23
1. Подача транспорта.
2. Проверка пломб на целостность, осмотр товара на предмет
повреждения.
3. Разгрузка товара посредством складского оборудования.
4. Контроль документации и фактического соответствия заказов с
заявленными наименованиями и количествами.
5. Формирование грузовых единиц.
В зоне приемки товара выполняются такие действия:
1. Размещение товаров для последующей приемки.
2. Идентификация груза.
3. Проверка груза в грузовых местах.
4. Проверка целостности и сохранности груза.
Площадь зоны приемки грузов зависит от поступаемых объѐмов товаров за
определенный временной промежуток и скорости обработки грузов с
момента поступления в данную зону до отправки в зону хранения.
Транспортировка внутреннего типа заранее предусматривает
полноценное перемещение грузов из расчета на определенный зоны,
находящиеся на складе.
Естественно, регулярные транспортировки чаще всего производятся в
зону приемки, где продукция, товар проходит постепенный процесс
комплектации и хранения, если возникает на это необходимость. Только
после всех этих проведенных транспортировочных процессов можно в
полной мере осуществить транспортировку всей продукции на погрузочную
рампу. Подобны действия чаще всего осуществляются с помощью
специализированной техники установленных заранее механизмов
Весь процесс дальнейшей транспортировки грузов всегда обязан
осуществляться по минимальным маршрутам, с оптимизированным
использованием пространства, где реализовывается прямоточные маршруты.
Такая систематическая планировка разных маршрутов позволит
24
минимизировать ситуации запутывания транспорта на территории склада,
включая отсутствие возможности повторного возврата. Проще говоря, весь
маршрут построен таким образом, чтобы при транспортировке товаров и
других материалов транспортировщик не терялся.
И спокойно осуществлял свою работу стабильно, без существенных
задержек или безрезультативных операций. При этом, количество
транспортировок всегда необходимо снижать к минимальному количеству.
Процедура складирования в области хранения занимает не самое
последнее место по значимости. Известно, что в настоящий момент огромная
проблема — это место, где необходимо хранить все существующие товары,
продукцию и так далее.
С одной стороны, стараются принимать решения, по созданию новых
складских помещений, которые будут использоваться в ситуациях, когда
основное посещение будет переполнено. В большинстве случаев, процесс
существенной переполненности складских помещений заключается в
неправильном размещении и укладке всей продукции. Если максимально
сильно оптимизировать процесс укладки, то возможность дальнейшего
заполнения этого склада увеличивается значительно.
Однако всегда необходимо предусматривать ситуации, когда нужно
планировать весь этот процесс. Планирование доступной для использования
площади, а также размеры зоны хранения – это ключевые параметры,
которые используются при тщательной и постепенном процессе укладки.
Все используемое оборудование для создания условий хранения
продукции должно полностью соответствовать всех специфических
характеристикам грузов, при этом приоритетным считается использование
высоты склада для хранения и формирования правильной укладки грузов.
Иными словами, с самого начала, используется все пространство по
вертикали, и только потом постепенно начинают заполнять склады
горизонтально.
25
Отдельно следует выделить и тот фактор, что все рабочие проходы в
этой ситуации обязаны быть максимально узкими, но при этом, чтобы вся
предусмотренная техника и машины могли передвигаться без особых
проблем [16, стр. 23].
Хранение и складирование также включает в себя достаточное
количество других, альтернативных операций: оформление груза для
дальнейшего хранения, максимально эффективной в плане экономии место
хранения для этой единицы груза, гарантированные достойные условия
хранения груза, осуществление контроля за целостностью и сохранностью
груза, информационный контроль груза и так далее.
Площадь зоны хранения в обязательном порядке будет
восприниматься, как один из наиболее зависимых и изменчивых показателей.
В первую очередь, зона хранения достаточно сильно зависит от особенности
и специфики склада, какие именно выбираются методы и способы хранения.
Огромное значение имеет технология переработки продукции, что
практически всегда позволяет существенно уменьшить общий объем всех
товаров для минимального использования под него пространства.
Комплектация – второй по значимости процесс, осуществляемый по
складах. Его уникальность в том, что комплектация может проводиться
абсолютно в любой части склада. Это связано с тем, что процесс
комплектации подразумевает под собой подготовку товара к дальнейшей
транспортировке, до конечного потребителя.
Естественно, что эти процессы не своевольные и также четко
регламентированы внутренним порядком правильности комплектации и
отгрузки:
- поступление сигнала о том, что клиент осуществил заказ;
- изучение списка товара, который необходимо собрать, изучается
каждая единица товара по отдельности;
- процесс подготовки товара к отправке;
26
- документация;
- если в этого клиента несколько заказов, то они будут комплектоваться
в партию;
- транспортная отгрузка товара.
Вся работа с документами осуществляется с помощью
соответствующих информационных систем. Изучая адресную строку, будет
достаточно легко четко и точно определить местоположение нужного товара,
а также подобный процесс гарантирует возможность осуществления
процесса контроля за перемещением товара со склада.
Размеры зоны отгрузки также предусматриваются и рассчитываются
исходя из того, какой именно размер товара, его вес, и насколько часто этот
товар покидает складское помещение.
Перемещение всех предусмотренных заявок можно реализовать
несколькими способами. В первую очередь, это касается непосредственно
склада, а второй способ предусматривает тесное взаимодействие с
заказчиком.
В последнем случае заказ будет в полной мере реализовываться
заказчиков только в том случае, если заказ предусматривает партийное
поступление продукции
Доставка заказов складом имеет больше всего разнообразных
особенностей и специфик, но при этом, на официальном уровне, это
максимально простой и распространенный способ быстрой и оперативной
транспортировку груза в необходимую точку. В этом случае, будут
осуществляться разнообразные операции:
- контроль соответствия продукции в посылке с тем, который был
заказам заказчиком;
- осуществление консолидированного процесса по всех маршрутным
доставкам;
- полная материала ответственность за заказы до момента отгрузки;
27
- выбор транспортировочного средства;
- перепроверка всех позиций с количеством, что прописано в
документах;
- осуществление загрузки всего товара на главный транспорт.
Все проходы соединены между собой специальными широкими
проходами и небольшими техническими проездами для техники склада.
Быстрый и продуктивный товаро обмен возможно осуществить только
в том случае, когда удается четко установить количество, и не нарушать
никакие временные границы для всех осуществляемых операциях.
Информационная логистика отвечает на складе за все осуществляемые
информационные потоки, а также осуществляет практически весь контроль
склада, включая за всеми функционирующими зонами. При этом.
Управление информацией склада на официальном уровне подразумевает под
собой вполне самодостаточную структуру, которая также и может влиять на
эффективность работы всего склада.
Информационный контроль изначально подразумевает такие операции
с имеющейся информацией:
- обработка входящей документации;
- идентификация товаров или грузовых единиц;
- предложения по заказам поставщиков;
- оформление заказов поставщиков и так далее.
На разных складах функции информационного контроля могут
существенно отличаться друг от друга. То есть, на полноту
функционирования всех функциональных элементов информационного
контроля будет влиять не только особенности и размеры склада, но и его
местоположение, климат, загруженность инфраструктуры и так далее.
В соответствии со всем этим можно сказать, что рентабельность
логистического склада всегда будет основываться на максимальной
рационализации проводимых процессов, с учетом оптимизации места и
28
правильной комплектации товаров [8, стр.51].
Соответственно, что в случае необходимости полноценного
формирования логистического процесса, очень важно достижение таких
целей:
- максимально рациональная и разумная планировка склада в целом, и
его зон;
- эффективность использования максимального количества
пространства, и это касается не только расстановки всего товара на складе,
но и существенное, более продвинутое создание системы транспортировки
оборудования и техники, что функционирует на складе.
Подобные незначительные изменения в состоянии достаточно сильно
повлиять на общую мощность складского помещения;
- использование новых и более оптимизированных техник реализации
всех процессов на складе, закупка нового оборудования, машин;
- регулярное изменение существующих маршрутов транспорта в складе
для дальнейшей минимизации всего расходов, которые важны для
оптимизации маршрутов внутри;
- значительное снижение транспортных расходов за счет унитизации
партийных отгрузок;
- реализация существующей информационной системы на все сто
процентов, обновление системы в случае снижении эффективности ее
работы.
Исходя из всех изученных данных, можно достаточно определить
максимально влиятельные на продуктивность функционирования складского
посещения. Если этот отдел будет показывать относительно слабые
результаты эффективности, то это может сказаться и на всей деятельности
предприятия в целом.
29
2. АНАЛИЗ СКЛАДСКОГО ХОЗЯЙСТВА ООО «ТРАНСПОРТНЫЕ
ЛОГИСТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ»
2.1 Организационно-экономические характеристики предприятия
ООО «Транспортные логистические системы официально было
сформировано в 2015 году и располагается по адресу: 143026, Московская
область, г.о. Одинцовский, рабочий поселок Новоивановское, ул.
Агрохимиков, дом 15А.
Кампания осуществляет оптово – розничную торговлю и
автомобильную продукция, в частности это касается автомобильных шин
Hankook и машинных масел Rowe.
Абсолютно вся реализация закупаемого товара реализуется в одной
торговой точке, расположенная по адресу г.о Одинцовский, ул.Агрохимиков,
дом 15Б. для более широкого анализа продукции, которая реализовывается в
этом магазине, рекомендуется использовать каталог.
Организационная структура компании представлена на рис. 2.1
Рис. 2.1 - Организационная структура ООО «Транспортные
логистические системы»
30
Вся реализуемая в ООО «Транспортные логистические системы»
продукция имеет сертификаты соответствия и гигиенические сертификаты.
Организационная структура компании ООО «Транспортные
логистические системы» - линейная. Общая численность работающего
персонала на данный момент составляет 15 человек.
Достаточно проработанная и слаженная команда, где присутствует
четко прорисованная вертикаль управления.
Фактически, весь изначальный контроль над предприятием находится в
руках генерального директора, чаще всего он принимает решения, которые
через управляющего передает важнейшие команды непосредственно всему
рабочему персоналу.
Генеральный директор официально признается высшим управляющим
органом предприятия ООО «Транспортные логистические системы». Он не
только выполняет полноценную задачу в виде защиты и отстаивания
интересов предприятия, а также осуществляет организацию всех поставок,
заключает соответствующие договора и контролирует набор рабочего
персонала.
Полнота таких обязанностей объясняется тем, что это единичная
торговая точка, что недостаточно большая, включая и штат работников. Для
предприятия нет нужды в функционировании отделов, которые будут
изучать или осуществлять финансовую, или другую деятельность.
Относительно небольшие масштабы предприятия позволяют контролировать
абсолютно все важнейшие сферы деятельности
Также отмечаем, что рассматриваемое ООО – это только посредник
между покупателем и конечным потребителем. Именно это и сыграло
важнейшую роль в для предприятия было критически важно развить до
внушительного уровня все логистические процессы
Отдел логистики отвечает за своевременное обеспечение предприятия
всеми ресурсами для осуществления деятельности. Отдел снабжения в ООО
31
«Транспортные логистические системы» состоит из двух менеджеров,
подчиняющихся непосредственно управляющему директору.
За отделом продаж вся работа, касающаяся реализации товара на
рынке, а также предоставление услуг. В компании ООО «Транспортные
логистические системы» вполне можно осуществить, как розничную
покупку нужной продукции, так и оформление оптовых продаж.
Естественно, что этим будут заниматься совершенно разные
менеджеры. Исходя из этого, можно сказать, что штат этого отдела равен 2
работникам
Чтобы проводить оптовые продажи следует реализовать определенный
ряд последовательных операций от установления коммуникаций с клиентом
до подготовки товара для отпуска клиенту. Также на предприятии
присутствуют менеджеры, которые занимаются функционирующими
обязанностями реализации продукции.
Естественно, что обязанности менеджера-логиста немного отличаются
от обязанностей других работников. В первую очередь, менеджер-логист
занимается анализом, контролем всей информации, касающаяся процесса
транспортировки приобретенной продукции клиенту. Естественно, что такой
процесс подразумевает создание целого пакета документов (3 экземпляра),
необходимые для того, чтобы сделка была полностью законной. Крупными
партнерами кампании являются два официальных дилера шин марки
Hankook, расположенные в г. Звенигород и г. Голицино.
Также периодически осуществляется доставка шин в небольшие
розничные магазины близлежащих городов. Планируются увеличение
поставок и в сетевые магазины. В настоящее время основными
потребителями являются физические лица. Как правило, пик продаж
приходится на время так называемой «переобувки», а иначе сезонный
шиномонтаж (весна-осень).
32
Главным конкурентом ООО «Транспортные логистические системы»
являются компании ТОО «КостанайШинСервис» и ТОО «ШИНТОРГ»,
главное преимущество которых более широкий спектр шин от разных
производителей, и, соответственно, больший разбег ценового предложения.
2.2 Анализ управления складским хозяйством
Проведем анализ экономических показателей компании ООО
«Транспортные логистические системы» (таблица 2. 1).
Таблица 2.1
Динамика технико-экономических показателей ООО «Транспортные
логистические системы»
Показатели
2018г.
2019г.
2020г.
Темп
прироста
2019г. в
% к 2018г.
Темп
прироста
2020г. в
% к 2019г
Валовая продукция, тыс. руб.
33248
29466
35589
-11,38
20,78
Выручка от продажи, тыс.руб.
35723,0
43535,0
40962,0
21,87
-5,91
Фактическая себестоимость
реализованной продукции, тыс. руб. в
том числе;
34937
43137
37915
23,47
-12,11
Прибыль от продаж, тыс. руб.
786
398
3047
-49,36
665,58
Среднесписочная численность
работников, чел. в том числе
313,0
417,0
403,0
33,23
-3,36
-занятых основной деятельностью
250,0
337,0
326,0
34,80
-3,26
Произведено продукции всего
4259,0
3839,0
4109,0
-9,86
7,03
Среднегодовая стоимость основных
средств, тыс. руб.
1394,0
1570,0
1217,0
12,63
-22,48
Фондовооруженность, тыс.руб./чел.
(ОС/количество человек)
4,0
3,0
3,0
-25,00
0,00
Фондоотдача на 100 рублей стоимости
основных фондов, руб. (Выручка/ОС)
402,0
472,0
446,0
17,41
-5,51
Производительность труда в расчете на 1
работника, тыс. руб. (выпуск
продукции/количество работников)
114,0
104,0
102,0
-8,77
-1,92
Прибыль от продаж, тыс. руб.
786
398
3047
387,7
-
Уровень рентабельности продаж, %
(прибыль от продаж/выручка)
2,36
1,35
8,56
362,7
-
Затраты на рубль, выполненных работ,
руб. (выпуск продукции/себестоимость)
0,96
0,7
0,93
0,95
-