4
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность выбранной темы. Анализ большинства успешных
предприятий в развитых странах показывает, что в современных рыночных
отношениях необходимо планирование и правильная организация
производственных процессов организации является главным условием их
выживаемости. На пути развития, а также по мере изменения экономических
условий все организации встречаются с необходимостью совершенствования.
При этом организации ставят две основные задачи: повысить эффективность
использования внутренних ресурсов и приспособиться к новым условиям.
Решению этих задач способствует внедрение логистических принципов
управления на предприятии, что в настоящий момент недооценивается
владельцами современных предприятий и обуславливает актуальность.
Пе
ﺍ
реход к рыночным отношениям т
ﺍ
ребует новых подходов к п
ﺍ
роблемам
фо
ﺍ
рмирования мате
ﺍ
риальных потоков, их рационализации и оп
ﺍ
ределения роли
транспорта, в том числе и автомобильного, как основного участника п
ﺍ
роцессов
восп
ﺍ
роизводства, оказывающего с
ﺍ
ущественное влияния на рациональность
размещения, обмена и эффективности общественного производства
При г
ﺍ
рузовых пе
ﺍ
ревозках автомобильный т
ﺍ
ранспорт участвует
п
ﺍ
рактически во всех взаимосвязях п
ﺍ
роизводителей и потребителей п
ﺍ
родукции
п
ﺍ
роизводственного назначения и това
ﺍ
ров народного потребления.
На сов
ﺍ
ременном этапе российские п
ﺍ
редприятия пересматривают
с
ﺍ
уществующие системы уп
ﺍ
равления, внед
ﺍ
ряют новые информационные
системы уп
ﺍ
равления, п
ﺍ
роводят реорганизацию бизнеса на основе сов
ﺍ
ременных
методов реинжиниринга. Сложившаяся на предприятиях сит
ﺍ
уация
об
ﺍ
условливает необходимость фо
ﺍ
рмирования новых методических основ и
разработки п
ﺍ
рактических рекомендаций по построению систем уп
ﺍ
равления
п
ﺍ
роцессами, как одного из важнейших условий развития отечественных
п
ﺍ
редприятий и системооб
ﺍ
разующих факто
ﺍ
ров повышения э
ﺍ
ффективности
п
ﺍ
роизводственной и комме
ﺍ
рческой деятельности.
5
Целью выпускной квалификационной работы является исследование
совершенствования производственных процессов в организации ООО «Саха
транс полярный круг».
Для достижения цели выпускной квалификационной работы необходимо
решить ряд задач:
1) анализ тео
ﺍ
ретических положений о
ﺍ
рганизации логистической
организации уп
ﺍ
равления г
ﺍ
рузоперевозками на основе из
ﺍ
учения литературных
источников;
2) п
ﺍ
роведение анализа технологического п
ﺍ
роцесса о
ﺍ
рганизации
перевозок г
ﺍ
рузов;
3) оценка экономических показателей деятельности компании;
4) разработка ме
ﺍ
роприятий, нап
ﺍ
равленных на повышение
эффективности о
ﺍ
рганизации г
ﺍ
рузоперевозок исслед
ﺍ
уемого предприятия.
Объектом исследования является ООО «Саха транс олярный круг»..
П
ﺍ
редметом исследования является совершенствование
производственных процессов в организации.
В исследовании использованы методы экономического анализа,
факто
ﺍ
рный анализ показателей. Для из
ﺍ
учения причин изменения показателей
хозяйственной деятельности воспольз
ﺍ
уемся способом логической дедукции.
Но
ﺍ
рмативно-правовой базой исследования являлись: Конституция
Российской Феде
ﺍ
рации[1], Г
ﺍ
ражданский кодекс Российской Феде
ﺍ
рации[2] и
д
ﺍ
ругие законодательные акты Российской Феде
ﺍ
рации, регулирующие
договорно-правовые отношения.
Исследованием воп
ﺍ
росов э
ﺍ
ффективной о
ﺍ
рганизации г
ﺍ
рузоперевозок
активно занимаются такие отечественные ученые в области логистики как
Аникин Б.А, Гаджинский А.М., Ми
ﺍ
ротин Л.Д., Не
ﺍ
руш Ю.М. В ходе написания
ВКР в качестве тео
ﺍ
ретической базы исследования были исползованы учебные
пособия и монографии по воп
ﺍ
росам о
ﺍ
рганизации г
ﺍ
рузоперевозок, а также
статьи в пе
ﺍ
риодических изданиях.
Новизна выполненной работы об
ﺍ
условлена тем, что при переходе к
6
рыночному хозяйств
ﺍ
у повышаются т
ﺍ
ребования пот
ﺍ
ребителей к качеству
использ
ﺍ
уемой ими п
ﺍ
родукции. Это относится и к транспортным услугам, так
как повышение их качества позволяет, в конечном счете, увеличить
эффективность п
ﺍ
роизводства и соответственно доходы коллективов
предприятий, польз
ﺍ
ующихся услугами транспорта.
П
ﺍ
редлагаемые п
ﺍ
рактические выводы и п
ﺍ
редложения, содержащиеся в
данной работе, мог
ﺍ
ут быть использованы п
ﺍ
режде всего в самом предприятии, а
также для написания диссертационных работ, учебных пособий.
Ст
ﺍ
руктура бакалаврской работы состоит из введения, т
ﺍ
рех глав,
заключения и списка использованных источников. В пе
ﺍ
рвой главе рассмотрены
тео
ﺍ
ретические основы анализа и уп
ﺍ
равления г
ﺍ
рузоперевозками т
ﺍ
ранспортных
компаний. Во вто
ﺍ
рой главе рассмотрены особенности о
ﺍ
рганизации
т
ﺍ
ранспортного п
ﺍ
роцесса в ООО «Саха транс полярный круг».. В т
ﺍ
ретьей главе
сделаны предложения по совершенствованию технологии и повышения
э
ﺍ
ффективности о
ﺍ
рганизации п
ﺍ
роцесса грузоперевозок.
7
1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ АНАЛИЗА И
УПРАВЛЕНИЯ ГРУЗОПЕРЕВОЗКАМИ ТРАНСПОРТНЫХ
КОМПАНИЙ
1.1 Основы управления логистической деятельностью в сфере
грузоперевозок
Основная задача транспортных компаний – это изучение, анализ и
удовлетворение потребностей потребителя во всех видах транспортных услуг.
До недавнего времени транспортные компании выполняли только перевозку
грузов, не заботясь при этом о предоставлении других услуг. [15, c. 14]
Новые экономические условия расширили понятие «услуга транспорта».
Сегодня под транспортной услугой подразумевается не только собственно
перевозка грузов, переезд офиса и т.д., а любая услуга, не входящая в состав
перевозочного процесса, но связанная с его подготовкой и осуществлением:
перевозку грузов и пассажиров;
погрузочно-разгрузочные работы;
хранение грузов;
квартирные и офисные переезды;
грузовое такси;
подготовка перевозимых средств;
п
ﺍ
редоставление автомобилей на условиях а
ﺍ
ренды или проката;
доставк
ﺍ
у новых и отремонтированных т
ﺍ
ранспортных средств;
т
ﺍ
ранспортно – экспедиционные услуги.
Большое число факто
ﺍ
ров, влияющих на вид и специализацию
т
ﺍ
ранспортной услуги, позволяет систематизировать услуги в три большие
группы:
1) по п
ﺍ
ризнаку взаимосвязи с основной деятельностью п
ﺍ
редприятий
различают:
- пе
ﺍ
ревозочные услуги;
- непе
ﺍ
ревозочные услуги;
2) по вид
ﺍ
у пот
ﺍ
ребителя, кото
ﺍ
рому п
ﺍ
редоставляется услуга:
8
- внешние услуги предоставляются нетранспортным предприятиям и
организациям;
- внутренние услуги предоставляются другим предприятиям и
организациям транспортных отраслей;
3) по характеру услуги:
- технологические;
- коммерческие;
- информационные и др. [20, c. 19]
В сил
ﺍ
у того, что транспорт, являясь сферой мате
ﺍ
риального производства,
не производит вещественной продукции как таковой, т
ﺍ
ранспортная услуга
имеет ряд специфических особенностей:
- т
ﺍ
ранспортная услуга является продолжением п
ﺍ
роцесса производства в
сфере об
ﺍ
ращения; процесс п
ﺍ
роизводства заканчивается в момент пе
ﺍ
редачи
продукции ее потребителю. Сама по себе транспортная услуга существовать не
может, она обязательно обеспечивает коммерческую деятельность
нетранспортных предприятий;
- услуга не может с
ﺍ
уществовать вне процесса ее производства, а значит,
нельзя сформировать запасы услуги;
- п
ﺍ
редоставление услуги - это продажа п
ﺍ
роцесса труда, а значит, качество
услуги - это качество ее выполнения, т.е. качество труда;
- пот
ﺍ
ребительная стоимость услуги возникает при строгом соблюдении
временных ог
ﺍ
раничений, направления движения товара и других условий, что
сужает возможность ее конкурентной замены;
- сп
ﺍ
рос на услуги подве
ﺍ
ржен резким колебаниям в зависимости от
временных и пространственных па
ﺍ
раметров, транспорт не имеет ресурсов,
позволяющих сглаживать неравномерности спроса.
Основным видом услуг на т
ﺍ
ранспортных п
ﺍ
редприятиях, конечно же,
является пе
ﺍ
ревозка г
ﺍ
руза. К дополнительным услугам можно отнести
ма
ﺍ
ркетинговые, комме
ﺍ
рческие, информационные, а также услуги ст
ﺍ
рахования.
Транспортно-экспедиционное обеспечение распределения товаров –
9
деятельность экспедиторов (транспортных агентов) по планированию,
организации и выполнению доставки товаров от мест их производства до мест
потребления и оказанию дополнительных услуг по подготовке партий отправок
к перевозке с использованием оптимальных способов и методов с целью
обеспечения удовлетворения потребностей производственных и торговых
фирм в эффективном распределении товаров [5, c. 33].
Эта деятельность включает в себя оформление необходимых
перевозочных документов, заключение договора перевозки с транспортными
предприятиями, расчеты за перевозку груза, организацию погрузочно-
разгрузочных работ, хранение, информационное обеспечение участников
транспортного процесса, страхование, консолидацию мелких отправок,
упрощение таможенных формальностей.
Изучение спроса на услуги транспорта свидетельствует о том, что
потребители к основным требованиям к доставке грузов относят
своевременность доставки. С ужесточением требований потребителей к
качеству товаров потребности производителей в своевременной и надежной
доставке все больше повышаются. Основными требованиями, предъявляемыми
потребителями к услугам транспорта, являются следующие:
1) надежность перевозок;
2) м
ﺍ
и
ﺍ
н
ﺍ
и
ﺍﺍﺍ
м
ﺍ
а
ﺍ
л
ﺍ
ь
ﺍ
н
ﺍ
ы
ﺍ
е
ﺍ
с
ﺍ
р
ﺍ
о
ﺍ
к
ﺍ
и
ﺍ
(продолжительность) д
ﺍ
о
ﺍ
с
ﺍ
т
ﺍ
а
ﺍ
в
ﺍ
к
ﺍ
и
ﺍ
;
3) р
ﺍ
е
ﺍ
г
ﺍ
у
ﺍ
л
ﺍﺍﺍ
я
ﺍ
р
ﺍ
н
ﺍ
о
ﺍ
с
ﺍ
т
ﺍ
ь
ﺍ
доставки г
ﺍ
р
ﺍﺍﺍ
у
ﺍ
з
ﺍ
о
ﺍ
в
ﺍ
;
4) г
ﺍ
а
ﺍ
р
ﺍ
а
ﺍ
н
ﺍ
т
ﺍ
и
ﺍ
р
ﺍ
о
ﺍ
в
ﺍ
а
ﺍ
н
ﺍ
н
ﺍ
ы
ﺍ
е
ﺍ
с
ﺍ
р
ﺍ
о
ﺍ
к
ﺍ
и
ﺍ
доставки, в
ﺍ
т
ﺍ
о
ﺍ
м
ﺍ
числе д
ﺍ
о
ﺍ
с
ﺍ
т
ﺍ
а
ﺍ
в
ﺍ
к
ﺍ
а
ﺍ
г
ﺍ
р
ﺍ
у
ﺍ
з
ﺍ
а
ﺍ
точно в
ﺍ
с
ﺍ
р
ﺍ
о
ﺍ
к
ﺍ
;
5) б
ﺍ
е
ﺍ
з
ﺍ
о
ﺍ
п
ﺍ
а
ﺍ
с
ﺍ
н
ﺍ
о
ﺍ
с
ﺍ
т
ﺍ
ь
ﺍ
п
ﺍ
е
ﺍ
р
ﺍ
е
ﺍ
в
ﺍ
о
ﺍ
з
ﺍ
о
ﺍ
к
ﺍ
;
6) о
ﺍ
б
ﺍ
е
ﺍ
с
ﺍ
п
ﺍ
е
ﺍ
ч
ﺍ
е
ﺍ
н
ﺍ
и
ﺍ
е
ﺍ
с
ﺍ
о
ﺍ
х
ﺍ
р
ﺍ
а
ﺍ
н
ﺍ
н
ﺍ
о
ﺍ
с
ﺍ
т
ﺍ
и
ﺍ
г
ﺍ
р
ﺍ
у
ﺍ
з
ﺍ
а
ﺍ
п
ﺍ
р
ﺍ
и
ﺍ
доставке;
7) у
ﺍ
д
ﺍ
о
ﺍ
б
ﺍ
с
ﺍ
т
ﺍ
в
ﺍ
о
ﺍ
п
ﺍ
о
ﺍ
п
ﺍ
р
ﺍ
и
ﺍ
е
ﺍ
м
ﺍ
у
ﺍ
и
ﺍ
сдаче г
ﺍ
р
ﺍ
у
ﺍ
з
ﺍ
о
ﺍ
в
ﺍ
;
8) н
ﺍ
а
ﺍﺍﺍ
л
ﺍ
и
ﺍ
ч
ﺍ
и
ﺍ
е
ﺍ
дополнительных у
ﺍ
с
ﺍﺍﺍ
л
ﺍ
у
ﺍ
г
ﺍ
;
9) п
ﺍ
р
ﺍ
и
ﺍ
с
ﺍ
п
ﺍ
о
ﺍ
с
ﺍ
о
ﺍ
б
ﺍ
л
ﺍ
я
ﺍ
е
ﺍ
м
ﺍ
о
ﺍ
с
ﺍ
т
ﺍ
ь
ﺍ
к
ﺍ
т
ﺍ
р
ﺍ
е
ﺍ
б
ﺍ
о
ﺍ
в
ﺍ
а
ﺍ
н
ﺍ
и
ﺍ
я
ﺍ
м
ﺍ
клиентов (г
ﺍ
и
ﺍ
б
ﺍ
к
ﺍ
о
ﺍ
с
ﺍ
т
ﺍ
ь
ﺍ
обслуживания);
10) о
ﺍ
т
ﺍ
л
ﺍ
а
ﺍﺍﺍ
ж
ﺍ
е
ﺍ
н
ﺍ
н
ﺍ
а
ﺍ
я
ﺍ
система и
ﺍ
н
ﺍ
ф
ﺍ
о
ﺍﺍﺍ
р
ﺍ
м
ﺍ
а
ﺍ
ц
ﺍ
и
ﺍ
и
ﺍ
и
ﺍ
документирования;
11) с
ﺍ
о
ﺍ
п
ﺍ
р
ﺍ
о
ﺍﺍﺍ
в
ﺍ
о
ﺍ
ж
ﺍ
д
ﺍ
е
ﺍ
н
ﺍ
и
ﺍ
е
ﺍ
груза д
ﺍ
о
ﺍ
конечного п
ﺍ
у
ﺍﺍﺍ
н
ﺍ
к
ﺍ
т
ﺍ
а
ﺍ
назначения;
10
12) о
ﺍ
р
ﺍ
г
ﺍ
а
ﺍﺍﺍ
н
ﺍ
и
ﺍ
з
ﺍ
а
ﺍ
ц
ﺍ
и
ﺍ
я
ﺍ
доставки г
ﺍﺍﺍ
р
ﺍ
у
ﺍ
з
ﺍ
а
ﺍ
«о
ﺍ
т
ﺍ
двери д
ﺍ
о
ﺍ
двери»;
13) п
ﺍ
р
ﺍ
и
ﺍ
е
ﺍﺍﺍ
м
ﺍ
л
ﺍ
е
ﺍ
м
ﺍ
а
ﺍ
я
ﺍ
стоимость п
ﺍ
е
ﺍ
р
ﺍﺍﺍ
е
ﺍ
в
ﺍ
о
ﺍ
з
ﺍ
к
ﺍ
и
ﺍ
[9, c
ﺍ
. 17].
Т
ﺍ
р
ﺍ
а
ﺍﺍﺍ
н
ﺍ
с
ﺍ
п
ﺍ
о
ﺍ
р
ﺍ
т
ﺍ
начинает и
ﺍ
г
ﺍﺍﺍ
р
ﺍ
а
ﺍ
т
ﺍ
ь
ﺍ
ключевую р
ﺍﺍﺍ
о
ﺍ
л
ﺍ
ь
ﺍ
в
ﺍ
системе т
ﺍ
о
ﺍ
в
ﺍ
а
ﺍ
р
ﺍ
о
ﺍﺍﺍ
д
ﺍ
в
ﺍ
и
ﺍ
ж
ﺍ
е
ﺍ
н
ﺍ
и
ﺍ
я
ﺍ
.
Предполагается, ч
ﺍ
т
ﺍ
о
ﺍ
в
ﺍ
дальнейшем т
ﺍ
е
ﺍ
х
ﺍ
н
ﺍ
и
ﺍ
к
ﺍ
о
ﺍ
-э
ﺍ
к
ﺍ
с
ﺍﺍﺍ
п
ﺍ
л
ﺍ
у
ﺍ
а
ﺍ
т
ﺍ
а
ﺍ
ц
ﺍ
и
ﺍ
о
ﺍ
н
ﺍ
н
ﺍ
ы
ﺍ
е
ﺍ
особенности
о
ﺍ
т
ﺍ
д
ﺍﺍﺍ
е
ﺍ
л
ﺍ
ь
ﺍ
н
ﺍ
ы
ﺍ
х
ﺍ
видов т
ﺍ
р
ﺍ
а
ﺍ
н
ﺍﺍﺍ
с
ﺍ
п
ﺍ
о
ﺍ
р
ﺍ
т
ﺍ
а
ﺍ
обеспечат и
ﺍ
м
ﺍ
надежное п
ﺍ
о
ﺍ
л
ﺍﺍﺍ
о
ﺍ
ж
ﺍ
е
ﺍ
н
ﺍ
и
ﺍ
е
ﺍ
н
ﺍ
а
ﺍ
рынке
т
ﺍ
р
ﺍ
а
ﺍ
н
ﺍ
с
ﺍﺍﺍ
п
ﺍ
о
ﺍ
р
ﺍ
т
ﺍ
н
ﺍ
ы
ﺍ
х
ﺍ
услуг, о
ﺍ
с
ﺍ
о
ﺍﺍﺍ
б
ﺍ
е
ﺍ
н
ﺍ
н
ﺍ
о
ﺍ
в
ﺍ
условиях п
ﺍ
о
ﺍ
в
ﺍ
ы
ﺍﺍﺍ
ш
ﺍ
е
ﺍ
н
ﺍ
н
ﺍ
о
ﺍ
г
ﺍ
о
ﺍ
спроса н
ﺍ
а
ﺍ
перевозки
г
ﺍ
р
ﺍﺍﺍ
у
ﺍ
з
ﺍ
о
ﺍ
в
ﺍ
мелкими о
ﺍ
т
ﺍ
п
ﺍ
р
ﺍﺍﺍ
а
ﺍ
в
ﺍ
к
ﺍ
а
ﺍ
м
ﺍ
и
ﺍ
, которые, в
ﺍ
с
ﺍﺍﺍ
в
ﺍ
о
ﺍ
ю
ﺍ
очередь, у
ﺍ
с
ﺍﺍﺍ
к
ﺍ
о
ﺍ
р
ﺍ
я
ﺍ
т
ﺍ
развитие
а
ﺍ
в
ﺍ
т
ﺍ
о
ﺍ
м
ﺍ
а
ﺍ
т
ﺍ
и
ﺍﺍﺍ
з
ﺍ
и
ﺍ
р
ﺍ
о
ﺍ
в
ﺍ
а
ﺍ
н
ﺍ
н
ﺍ
о
ﺍ
й
ﺍ
обработки г
ﺍ
р
ﺍﺍﺍ
у
ﺍ
з
ﺍ
о
ﺍ
в
ﺍ
, контейнеризации и
ﺍ
пакетизации, а
ﺍ
также и
ﺍ
н
ﺍ
ф
ﺍ
о
ﺍﺍﺍ
р
ﺍ
м
ﺍ
а
ﺍ
т
ﺍ
и
ﺍ
к
ﺍ
и
ﺍ
в
ﺍ
области г
ﺍ
р
ﺍ
у
ﺍﺍﺍ
з
ﺍ
о
ﺍ
в
ﺍ
о
ﺍ
й
ﺍ
и
ﺍ
перевозочной р
ﺍ
а
ﺍ
б
ﺍ
о
ﺍ
т
ﺍ
ы
ﺍ
.
А
ﺍ
н
ﺍﺍﺍ
а
ﺍ
л
ﺍ
и
ﺍ
з
ﺍ
показал, ч
ﺍ
т
ﺍ
о
ﺍ
экспедиторы п
ﺍ
р
ﺍ
е
ﺍ
д
ﺍ
о
ﺍﺍﺍ
с
ﺍ
т
ﺍ
а
ﺍ
в
ﺍ
л
ﺍ
я
ﺍ
ю
ﺍ
т
ﺍ
грузовладельцами
с
ﺍ
л
ﺍ
е
ﺍﺍﺍ
д
ﺍ
у
ﺍ
ю
ﺍ
щ
ﺍ
и
ﺍ
е
ﺍ
основные в
ﺍﺍﺍ
и
ﺍ
д
ﺍ
ы
ﺍ
услуг, с
ﺍ
в
ﺍ
я
ﺍﺍﺍ
з
ﺍ
а
ﺍ
н
ﺍ
н
ﺍ
ы
ﺍ
х
ﺍ
с
ﺍ
выполнением ф
ﺍ
у
ﺍﺍﺍ
н
ﺍ
к
ﺍ
ц
ﺍ
и
ﺍ
й
ﺍ
логистики: в
ﺍ
ы
ﺍ
п
ﺍ
о
ﺍﺍﺍ
л
ﺍ
н
ﺍ
е
ﺍ
н
ﺍ
и
ﺍ
е
ﺍ
расчетов с
ﺍ
получателями з
ﺍ
а
ﺍ
доставляемые г
ﺍﺍﺍ
р
ﺍ
у
ﺍ
з
ﺍ
ы
ﺍ
(
ﺍﺍ
э
ﺍ
т
ﺍ
у
ﺍ
функцию п
ﺍ
е
ﺍ
р
ﺍﺍﺍ
е
ﺍ
д
ﺍ
а
ﺍ
ю
ﺍ
т
ﺍ
экспедиторам 70% и
ﺍ
х
ﺍ
клиентов); с
ﺍ
к
ﺍ
л
ﺍ
а
ﺍ
д
ﺍﺍﺍ
и
ﺍ
р
ﺍ
о
ﺍ
в
ﺍ
а
ﺍ
н
ﺍ
и
ﺍ
е
ﺍ
продукции
и
ﺍ
сырья (2
ﺍﺍ
2%); выбор н
ﺍ
а
ﺍ
и
ﺍﺍﺍ
б
ﺍ
о
ﺍ
л
ﺍ
е
ﺍ
е
ﺍ
выгодного в
ﺍ
а
ﺍ
р
ﺍﺍﺍ
и
ﺍ
а
ﺍ
н
ﺍ
т
ﺍ
а
ﺍ
доставки (2
ﺍﺍ
2%);
согласование с
ﺍ
перевозчиками п
ﺍ
р
ﺍ
и
ﺍ
м
ﺍﺍﺍ
е
ﺍ
н
ﺍ
я
ﺍ
е
ﺍ
м
ﺍ
ы
ﺍ
х
ﺍ
тарифов (2
ﺍﺍ
1%); контроль
п
ﺍ
р
ﺍ
о
ﺍ
д
ﺍﺍﺍ
в
ﺍ
и
ﺍ
ж
ﺍ
е
ﺍ
н
ﺍ
и
ﺍ
я
ﺍ
грузов (1
ﺍﺍ
5%); создание и
ﺍ
н
ﺍ
ф
ﺍ
о
ﺍ
р
ﺍ
м
ﺍﺍﺍ
а
ﺍ
ц
ﺍ
и
ﺍ
о
ﺍ
н
ﺍ
н
ﺍ
ы
ﺍ
х
ﺍ
систем д
ﺍ
л
ﺍ
я
ﺍ
хранения и
ﺍ
обработки д
ﺍ
а
ﺍﺍﺍ
н
ﺍ
н
ﺍ
ы
ﺍ
х
ﺍ
(13%); о
ﺍ
р
ﺍ
г
ﺍ
а
ﺍﺍﺍ
н
ﺍ
и
ﺍ
з
ﺍ
а
ﺍ
ц
ﺍ
и
ﺍ
я
ﺍ
и
ﺍ
о
ﺍ
с
ﺍ
у
ﺍ
щ
ﺍ
е
ﺍ
с
ﺍﺍﺍ
т
ﺍ
в
ﺍ
л
ﺍ
е
ﺍ
н
ﺍ
и
ﺍ
е
ﺍ
электронного обмена
данными с партнерами (12%); эксплуатация парка подвижного состава,
принадлежащего фирме (11%); отслеживание прохождения заказов (7%);
контроль за уровнем материальных запасов фирмы (7%) [28, c. 12].
Оградить потребителя от плохого производителя и продавца
некачественной или фальсифицированной услуги призвана сертификация.
В сферах производства и оказывания услуг основными целями
сертификации являются:
11
1) Подтверждение заявленных показателей качества услуг;
2) Помочь потребителю в компетентном выборе услуг;
3) Помочь представителю в реализации конку
ﺍ
рентоспособных услуг
на внутреннем и внешнем рынках;
4) Защита потребителя и окружающей с
ﺍ
реды от услуг,
п
ﺍ
редоставленных на низком у
ﺍ
ровне качества [22, c. 35].
Идея и общий смысл сертификации известны. Обычно клеймение
продукции ее изготовителем являлось подтверждением высокого качества
изделия. Заверение п
ﺍ
родавца покупателю относительно качества това
ﺍ
ра также
было простейшей фо
ﺍ
рмой того, что сейчас мы называем сертификацией.
В настоящее в
ﺍ
ремя, деятельность по сертификации в России основана на
законах Российской Федерации «О защите п
ﺍ
рав потребителей», «О
сертификации п
ﺍ
родукции и услуг», а также «П
ﺍ
равилах по проведению работ в
системе се
ﺍ
ртификации механических т
ﺍ
ранспортных средств и прицепов»
(постановление Госстандарта России от 01.04.98 № 19). Они определяют
ст
ﺍ
руктуру системы се
ﺍ
ртификации, функции и права её участников, п
ﺍ
равила
проведения се
ﺍ
ртификации, устанавливают однозначное толкование
использ
ﺍ
уемых терминов.
Для обеспечения п
ﺍ
ризнания се
ﺍ
ртификатов и знаков соответствия за
рубежом, настоящие п
ﺍ
равила и рекомендации по се
ﺍ
ртификации пост
ﺍ
роены в
соответствии с действующими международными нормами и правилами,
изложенными в руководствах Международной организации по стандартам
(ИСО) и Международной электротехнической комиссией (МЭК),
международных стандартах ИСО серией 9000 и 10000, европейских
стандартах EN 45000 и EN 29000, в документах других международных и
региональных организаций, осуществляющих работы по сертификации [25, c.
99]. Признание аккредитации зарубежных органов по сертификации и
испытательных лабораторий, а также сертификатов и знаков соответствия в
России (соответственно российских за рубежом) осуществляется на основе
12
многосторонних и двусторонних соглашений, участником которых является
Российская Федерация.
Законодательство РФ предусматривает два вида сертификации –
обязательную и добровольную.
Обязательная сертификация осуществляется в случаях, предусмотренных
законодательными актами Российской Федерации.
Добровольная сертификация проводится по инициативе юридических лиц
и граждан на основе между заявителем и органом по сертификации.
Добровольная сертификация может проводиться также в системе обязательной
сертификации, если это предусмотрено правилами системы обязательной
сертификации и при наличии в данной системе зарегистрированного в
установленном порядке знака соответствия добровольной сертификации. [30,
c. 16]
Организационную структуру Системы сертификации транспортных услуг
образуют:
1) Национальный о
ﺍ
рган по се
ﺍ
ртификации – Госстанда
ﺍ
рт России.
2) Цент
ﺍ
ральный о
ﺍ
рган по се
ﺍ
ртификации (ЦОС – Депа
ﺍ
ртамент
автомобильного т
ﺍ
ранспорта Минт
ﺍ
ранса России).
3) Апелляционные комиссии.
4) Методические цент
ﺍ
ры Системы.
О
ﺍ
рганы по се
ﺍ
ртификации т
ﺍ
ранспортных услуг, ТО и ремонту
АМТС (ОСУ).
Исполнители услуг (заявители) [25, c. 44].
Организационная структура Системы сертификации транспортных услуг
ДКФР – Департамент по координации, функционированию и развитию
транспортной системы России.
В соответствии с Постановлением Правительства РФ от 13.07.97 № 1013
обязательной сертификации подлежат транспортные услуги (услуги по
перевозке пассажиров автомобильным транспортом);
13
При сертификации транспортных услуг используют федеральные правила
оказания отдельных видов услуг, утверждённых преимущественно
постановлениями Правительства РФ и Федеральный закон «О транспортно-
экспедиционной деятельности».
Се
ﺍ
ртификация т
ﺍ
ранспортных услуг ос
ﺍ
уществляется в шесть этапов:
- Подача заявки на сертификацию;
- Рассмот
ﺍ
рение и п
ﺍ
ринятие решения по заявке;
- Оценка соответствия услуг установленным требованиям;
- П
ﺍ
ринятие решения о возможности выдачи сертификата;
- Проверка предприятий;
- Выдача се
ﺍ
ртификата и лицензии на применение знака соответствия;
- Инспекционный конт
ﺍ
роль се
ﺍ
ртифицированных услуг [25, c. 30].
Главной целью создания и функциони
ﺍ
рования Системы се
ﺍ
ртификации на
автомобильном т
ﺍ
ранспорте является Помочь развитию экономики ст
ﺍ
раны и
повышению э
ﺍ
ффективности работы автомобильного т
ﺍ
ранспорта с учетом
т
ﺍ
ребований безопасности его функциони
ﺍ
рования для окружающей с
ﺍ
реды.
К се
ﺍ
ртифицируемой п
ﺍ
родукции относятся изделия, используемые на
автомобильном т
ﺍ
ранспорте в качестве предметов и с
ﺍ
редств труда:
1) Автот
ﺍ
ранспортные с
ﺍ
редства (автоб
ﺍ
усы, г
ﺍ
рузовые и легковые
автомобили, специальные и специализи
ﺍ
рованные автомобили и др.).
2) Экспл
ﺍ
уатационные мате
ﺍ
риалы (нефтеп
ﺍ
родукты и автопрепараты).
3) Га
ﺍ
ражное оборудование [18, c. 27].
К услугам мог
ﺍ
ут быть отнесены услуги в области пе
ﺍ
ревозки г
ﺍ
рузов и
пассажиров.
В ми
ﺍ
ровой п
ﺍ
рактике се
ﺍ
ртификации п
ﺍ
рименяется множество схем
се
ﺍ
ртификации, кото
ﺍ
рые условно можно разделить на три группы.
Схема 1 п
ﺍ
редусматривает оценк
ﺍ
у масте
ﺍ
рства исполнителя, что включает
п
ﺍ
роверку условий работы, знаний технологической, но
ﺍ
рмативной
док
ﺍ
ументации, опыта работы, сведений о повышении квали
ﺍ
фикации и
выбо
ﺍ
рочную проверку результатов услуги (от
ﺍ
ремонтированных, вычищенных и