43
Δ V – потери скорости (течение), км/ч.
Определение ходового и путевого времени состава по участкам
плавания.
Ходовое время (t
ход
, ч) рассчитывается как отношение протяженности
участка (S) [12, с.14] к технической скорости судна (V
тех
, км/ч) на этом участке
[2, с.64]:
Путевое время (t
пути
, ч)определяется:
t
пути
= t
ход
1,2 , (10)
В таблицах 8 и 9 приведены расчетные данные ходового и путевого
времени составов судов.
Таблица 8
Нормирование ходового и путевого времени по участкам плавания.
(Состав: Буксир-толкач проекта 911БМ + баржа проекта 942)
Тип
флота
Груз
Участок
Ско-
рость V,
км/час
Расстоя-
ние S, км
Время
хода
t
ход
,
час
Время
в пути
t
пути
,
час
Об-
щее
вре-
мя,
час
Хо-
до-
вое
вре-
мя,
сут.
Состав: буксир
-толкач проекта
911БМ+ баржа проекта942
Железобетонные изделия
Якутск –
устье
реки
Вилюй
12,7+4,0
405
24,25
29,10
198,8
2
8,28
Устье
реки
Вилюй –
Нюрба
12,7-4,0
572
65,75
78,90
Нюрба –
устье
реки
Вилюй
13,3+4,4
572
32,13
38,56
Устье
реки
Вилюй -
Якутск
13,3-4,0
405
43,55
52,26
Расчет продолжительности кругового рейса Нюрба – Якутск – Нюрба.
Формула продолжительности кругового рейса (t
кр
, ч), с учетом погрузки,
выгрузки и всех технических и технологических операций в портах при
выполнении рейсов с загрузкой судов в обоих направлениях.
44
t
кр
= t
тех
+ t
ход
+t
пп
+t
тех
+t
ход
+ t
пв
+ t
тех
, (11)
где t
тех
– время технических и технологических операций в портах, ч;
t
пп
– время погрузки судна в порту , ч;
t
ход
– ходовое время на участке плавания ,ч;
t
пв
- время выгрузки судна в порту , ч.
Таблица 9
Нормирование ходового и путевого времени по участкам плавания
(Состав: Буксир проекта Р-14АЛ + баржа проекта 942)
Тип
флота
Груз
Участок
Ско-
рость V,
км/час
Рас-
стоя-
ние S,
км
Время
хода
t
ход
, час
Время в
пути
t
пути
, час
Об-
щее
время
,
час
Хо-
до-
вое
вре-
мя,
сут.
Состав: буксир
-толкач проекта
Р-14АЛ+ баржа проекта 942
Железобетонные изделия
Якутск –
устье
реки
Вилюй
13,0+4,0
405
23,82
28,59
193,6
8,07
Устье
реки
Вилюй –
Нюрба
13,0-4,0
572
63,56
76,27
Нюрба –
устье
реки
Вилюй
13,6+4,4
572
31,78
38,13
Устье
реки
Вилюй -
Якутск
13,6-4,0
405
42,19
50,63
В таблице 10 приводятся нормы затрат времени на техническое
обслуживание флота в портах-пристанях отдельно по прибытию или
отправлению (время в часах).
Таблица 10
Продолжительность технических операций по прибытию или
отправлению. Норма затрат времени на техническое обслуживание
флота в портах-пристанях отдельно по прибытию или отправлению
(время в часах)
Регистровая
грузоподъем-
Состояние
судна
Вид флота
45
ность, тнж
Несамоходное
грузовое
Буксир-толкач
До 500
501-1000
Свыше1000
груженое
порожнее
груженое
порожнее
груженое
порожнее
5,5+0,50
'
m
2,0+0,35
'
m
6,0+0,50
'
m
2,0+0,35
'
m
6,5+0,50
'
m
2,5+0,35
'
m
2,0+0,25
'
m
1,5+0,20
'
m
2,0+0,25
'
m
1,5+0,20
'
m
2,5+0,25
'
m
2,0+0,20
'
m
Продолжительность кругового рейса Нюрба – Якутск - Нюрба. (Состав:
Буксир-толкач проекта 911БМ + баржа проекта 942):
t
кр
=2,35+1,70+38,56+52,26+11,53+6,50+2,25+29,10+78,90+
+11,84+2,35+1,70= 239,04 ч (9,96 сут)
Время в пути t
ход
= 198,82 ч (8,28 сут)
Время стоянки t
ст
= 40,22 ч (1,68 сут)
Продолжительность кругового рейса Нюрба – Якутск - Нюрба. (Состав:
Буксир проекта Р-14АЛ + баржа проекта 942)
Текущие расходы по содержанию судна за круговой рейс (Э
т/х
, руб)
состоят [8]:
Э
т/х
= Э
зп
+Э
тсм
+Э
мцби
+Э
а
+Э
рем
+Э
прч
, (12)
где Э
зп
– величина затрат на заработную плату плавсостава теплохода за
навигацию, руб;
Э
тсм
– величина затрат на топливо и смазку за навигацию, руб;
Э
мцби
– величина затрат на малоценный и быстроизнашеваемый
инвентарь, руб;
Э
а
– величина амортизационных отчислений, руб;
Э
рем
– величина затрат на текущий ремонт судна, руб;
Э
прч
– величина прочих затрат по содержанию судна, руб;
Расчет эксплуатационных затрат на заработную плату экипажа
грузового теплохода:
46
Затраты на заработную плату экипажа (Э
зп
, руб.):
Э
з/пл
= k
сц
{ k
p
k
доп
k
г
k
над
k
сев
М[
6,30
k)t(tn пврээ
+
+
3,25
tn отгэ
+
2,30
tn зоэ
]}+
6,30
tmn эрцэ
365
tкр
, (13)
где k
сц
— коэффициент отчислений на социальные нужды. k
сц
= 1,302;
k
p
— коэффициент районного регулирования оплаты труда.
Коэффициент учитывает районный коэффициент и надбавки. k
p
=1,4;
k
доп
— коэффициент, учитывающий дополнительную заработную плату
(за не явочное время). k
доп
= 1,15;
k
г
— коэффициент, учитывающий группу судна по оплате труда
плавсостава;
k
над
— коэффициент, учитывающий доплаты за нерабочее время (работа
в ночное, вечернее время);
k
сев
— северные надбавки. k
отр
= 1,8;
М — минимальный норматив оплаты труда, устанавливаемый
Правительством, М=5 965руб;
n
э
— штатный норматив экипажа в эксплуатационный период, чел;
n
зо
— штатный норматив экипажа на период зимнего отстоя, чел;
k
n
— коэффициент премирования плавсостава за выполнение
производственных заданий. k
n
= 1,10÷1,20;
t
э
, t
вр
, t
зо
— продолжительность соответственно эксплуатационного
периода, технического вооружения и разоружения судна и его зимнего отстоя,
сут;
m
рц
— месячный норматив рациона коллективного питания на 1-го
человека, руб/чел; (290 руб/чел)
t
отг
— количество оплачиваемых дней отгулов, зависит от режима
несения вахт на судне и может быть определено по следующей формуле:
t
отг
=
40
6)40t7( в
7
tэ
(1-k
n
)+в (14)
47
где t
в
— продолжительность вахты на судне в сутки для основных членов
плавсостава, час;
k
n
- коэффициент, учитывающий возможность предоставления отгулов в
навигационный период, k
n
= 0,10;
в— количество выходных дней за эксплуатационный период, сут
t
отг
=
40
6)4087(
7
40
(1- 0,10)+10= 22 дн
Э
з/пл
= 1,302{ 1,4 1,15 1,0 1,40 1,85 965[
6,30
20,1)4(407
+
+
3,25
227
+
2,30
2307
]}+
6,30
402907
365
96,9
=408 135,73 руб. – Буксир-толкач
проекта 911БМ
Э
з/пл
= 1,302{ 1,4 1,15 1,0 1,40 1,85 965[
6,30
20,1)4(4013
+
+
3,25
2213
+
2,30
23013
]}+
6,30
4029013
365
75,9
= 753 470,29 руб. – Буксир проекта
Р-14АЛ
Определение величины затрат на топливо и смазку.
Величина затрат на топливо и смазку (Э
тсм
, руб.) определяется:
Э
тсм
=В
х
t
x
+ В
ст
t
ст
, (15)
где В
х
, В
ст
–расходы на топливо и смазку за один час хода и стоянки
судна, руб.;
t
x
, t
ст
– ходовое время и время стоянки за круговой рейс, ч.;
(t
x
= 198,82 ч; t
ст
= 40,22 ч) – Буксир-толкач проекта 911БМ
(t
x
= 193,61 ч; t
ст
= 40,22 ч) – Буксир проекта Р-14АЛ
В
х
= (g
т
Ц
т
+ g
см
Ц
см
), (16)
48
где g
тх
, g
тст
- удельный расход топлива за один час работы двигателей в
ходу и на стоянке соответственно, кг/ч;
g
смх
, g
смст
- удельный расход смазки за один час работы двигателей в
ходу и на стоянке соответственно, кг/ч;
(Для буксира-толкача пр. 911БМ- g
тх
= 32,50 кг/ч; g
т ст
= 2,46 кг/ч);
(Для буксира пр. Р-14АЛ- g
тх
= 65,00 кг/ч; g
т ст
= 4,92 кг/ч);
Ц
т
– цена топлива, руб/кг, (Ц
т
= 40,00 руб/кг);
g
см
- удельный расход смазки за один час работы двигателей, кг/ч
(Для буксира-толкача пр. 911БМ- g
смх
= 2,50 кг/ч; g
см ст
= 0,12 кг/ч);
(Для буксира пр. Р-14АЛ– g
смх
= 5,00 кг/ч; g
см ст
= 0,24 кг/ч);
Ц
см
- цена смазки, руб/кг, (Ц
т
= 54,00 руб/кг);
В
х
= (32,5040,00 +2,5054,00)=1 435,00руб–Буксир-толкач пр. 911БМ
В
х
= (65,0040,00 + 5,0054,00) = 2 870,00 руб – Буксир пр. Р-14АЛ
В
ст
= (2,4640,00+0,1254,00)= 104,88 руб – Буксир-толкач пр. 911БМ
В
ст
= (4,9240,00 + 0,2454,00) = 209,77 руб – Буксир пр. Р-14АЛ
Э
тсм
= 1 435,00198,82+104,8840,22 =289 524,98 руб – Буксир-толкач
пр. 911БМ
Э
тсм
= 2 870,00193,61 + 209,7740,22 = 564 097,65 руб – Буксир пр. Р-
14АЛ
Определение величины затрат на малоценный и быстроизнашеваемый
инвентарь.
Величина затрат на малоценный и быстроизнашеваемый инвентарь
(Э
мцби
, руб) :
Э
мцби
= 0,02Б
бал
t
кр
/365, (17)
где Б
бал
– балансовая стоимость судна на 2015 год, руб.;
Б
бал
= 4 391 800 руб - Буксир-толкач пр. 911БМ
Б
бал
= 6 274 000 руб. - Буксир пр. Р-14АЛ
49
Э
мцби
= 0,024 391 8009,96/365 = 2 396,84 руб – Буксир-толкач пр.
911БМ
Э
мцби
= 0,026 274 0009,75/365 = 3 351,87 руб – Буксир пр. Р-14АЛ
Определение величины затрат на амортизационные отчисления.
Величина затрат на амортизационные отчисления (Э
а
, руб):
Э
а
=
365100
БН
t
кр
бала
, (18)
где Н
а
– норматив амортизационных отчислений, (Н
а
= 3,2 %).
Э
а
= (3,24 391 8009,96)/(100365) = 3 834,95 руб. – Буксир-толкач пр.
911БМ
Э
а
= (3,26 274 0009,75)/(100365) = 5 632,98 руб – Буксир пр. Р-14АЛ
Определение величины затрат на текущий ремонт судна.
Величина затрат на текущий ремонт судна (Э
рем
, руб):
Э
рем
=
365100
БН
t
кр
бал
рем
, (19)
где Н
е
– норматив амортизационных отчислений, (Н
а
= 1,0 %).
Э
рем
= (1,04 391 8009,96)/(100365) = 1 198,42 руб. – Буксир-толкач пр.
911БМ
Э
рем
= (1,06 274 0009,75)/(100365) = 1 760,31 руб. – Буксир пр. Р-
14АЛ
Определение величины прочих затрат по содержанию судна.
Величина прочих затрат по содержанию судна (Э
прч
, руб.):
Э
прч
= 0,02
9
1
Э
, (20)
Э
прч
= 0,02223 575,89= 4 471,52руб – Буксир-толкач пр. 911БМ
Э
прч
= 0,02369 736,96= 7 394,74руб – Буксир пр. Р-14АЛ
50
Определение суммарной величины затрат по содержанию баржи
проекта 942.
Для несамоходных судов суточные эксплуатационные расходы (С, руб.)
рассчитывается как средние за сутки с учетом времени планового ремонта:
С= Э
нсмх
× (1+ k
пр
) × (1+ k
распр
), (21)
С= 26 960,00× (1+0,01) × (1+0,2) = 32 657,52 руб/сутки
Таким образом эксплуатационные затраты на содержание судна проекта
942 за сутки в среднем составляют Э =32 657,52 руб/сутки.
Эксплуатационные затраты на содержание судна проекта 942 за один
круговой рейс:
Э
942
=32 657,52× 9,96 = 325 268,90 руб - Буксир-толкач пр. 911БМ,
Э
942
=32 657,52× 9,75 = 318 410,82 руб - Буксир пр. Р-14АЛ.
Суммарные эксплуатационные затраты на один круговой рейс Нюрба –
Якутск – Нюрба для двух типов составов судов приведены в таблице 5.11.
Таблица 11
Эксплуатационные расходы по содержанию судов за круговой
рейс[15, с.28].
Показатели
Состав: Буксир-
толкач проекта
911БМ + баржа
проекта 942
Состав: Буксир
проекта Р-14АЛ
+ баржа
проекта 942
Затраты на заработную плату
экипажа (Э
зп
, руб.):
408 135,73
753 470,29
Величина затрат на топливо и смазку
(Э
тсм
, руб.)
289 524,98
564 097,65
Величина затрат на малоценный и
быстроизнашеваемый инвентарь
(Э
мцби
, руб)
2 396,84
3 351,87
Величина затрат на
амортизационные отчисления (Э
а
,
руб)
3 834,95
5 632,98
Величина затрат на текущий ремонт
судна (Э
рем
, руб)
1 198,42
1 760,31
Суммарные расходы, руб.
223 575,89
369 736,96
Величина прочих затрат по
содержанию судна (Э
прч
, руб.)
4 471,52
7 394,74
Затраты по содержанию баржи (Э
942
,
руб.)
520 351,08
941 227,90
Суммарные эксплуатационные
затраты, ( Э
э
, руб)
850 271,50
1 267 033,46
51
Суммарные эксплуатационные затраты за один круговой рейс: Нюрба –
Якутск – Нюрба, для состава из буксира-толкача проекта 911БМ с баржей
проекта 942 с грузом железобетонных изделий с эксплуатационной загрузкой
438 тонн составит
Э
э
= 850 271,50 руб.
Суммарные эксплуатационные затраты за один круговой рейс: Нюрба –
Якутск – Нюрба, для состава из буксира проекта Р-14АЛ с баржей проекта 942
с грузом железобетонных изделий с эксплуатационной загрузкой 438 тонн
составит Э
э
= 1 267 033,46 руб. ( см. Таблицу 12).
Таблица 5.12
Себестоимость кругового рейса Нюрба–Якутск–Нюрба
Тип флота
Себестоимость
кругового рейса, руб.
Состав: Буксир-толкач проекта 911БМ +
баржа проекта 942
850 271,50
Состав: Буксир проекта Р-14АЛ + баржа
проекта 942
1 267 033,46
Эксплуатационно-экономические показатели работы линии.
Эксплуатационно-экономические показатели работы линии
рассчитываются с учетом технических параметров работы судна и приведены в
таблице 13.
Таблица 13
Эксплуатационно-экономические показатели работы линии
Нюрба – Якутск - Нюрба по перевозке железобетонных изделий
в количестве 3,5 тыс. тонн
Показатели
Еди-
ница
изме-
рения
Формула
расчета
Состав:
Буксир-толкач
проекта
911БМ +
баржа
проекта 942
Состав:
Буксир
проекта Р-
14АЛ + баржа
проекта 942
Объем
перевозок
тыс. т
G
3,5
3,5
Расстояние
км
l
977
977
Грузооборот
млн т
км
G l
3,4195
3,4195
Загрузка судна
тонн
Q
э
438
438
Время кругового
рейса
сутки
tкр
9,96
9,75
Время хода
сутки
tход
8,28
8,07
Время стоянки
сутки
tст
1,68
1,68
52
Эксплуатацион-
ный период
сутки
Тэкс
40
40
Количество
отправлений
единиц
а
m= G/ Q
э
7,99 (8)
7,99 (8)
Интервал
отправления
судов
ч
t
и
= 24Тэкс
Q
э
/ G
84
84
Частота
отправлений
сут
-1
r=24/ t
и
0,29
0,29
Количество
круговых рейсов
единиц
а
n= tэ/ tкр
4,01 (4)
4,10 (4)
Потребность в
флоте
единиц
а
Ф = m / n
1,99 (2)
1,94 (2)
Себестоимость
кругового рейса
руб
Sкр
850 271,50
1 267 033,46
Эксплуатацион-
ные затраты
руб
Sкр· m
6 802 172,00
10 136 267,68
Таким образом, суммарные эксплуатационные расходы при перевозке
3,5 тыс.т железобетонных изделий по маршруту Нюрба – Якутск – Нюрба:
составом из буксира-толкача проекта 911БМ с баржей проекта 942с общей
эксплуатационной загрузкой 438 т меньше, чем при перевозке того же
количества груза составом из буксира проекта Р-14АЛ с баржей проекта 942с
эксплуатационной загрузкой 438 т на
10 136,267 – 6 802,172 = 3 334 095,68 тыс. руб.
В дальнейших расчетах принимается в качестве оптимального – способ
доставки 3,5 тыс.т железобетонных изделий по маршруту Нюрба – Якутск –
Нюрба составом из буксира-толкача проекта 911БМ с баржей проекта 942 с
эксплуатационной загрузкой 438 т.
При этом за эксплуатационный период продолжительностью 40 суток
для перевозки запланированного объема груза потребуется 8 грузовых
отправлений судов.
Потребность во флоте составляет 2 единицы. За эксплуатационный
период оба судна совершат по 4 круговых рейса. Суда на линии будут работать
с интервалом отправления 84 часа, частота отправлений 0,29 сут.