиторами сторонних организаций. Поэтому экспедиторское поручение,
как правило, носит разовый характер и оформляется путем направления
письма-заявки. В случае же длительного сотрудничества между участниками
правоотношений, договора по транспортно-экспедиционному обслуживанию
нуждаются в двустороннем оформлении. В то же время отсутствие письменной
формы между экспедитором и клиентом не является обязательным (ст.162 ГК
15
Секерин, В. Д. Логистика / В.Д. Секерин. - М.: КноРус, 2018.С.13