66
- поиск новых поставщиков.
Наиболее важным способом снижения уровня затрат автотранспортной
компании является оптимизация расходов на топливо, что может быть
достигнуто путем поддержания установленных норм расхода путем
улучшения операционной деятельности и преобразования транспортных
средств в газ.
Топливо и смазочные материалы оплачиваются за счет фактического
потребления, но не выше, чем утвержденные стандарты для отдельных марки
автомобилей.
На расход топлива конкретного автомобиля влияет техническое
состояние автомобиля, его продолжительность, состояние движущихся
частей, размер кузова, сила тяжести груза и т. Д. Метеорологические условия
и уровень профессионализма водителя являются другими факторами,
которые влияют на расход топлива.
Чтобы регулировать общий расход топлива, необходимо
оптимизировать расстояния вдоль транспортных маршрутов, поскольку
расход топлива также зависит от пробега автомобиля.
Для того, чтобы автомобиль работал на газовом топливе, необходимо
выполнить его переоборудование, установив газобаллонное оборудование
(ГБО).
ГБО - это газовая дозирующая система, монтаж которой дает
возможность использовать в качестве автомобильного топлива КПГ.
При этом ГБО является дополнительной системой, устанавливаемой
«поверх» существующей системы питания, что позволяет полноценно
использовать автомобиль на 2-х видах топлива. ГБО состоит из следующих
составляющих:
1. газовый баллон, обеспечивающий хранение КПГ;
2. переключатель, обеспечивающий смену топлив;
3. редуктор-испаритель, служащий для подогрева и испарения газа;
67
4. электромагнитный клапан в фильтрующим элементом,
обеспечивающий прекращение подачи газа при неработающем двигателе или
при использовании бензина и очищения топлива;
5. электромагнитный клапан (карбюраторный двигатель) или эмулятор
форсунок (инжекторный двигатель), останавливающий подачу бензина, когда
используется газовое топливо;
6. заправочное устройство, обеспечивающее наполнение газового
баллона топливом;
7. мультиклапан, предотвращающий утечку газа при поломке ГБО.
К достоинствам использования ГБО относятся:
-затраты газового топлива при одинаковом пробеге по сравнению с
бензином в 3 раза меньше;
- октановое число у газового топлива 115, что уменьшает износ
шатунно- поршневой группы двигателя;
- КПГ более чистое топливо, что снижает наличие нагара на свечах,
клапанах и поршнях двигателя;
- КПГ увеличивает срок службы двигателя;
- замена моторного масла реже, так как КПГ не разжижает его;
- при работе на КПГ не требуется, прогрев двигателя, что увеличивает
его экономичность;
- при сжигании КПГ образуется в 2 раза меньше углекислого газа по
сравнению с традиционными видами топлив. Недостатками использования
ГБО являются:
- высокая цена современного ГБО;
- уменьшение места в багажнике из-за расположения в нем газового
баллона;
- частая замена фильтра воздушной очистки, т.к. его загрязнение ведет
к увеличению расхода газового топлива;
- малое количество заправочных станций газовым топливом.
68
3.4 Расчет экономической эффективности предложенных мероприятий
Одной из мер, рекомендованных Нурлатского АПТ для повышения
эффективности, является передача технологий парка транспортных средств
на хранилища газа.
Чтобы определить целесообразность модернизации, необходимо
определить срок окупаемости инвестиций в конкретную модель
транспортного парка и рассчитать экономический эффект от финансовых
затрат.
Исходные данные для расчета экономической эффективности
организации предварительногоперевода на ГАЗ техники представлены в
таблице 3.5:
Таблица 3.5
Состав техники на автопарке Нурлатское АПТ
№
Техника
Средняя норма
расхода топлива
на 100 км, в л.
Средний
годовой
пробег, тыс.км
количество
техники
1
Грузовые, а/м общего
назначения
41,1
80
89
2
Легковые, а/м
11,3
110
41
3
Автобусы
34,5
120
8
4
Автогидроподъемники, спец.
автомобили
6,4
25
19
5
Агрегаты на, а/м шасси
38,3
56
73
Итого
230
Как видно из таблицы, состав автопарка разновидный, с большим
среднегодовым пробегом, автомобили имеют современную систему питания,
наименьший экологический класс 3.
Мы рассчитываем экономический эффект от капитальных вложений на
полное переоборудование этих типов оборудования, работающего на газе.
Средняя стоимость дооснащения автомобиля обойдется компании в 26 000
рублей. Для полного ремонта указанного перечня оборудования необходимо
потратить следующие 598 миллионов рублей.
69
Срок окупаемости комплекта ГБО рассчитывается по типам
оборудования, так как разные типы имеют разный расход топлива и разный
среднегодовой пробег. Данные для расчетов приведены в таблице 3.6:
Таблица 3.6
Стоимость видов топлива
№
Вид топлива
Стоимость одного вида топлива
Коэффициент
увеличения расхода
1
Дизельное тполиво
36,66
1,0
2
Бензин, всего
В т.ч. АИ-80
33,59
1,0
АИ-92
35,28
1,0
АИ-95
38,34
1,0
3
ГАЗ
14,2
1,15
На основании предоставленных выше данных, рассчитаем расходы на
бензин и ГБО за год по всем категориям техники автопарка:
Таблица 3.7
Расчеты расходов на бензин и ГБО за год
Н-ние
транспорта
Расчёт расхода бензина на
за год, тыс. руб
Расчёт расхода газа на
за год, тыс. руб
Грузовые
автомобили,
общего
назначения
(41.1*80)/100*35,28*89=103240,56
(41,1*1,15*80)/100*14,2*89=47771,64
Легковых
автомобилей
(11,3*110)/100*35,28*41= 17979,74
(11,3*1,15*110)/100*14,2*41=8313,81
Автобусов
(34,5*120) /100*33,59*8 = 11125
(33,59*1,15*120)/100*14,2*8 =
5264,22
Автогидроп
одъемников
(6,4*25) /100*36,66*19 = 1114,46
(6,4*1,15*25)/100*14,2*19 = 496,43
Агрегатов
на, а/м
(38,3*56) /100*36,66*73 = 57377,29
(38,3*1,15*56)/100*14,2*73 =
25565,04
Рассчитав расходы на бензин и ГБО за год, мы видим, что при переводе
на ГБО сумма затрат уменьшится для грузовых автомобилей общего
назначения на 55468,92тыс.руб., легковых автомобилей на 9665,93тыс.руб.,
автобусов на 5860,78 тыс.руб., автогидроподъемников на 618,03 тыс.руб.,
агрегатов на, а/м на 31812,25тыс.руб.
70
На основании рассчитанных выше расходов, рассчитаем срок
окупаемости и выявим экономическую эффективность перевода на ГБО
автопарка ОАО «Нурлатское АТП», расчет окупаемости проводится по
следующей формуле:
(3.1)
Таблица 3.8
Сводные данные по окупаемости вложений
№
Вид
техники
Кол-во
авто,
ед.
Затрат
ы на
ГБО,
тыс.ру
б.
Экономия на топливе
тыс.руб., в год
Срок окупаемости, год.
1
Грузовые,
а/м общего
назначения
89
2314
103240,56 - 47771,64 =
55468,92
26*89=2314
2314/55468,92=0,04
2
Легковые,
а/м
41
1066
17979,74-8313,81
=9665,93
26*41=1066
1066/9665,93= 0,1
3
Автобусы
8
208
11125-5264,22=5860,78
26*8=208
208/5860,78 = 0,3
4
Автогидро
подъемник
и, спец.
автомобил
и
19
494
1114,46 - 496,43 =618,03
26*19=494
494/618,03= 0,8
5
Агрегаты
на, а/м
шасси
73
1898
57377,29-
25565,04=31812,25
26*73=1898
1898/31812,25= 0,06
Итого
230
5980
103425,91
0,06
Итак, для перевода всего парка техники на работу на газовом топливе
компания израсходует 5980 тыс. руб., и получит экономию на стоимости
топлива за год в размере 103425,91 тыс. руб.
Полный срок окупаемости на капитальные вложения по переводу парка
автомобилей предприятия на работу на газовом топливе составляет меньше
месяца. При расчетном сроке эксплуатации техники, составляющим 60
месяцев, перевод парка техники на работу на газовом топливе является
71
целесообразым и позволит сэкономить на расходах на топливо для парка
техники8618,82 тыс.руб., ежемесячно. Для расчета полной экономической
эффективности перевода парка техники на работу на газовом топливе, мы
должны учесть и заложить затраты на дальнейшее техническое
обслуживание (ТО) и текущий ремонт (ТР) установленного ГБО.
Для этого возьмем рекомендации завода-изготовителя и его
официального представителя в городе Самара, установившего оборудование
на автомобили компании и взявшего на себя обязательство по ТО и ТР
оборудования, и рассчитаем возможные затраты на эксплуатацию
установленного ГБО и экономию на ТО парка автомобилей, возникающую в
результате увеличения срока службы свечей зажигания и моторного масла,
вследствие чего увеличивается межсервисный интервал пробега.
Таблица 3.9
Стоимость ТО и ТР ГБО
№
Вид работ
Цена за
ед.
Примечание
1
Замена ремонтного
комплекта редуктора
2000
Включая стоимость запасных частей
2
Диагностика ГБО
950
3
Регулировка ГБО
750
Включая слив конденсата
4
Опрессовка баллона, с
запорной арматурой
1500
Рекомендуется выполнять раз в 2 года
Ресурс работы новой газобаллонной установки 4-го поколения, к
которому относится наше оборудование составляет 300000-320000,00 км
пробега, но учитывая низкое качество газового топлива, производимого
нашими предприятиями, уменьшаем ресурс до 225000,00 км и совмещаем
замену ремонтного комплекта редуктора с очередным техническим
обслуживанием самого автомобиля.
Для всех марок автомобилей, находящихся в эксплуатации в компании,
рекомендованный интервал технических обслуживаний составляет 15000,00
км пробега, но после корректировки интервал ТО составит 22500,00 км для
72
всех автомобилей, тогда затраты на техническое обслуживание и ремонт
парка легковых автомобилей составит 1023,5 тыс.руб. Чистый
экономический эффект от переоборудования автомобилей для работы на
газовом топливе составит 7595,8 руб.Сведем полученные результаты
фактических данных по статьям затрат на автопарк компании в таблицу 3.5.
Таблица 3.9
Сводная таблица затрат на автопарк
Статья затрат
2018 г.
Факт.
Экон, перерас.
ТО и ТР, руб.
23,51
16,52
6,9
Запасные части, руб.
25,44
25,44
0
Шиномонтажные и моечные работы, руб.
10,09
10,09
0
Страховка, руб.
103,5
103,5
0
Горючесмазочные материалы, руб.
5,5
1,02
4,47
ТО ГБО, руб.
0,00
10,23
-10,23
Итого:
168,05
166,72
1,33
В результате проведенных исследований, выполнен расчет
экономического обоснования перевода парка автомобилей ОАО «Нурлатское
АТП» для работы на газовом топливе и наглядно показаны полученные
финансовые результаты капитальных вложений на перевод автомобилей для
работы на газовом топливе.
Сопоставим технико-экономические показатели до и после перевода
техники на ГАЗ. Анализ влияния предложенных мероприятий на технико-
экономические показатели ОАО «Нурлатское АТП» представлен в таблице
3.9.
Таблица 3.10
Анализ влияния предложенных мероприятий на технико-
экономические показатели ОАО «Нурлатское АТП»
73
Наименование показателей
До перевода техники
на ГАЗ
После перевода
техники на ГАЗ
Выручка от реализации продукции, тыс. руб.
455007
915855
Себестоимость оказываемых услуг, тыс. руб.
405240
711241
Объем оказываемых услуг,
151
267
Средняя себестоимость 1 услуги
3013,3
3430,16
Прибыль от реализации, тыс. руб.
5837
204614
Производительность труда, тыс. руб./чел.
57,05
114,84
Рентабельность услуг, %
0,01
0,22
На конкретном примере, видно, что использование КПГ в качестве
моторного топлива позволит компании повысить эффективность
хозяйственной деятельности предприятия.
Как видно из расчетов, вложенная сумма капитальных вложений
полностью окупается за короткий срок, за счет экономии на стоимости
топлива и позволяет снизить общие затраты на содержание
паркаавтомобилей на 20% в год.
Таким образом, можно сделать вывод о том, что предложение перевода
техники на ГБО автопарка ОАО «Нурлатское АТП» экономически
эффективно, приносит дополнительную прибыль и приводят к росту
рентабельности.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
74
Повышение эффективности хозяйственной деятельности - это один из
важнейших экономических рычагов не только в системе управления
производством в целом, но и в системе внутрихозяйственного планирования,
контроля и анализа. Поэтому разработка мероприятий по повышению
эффективности хозяйственной деятельности является одной из главных задач
деятельности предприятия.
ОАО «Нурлатское АТП» является одним из крупнейших транспортных
предприятий юго-востока Татарстана, оказывающим услуги
специализированной техникой, а также грузоперевозки как
крупногабаритных и тяжеловесных грузов, так и нефтепродуктов
Цель деятельности общества: расширение рынка услуг, а также
извлечение прибыли. Основным видом деятельности является оказание
транспортных услуг автомобильного грузового специализированного
транспорта.
Анализ технико-экономических показателей ОАО «Нурлатское АТП»
показал, что деятельность предприятия в рассматриваемом периоде не
является успешной. На предприятии падает прибыль, объем работ
уменьшается, издержки растут.
Таким образом, предложение перевода техники на ГАЗэкономически
эффективно, приносит дополнительную прибыль и приводят к росту
рентабельности.
Сравнительно высокая себестоимость оказываемых услуг в ОАО
«Нурлатское АТП» обусловлена таким фактором как очень большие затраты
на топливо.
Для снижения себестоимости на предприятии ОАО «Нурлатское АТП»
можно провести следующие организационно - технические мероприятия:
- сокращение затрат на обслуживание производства и регулирование
также снижает себестоимость продукции, например, бензин заменить на
качественный газ метан, для легковых и грузовых автомобилей. Что на много
экономнее обойдется предприятию.
75
- поиск новых поставщиков. Сырье и материалы входят в
себестоимость по цене их приобретения, поэтому правильный выбор
поставщиков материалов, запасных частей влияет на себестоимость
продукции.
Важнейшим направлением снижения уровня затрат автотранспортного
предприятия является оптимизация расходов на топливо, которая может быть
достигнута путем поддержания установленных норм расхода за счет
совершенствования эксплуатационной деятельности, перевода транспорта на
газ.
Полный срок окупаемости на капитальные вложения по переводу парка
автомобилей предприятия на работу на газовом топливе составляет меньше
месяца. При расчетном сроке эксплуатации техники, составляющим 60
месяцев, перевод парка техники на работу на газовом топливе является
целесообразным и позволит сэкономить на расходах на топливо для парка
техники8619294,75 руб. ежемесячно.
В результате проведенных исследований, выполнен расчет
экономического обоснования перевода парка автомобилей ОАО «Нурлатское
АТП» для работы на газовом топливе и наглядно показаны полученные
финансовые результаты капитальных вложений на перевод автомобилей для
работы на газовом топливе. Как видно из расчетов, вложенная сумма
капитальных вложений полностью окупается за меньше чем за месяц, за счет
экономии на стоимости топлива и позволяет снизить общие затраты на
содержание паркаавтомобилей на 20% в год.
На конкретном примере, видно, что использование КПГ в качестве
моторного топлива позволит компании повысить конкурентоспособность за
счет снижения себестоимости выпускаемой продукции, и в конечном итоге
продавать готовую продукцию потенциальным покупателям по меньшей
стоимости по сравнению с другими производителями аналогичных товаров.