63
- обеспечение гидрометеоинформацией органов исполнительной власти
Республики Саха (Якутия);
- развитие экологического мониторинга РС(Я);
- развитие системы государственного экологического контроля РС(Я);
Предотвращение загрязнения водоемов нефтепродуктами, сточными
водами и сухим мусором.
Загрязнение водоемов нефтью и нефтепродуктами происходит в
условиях обычного хода производственных процессов по транспортировке
нефти, ее переработке в портах, при выполнении ремонтов судов и механизмов
из-за недостаточной герметичности емкостей и нарушений технологии работ,
но в гораздо большей степени – в результате аварий танкеров, перевозящих
нефтяные грузы.
В таблице 8.2 приведены значения допустимых концентраций вредных
веществ в воде.
Федеральный Закон «Об охране окружающей среды» № 7-ФЗ от
27.12.2009 статья 45 (Требования в области охраны окружающей среды при
производстве и эксплуатации автомобильных и иных транспортных средств)
устанавливает ответственность юридических и физических лиц,
осуществляющие эксплуатацию транспортных средств оказывающих
негативное воздействие на окружающую среду. Законом предписывается
обязательное соблюдение нормативов допустимых выбросов и сбросов веществ
и микроорганизмов, а также принятие мер по обезвреживанию загрязняющих
веществ, в том числе их нейтрализации, снижению уровня шума и иного
негативного воздействия на окружающую среду.
Строго запрещается выпуск за борт очищенных сточных вод с судов в
период их стоянки в портах, прохождения населенных пунктов и санитарных
зон.
64
3.4. Система предупреждения несчастных случаев и требования
безопасности при перегрузке железобетонных изделий
Согласно статистике, неудовлетворительная организация охраны труда
на предприятиях Российской Федерации в 2013 году привела к семи тысячам
несчастных случаев. Несчастный случай на производстве – событие, в
результате которого работник получает увечье или травму в виду воздействия
на него опасных производственных факторов. Следствием несчастного случая
может быть потеря трудоспособности или летальный исход.
Профилактика несчастных случаев в ООО СК «Вилюй» является
неотъемлемой частью государственной политики в области охраны труда и
промышленной безопасности. Задачи сохранения жизни и здоровья рабочих
являются приоритетными.
Система предупреждения несчастных случаев в ООО СК «Вилюй»
предусматривает следующие мероприятия:
1. Необходимо обеспечить безопасное место производства работ,
определить опасные места, обозначить их ограждениями, знаками
безопасности, произвести все необходимые отключения;
2. При выполнении работ повышенной опасности обеспечить наличие
ответ ответственных лиц на месте выполнения работ. Такие работы должны
выполняться только с оформлением наряда-допуска и под жестким контролем;
3. Проверка наличия на рабочих спецодежды и обуви, других средств
защиты по характеру производимых работ;
4. Обеспечить рабочих исправным инструментом, прошедшим
необходимую проверку;
5. Проводить обучение по охране труда рабочих в форме
периодического инструктажа на рабочем месте по специфике выполняемых
работ и проверять насколько работники усвоили требования инструкций.
Обучение по охране труда с последующей проверкой знаний
производится периодически на протяжении всей трудовой деятельности
человека.
65
Не зависимо от вида деятельности предприятия – обучение работников
требованиям безопасности и охраны труда производится на всех предприятиях.
К обучению по охране труда относится обучение руководителей и
специалистов, а также проведение инструктажей рабочих.
Обязанности по проведению вводного инструктажа и организации
обучения руководителей и специалистов по охране труда возлагается на
инженера по охране труда. В случае отсутствия инженера по охране труда в
штате предприятия, его обязанности выполняет генеральный директор, либо
любое другое лицо, на которое приказом по предприятию возлагаются эти
обязанности.
Обязанности по проведению инструктажей по технике безопасности для
рабочих возлагаются на непосредственных руководителей – начальников
отделов, цехов, производителей работ.
Инженер по охране труда контролирует своевременность проведения
инструктажей на рабочем месте.
При производстве погрузо-разгрузочных работ железобетонных изделий
следует руководствоваться Правилами безопасности труда на перегрузочных
работах в речных портах и Инструкциями по эксплуатации применяемой
перегрузочной техники и грузозахватных устройств.
К нормативным документам, регламентирующим требования
безопасности при выполнении погрузочно-разгрузочных работ относятся:
1. Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных
кранов ПБ-10-14-92;
Погрузочно-разгрузочные работы должны выполняться в соответствии с
требованиями ПОТ Р М-007-98, ПБ-10-14-92.
Запрещается:
- строповка железобетонных изделий в произвольных местах и
использования для строповки выпусков арматуры;
- перегрузка железобетонных изделий с дефектами, которые могут
вызвать разрушение и обрыв изделий;
66
- укладка железобетонных изделий на подкладки и прокладки покрытые
льдом и снегом;
Зона работы крана ограждается щитами «Опасная зона», в данной зоне
нахождение посторонних лиц запрещено.
При обслуживании штабелей железобетонных изделий применяются
переносные лестницы.
При перегрузке груза краном подъем, опускание и перемещение груза
возможны только при отсутствии людей под последним. Особое внимание при
перегрузке угля кранами следует обращать на строгое соответствие массы груза
и массы грузозахватного органа (приспособления) грузоподъемности крана. За-
прещается применять неисправные и неиспытанные грузозахватные приспособ-
ления, а также использовать стропы, если угол между их ветвями, надеваемыми
на крюк крана, превышает 90º.
Все работники портов и члены экипажей судов, находящиеся в зоне вы-
полнения перегрузочных операций, должны быть в защитных касках.
67
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
По результатам проведенных расчетов наиболее предпочтительным
способом доставки 3,5 тыс.тонн железобетонных изделий по маршруту Нюрба
– Якутск – Нюрба является вариант с использованием состава из буксира-
толкача проекта 911БМ с баржей проекта 942 с эксплуатационной загрузкой
438 т. При этом за эксплуатационный период продолжительностью 40 суток для
перевозки запланированного объема груза потребуется 8 грузовых отправлений
судов. Потребность во флоте составляет 2 единицы. За эксплуатационный
период оба судна совершат по 4 круговых рейса. Суда на линии будут работать
с интервалом отправления 84 часа, частота отправлений 0,29 сут
-1
. В составе
флота ООО СК «Вилюй» имеется 2 единицы буксиров-толкачей проекта 911БМ
и две баржи проекта 942, значит, компания в состоянии выполнить
запланированный объем перевозок в течение эксплуатационного периода.
Эксплуатационные затраты при перевозке 3,5 тыс.т железобетонных
изделий по маршруту Нюрба – Якутск – Нюрба составят 6 802,172 тыс. руб
(минимальны, по сравнению с вариантом состав из буксира проекта Р-14АЛ с
баржей проекта 942 ). Доход предприятия от перевозки груза составит 7 958,541
тыс. руб, прибыль – 1 156,369 тыс. руб. Себестоимость перевозки груза
составом из буксира-толкача проекта 911БМ с баржей проекта 942 -
минимальна, по сравнению с вариантом состава из буксира проекта Р-14АЛ с
баржей проекта 942 и составит 1,989 руб/ткм (1 943,47 руб/т). Тариф на
перевозку груза составом из буксира-толкача проекта 911БМ с баржей проекта
942 составит 2,327 руб/ткм (2 273,86 руб/т). При этом предприятие-перевозчик
обеспечит рентабельность основной деятельности в размере 14,5 %.
Средняя месячная зарплата экипажа составит 41 340 рублей.
68
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
1. Конституция Российской Федерации.
2. Гражданский кодекс РФ (с изменениями) // www.consultantplus.ru.
3. Налоговый кодекс РФ (с изменениями) // www.consultantplus.ru.
4. Зачесов В.П., Филоненко В.Г. Транспорт Якутии. – Новосибирск,
2000. – 310 с.
5. Зернов С.Я. Внутренние водные пути Северо - Восточного региона.
– Новосибирск, 2003. –121 с.
6. Панова А.Г. Транспортный комплекс Республики Саха (Якутии).
Учебное пособие. [Перспективы развития транспортного комплекса] /
Новосибирск: НГАВТ. -2008.- 39 с.
7. Постановления правительства РС(Я). [Электронный ресурс]. Режим
доступа: http://www.sakha.gov.ru.node/1706
8. Правила безопасности труда на погрузо-разгрузочных работах в
портах. [Текст] / – М.: Транспорт, 1978. – 144 с.
9. Пресс-служба ОАО ЛОРП. Ленский Водник. [Виктор Омуков
встретился с менеджерами ЛОРПа. Статья в газете № 38 от 18 октября 2014
года] - Якутск. : Медиа – холдинг «Якутия» - 2012. – 4 с.
10. Правила перевозок грузов. Часть 1. [Специальные судо-часовые
нормы для судов, обрабатываемых на причалах необщего пользования] / Под
ред. Н.Т. Колпакова. - М.: Транспорт. - 1979. - 288 с.
11. Состав флота ООО «СК Вилюй». [Электронный ресурс]. Режим
доступа: http://www.korabel.ru./catalogue/cc
12. Тарифное руководство № 4-Р. Тарифные расстояния Ленского
объединенного речного пароходства. [Текст] / [Транзитные расстояния между
основными портами, пристанями Ленского Объединенного Речного
Пароходства] / Под ред. В.Ф. Василенко. - Якутск.: Якутполиграфиздат. - 1990.
- 40 с.
